FDR - ड्राइभिङ गतिशीलता नियन्त्रण

प्रारम्भिक Fahr Dynamik Regelung, मर्सिडीज, अब ESP भनिन्छ संग बॉश द्वारा विकसित गतिशीलता नियन्त्रण ड्राइभिंग को लागी एक सक्रिय सुरक्षा प्रणाली। यदि आवश्यक छ, यो वाहन को पथ को बहाल गर्दछ, स्वचालित रूप मा ब्रेक र एक्सेलेरेटर मा हस्तक्षेप।

FDR स्किडि and र साइड स्किडि prevent रोक्न को लागी प्रयोग गरीन्छ, त्यो हो, understeer वा oversteer घटनाहरु जब एक वा धेरै पाels्ग्रा कर्षण गुमाउँछन्, साथै, जाहिर छ, स्थिरता को हानि को कारण स्किड। गतिशील समायोजन प्रभावी ढंगले अन्य तीन मा टर्क समायोजन गरेर एक पा wheel्ग्रा मा कर्षण को हानि को कारण स्किड को एक संकेत सही गर्न सक्नुहुन्छ। उदाहरण को लागी, यदि कार अगाडिको छेउ संग एक कुना को बाहिरी तिर स्लाइडिंग छ, अर्थात् understeer, FDR कार को प align्क्तिबद्ध गर्न को लागी पछाडिको पा wheel्ग्रा को ब्रेक लगाएर हस्तक्षेप गर्दछ। प्रणाली एक वाहन को स्किड एक yaw दर सेन्सर को लागी धन्यवाद पत्ता लगाउँछ, जो एक "सेन्सर" गुरुत्वाकर्षण को केन्द्र को माध्यम बाट एक ऊर्ध्वाधर अक्ष वरिपरि एक स्किड पत्ता लगाउन सक्षम छ।

यस बाहेक, FDR ले सेन्सर को एक दायरा को उपयोग गर्दछ कि यो पहिया गति, पार्श्व त्वरण, स्टीयरिंग व्हील रोटेशन र अन्त मा ब्रेक र एक्सेलेरेटर pedals मा लागू दबाव को बारे मा सूचित गर्दछ। (इन्जिन लोड)। नियन्त्रण इकाई मा यो सबै डाटा भण्डारण गर्न र एक धेरै छोटो समय सीमा मा कुनै सुधारात्मक कार्य गर्न को लागी, FDR धेरै ठूलो कम्प्युटि power शक्ति र मेमोरी को आवश्यकता छ। उत्तरार्द्ध ४ kil किलोबाइट हो, जो एबीएस प्रणाली को लागी आवश्यक भन्दा चार गुना बढी छ, र एन्टी-स्किड प्रणाली को लागी दोब्बर धेरै आवश्यक छ।

ESP पनि हेर्नुहोस्।