F89, भोल्भो ट्रक डिभिजनको पहिलो बच्चा

भोल्भो F89 पचास वर्ष पुरानो हो र एक धेरै आधुनिक ट्रक हो, स्वीडिश समूह मा समय को महान सडक कारहरु, MAN, मर्सिडीज र Scania बाट बजार शेयर लिन को लागी भएको ठूलो परिवर्तन को परिणाम हो। तिनीहरू पहिलो, जटिल र गाह्रो, सत्तरीको दशकका थिए, र भोल्भो वास्तवमै यो व्यवसायमा द्रुत रूपमा प्रवेश गरे, एकद्वारा संचालित। नयाँ उत्पादक शक्ति र डिजाइन।

तर उनी त्यसभित्र पसे यसबाहेक, र सबै भन्दा माथि, एक अभूतपूर्व औद्योगिक संगठनको साथ, एक व्यक्ति द्वारा खोजिएको जो भविष्यमा यसको महान् व्यवस्थापकहरू मध्ये एकको रूपमा सम्झिनेछ, लार्स माल्म्रोस... स्विडेनी समूहले छोटो अवधिमा सामना गर्ने चुनौतीहरूको सामना गर्न, यो एकदम आवश्यक थियो आन्तरिक रूपमा विविधीकरण समूह आफैं।

Nasce Volvo ट्रकहरू

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण चरण Malmros को सिर्जना थियो भोल्भो ट्रक डिभिजन, 1969 को अन्त्यमा। ट्रक डिभिजन परियोजना धेरै थियो सजिलो जति गाह्रो: को लागि सम्पूर्ण वर्गीकरण अपडेट गर्नुहोस् पाँच वर्षहरू मुख्य रूपमा युरोपेली बजारहरूमा उच्च प्रतिस्पर्धी बन्न, र लामो अवधिमा - विश्व बजारहरूमा, र सकेसम्म चाँडो नाफा कमाउन।

यो सबै गलत भयो, सम्पूर्ण लाइनअप परिवर्तन गर्न अर्को दुई वर्ष लाग्यो, तर 1978 को सुरुमा सबै भोल्भो उत्पादन परिवर्तन भएको थियो।

जेठा

यस अपडेटको पहिलो उदाहरण थियो l'F89जुन 1970 को पतनमा 88 मा रिलीज भएको F4951 वा L1965 Titan को प्राकृतिक विकासको रूपमा देखा पर्‍यो। स्वीडेन र विदेशमा एक प्रमुख विज्ञापन अभियानको विषय, जसमा उहाँको रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो आफुलाई स्वतन्त्र पार पावर प्याकेज"(शक्ति इकाई).

एउटा नयाँ कार महान रूपमा जन्मिएको थियो प्रतिस्पर्धी यस लाइनको लागि लक्षित भारी भारहरू, जुन महाद्वीपीय युरोप (मर्सिडीज र म्यान) र स्क्यान्डिनेभियाली देशहरूमा (स्क्यानिया) लोकप्रिय थिए। स्विडेनी इन्जिनियरहरूले दुविधाको सामना गरेका थिए: डिजाइन गर्न सबै नयाँ इनलाइन 6 वा भोल्भोको पहिलो डिजेल इन्जिन मध्ये एक पुरानो V-6 को विकासमा काम गर्नुहुन्छ?

एकदम नयाँ परियोजना

जवाफ उसले गरेको लाइनअपमा विकसित नयाँ टर्बोचार्ज्ड 12-लिटर इन्जिन प्रोजेक्ट गरेर सुरु गर्नु थियो।  भविष्यमा सक्छ सहज रूपमा काम गर्नुहोस् क्षमतामा कुनै पनि बृद्धिको लागि जुन बजारलाई निश्चित रूपमा एक दशक वा सो भन्दा बढी आवश्यक पर्दछ।

नयाँ 12-लिटर इन्जिन को विकास को बावजूद, TD120, 1965 मा TD100 को रिलीज संग कम वा कम एक साथ शुरू भयो, F88 चलाउने इन्जिन संरचनात्मक रूपमा फरक थियो र स्पष्ट रूपमा उच्च शक्तिहरूको लागि डिजाइन गरिएको थियो: 300 CV माथि। 

इन्जिन बाहेक, पनि गति एक विशेष भोल्भो उत्पादन थियो: SR61, a आठ अगाडि गियरहरू र यसको विपरीत, पूर्ण रूपमा सिंक्रोनाइज्ड... भोल्भोले रियर एक्सल पनि उत्पादन गर्यो। DR २०० 80 पुलमा डबल रिडक्सन गियरको साथ।

टिपटप ट्याक्सी

F89 को भित्री भाग अनिवार्य रूपमा F88 जस्तै थियो जुन त्यहाँ थियो। प्रसिद्ध र धेरै आधुनिक (केहि समयको लागि) "महान", L1964 Titan को लागि 4951 मा डिजाइन गरिएको र निर्मित आर्कटिक सर्कलबाट केही किलोमिटर टाढाको भविष्यको उमियो प्लान्टमा।

La टिपटपमा केहि सुविधाहरू थिए, त्यो समयको लागि यो वास्तवमै avant-garde थियो, सबै भन्दा पहिले, जब यो बाहिर आयो, यो थियो। पहिलो डम्प ट्रक को क्याब, चालकको सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षाको लागि पहिलो, तर महत्त्वपूर्ण उपकरणहरूसँग सुसज्जित थियो, र मापदण्डहरूलाई ध्यानमा राखेर निर्माण गरिएको थियो। एर्गोनोमिक्स त्यो समयमा धेरै दुर्लभ।

केबिन पहिलेको भन्दा धेरै फरक थिएन, कम्तिमा पहिलो वर्षको लागि। पछि परिचय भयो सनरुफको साथ संस्करणमानक एयर कन्डिसनर अझै धेरै टाढा थियो। F89 थियो भतिजा भोल्भो नियमित रूपमा आयात गर्न इटालीमा र 1978 सम्म कम वा कम अपरिवर्तित रूपमा उत्पादनमा रह्यो।