फेरारी GTC4 Lusso 2017 समीक्षा

तपाईं V12-संचालित फेरारी चाहनुहुन्छ, तर तपाईंसँग बढ्दो जिम्मेवारीहरू छन्। बच्चाहरू आउन थालेपछि कडा रूपमा दुई-सीटर सुपरकार एकदमै फिट हुँदैन।

निस्सन्देह, तपाइँ आफ्नो संग्रहमा फेरारी F12 थप्न सक्नुहुन्छ र कार्यात्मक सामान लुकाउन Merc-AMG परिवार ट्रक किन्न सक्नुहुन्छ।

तर यो उस्तै छैन। तपाईं आफ्नो इटालियन केक पनि खान चाहनुहुन्छ। फेरारी GTC4Lusso लाई भेट्नुहोस्, द्रुत गतिको, विलासी चार सिट कूपको पछिल्लो पुनरावृत्ति जसले आफ्नो निधारमा पसिनाको एक थोपा पनि बिना महाद्वीपहरू एक छलांगमा पार गर्न सक्छ।

यो छिटो छ, पर्याप्त क्रोधित छ, र परिवार वा साथीहरूलाई छिटो उडानमा तपाईंले जाने निर्णय गरेको कुनै पनि ठाउँमा राख्न सक्षम छ। र, सामान्य रूपमा Maranello को सबै भन्दा राम्रो व्यंजनहरु संग, नाम आफै को लागी बोल्छ।

"GT" को अर्थ "Gran Turismo" (वा Grand Tourer), "C" को अर्थ "कूप", "4" भनेको यात्रुहरूको संख्या हो, "Lusso" भनेको विलासिता हो, र पक्कै पनि "फेरारी" भनेको इटालियन हो। छिटो"।

फेरारी GTC4 2017: लक्जरी
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	3.9 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	11.6l / 100km
अवतरण	4 सीट
को मूल्य	कुनै हालको विज्ञापनहरू छैनन्

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

गत वर्षको जेनेभा मोटर शोमा विश्वसामु अनावरण गरिएको, GTC4Lusso ले बाहिर जाने FF को महत्त्वपूर्ण विकासलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ र यसको नाकमा भव्य रूपमा बसेको भव्य 6.3-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको V12 इन्जिनको साथ क्लासिक फेरारी जीटी फारम पछ्याउँछ।

कारको अनुपातले यो कन्फिगरेसनलाई लामो नाक र सेट ब्याक, थोरै ट्यापर्ड केबिनको साथ पछ्याउँछ, अनिवार्य रूपमा FF जस्तै सिल्हूट राखेर। तर फेरारीले नाक र पुच्छरलाई पुन: डिजाइन गर्यो; वायुगतिकी समायोजन गर्दा।

फेरारीले नाक र पुच्छरलाई पुन: डिजाइन गर्यो। (छवि क्रेडिट: थॉमस भेलेकी)

त्यहाँ धेरै नयाँ भेन्टहरू, डक्टिङ र लुभरहरू छन् जसले ड्र्याग गुणांकमा दाबी गरिएको छ प्रतिशत सुधारमा योगदान गर्दछ।

उदाहरणका लागि, डिफ्यूजर एरोडायनामिक कलाको एक टुक्रा हो जसले किलको आकारको नक्कल गर्दछ, ठाडो बाफल्सले तान्नु कम गर्न र डाउनफोर्स बढाउनको लागि केन्द्रतिर वायुप्रवाहलाई निर्देशित गर्दछ।

कार्गो ठाउँ साँच्चै उपयोगी छ। (छवि क्रेडिट: थॉमस भेलेकी)

फराकिलो, एक टुक्रा ग्रिलले स्लिकर फ्रन्ट एन्डलाई हावी गर्छ जुन ठाडोबाट फरक फर्वार्ड स्ल्यान्टमा ट्रान्जिसन हुन्छ, जबकि सफा चिन स्पोइलरले स्पोर्टियर लुक बढाउँछ।

अगाडिका फन्डरहरूमा ठूला XNUMX-ब्लेड भेन्टहरूले थप आक्रामकता थप्छन्, जबकि पछाडिको विन्डो र टेलगेट ह्यान्डलिङलाई परिष्कृत र सरलीकृत गरिएको छ।

सधैं एक व्यक्तिपरक राय, तर हामीलाई लाग्छ कि फेरारी डिजाइनले घरभित्रै गरेको रिस्टाइलिंग कार्यले पहिले नै विशिष्ट कारलाई अझ आकर्षक बनाएको छ।

फेरारीले "सहयोगी ड्राइभिङ सुधार गर्न" को लागी "डबल क्याब" को अवधारणा वरिपरि भित्री डिजाइन गरिएको छ र भित्री सुन्दर छ।

जलवायु नियन्त्रण, स्याटेलाइट नेभिगेसन र मल्टिमिडियाका लागि अपडेटेड इन्टरफेससहितको नयाँ १०.३ इन्च कलर टच स्क्रिन छ। यो अझ शक्तिशाली 10.3GHz प्रोसेसर र 1.5GB RAM द्वारा समर्थित छ, र यो धेरै राम्रो छ।

"हाम्रो" कारले एक वैकल्पिक ($ 9500) 8.8-इन्च "यात्रु डिस्प्ले" को पनि गर्व गर्दछ जसमा प्रदर्शन रिडिंगहरू र अब नेभिगेसनको साथ संगीत र फिडल चयन गर्ने क्षमता समावेश छ।

डिजाइनमा विवरण र यसको कार्यान्वयनको गुणस्तरमा ध्यान लुकाउने छ। हाम्रो परीक्षण इकाईमा पातलो सन भिजरहरू पनि छालाबाट हातले सिलाइएको थियो। र प्याडलहरू मिश्र धातुबाट ड्रिल गरिएका छन्। एल्युमिनियम कभर वा अन्य कृत्रिम सिर्जना होइन - वास्तविक एल्युमिनियम, यात्रुको फुटरेस्टको तल।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

यस पटक हामी फेरारी र व्यावहारिकतालाई एउटै सासमा उल्लेख गर्न सक्छौं किनभने लुसोले अगाडिको सिट प्रदान गर्दछ। и पछाडि। 2+2 बिर्सनुहोस्, वयस्कहरूको लागि पछाडिको सिट।

बोर्डमा यसको सबै ड्राइभ र गतिशील प्रविधिको साथ, साहसी अफ-पिस्ट स्कीइङ सप्ताहन्तको लागि तपाईंको अर्को च्यालेट यात्राको लागि अझ सुन्दर र शक्तिशाली चार-सीटर कल्पना गर्न गाह्रो छ।

डिफ्यूजर एरोडायनामिक कलाको काम हो। (छवि क्रेडिट: थॉमस भेलेकी)

वास्तवमा, फेरारीले FF ले आफ्नो कार बढी प्रयोग गर्ने मालिकहरूको नयाँ, युवा समूहलाई आकर्षित गरेको बताउँछ।

निस्सन्देह, फेरारिसले सामान्यतया ठूलो रूपमा रिभ गर्दैन, तर औसत माइलेज भन्दा 30 प्रतिशत महत्त्वपूर्ण छ।

अगाडिको सिटका यात्रुहरू स्लिम डोर कार्ड पकेट र बोतल भण्डारण, विशाल केन्द्र कन्सोलमा एउटा ठूलो कप होल्डर, र एक ढक्कन बिन (जसलाई केन्द्र आर्मरेस्टको रूपमा दोब्बर हुन्छ) सहित प्रशस्त र जटिल खेलकुद सीटहरूमा आरामसँग फिट हुन्छ। 12 भोल्ट केस र USB सकेटहरू।

त्यहाँ एक सभ्य आकारको ग्लोभ बक्स पनि छ, र दोस्रो ट्रे तपाईंको कालो क्रेडिट कार्डहरू, Vertu फोनहरू, र मिश्रित गहनाहरू भण्डारण गर्न ड्यासको नजिकै अवस्थित छ। छालाको ट्रिम गरिएको डबल ढोकाले उत्कृष्ट मिलानी वार्डरोबको सम्झना दिलाउँछ।

त्यहाँ एक सभ्य आकारको ग्लोभ बक्स छ। (छवि क्रेडिट: थॉमस भेलेकी)

एक लामो छालाले बेरिएको प्रसारण सुरुङ पछाडिको बाल्टी सीटहरू अलग गर्दै, पछाडि निर्बाध जारी रहन्छ। जेट फाइटर-शैली भेन्टहरूको एक जोडी दुई थप कप होल्डरहरू र अतिरिक्त USB पोर्टहरू भएको सानो भण्डारण बक्सको अलि अगाडि केन्द्रमा बस्छ।

तर ठूलो आश्चर्य भनेको टाउको, खुट्टा र काँध कोठाको मात्रा हो जुन पछाडि प्रस्तावमा छ। ढोका ठूलो छ, र अगाडिको सिटहरू ह्यान्डलको फ्लिकको साथ द्रुत रूपमा झुकिन्छ र अगाडि स्लाइड हुन्छ, त्यसैले भित्र र बाहिर जान अपेक्षाकृत सजिलो छ।

यो एकदमै सहज र आरामदायी सिट हो, र 183 सेन्टिमिटरमा म मेरो पोजिसनमा धेरै हेडरूम र मेरो घुँडाहरू बीचको तीन देखि चार सेन्टिमिटरको अगाडिको सिटमा बस्न सक्छु। अगाडिको सिट मुनि खुट्टाको खुट्टाको ठाउँ खोज्नु गाह्रो छ, तर लुसोको पछाडिको सिटमा लामो यात्रा गर्नु राम्रो हुन्छ।

एक मात्र चेतावनी भनेको परीक्षण कारको वैकल्पिक "प्यानोरामिक ग्लास रूफ" ($ 32,500!) हो, जसले अनिवार्य रूपमा छानाको अस्तर हटाउँछ, र यो बिना कारमा बस्न रमाइलो हुनेछ।

लगेज डिब्बा धेरै उपयोगी छ: 450 लिटर पछाडिको सिटहरू र 800 लिटर तिनीहरूसँग जोडिएको।

त्यहाँ कुनै अतिरिक्त टायर छैन; स्लाइम जार मर्मत किट तपाईको मात्र विकल्प हो।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

$578,000 मा, GTC4Lusso गम्भीर क्षेत्रमा छ, र तपाईले अपेक्षा गरे जस्तै, मानक सुविधाहरूको सूची कम प्रभावशाली छैन।

मुख्य विशेषताहरूमा एलईडी सूचकहरू सहितको द्वि-जेनन हेडलाइटहरू र दिनको समयमा चल्ने बत्तीहरू, एलईडी टेललाइटहरू, २०-इंच मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, एक विद्युतीय कार्गो ढोका, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, साथै पछाडिको पार्किङ क्यामेरा, क्रूज नियन्त्रण, दोहोरो-जोन जलवायु समावेश छन्। नियन्त्रण। पेरिफेरल एन्टी थेफ्ट सिस्टम (लिफ्ट सुरक्षा सहित), किलेस एन्ट्री र स्टार्ट, १०.३ इन्चको टचस्क्रिन इन्टरफेस जसले थ्रीडी नेभिगेसन, मल्टिमिडिया र गाडी सेटिङहरू नियन्त्रण गर्छ, एयर बोल्स्टर र लुम्बर एडजस्टमेन्टसहित आठ-तर्फी समायोज्य तातो विद्युतीय सिटहरू, र तीन मेमोरी। , कार्बन-सिरेमिक ब्रेकहरू, मेमोरी र सजिलो प्रविष्टिको साथ इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, कस्टम कार कभर र ब्याट्री एयर कन्डिसनिङ पनि।

सम्पूर्ण Lusso प्रसारण सजिलै एक ठूलो सक्रिय सुरक्षा प्रणाली रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ। (छवि क्रेडिट: थॉमस भेलेकी)

र यो छालाको ट्रिम, नौ-स्पीकर अडियो प्रणाली, पावर विन्डोज र मिररहरू, र सबै गतिशील र सुरक्षा प्रविधिहरू जस्ता "सामान्य" सामानहरूमा पुग्नु अघि हामी छिट्टै कुरा गर्नेछौं। 

त्यसपछि विकल्पहरूको सूची आउँछ।

त्यहाँ एक आकर्षक सिद्धान्त छ कि एक पटक कार किन्दा एक निश्चित डलर थ्रेसहोल्ड पार गरिसकेपछि, $ 200K भन्नुहोस्, यी विकल्पहरू महँगो हुनुपर्दछ, अन्यथा मालिकहरूले सहकर्मीहरूलाई आफ्नो नवीनतम अधिग्रहण प्रस्तुत गर्दा घमण्ड/गुनासो गर्ने केही हुँदैन। याट क्लब। गाडी बिसाउने।

"के तिमीलाई थाहा छ त्यो ह्याचले मलाई कति खर्च गर्यो ... केवल ह्याच? हो, 32 टुक्रा ... मलाई थाहा छ, हो!

जे होस्, यो "लो-ई" गिलासको छतले तपाईंलाई रिचर्डले भर्खरै परीक्षण गरेको Subaru XV प्रिमियम किन्न सक्छ... मानक सनरुफको साथ पूरा गर्नुहोस्! 

छोटकरीमा, "हाम्रो" कारमा छाना, नक्कली पाङ्ग्राहरू ($109,580), "Scuderia Ferrari" फेन्डर गार्डहरू ($10,600), "Hi-Fi प्रिमियम" अडियो प्रणाली ($3100) र ($10,450) सहित $11,000 मूल्यको अतिरिक्त सुविधाहरू जडान गरिएको थियो। छ) अगाडि र पछाडि निलम्बन लिफ्ट प्रणाली ($XNUMXXNUMX)।

  यो मोडेल फेरारी GT को क्लासिक आकार पछ्याउँछ। (छवि क्रेडिट: थॉमस भेलेकी)

F1-शैलीको LED शिफ्ट लाइटहरू भएको कार्बन-सम्पन्न स्टेयरिङ ह्वीलको मूल्य $13 छ, र रियर स्पोइलर लिप मुनिको सुपर-कूल इनामेल ब्याज $1900 छ।

तपाईंले आफ्नो औंला देखाउन सक्नुहुन्छ र त्यस्ता नम्बरहरूमा झटका झल्काउन सक्नुहुन्छ, तर यो सबै अन्तिम व्यक्तिगतकरण प्रक्रियामा आउँछ जुन फेरारी किन्ने अनुभव हो। बिन्दुमा जहाँ कारखानाले अब आफ्नो प्रत्येक सवारी साधनमा स्थापित विकल्पहरू सूचीबद्ध गर्दै र यसको मौलिक विशिष्टता सदाको लागि पुष्टि गर्दै ठूलो आकारको प्लेट राख्छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

लुसोमा १२-डिग्री प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको ६.३-लिटर V6.3 इन्जिनले ८००० आरपीएममा ५०७ किलोवाट (६८० एचपी) र ५७५० आरपीएममा ६९७ एनएम उत्पादन गर्छ।

यसमा भ्यारिएबल इन्टेक र एक्जोस्ट भल्भ टाइमिङ, उच्च ८२५० आरपीएम रेभ सिलिङ् छ, र FF सेटअपबाट परिवर्तनहरूमा पुन: डिजाइन गरिएको पिस्टन क्राउन, नयाँ एन्टि-नक सफ्टवेयर र पावरमा चार प्रतिशत वृद्धिको लागि मल्टि-स्पार्क इन्जेक्सन समावेश छ। शक्ति र अधिकतम टोक़ मा दुई प्रतिशत वृद्धि।

लुस्सोका लागि समान लम्बाइका पाइपहरू र नयाँ इलेक्ट्रोनिक वेस्टेगेटसहितको सिक्स-इन-वन निकास मेनिफोल्डको प्रयोग पनि नयाँ छ।

लुसो एक अविश्वसनीय रूपमा छिटो सात-स्पीड F1 DCT डुअल-क्लच ट्रान्समिसनले सुसज्जित छ, नयाँ र सुधारिएको फेरारी 4RM-S प्रणालीसँग समानान्तर रूपमा काम गर्दछ, जसले चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ र अब चार-पाङ्ग्रे स्टेयरिङलाई संयोजन गर्दछ। बढेको शक्ति र गतिशील प्रतिक्रियाको लागि।

ड्राइभ र स्टेयरिङ टेक्नोलोजी फेरारीको चौथो पुस्ताको साइड-स्लिप कन्ट्रोल प्रणाली, साथै E-Diff इलेक्ट्रोनिक डिफरेंशियल र SCM-E सस्पेन्सन डम्पिङ प्रणालीसँग एकीकृत छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

यदि तपाइँ रुचि राख्नुहुन्छ भने - र यदि लुसो साँच्चै तपाइँको किनमेल सूचीमा छ भने, तपाइँ लगभग निश्चित रूपमा हुनुहुन्न - दावी गरिएको ईन्धन अर्थव्यवस्था आश्वस्त रूपमा भोको छ।

फेरारीले 15.0 g/km CO100 उत्सर्जन गर्दै 350 l/2 km को संयुक्त (शहरी/अतिरिक्त-शहरी) फिगर दाबी गर्छ। र ट्याङ्की भर्नको लागि तपाईंलाई ९१ लिटर प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल चाहिन्छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

जबकि ठूलो V12 को अधिकतम टर्क 6000rpm मा मात्र पुग्छ, यसको 80% 1750rpm को रूपमा प्रारम्भिक रूपमा प्राप्त गर्न सकिन्छ, यसको मतलब लुसो शहर वरिपरि लजाउन वा क्षितिज तर्फ दौड गर्न पर्याप्त फुर्तिलो छ। दाहिने घुँडा।

हामीले 2000 rpm मा कम वा कम चल्ने इन्जिनको साथ सातौं गियरमा कोमल चढाई (उचित गतिमा) भन्दा बढी पार गर्न सक्षम भयौं। वास्तवमा, स्वचालित मोडमा, दोहोरो क्लच सधैं अधिकतम गियर अनुपातमा झुक्छ।

GTC4Lusso को समग्र ड्राइभिङ अनुभव उत्कृष्ट छ। (छवि क्रेडिट: थॉमस भेलेकी)

तर यदि मुड अलि अत्यावश्यक छ भने, ठोस 1.9-टन कर्ब वजन ("कार्यसम्पादन प्रक्षेपण नियन्त्रण" संग) को बावजुद, प्रकृतिको यो पारिवारिक शक्तिले मात्र 0 सेकेन्डमा 100 km/h मा स्प्रिन्ट गर्न सक्छ। , 3.4 मा 0-200 km/h र 10.5 km/h को एक आश्चर्यजनक शीर्ष गति सम्म।

प्रक्षेपणको बेला एउटा कर्कश गर्जनाबाट, उच्च रिभ्समा हृदयविदारक चिच्याहटको माध्यमबाट, लुसोलाई यसको 8250 rpm छतमा धकेल्नु एउटा विशेष घटना हो... हरेक पटक।

ती सबै प्रत्यक्ष कर्षणलाई पार्श्व बलमा च्यानल गर्नु भनेको डबल-विशबोन फ्रन्ट सस्पेन्सन, म्याग्नेटिक ड्याम्परहरू र समर्थनमा अन्य इलेक्ट्रोनिक विइर्डोहरू सहितको बहु-लिङ्क रियर सस्पेन्सनको काम हो।

4WD प्रणालीको बावजुद, तौल सन्तुलन सही छ, 47 प्रतिशत अगाडि र 53 प्रतिशत पछाडि, र "SS4" टर्क भेक्टरिङ सेटिङले FF भन्दा पनि छिटो, आवश्यक पर्दा अगाडिको एक्सलमा टर्क वितरण गर्छ।

२० इन्चको Pirelli P Zero टायरले डोनाल्ड ट्रम्पको ह्यान्डशेकजस्तै ग्रिप गर्छ। (छवि क्रेडिट: थॉमस भेलेकी)

२० इन्चको रबर पिरेली पी जीरोले डोनाल्ड ट्रम्प ह्यान्डशेक जस्तै (खेलको अगाडि सिटहरू जस्तै) ग्रिप गर्छ, र मोन्स्टर ब्रेकहरू - भेन्टेड कार्बन डिस्क अगाडि र पछाडि - मेगा हुन्।

पहिलो गियरमा कडा कुनाहरूमा पनि, लुसो चाँडै र सहज रूपमा घुम्छ सबै-ह्वील स्टेयरिङ र उत्कृष्ट इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङको लागि धन्यवाद, कुनाको बीचमा तटस्थ रहन्छ र पावर आउटपुट तीव्र रूपमा कटौती गर्दछ।

ह्यान्डलबार-माउन्ट गरिएको मानेटिनो डायललाई स्पोर्टबाट कम्फर्टमा बदल्नुहोस् र लुसो प्रभावशाली लचिलो मोडमा परिवर्तन हुन्छ, कुशलतापूर्वक तीखो अपूर्णताहरूलाई पनि भिजाएर।

छोटकरीमा, यो एक ठूलो जनावर हो, तर बिन्दु देखि बिन्दु सम्म, यो एक डरलाग्दो छिटो, आश्चर्यजनक रूपमा फुर्तिलो, र अत्यन्त मनोरन्जनात्मक सवारी हो।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

तपाईं सजिलैसँग सम्पूर्ण लुसो ड्राइभट्रेनलाई एउटा ठूलो सक्रिय सुरक्षा प्रणालीको रूपमा अल-ह्वील ड्राइभ, फोर-ह्वील स्टेयरिङ, साइड स्लिप कन्ट्रोल र ई-डिफको रूपमा चित्रण गर्न सक्नुहुन्छ, सबैभन्दा निर्धारित एक्सेलेरेशन प्रयासहरूलाई पनि नियन्त्रणमा राख्दै।

त्यसमा ABS, EBD, F1-Trac ट्र्याक्सन कन्ट्रोल र टायर प्रेसर निगरानी थप्नुहोस् र तपाईंसँग सबै तरिकाले सुरक्षा छ। तर AEB को अभाव पछि ठूलो कालो चिन्ह हुनुपर्छ। 

यदि तपाइँ यो सबै पार गर्न र दुर्घटनामा पर्नुभयो भने, ड्राइभर र अगाडि यात्रुका लागि अगाडि र साइड एयरब्यागहरू छन्, तर अगाडि वा पछाडि कुनै पर्दाहरू छैनन्। दुर्भाग्यवश, यस्तो विशेषताहरु र मूल्य संग कार को लागी पर्याप्त राम्रो छैन। यद्यपि, प्रत्येक पछाडिको सिटमा ISOFIX चाइल्ड रेस्ट्रेन्ट माउन्टहरू छन्।

GTC4Lusso ANCAP द्वारा परीक्षण गरिएको छैन।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

फेरारीले तीन वर्षको, असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ, त्यो समीकरणको अन्तिम भाग केही हदसम्म रमाइलो छ किनभने धेरैजसो फेरारीहरू धेरै टाढा यात्रा गर्दैनन्...कहिल्यै।

सेवा हरेक 12 महिना वा 20,000 किलोमिटरमा सिफारिस गरिएको छ, र सात वर्षको वास्तविक मर्मत कार्यक्रममा पहिलो सात वर्षको लागि मूल मालिक (र त्यसपछिका मालिकहरू) को लागि निर्धारित मर्मत र मर्मतका साथै वास्तविक भागहरू, तेल, र ब्रेक फ्लुइड समावेश छ। सवारी साधन सञ्चालन। जीवन। शानदार।

फैसला

फेरारी GTC4Lusso एक साँच्चै छिटो, सुन्दर ढंगले निर्मित र उत्कृष्ट चार सिट कूप हो।

दुर्भाग्यवश, बढ्दो कडा उत्सर्जन नियमहरूले atmo V12 कारहरू लोप हुने कगारमा ल्याएको छ, जबकि फेरारी, ल्याम्बोर्गिनी, एस्टन मार्टिन र केही अन्यहरू गम्भीर मृत्युको छेउमा छन्।

वास्तवमा, twin-turbo V8 Lusso T (क्यालिफोर्निया T र 488 मा प्रयोग गरिएको एउटै इन्जिनको साथ) यस वर्षको अन्त्यमा अष्ट्रेलियामा यो कारसँगै बिक्री हुनेछ।

तर हामी ठूलो V12 लाई जीवित राख्नको लागि क्याप्टिभ प्रजनन कार्यक्रमको सुझाव दिन चाहन्छौं किनभने यस इन्जिनको साउन्डट्र्याक र GTC4Lusso को समग्र ड्राइभिङ अनुभव उत्कृष्ट छ।