F/A-18 Hornet

VFA-18 "ब्लू ब्लास्टर" स्क्वाड्रनबाट F/A-34C। युएस नेवी होर्नेट्सको इतिहासमा अन्तिम लडाई उडानको सम्बन्धमा विमानमा विशेष लिभरी तयार गरिएको छ, जुन जनवरीदेखि अप्रिल 2018 सम्म विमानवाहक युएसएस कार्ल भिन्सनमा सवार भएको थियो।

यस वर्षको अप्रिलमा, अमेरिकी नौसेना (USN) ले आधिकारिक रूपमा F/A-18 Hornet airborne homing लडाकुहरूलाई लडाई एकाइहरूमा प्रयोग गर्न बन्द गर्यो, र अक्टोबरमा, यस प्रकारका लडाकुहरूलाई नौसेनाको प्रशिक्षण एकाइहरूबाट हटाइयो। "क्लासिक" F/A-18 Hornet लडाकुहरू अझै पनि संयुक्त राज्य मरीन कोर (USMC) को स्क्वाड्रनहरूसँग सेवामा छन्, जसले तिनीहरूलाई 2030-2032 सम्म सञ्चालन गर्न चाहन्छ। संयुक्त राज्य अमेरिका बाहेक, सात देशहरूसँग F/A-18 हर्नेट लडाकुहरू छन्: अष्ट्रेलिया, फिनल्याण्ड, स्पेन, क्यानडा, कुवेत, मलेसिया र स्विजरल्याण्ड। धेरैजसोले उनीहरूलाई थप दश वर्ष सेवामा राख्न चाहन्छन्। तिनीहरूलाई हटाउने पहिलो प्रयोगकर्ता कुवेत हुन सक्छ, र अन्तिममा स्पेन हुन सक्छ।

हर्नेट एयरबोर्न लडाकु अमेरिकी नौसेनाका लागि म्याकडोनल डगलस र नर्थरोप (हाल बोइङ र नर्थरोप ग्रुम्यान) द्वारा संयुक्त रूपमा विकसित गरिएको थियो। विमानको उडान नोभेम्बर 18, 1978 मा भएको थियो। F-9A को रूपमा तोकिएको नौ एकल सिट विमान, र TF-18A को रूपमा तोकिएको 2 डबल सिट विमानले परीक्षणमा भाग लिए। विमान वाहक - USS अमेरिका - बोर्ड मा पहिलो परीक्षण वर्ष को अक्टोबर 18 मा सुरु भयो। कार्यक्रमको यस चरणमा, USN ले निर्णय गर्‍यो कि यसलाई विमानको दुई परिमार्जनहरू आवश्यक पर्दैन - लडाकु र स्ट्राइक। यसैले केहि हदसम्म विदेशी पदनाम "F / A" पेश गरिएको थियो। सिंगल सिट भेरियन्टलाई F/A-1979A र डबल सिट F/A-18B नाम दिइएको थियो। नयाँ लडाकुहरू प्राप्त गर्ने स्क्वाड्रनहरूले VF (फाइटर स्क्वाड्रन) र VA (स्ट्राइक स्क्वाड्रन) बाट तिनीहरूको पत्र पदनाम परिवर्तन गरे: VFA (स्ट्राइक फाइटर स्क्वाड्रन), अर्थात्। लडाकू-बमबारी स्क्वाड्रन।

F/A-18A/B Hornet फेब्रुअरी 1981 मा अमेरिकी नौसेना स्क्वाड्रनहरूमा पेश गरिएको थियो। अमेरिकी समुद्री स्क्वाड्रनहरूले तिनीहरूलाई 1983 मा प्राप्त गर्न थाले। तिनीहरूले McDonnel डगलस A-4 Skyhawk आक्रमण विमान र LTV A-7 Corsair II लडाकु बमवर्षकहरू प्रतिस्थापन गरे। , McDonnell डगलस F-4 प्रेत II लडाकुहरू र तिनीहरूको टोही संस्करण - RF-4B। 1987 सम्म, 371 F / A-18As उत्पादन गरिएको थियो (उत्पादन ब्लकहरू 4 देखि 22 सम्म), त्यसपछि उत्पादन F / A-18C संस्करणमा स्विच भयो। दुई-सीट संस्करण, F/A-18B, प्रशिक्षणको लागि लक्षित थियो, तर यी विमानहरूले एकल-सीट संस्करणको पूर्ण लडाई क्षमताहरू राखेका थिए। लामो क्याबको साथ, बी संस्करणले आन्तरिक ट्याङ्कहरूको 6 प्रतिशत समात्न सक्छ। एकल सिट संस्करण भन्दा कम इन्धन। 39 F/A-18Bs उत्पादन ब्लकहरू 4 देखि 21 सम्म बनाइएका थिए।

F/A-18 होर्नेट मल्टिरोल होमिङ फाइटरको उडान नोभेम्बर 18, 1978 मा भएको थियो। 2000 सम्म, यस प्रकारका 1488 विमानहरू निर्माण गरिएका थिए।

80 को प्रारम्भमा, Northrop ले Hornet को भूमि आधारित संस्करण को विकास गर्यो, F-18L नामित। लडाकु अन्तर्राष्ट्रिय बजारहरूको लागि अभिप्रेरित थियो - प्राप्तकर्ताहरूका लागि जसले तिनीहरूलाई भूमि आधारहरूबाट मात्र प्रयोग गर्न चाहन्थे। F-18L "अन-बोर्ड" कम्पोनेन्टहरू रहित थियो - ल्यान्डिङ हुक, क्याटापल्ट माउन्ट र पखेटा फोल्डिङ मेकानिज्म। लडाकुले हल्का चेसिस पनि प्राप्त गर्यो। F-18L F/A-18A भन्दा धेरै हल्का थियो, यसलाई F-16 लडाकुसँग तुलना गर्न मिल्ने बनाइएको थियो। यसैबीच, Northrop पार्टनर म्याकडोनल डगलसले F/A-18L लडाकुलाई अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा प्रस्ताव गरे। यो F/A-18A को थोरै घटेको संस्करण मात्र थियो। यो प्रस्ताव F-18L सँग प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धामा थियो, परिणामस्वरूप नर्थ्रोपले म्याकडोनेल डगलसलाई मुद्दा हाल्यो। McDonnell Douglas ले F/A-50L लाई Northrop बाट $18 मिलियनमा किनेको र यसलाई मुख्य उप-ठेकेदारको भूमिकाको ग्यारेन्टी दिएर द्वन्द्व समाप्त भयो। यद्यपि, अन्तमा, F / A-18A / B को आधार संस्करण निर्यातको लागि उद्देश्य थियो, जुन, ग्राहकको अनुरोधमा, अन-बोर्ड प्रणालीहरूबाट हटाउन सकिन्छ। यद्यपि, निर्यात हर्नेट लडाकुहरूसँग "विशेष" भूमि संस्करणको विशेषताहरू थिएनन्, जुन F-18L थियो।

80s को मध्य मा, Hornet को एक सुधारिएको संस्करण विकसित भएको थियो, F/A-18C/D नामित। पहिलो F/A-18C (BuNo 163427) सेप्टेम्बर 3, 1987 मा उडान भयो। बाह्य रूपमा, F/A-18C/D F/A-18A/B भन्दा फरक थिएन। सुरुमा, Hornets F/A-18C/D ले ए/बी संस्करण जस्तै इन्जिनहरू प्रयोग गर्‍यो, अर्थात्। सामान्य इलेक्ट्रिक F404-GE-400। C संस्करणमा लागू गरिएका सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण नयाँ कम्पोनेन्टहरू मार्टिन-बेकर SJU-17 NACES इजेक्शन सिटहरू (सामान्य नेवी क्रु इजेक्शन सिट), नयाँ मिसन कम्प्युटरहरू, इलेक्ट्रोनिक जामिङ प्रणालीहरू, र क्षति-प्रतिरोधी उडान रेकर्डरहरू थिए। लडाकुहरूलाई नयाँ AIM-120 AMRAAM एयर-टु-एयर मिसाइलहरू, AGM-65F Maverick थर्मल इमेजिङ निर्देशित मिसाइलहरू र AGM-84 हार्पून एन्टी-शिप मिसाइलहरूका लागि अनुकूलित गरिएको थियो।

वित्तीय वर्ष 1988 देखि, F/A-18C रातको आक्रमण कन्फिगरेसनमा उत्पादन गरिएको छ, जसले राती र कठिन मौसममा हावा-देखि-जमिन सञ्चालन गर्न अनुमति दिन्छ। लडाकुहरूलाई दुईवटा कन्टेनरहरू बोक्न अनुकूलित गरिएको थियो: Hughes AN/AAR-50 NAVFLIR (इन्फ्रारेड नेभिगेसन प्रणाली) र Loral AN/AAS-38 Nite HAWK (इन्फ्रारेड मार्गदर्शन प्रणाली)। ककपिटमा AV/AVQ-28 हेड-अप डिस्प्ले (HUD) (रास्टर ग्राफिक्स), Kaiser बाट दुई 127 x 127 mm रङ मल्टिफंक्शनल डिस्प्ले (MFD) (मोनोक्रोम डिस्प्लेहरू प्रतिस्थापन गर्दै) र डिजिटल, रंग प्रदर्शन गर्ने नेभिगेसनले सुसज्जित छ। , Moving Smith Srs map 2100 (TAMMAC - Tactical Aircraft Moving Map Capability)। ककपिटलाई GEC Cat's Eyes (NVG) रात्रि दृष्टि चश्माको प्रयोगको लागि अनुकूलित गरिएको छ। जनवरी 1993 देखि, AN/AAS-38 कन्टेनरको नवीनतम संस्करण, लेजर लक्ष्य डिजाइनर र दायरा खोजकर्ताले सुसज्जित, Hornets को उपकरणहरूमा थपिएको छ, जसको लागि Hornets पाइलटहरूले स्वतन्त्र रूपमा लेजर मार्गदर्शनको लागि जमीन लक्ष्यहरू संकेत गर्न सक्छन्। । हतियार (आफ्नो वा अन्य विमान द्वारा बोकेको)। प्रोटोटाइप F/A-18C नाइट हक मे 6, 1988 मा उड्यो। "रात" हर्नेट्स को उत्पादन नोभेम्बर 1989 मा 29 औं उत्पादन ब्लक (138 औं उदाहरण मध्ये) को भाग को रूप मा शुरू भयो।

जनवरी 1991 मा, Hornety मा उत्पादन ब्लक 36 को भाग को रूप मा नयाँ जनरल इलेक्ट्रिक F404-GE-402 EPE (परिष्कृत प्रदर्शन इन्जिन) इन्जिन को स्थापना सुरु भयो। यी इन्जिनहरूले करिब १० प्रतिशत उत्पादन गर्छन्। "-10" श्रृंखलाको तुलनामा अधिक शक्ति। 400 मा F/A-1992C/D मा थप आधुनिक र शक्तिशाली ह्युजेस (अहिले रेथियन) प्रकारको AN/APG-18 एयरबोर्न रडारको स्थापना सुरु भएको थियो। यसले मूल रूपमा स्थापित Hughes AN/APG-73 रडारलाई प्रतिस्थापन गर्यो। नयाँ राडारको साथ F/A-65C को उडान अप्रिल 18, 15 मा भएको थियो। त्यसबेलादेखि, प्लान्टले AN/APG-1992 रडार स्थापना गर्न थाल्यो। 73 देखि उत्पादन गरिएका भागहरूमा, चार-चेम्बर एन्टि-रेडिएशन लन्चरहरू र AN/ALE-1993 थर्मल हस्तक्षेप क्यासेटहरू, जसले पुरानो AN/ALE-47 लाई प्रतिस्थापन गर्यो, र अपग्रेड गरिएको AN/ALR-39 विकिरण चेतावनी प्रणालीको स्थापना सुरु भएको छ। । ।

सुरुमा, नाइट हक अपग्रेडमा दुई-सीट F/A-18D समावेश थिएन। पहिलो 29 प्रतिलिपिहरू मोडेल सी को आधारभूत लडाई क्षमताहरूको साथ लडाई प्रशिक्षण कन्फिगरेसनमा उत्पादन गरिएको थियो। 1988 मा, यूएस मरीन कोर्प्सको विशेष आदेशद्वारा, F/A-18D को आक्रमण संस्करण जारी गरिएको थियो, जुन मा सञ्चालन गर्न सक्षम थियो। सबै मौसम अवस्था। विकसित भएको थियो। पछाडिको ककपिट, नियन्त्रण स्टिक बिना, लडाई प्रणाली अपरेटरहरू (WSO - हतियार प्रणाली अधिकारी) को लागी अनुकूलित गरिएको थियो। यसमा हतियारहरू र अन-बोर्ड प्रणालीहरू नियन्त्रण गर्नका लागि दुई पक्ष बहु-कार्यात्मक जोइस्टिकहरू छन्, साथै नियन्त्रण प्यानलमा माथि अवस्थित चल नक्सा प्रदर्शन। F/A-18D ले पूर्ण नाइट हक मोडेल C प्याकेज प्राप्त गर्यो। परिमार्जित F/A-18D (BuNo 163434) सेन्ट पिटर्सबर्गमा उडान भयो। लुइस 6 मे 1988 पहिलो उत्पादन F/A-18D नाइट हक (BuNo 163986) Block 29 मा निर्मित पहिलो D मोडेल थियो।

अमेरिकी नौसेनाले 96 F/A-18D नाइट हक्सहरू अर्डर गरेको छ, जसमध्ये धेरै जसो सबै मौसमी मरीन कोरको हिस्सा बनेका छन्।

यी स्क्वाड्रनहरूलाई VMA (AW) चिन्ह लगाइन्छ, जहाँ AW अक्षरहरू सबै-मौसमको लागि खडा हुन्छन्, जसको अर्थ सबै मौसम अवस्थाहरू हुन्। F/A-18D ले मुख्यतया Grumman A-6E इन्ट्रुडर आक्रमण विमानलाई प्रतिस्थापन गर्यो। पछि, उनीहरूले तथाकथित कार्य पनि गर्न थाले। छिटो र सामरिक हावा समर्थन को लागी एयर समर्थन नियन्त्रक - FAC (A) / TAC (A)। तिनीहरूले यस भूमिकामा McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk र उत्तर अमेरिकी रकवेल OV-10A/D ब्रोंको विमानलाई प्रतिस्थापन गरे। 1999 देखि, F/A-18D ले पहिले RF-4B फ्यान्टम II लडाकुहरू द्वारा प्रदर्शन गरिएको रणनीतिक हवाई टोही मिसनहरू पनि लिएको छ। यो मार्टिन Marietta ATARS (उन्नत रणनीतिक एयरबोर्न रिकोनिसेन्स प्रणाली) रणनीतिक टोही प्रणाली को परिचय को लागी सम्भव भएको हो। "palletized" ATARS प्रणाली M61A1 Vulcan 20 मिमी बहु-ब्यारेल बन्दूक को च्याम्बर मा स्थापित छ, जो ATARS को प्रयोग को समयमा हटाइन्छ।

ATARS प्रणालीको साथ विमानहरू विमानको नाक मुनि फैलिएको झ्यालहरूसँग एक विशेषता फेयरिंग द्वारा प्रतिष्ठित छन्। ATARS स्थापना गर्ने वा हटाउने कार्य फिल्डमा केही घण्टामा पूरा गर्न सकिन्छ। मरीन कोर्प्सले ok.48 F/A-18D टोही मिसनहरूको लागि आवंटित गरेको छ। यी विमानहरूले अनौपचारिक पदनाम F/A-18D (RC) प्राप्त गरे। हाल, रिकोनिसेन्स होर्नेट्ससँग ATARS प्रणालीबाट वास्तविक समयमा ग्राउन्ड प्राप्तकर्ताहरूलाई फोटोहरू र गतिशील छविहरू पठाउने क्षमता छ। F/A-18D(RC) लाई सेन्टर फ्युसेलेज पाइलनमा एयरबोर्न साइड-लुकिंग राडार (SLAR) सहित Loral AN/UPD-8 कन्टेनरहरू बोक्न पनि अनुकूलित गरिएको छ।

अगस्ट 1, 1997 मा, म्याकडोनेल डगलस बोइङ द्वारा अधिग्रहण गरिएको थियो, जुन पछि "ब्रान्ड मालिक" भएको छ। Hornets को उत्पादन केन्द्र, र पछि सुपर Hornets, अझै पनि सेन्ट पीटर्सबर्ग मा स्थित छ। लुइस। कुल 466 F/A-18Cs र 161 F/A-18Ds अमेरिकी नौसेनाका लागि निर्माण गरिएको थियो। C/D मोडेलको उत्पादन 2000 मा समाप्त भयो। F/A-18C को अन्तिम शृङ्खला फिनल्याण्डमा भेला भएको थियो। अगस्त 2000 मा, यो फिनिश वायु सेनालाई हस्तान्तरण गरिएको थियो। पछिल्लो उत्पादन F/A-18D थियो, जुन अगस्ट 2000 मा अमेरिकी मरीन कोर्प्स द्वारा स्वीकार गरिएको थियो।

आधुनिकीकरण "A+" र "A++"

पहिलो Hornet आधुनिकीकरण कार्यक्रम 90 को मध्य मा शुरू भएको थियो र F/A-18A मात्र समावेश थियो। लडाकुहरूलाई AN/APG-65 रडारहरू परिमार्जन गरिएको थियो, जसले AIM-120 AMRAAM एयर-टु-एयर मिसाइलहरू बोक्न सम्भव बनायो। F/A-18A लाई AN/AAQ-28(V) लाइटनिङ सर्भिलेन्स र टार्गेटिङ मोड्युलहरू बोक्न पनि अनुकूलित गरिएको छ।

अर्को चरण लगभग 80 F / A-18A को सबैभन्दा लामो स्रोत र एयरफ्रेमहरू अपेक्षाकृत राम्रो अवस्थामा बाँकी रहेको छनोट थियो। तिनीहरू AN/APG-73 रडारहरू र C एभियोनिक्सका व्यक्तिगत तत्वहरूसँग सुसज्जित थिए। यी प्रतिलिपिहरूलाई A+ चिन्हले चिन्ह लगाइएको थियो। त्यसपछि, 54 A+ एकाइहरूले C मोडेलमा स्थापना भएको एभियोनिक्स प्याकेज प्राप्त गरे। त्यसपछि तिनीहरूलाई F/A-18A++ चिन्ह लगाइयो। Hornets F/A-18A + / A ++ F/A-18C/D को फ्लीट पूरक हुन मानिएको थियो। नयाँ F/A-18E/F सुपर हर्नेट लडाकुहरूले सेवामा प्रवेश गरेपछि, केही A+ र सबै A++ अमेरिकी नौसेनाले मरीन कोरमा हस्तान्तरण गरे।

यूएस मरीनहरूले पनि आफ्नो F/A-18A दुई चरणको आधुनिकीकरण कार्यक्रम मार्फत राखेका थिए, जुन अमेरिकी नौसेनाको भन्दा केही फरक थियो। A+ मानकमा स्तरवृद्धि गर्दा, अन्य चीजहरू बीच, AN/APG-73 रडारहरूको स्थापना, एकीकृत GPS/INS स्याटेलाइट-इनर्टियल नेभिगेसन प्रणालीहरू, र नयाँ AN/ARC-111 पहिचान मित्र वा शत्रु (IFF) प्रणाली समावेश छ। तिनीहरूसँग सुसज्जित समुद्री hornets फेयरिंग (शाब्दिक रूपमा "बर्ड कटर" भनिन्छ) को अगाडि नाक मा स्थित विशेषता एन्टेना द्वारा प्रतिष्ठित छन्।

आधुनिकीकरणको दोस्रो चरणमा - A ++ मापदण्डमा - USMC Hornet लाई रंगीन लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले (LCD), JHMCS हेलमेट डिस्प्ले, SJU-17 NACES इजेक्शन सिटहरू र AN/ALE-47 ब्लकिङ कार्ट्रिज इजेक्टरहरू सहित सुसज्जित गरिएको थियो। F/A-18A ++ Hornet को लडाई क्षमताहरू व्यावहारिक रूपमा F/A-18C भन्दा कम छैन, र धेरै पाइलटहरूका अनुसार तिनीहरू पनि पार गर्छन्, किनकि तिनीहरू थप आधुनिक र हल्का एभियोनिक्स घटकहरूसँग सुसज्जित छन्।