Fiat 500e / REVIEW - वास्तविक शीतकालीन माइलेज र पेलोड परीक्षण [भिडियो x2]

Youtuber Bjorn Nyland ले Fiat 500e को परीक्षण गर्यो। उनले रिचार्ज नगरी यो प्यारा सहरको कार कति दूरीमा यात्रा गर्न सक्छ, र ट्रंक स्पेस कति छ भनेर जाँच गरे। VW e-Up, Fiat 500e र BMW i3 को तुलनामा, Fiat सँग सबैभन्दा सानो ट्रंक छ, तर यसले Volkswagen भन्दा धेरै दायरा प्रदान गर्नुपर्छ। दुबै कारको विजेता BMW i3 हो, जुन एक खण्ड उच्च छ।

Fiat 500e कारको दहन इन्जिन संस्करणमा आधारित एउटा सानो (खण्ड A = सिटी कार) इलेक्ट्रिक कार हो। यो आधिकारिक रूपमा युरोपमा उपलब्ध छैन, त्यसैले यो अमेरिकामा मात्र किन्न सकिन्छ। युरोपेली डिलरशिपहरूसँग सैद्धान्तिक रूपमा कार निदानका लागि सफ्टवेयर छ, तर हामी अनधिकृत कार्यशालाहरूमा मात्र थप गम्भीर मर्मतहरू गर्नेछौं।

> इलेक्ट्रिक Fiat 500e Scuderia-E: 40 kWh ब्याट्री, मूल्य 128,1 हजार PLN!

इलेक्ट्रिक ड्राइभ पूर्ण रूपमा Bosch द्वारा विकसित गरिएको थियो, ब्याट्री Samsung SDI सेलहरूको आधारमा बनाइएको छ, यसको कुल क्षमता 24 kWh (लगभग 20,2 kWh प्रयोगयोग्य क्षमता) छ, जुन इष्टतम परिस्थितिहरूमा मिश्रित मोडमा 135 किमी दौडसँग मेल खान्छ।

Fiat 500e मा द्रुत चार्जर छैन, यसमा टाइप 1 कनेक्टर मात्र छ, त्यसैले यसलाई १००-१५० किलोमिटरभन्दा माथिको यात्रामा लैजानु पहिले नै एउटा उपलब्धि हो। बिल्ट-इन चार्जरले 100 kW सम्मको पावरसँग काम गर्दछ, त्यसैले अधिकतम चार्जिङ दरमा पनि, हामी निष्क्रियताको 150 घण्टा पछि ब्याट्रीमा ऊर्जा भर्नेछौं। यो देख्न सकिन्छ ब्याट्रीको 7,4/4 बाट पूर्ण चार्ज गर्दा, तलको फोटोमा - कारले भविष्यवाणी गर्दछ कि सम्पूर्ण प्रक्रियाले अर्को 2 घण्टा लिनेछ:

कार धेरै सानो छ, जसले शहरमा उत्कृष्ट गतिशीलता र सानो भित्री ठाउँमा अनुवाद गर्दछ। साना बच्चाहरू मात्र पछाडिको सिटमा आरामसँग बस्न सक्छन्। जे होस्, कार दुई-ढोका हो भनेर दिईयो, यसलाई 1-2 व्यक्ति (ड्राइभर सहित) को लागी एक गाडीको रूपमा सोच्नुहोस् र पारिवारिक कारको रूपमा होइन।

कुनै पनि इलेक्ट्रीशियन जस्तै, Fiat 500e भित्र शान्त छ र उच्च गतिमा पनि - धेरै राम्रो गतिमा छ। यसमा एक कृत्रिम "टर्बो ल्याग" छ, अर्थात्, एक्सेलेटर पेडल थिच्ने र कार छोड्ने बीचमा अलिकति ढिलाइ हुन्छ। निस्सन्देह, गियरहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन, किनभने गियर अनुपात एक हो (प्लस रिभर्स)।

ड्राइभिङ गर्दा, कारले सामान्यतया 10kW सम्मको पावर पुन: प्राप्त गर्दछ जब चालकले एक्सेलेटर पेडलबाट आफ्नो खुट्टा निकाल्छ। यो अपेक्षाकृत सानो ढिलो हो। ब्रेक पेडललाई हल्का थिचेपछि, मान लगभग 20 किलोवाटमा पुग्यो, र उच्च मानहरू उच्च गतिमा देखा पर्यो। अर्कोतर्फ, जब तपाइँ ग्यास पेडल थिच्नुहुन्छ, अधिकतम शक्ति लगभग 90 kW थियो, त्यो हो, 122 hp। - Fiat 500e (83 kW) को आधिकारिक अधिकतम शक्ति भन्दा बढी! आक्रामक शहर ड्राइभिङमा Fiat 500e को पावर खपत जाडोमा यो 23 kWh/100 km (4,3 km/kWh) भन्दा बढी थियो।

> स्कोडाले विद्युतीकरणमा २ अर्ब युरो लगानी गरिरहेको छ । यस वर्ष उत्कृष्ट प्लग-इन र इलेक्ट्रिक सिटीगो

80 किमी/घण्टामा ड्राइभ गर्दा - Nyland ले सामान्यतया 90 किमी/घन्टाको गति परीक्षण गर्छ तर अब "इको स्पीड" रोजेको छ - जाडोमा -4 डिग्री सेल्सियसमा, youtuber ले निम्न परिणामहरू पाए:

• मापन गरिएको ऊर्जा खपत: 14,7 kWh / 100 किमी,
• अनुमानित सैद्धान्तिक अधिकतम दायरा: लगभग 137 किमी।

हामीले थप्छौं कि Youtuber 121 किलोमिटर चल्यो र चार्जरमा जडान गर्नुपर्‍यो। त्यसैको आधारमा सामान्य ड्राइभिङमा सोही अवस्थामा गाडीको दायरा करिब १०० किलोमिटर हुने उनको अनुमान छ । तसर्थ, राम्रो अवस्थामा, कार सजिलै संग निर्माता द्वारा प्रतिज्ञा 100 किलोमिटर कभर गर्नुपर्छ।

Fiat 500e + विकल्पहरू: Kia Soul EV र Nissan Leaf

समीक्षकले Fiat 500e - किआ सोल ईभी/इलेक्ट्रिक र Aftermarket Nissan Leaf को विकल्पहरू सुझाव दिए। सबै कारहरूको मूल्य उस्तै हुनुपर्छ, तर Kia Soul EV र Niissan Leaf ठूला छन् (क्रमशः B-SUV र C खण्डहरू), समान (Leaf) वा थोरै राम्रो (Soul EV) दायरा प्रस्ताव गर्छन्, तर सबै भन्दा माथि, दुबै छिटो समर्थन गर्दछ। चार्ज। यसैबीच, Fiat 1e मा टाइप १ पोर्ट साँच्चै उपयोगी हुन्छ जब हामीसँग ग्यारेज हुन्छ वा सार्वजनिक चार्जरको छेउमा काम हुन्छ।

यहाँ एक पूर्ण सिंहावलोकन छ:

लगेज कम्पार्टमेन्ट भोल्युम Fiat 500e

हामी सामान डिब्बा को क्षमता को एक अलग परीक्षण संग लेख समाप्त। Nyland ले यसमा केराको क्रेट प्रयोग गर्दछ, जुन लगभग साना ट्राभल झोलाहरूको बराबर हो। यो बाहिर भयो कि Fiat 500e फिट हुनेछ ... 1 बक्स। अवश्य पनि, तपाईंले ट्रंकमा अझै ठाउँ रहेको देख्न सक्नुहुन्छ, त्यसैले हामी तीन वा चार ठूला किनमेल चेनहरू प्याक गर्नेछौं। वा झोला र ब्याकप्याक।

तसर्थ, विद्युतीय फिएट (खण्ड A) लगेज क्षमता रेटिङको एकदमै अन्तमा छ, VW e-Up (सेगमेन्ट A) र BMW i3 (खण्ड B) को पछाडि पनि, माथि उल्लिखित Kia वा Nissan लाई उल्लेख नगर्नुहोस्:

1. Nissan e-NV200 - ५० जना,
2. टेस्ला मोडल एक्स ५ सिटका लागि - बक्स १० + १,
3. टेस्ला मोडेल एस रिस्टाइल गर्नु अघि - 8 + 2 बक्सहरू,
4. टेस्ला मोडल एक्स ५ सिटका लागि - बक्स १० + १,
5. अडी ई-ट्रोन - 8 बक्स,
6. Kia e-Niro - 8 महिना,
7. फेसलिफ्ट पछि टेस्ला मोडेल एस - 8 बक्सहरू,
8. निसान लीफ 2018-7 बक्सहरू,
9. Kia Soul EV - 6 व्यक्तिहरू,
10. जगुआर आई-पेस - 6 किलो।,
11. हुन्डाई Ioniq इलेक्ट्रिक - 6 व्यक्ति,
12. निसान लीफ 2013-5 बक्सहरू,
13. Opel Ampera-e - 5 बक्सहरू,
14. VW e-Golf - 5-box,
15. हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिक - 5 व्यक्ति,
16. VW e-Up - 4 बक्सहरू,
17. BMW i3 - 4 बक्स,
18. Fiat 500e - 1 बक्स.

यहाँ पूर्ण परीक्षण छ:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: