यात्रा: LML स्टार

LML (Lohia Machinery Limited) एक भारतीय मोटरसाइकल निर्माता हो जसले 1978 देखि प्रसिद्ध निर्माताहरूबाट इजाजतपत्रहरू प्रयोग गर्दै आएको छ र मोटरसाइकल संसारमा सफलतापूर्वक प्रतिलिपिहरू प्रयोग गर्दै आएको छ, जुन धेरैजसो मौलिकसँग मिल्दोजुल्दो छ। 1984 मा, इटालियन Piaggio सँग सहकार्य सुरु भयो र हामी मध्ये धेरैले अझै पनि LML T5 लाई राम्ररी सम्झन्छौं, जुन मूल रूपमा मूल PX को प्रतिलिपि थियो, केवल यसमा वर्गाकार प्रकाश र विभिन्न गेजहरू थिए। र आज पनि, तिनीहरूमध्ये कोही हाम्रो सडकमा ड्राइभ गर्न खुसी छन्।

जूरी Vespists LML T5 कहिल्यै स्वीकार गरेनन्, तर सत्य यो हो, T5 मात्र PX को रूपमा राम्रो थियो। LML एक विश्वसनीय निर्माता हो भन्ने तथ्य यो तथ्य द्वारा पक्का छ कि Piaggio ले यो कारखाना लाई यसको लगभग अझै "वर्तमान" ET4 मोडेल को एक क्लोन उत्पादन गर्न को लागी जिम्मा दिएको छ।

LRS, trženje डू, स्लोभेनियाई पुरानो याद एक स्टार मोडेल, जो मूल को अन्तिम श्रृंखला को लगभग समान छ प्रस्ताव गर्ने निर्णय गरेको छ। तपाइँ भन्नुहुनेछ कि यो मामला होइन। तर तपाइँ गलत हुनुहुन्छ। मलाई थाहा छ मूल को प्रशंसकहरु मलाई माग्ने देख्नेछन्, तर मामूली सुधार को कारण, मँ भन्न हिम्मत गर्छु कि स्टार अझ राम्रो छ। किन?

किनकि यो एक हलोजन हेडलाइट छ, किनकि एक दुई स्ट्रोक मिश्रण आफै बनाउन सक्छ, यो एक फोर स्ट्रोक पनि हुन सक्छ, किनकि यो एक अधिक पारदर्शी स्पीडोमीटर छ, किनकि यो एक इलेक्ट्रिक स्टार्ट छ, किनकि यो ज्यादातर मा shod छ Dunlop वा Sava टायर। र किनभने तिनीहरू सधैं मूल को रूप मा एकै हो र यसैले उही परिष्कृत भावना प्रदान गर्दछ।

एकाइको लागि, यो दुई-स्ट्रोक वा चार-स्ट्रोक हुन सक्छ, दुबै 125 वा 150 घन सेन्टिमिटरको भोल्युमको साथ। इन्जिनको छनोटको बावजुद, उत्प्रेरक कन्भर्टरले Euro 3 मानक भित्र कतै वातावरणलाई प्रदूषित गर्नेछ। दुई-स्ट्रोक भनेको हामीलाई थाहा छ, र फोर-स्ट्रोकलाई जबरजस्ती एयर-कूल्ड गरिएको छ र इन-सिलिन्डर क्यामशाफ्टसँग दुईवटा भल्भहरू छन्। टाउको। यो ड्राइभ गर्न सहज र लचिलो साबित हुन्छ, जबकि साधारण डिजाइनले विश्वसनीयताको प्रतिज्ञा गर्दछ र यसरी परम्परा र नवीनतालाई पूर्ण रूपमा जोड्दछ।

प्रसारण अझै पनी एक चार गति मैनुअल छ, त्यहाँ अझै पनी बायाँ छेउमा एक खाली पा wheel्ग्रा छ (तपाइँ एक सीरियल स्पेयर संग कुनै अन्य स्कूटर थाहा छ ??), सीट लामो र आरामदायक छ, र यो एक डिस्क ब्रेक छ। अगाडिको पा .्ग्रा। यो रील अचम्मको काम नगर्न सक्छ, तर भावना छ कि रील तपाइँको सुरक्षा को बारे मा चिन्ता एक सानो आश्वस्त छ।

बाह्र बिभिन्न रंगहरु को बीच मा, एक उपयुक्त इस्पात वनपाल र कोमल जर्ज माइकल तपाइँको लागी एक सही पाउनुहुनेछ, र एक अतिरिक्त शुल्क को लागी, यो सीट सीट को रंग को एक विकल्प संग संयुक्त गर्न सकिन्छ। त्यहाँ सामानहरु को भार, अगाडि र पछाडि रैक, विंडशील्ड, अगाडि fender नली र पाइप, र अधिक छन्। यो जान्न को लागी पनि राम्रो छ कि सूचीबद्ध भागहरु मध्ये कुनै पनि तीन अंक मा मूल्य छन्, र LMR को Gasper एकै स्पेयर पार्ट्स को लागी सत्य हो भन्छन्।

एक नयाँ Ve को मूल्य। माफ गर्नुहोस्, नयाँ LML costs 2.680 र € 00 को बीच लागत। यो तथ्यलाई ध्यानमा राख्दै कि एक धेरै राम्रो प्रयोग गरीएको मूल प्राप्त गर्न लगभग असम्भव छ, उचित मूल्य बाट टाढा छ, र यो तथ्यलाई दिईयो कि नयाँ LML एक दुई बर्षे वारंटी र वस्तुतः कुनै वास्तविक रेसि competition प्रतियोगिता छ, त्यहाँ साँच्चै एक दुविधा छैन। यदि, पक्कै, तपाइँ यस्तो स्कूटर मा रुचि राख्नुहुन्छ।

र पहिलो छाप? म भन्न सक्छु कि LML स्टार, मूल को एक प्रशंसक को रूप मा, मलाई विश्वस्त। यति धेरै कि म साँच्चै लामो परीक्षण को लागी हेर्दै छु। मलाई थाहा छ कि कम्तिमा 8 ट्रोजन डोनट्स पाङ्ग्रा मुनिको बक्समा फिट छन्, मलाई थाहा छ कि पछाडिको भाग पोर्टोरोजलाई जलाउनेछ, र मलाई थाहा छ कि शहरमा बायाँ हात दुख्नेछ। तर म यो फेरि गर्नेछु - म मल्च। तर, LML मा भनेझैं म एक लिटरमा ६० किलोमिटर गाडी चलाउँछु भन्ने विश्वास लाग्दैन ।

म तपाईलाई खबर गर्नेछु। नमस्ते। आहा, ? ? ? ? ? ? ।

Matyaj Tomajic