फेरारी FF V12 2015 समीक्षा

फेरारी FF मारानेलोको पहिलो कार होइन जुन कारहरूमा औसत वा औसत रुचि भएको व्यक्तिको दिमागमा आउँछ। जब तपाईंले मानिसहरूलाई भन्नुहुन्छ कि फेरारीले तपाईंलाई सप्ताहन्तको लागि FF दिनेछ, तिनीहरूले आफ्नो नाक झर्न्छन् र तपाईंलाई अलिकति हास्यास्पद देख्छन्।

जब तपाइँ यो एक चार-सिट, V12-संचालित, सबै-ह्वील-ड्राइभ कूप हो भनेर व्याख्या गर्नुहुन्छ, त्यहाँ बत्तीहरू जानु अघि पहिचानको फ्ल्यास हुन्छ। "ओह, तपाईको मतलब दुई ढोकाको भ्यान जस्तो देखिन्छ?"

हो, यो छ।

मूल्य

"सामान्य" फेरारी दायराको शीर्षबाट एक कदम टाढा, तपाईंले FF फेला पार्नुहुनेछ। प्रवेश-स्तर क्यालिफोर्नियामा चार सिट हुन सक्छ, तर यसमा चार वास्तविक व्यक्तिहरू फिट गर्न धेरै गाह्रो हुनेछ, त्यसैले यदि तपाईं साथी वा परिवारलाई साथमा ल्याउन चाहनुहुन्छ भने, FF तपाईंको लागि फेरारी हो।

यद्यपि, $624,646 20 FF बाट सुरु हुने हरेक बैंक खाताको लागि नहुन सक्छ। त्यो ठूलो रकमको लागि, तपाईले द्वि-जेनन हेडलाइटहरू, स्वचालित वाइपर र हेडलाइटहरू, रियरभ्यू क्यामेरासहित अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, क्रूज कन्ट्रोल, तातो इलेक्ट्रोक्रोमिक रियरभ्यू मिररहरू, १२ इन्चको एलोय ह्वीलहरू, पाँचवटा ड्राइभिङ मोडहरू, एउटा इलेक्ट्रिक सिट र स्टेयरिङ पाउनुहुनेछ। पाङ्ग्रा। समायोजन, दोहोरो-जोन जलवायु नियन्त्रण, डबल-ग्लाज्ड विन्डोज, पावर ट्रंक ढक्कन र विरोधी चोरी सुरक्षा।

यी सवारी साधनहरू तिनीहरूका मालिकहरूले कति दुर्लभ रूपमा प्रयोग गर्छन् भन्ने संकेतको रूपमा, FF चार्जर र फिट कभरको साथ आउँछ।

हाम्रो कार एक विशाल प्रिमियम/व्हिस्की द्वि घातुमान पछि एक लगानी बैंकरको झुटो मनोवृत्ति द्वारा चिन्हित थियो। धेरै विकल्पहरू फेरारीको टेलर मेड कार्यक्रमबाट लिइएको थियो, जसले सम्भावित मालिकहरूलाई थ्रेडको प्रत्येक स्टिच र कपडाको स्क्र्याप छनोट गर्न अनुमति दिन्छ, यस अवस्थामा $ 147,000 चेकर्ड कपडा अस्तर (हो), अद्भुत तीन-तह पेन्ट, RMSV पाङ्ग्राहरू र एक फिट। गोल्फको लागि झोला। अझ धेरै टार्टन ($ 11,500K) संग।

कुल विकल्प सूची $ 295,739 थियो। टेलर मेड लक्जरीका अतिरिक्त, यसमा प्यानोरामिक गिलासको छत ($ 30,000), केबिनमा प्रशस्त कार्बन फाइबर पार्टहरू, LED शिफ्ट इन्डिकेटरहरू ($ 13950), सेतो ट्याकोमिटर, Apple CarPlay ($ 6790), र फिटिङहरू समावेश थिए। आईप्याड मिनी को लागी। पछाडिको सिट यात्रुहरूको लागि।

त्यहाँ धेरै छ, तर तपाईंले तस्वीर पाउनुभयो। तपाईले फेरारीलाई आफ्नो र तपाईको एक्लै बनाउन सक्नुहुन्छ, र वास्तवमा कसैले केहि चीजहरू जाँच नगरी फेरारी किन्दैन।

डिजाइन

हामी सिधै बाहिर आउनेछौं र यो अलि अनौठो देखिन्छ भन्नेछौं। समानुपातिक रूपमा भन्नुपर्दा, यसले काम गर्नु हुँदैन - त्यहाँ धेरै हुड छ, र अगाडिको पाङ्ग्रा र ढोका बीचको अन्तर छ जुन Smart ForTwo ले लगभग निचोड गर्न सक्छ। कार र पछाडि क्याब को स्थिति को लागी क्षतिपूर्ति गर्न मद्दत गर्दछ। फोटोहरूमा भन्दा लाइभ धेरै राम्रो देखिन्छ।

यो कुरूप छैन, तर यो 458 जत्तिकै आकर्षक छैन, र यो F12 जत्तिकै सुन्दर छैन। अगाडि, तथापि, यो शुद्ध फेरारी हो - एक ग्यापिङ प्र्यान्सिङ घोडा ग्रिल, हस्ताक्षर LED स्ट्याक संग लामो हेडलाइटहरू। पक्कै पनि यसको उपस्थिति छ।

भित्र, यो उपयुक्त स्टाइलिश छ। फेरारीको भित्री भागमा न्यूनतम दृष्टिकोण छ, FF ले खेलकुदको तुलनामा विलासिताको पक्षमा छ। ठूला अगाडि सिटहरू धेरै सहज छन्। पछाडिको बल्कहेडमा काटिएको पछाडिको स्कूपहरू पर्याप्त गहिरो र छ फिटको स्वयम्सेवकको लागि पर्याप्त सहज थिए।

सुरक्षा

एफएफसँग चारवटा एयरब्याग छन्। एबीएस शक्तिशाली कार्बन-सिरेमिक डिस्कहरूमा माउन्ट गरिएको छ, साथै स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण प्रणाली। त्यहाँ कुनै ANCAP तारा मूल्याङ्कन छैन, सायद स्पष्ट कारणहरूको लागि।

विशेषताहरु

हाम्रो FF Apple CarPlay सँग थियो। USB मार्फत जडान हुँदा, iOS-शैली इन्टरफेसले मानक फेरारीलाई प्रतिस्थापन गर्छ (जुन आफैमा खराब छैन)। नौ-स्पीकर स्टेरियो प्रणाली प्रभावशाली रूपमा शक्तिशाली छ, तर हामीले यसलाई धेरै प्रयोग गरेनौं ...

इन्जिन / ट्रान्समिशन

फेरारीको 6.3-लिटर V12 लाई कडा रूपमा फायरवालमा जोडिएको छ, जसले FF लाई वस्तुतः मध्य इन्जिन भएको कार बनाउँछ। अगाडि अर्को बुटको लागि ठाउँ छ यदि यो कष्टप्रद (सुन्दर) हावा सेवनको लागि होइन। श्रव्य 8000 rpm मा, बाह्र सिलिन्डरहरूले पूर्ण रूपमा 495 kW उत्पादन गर्दछ, जबकि 683 Nm को शिखर टर्क 2000 rpm पहिले पुगिसकेको थियो।

यो दैनिक ड्राइभिङ मा धेरै सहज छ

सात-स्पीड डुअल-क्लच ट्रान्समिसनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ। ड्राइभ रियर-ह्वील ड्राइभ हो, पक्कै पनि, चीजहरू हातबाट बाहिर नहोस् भनेर सुनिश्चित गर्न इटालियन-निर्मित F1-Trac रियर डिफरेंशियलको साथ। तपाइँको खुट्टा समतल भएकोले, तपाइँ 100 सेकेन्डमा 3.7 km/h र 200 मा 10.9 km/h मा पुग्नुहुनेछ, जबकि 15.4 l/100 km को दाबी गरिएको औसत इन्धन खपतलाई बर्बाद गर्दै हुनुहुन्छ। केही दिन सक्रिय ड्राइभिङको लागि, हामीले लगभग 20 l / 100 किमी प्रयोग गर्यौं।

ड्राइभिंग

FF मा संक्रमण भारी, तल्लो F12 जस्तो केहि छैन। लामो ढोका सजिलै खुल्छ, र बढेको सवारी उचाइको लागि धन्यवाद, चालकको सिटमा जान सजिलो छ। आयताकार पाङ्ग्रा आकर्षक रातो स्टार्ट बटन सहित सबै आवश्यक नियन्त्रणहरूसँग सुसज्जित छ। manettino नियन्त्रणले तपाईंलाई ड्राइभिङ मोडहरू बीच स्विच गर्न अनुमति दिन्छ - हिउँ, भिजेको, कम्फर्ट, खेलकुद र ESC बन्द।

स्टार्टर बटनको माथि "बम्पी रोड" बटन छ जसले सक्रिय डम्परहरूको कार्यलाई नरम बनाउँछ, जुन विशेष गरी राम्रोसँग पक्की अष्ट्रेलियाली सडकहरूमा उपयोगी हुन्छ।

FF को विशेषता यो हो कि यो दैनिक ड्राइभिङ मा प्रयोग गर्न सकिन्छ। क्यालिफोर्निया T को रूपमा, ड्राइभिङ अनुभवमा थोरै छ - यदि तपाइँ आफैंलाई होल्ड गर्नुहुन्छ - कारलाई राक्षसी रूपमा सक्षम चीजको रूपमा खडा बनाउन। यो लगभग तपाईं मार्फत घुम्दै गर्दा होभरिंग जस्तै कार्य गर्नेछ। यो पार्किङ र चालबाजी को सहजता मा सीमाना छ, पाँच मिटर लम्बाइ कुनै पनि अन्य कार भन्दा खराब छैन, यद्यपि त्यो धेरै हुड हो। चौडाई चीजहरू जटिल बनाउन सक्ने चीज हो।

जब तपाइँ खेलकुद मोडमा स्विच गर्नुहुन्छ यसको लम्बाइ र तौलको कुनै मतलब हुँदैन - ड्याम्परहरू कडा हुन्छन्, थ्रोटललाई कम यात्रा चाहिन्छ, र सम्पूर्ण कार तयार भएको महसुस हुन्छ। हामी तयार छौं - अगाडि मोडहरूको ठूलो सेट छ। लन्च नियन्त्रण सक्रिय गर्नुहोस् (भित्रको बाह्र वर्षको बच्चाको लागि) र पहिलो कुना भन्दा पहिले १०० किमी/घन्टामा स्प्रिन्ट गर्नुहोस्, जुन अचानक अश्लील रूपमा नजिक हुन्छ।

V12 एकदम राम्रो छ

एक विशाल छिद्रित ब्रेक पेडलले विशाल कार्बन-सिरेमिक ब्रेकहरूको सेटमा कार्य गर्दछ। त्यो पहिलो मोडले तपाइँको आँखा पप बनाउँदछ जब तपाइँ पेडल गर्नुहुन्छ, तपाइँलाई सबै ब्रेकिङ पावर चाहिन्छ भनेर सोच्दै। FF संयम तर कडा साथ रोकिन्छ, वा यदि तपाइँ ब्रेक गरिरहनुभयो भने रोकिन्छ। झ्यालहरू तल राखेर फेरि एक्सेलेटरमा हिर्काउनु र कान र हत्केलाहरू मार्फत तपाईंसँग कुरा गरिरहेको कार सुन्नु धेरै रमाइलो छ।

एकचोटि तपाईंले आत्मविश्वास प्राप्त गर्नुभयो, जुन धेरै चाँडै हुन्छ, तपाईंले महसुस गर्नुहुनेछ कि FF सँग 458 र F12 मा भएको लाइट टच छैन, यसले ढिलो गर्दैन। 

V12 एकदमै सुन्दर छ, हामी भित्र रहेको उपत्यकालाई एउटा अस्पष्ट आवाजले भर्दै छ, प्रत्येक चोटि तपाईंले दायाँ स्टक थिच्दा व्यापार जस्तो क्र्याक। 

विभिन्न इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरू र एक शानदार F1-Trac भिन्नताले एकै समयमा अतुलनीय कर्षण र धेरै रमाइलो प्रदान गर्दछ।

लोड अन्तर्गत, अगाडिको छेउमा थोरै प्रारम्भिक अन्डरस्टियर हुन्छ, जसले अगाडिको पाङ्ग्राहरूबाट थोरै मात्रामा पावर गुडिरहेको देखाउँछ। यद्यपि यो बाँकी दायरा जस्तै खुसीसाथ टेल गरिएको छैन, FF को शालीनता र कम्पोजरको मतलब यो सबै भन्दा बाहिर जानको लागि अझ सहज कार हो।

पूर्ण अनुपस्थिति एक सापेक्ष शब्द हो, अवश्य पनि, जब तपाइँ रूखहरू, बार र लामो नदीमा खस्नु भएको सार्वजनिक सडकबाट खस्ने अपरिहार्य प्रकोपलाई विचार गर्नुहुन्छ। 

हाम्रो अत्यन्त उथलपुथल परीक्षण चक्रमा पनि, FF ले अथक क्षमताको साथ लाइन होल्ड गर्दछ र ट्र्याक्सन नियन्त्रणबाट पर्याप्त स्वतन्त्रताको साथ तपाईंलाई नायकको रूपमा महसुस गराउनको लागि पुरस्कारहरू प्रदान गर्दछ।

फेरारी एफएफ एक धेरै प्रभावशाली कार हो। यसलाई सहज GT कार बनाउनको लागि कार्यसम्पादन र ह्यान्डलिङलाई डाउनग्रेड गरिएको छ, यो अझै पनि धेरै छिटो छ। महत्त्वपूर्ण रूपमा, यो एक कार हो जसले तपाईंलाई हाँस्ने बनाउँछ जुन तपाईं यसमा के गर्नुहुन्छ। हामीजस्ता मानिसको पहुँचभन्दा बाहिर भएतापनि, कसैको सम्पर्कमा आएको सुन्नु भनेको प्रस्तावमा रहेको उत्तम नि:शुल्क मनोरञ्जन हो।

FF का आलोचकहरू छन्, तर ब्रान्डको केही पौराणिक शुद्धतावादी दृष्टिकोण दिएर यो लगभग पूर्ण रूपमा अनुचित छ। यस्तो कार अवस्थित नहुनुको कुनै कारण छैन र यो पूर्ण रूपमा यसको फेरारी ब्याजको योग्य छ।