फिएट 500C 1.4 16v सैलून
सामग्रीहरू
- भिडियो
यो सत्य जान्न को लागी केहि को लागी दुखी छ कि उनीहरु बीचको सामाजिक विकास को 50 वर्षहरु छन्, जसको मतलब यो समयमा एक व्यक्ति एकदम अलिकति परिवर्तन भएको छ - यस अवस्थामा, उनको इच्छाहरु, आवश्यकताहरु र कार को बारे मा बानीहरु।
यही कारणले गर्दा 500C आजको कुरा हो: आधुनिक शहरी मानिसको माग र आवश्यकताहरू पूरा गर्ने कार, तर एकै समयमा आकर्षक र अपरिहार्य रूपमा नोस्टाल्जिक।
विरुद्ध। ...
खैर, हामी थोरै फियाटमा छौं। यदि तपाइँ यसलाई सतही रूपमा हेर्नुभयो भने, तपाइँले पनि याद गर्न सक्नुहुन्न कि नाममा अझै किन C छ, यद्यपि यो यहाँ धेरै महत्त्वपूर्ण छ। C परिवर्तनीय को लागि खडा छ; स्लोभेनियाली डिलरले यसलाई परिवर्तनीय कूपको रूपमा वर्णन गर्दछ, जुन प्राविधिक रूपमा औचित्य प्रमाणित गर्न गाह्रो छ, तर यो सत्य हो कि 500C नियमित रूपान्तरण योग्यको नजिक पनि आउँदैन।
वास्तवमा, यसको रूपान्तरणयोग्य भाग यसको पुर्खाको जस्तै छ: छत तिरपाल हो, तर यस अवस्थामा मात्र छत वा यसको केन्द्रीय भाग वास्तवमा हो। सानो हजुरबुबाको विपरीत, नयाँ 500C प्यानल पछाडिको (ग्लास) गिलासको तल्लो छेउबाट थोरै माथि विस्तार हुन्छ, जुन यसरी स्लाइडिङ रूफको अभिन्न अंग हो।
छतको कारण, 500C भित्रको 500 को तुलनामा थोरै चर्को छ (छत जोडिएको अवस्थामा, अर्थात् बन्द हुँदा पनि), तर व्यवहारमा भिन्नता वास्तवमा १०० किलोमिटर प्रति घण्टा भन्दा माथिको गतिमा मात्र महसुस हुन्छ। यसरी, 100C मा आकाशमा हेर्न सक्ने क्षमता छ।
बिजुली फोल्ड गर्न वा फिर्ता लिनको लागि प्रयोग गरिन्छ: पहिलो आठ सेकेन्डमा यो (भन्नुहोस्) आधा हुन्छ, अर्को सात देखि अन्त्यमा, पछाडिको झ्यालको साथ। यद्यपि, बन्द तीन चरणहरूमा हुन्छ: पहिलो - पाँच सेकेन्ड पछि, दोस्रो - अर्को छ पछि।
यस बिन्दु सम्म, उल्लेख गरिएका सबै आन्दोलनहरू स्वचालित थिए, र बन्दको अन्तिम चरण, जब छत लगभग 30 सेन्टिमिटरको लागि खुला रह्यो, अर्को पाँच सेकेन्ड लाग्छ, र यस पटक तपाईंले बटन होल्ड गर्न आवश्यक छ। सबै आन्दोलनहरू 60 किलोमिटर प्रति घण्टा सम्म सम्भव छन्। उपयोगी।
त्यसैले यो छत मेकानिक्स र नियन्त्रण हो। छतको आन्दोलन कुनै पनि स्थितिमा रोक्न सकिन्छ, जसले हावालाई विभिन्न तीव्रतामा उडाउन अनुमति दिन्छ।
वास्तविक परिवर्तनीय
Fiat 500C - छत खोल्ने दोस्रो विधिको बावजुद - एक वास्तविक परिवर्तनीय: 70 किलोमिटर प्रति घण्टा हावा महसुस हुन्छ, तर यसले कपाललाई धेरै पातलो गर्दैन, र यहाँबाट तुफान छिटो बढ्छ। पछाडिको सिटहरू पछाडिको एक निश्चित विन्डशिल्डले टाउको वरिपरि सबैभन्दा खराब आँधीबेहरीहरू सामना गर्न मद्दत गर्दछ, र अभ्यासले देखाउँदछ कि यस सन्दर्भमा 500C कन्भर्टिबलहरू भन्दा धेरै पछाडि छ, जसलाई आज छानाको डिजाइनमा आधारित क्लासिक भनिन्छ। ।
छतको लागि धन्यवाद, 500C मा पछाडिको ढोका छैन, केवल एउटा सानो बुटको ढक्कन, जसको अर्थ छोटो ट्रंकमा सानो खोलिएको छ, तर पछाडिको सिटको पछाडि फोल्ड गरेर केहि प्राप्त गर्न सकिन्छ। हो, अल, त्यो मलाई धेरै बेकार लाग्छ। BT ले पनि मेरो लागि काम गर्दैन जस्तो देखिन्छ।
क्यानभास छतमा अर्को सानो कमजोरी छ - अधिक सामान्य आन्तरिक प्रकाश। आधार 500 को तुलनामा त्यहाँ अर्को बेफाइदा छ, उदाहरणका लागि 500C मा बन्द दराजहरू छैनन्, जुन सामान्यतया थोरै हुन्छन् र धेरै उपयोगी हुँदैनन् (तिनीहरू सबैको तल्लो कडा हुन्छ, त्यसैले धातुका वस्तुहरू कुनाहरूमा चर्को स्वरमा सर्छन्), त्यो पार्किङ हर्न। मध्यम भोल्युममा पनि (पर्याप्त) आवाज नगर्नुहोस्, कि USB इनपुट मात्र सक्रिय छ जब इन्जिन चलिरहेको छ (र इन्जिन नचल्दा पनि रेडियोले काम गर्दछ), र अगाडिको सिटहरू तुलनात्मक रूपमा सानो छन्।
राम्रो विरासत
जे होस्, 500C ले पनि सबै राम्रा चीजहरू विरासतमा पाए। ती मध्ये एउटा इन्जिन हो जुन कम रेभ्समा धेरै अनुकूल छ, तर स्पिन अप गर्न मनपर्छ - तल्लो गियरहरूमा, यो 7.100 rpm सम्म स्पिन हुन्छ। यसको शीर्षमा, यो मध्य-देखि-शीर्ष रेभ दायरामा पनि जीवन्त र उछालपूर्ण छ, हामीले इटालियन शहरहरूबाट चिनेका व्यस्त शहरी सवारीहरूको लागि उपयुक्त छ।
अर्को राम्रो पक्ष, जसले भर्खरै वर्णन गरिएको कुरालाई पूरक बनाउँछ, गियरबक्स हो, जसको लीभर सबैभन्दा सटीक चालहरू नहुन सक्छ र त्यसैले लगभग बिजुली-छिटो सिफ्टिङको लागि अनुमति दिन्छ। र गियरबक्सको छ गियरहरू लगभग पूर्ण रूपमा समयबद्ध महसुस गर्छन् - केवल एक साँच्चै एथलेटिक हृदयले अन्तिम तीनको अलिकति छोटो गियर अनुपात चाहन्छ। र खेलकुद हृदयको बारेमा थप: "खेल" बटनले बिजुली पावर स्टीयरिङलाई बलियो बनाउँछ, र गतिवर्धक पेडलको प्रतिक्रियालाई पनि असर गर्छ, जुन यसको आन्दोलनको पहिलो भागमा अत्यन्त संवेदनशील हुन्छ। खेलकुदको अनुभूतिको लागि।
चंचल आकार
त्यसैले, 500C पनि धेरै चंचल हुन सक्छ। यो एक चंचल उपस्थिति छ, चंचल रंग संयोजन र समग्र रूप चंचल छ, र चंचलता पनि मेकानिक्स द्वारा सम्भव बनाइएको छ। गत शताब्दीको मध्यमा महान सानो कार डिजाइनर (फियाट, अवश्य) र 500 मा "मूल" 1957 सिर्जना गर्ने पहिलो अपराधी डान्टे जियाकोसा, यसमा गर्व हुनेछ।
विशेष गरी यस्तो ५०० सीको साथ, अर्थात् क्यानभास छतको साथ: आधुनिक सानो सहरको कारमा पुरानो पुरानो पुरानो मापन जुन - सायद त्यो भन्दा पनि बढी - युवा र वृद्ध दुवै लिङ्ग र जीवनका सबै क्षेत्रहरूको टाउकोमा घुमाउँछ। जीवन।
यो अब स्पष्ट छ: (नयाँ) Fiat 500 सबै पुस्ताका लागि आइकन बनेको छ... विगतमा उदासीन झलकको एक चुटकी र अलि बढी साहसिकताको साथ, म राम्रोसँग प्रमाणितको आधारमा भन्न सक्छु: यदि 500, त्यसपछि 500C। उहाँलाई माया नगर्नु असम्भव छ।
Vinko Kernc, फोटो: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
फिएट 500C 1.4 16v सैलून
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 17.700 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 19.011 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,5 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.368 cm3 - अधिकतम पावर 74 kW (100 hp) 6.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 131 Nm 4.250 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A)। |
| क्षमता: | उच्च गति 182 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 149 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.045 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.410 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.546 मिमी - चौडाइ 1.627 मिमी - उचाइ 1.488 मिमी - व्हीलबेस 2.300 मिमी - इन्धन ट्यांक 35 लि। |
| बक्स: | 185 610००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३43 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 182 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 8,4 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 39,5m |
| AM तालिका: | 42m |
मूल्यांकन
500C पारिवारिक कार हुन सक्छ भन्ने कुरामा विश्वस्त हुन नदिनुहोस्, किनकि आजको अन्तरिक्ष मापदण्डहरू पहिले नै अलि बढी छन्। तर यो जे पनि हुन सक्छ: एक रमाइलो शहर कार, रमाईलो देश सडक चालकहरू, र एक सभ्य राजमार्ग कार। यद्यपि, धेरै ढोकाहरू खोल्ने कुञ्जी भनेको लगभग सम्पूर्ण (पश्चिमी) जनसंख्याको बीचमा अनुयायीहरू र खरीददारहरू फेला पार्नु हो। उहाँ चनाखो होइन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
बाहिरी र भित्री उपस्थिति
छवि
छत संयन्त्र, खोल्ने आकार
60 किमी / घन्टा सम्म छत खोल्ने
प्रत्यक्ष इन्जिन
छिटो गियरबक्स
उपकरण
स्लाइडिङ ट्रंक
निपुणता
जाम रिभर्स गियर
दराजको कमजोर उपयोगिता
सामान्य आन्तरिक प्रकाश
पार्किङ सहायताले अडियो प्रणाली बन्द गर्दैन
हालको इन्जिन द्वारा संचालित USB इनपुट
अगाडि सिटहरूमा छोटो बस्ने ठाउँ
