युरोपेली आयोग हरियो हाइड्रोजन समर्थन गर्न चाहन्छ। यो पोलिश तेल कम्पनीहरू र खानीहरूको लागि नराम्रो खबर हो।
सामग्रीहरू
Euractiv ले युरोपेली आयोगबाट कागजातहरू फेला पारेको छ जसले देखाउँछ कि EU कोषहरू मुख्य रूपमा नवीकरणीय स्रोतहरूबाट ऊर्जाबाट उत्पादित "हरियो" हाइड्रोजनमा विनियोजन गरिनेछ। जीवाश्म ईन्धनबाट "ग्रे" हाइड्रोजन सेन्सर गरिनेछ, जुन ओर्लेन वा लोटसको लागि राम्रो समाचार होइन।
किनभने पोल्याण्ड मूलतः "ग्रे" हाइड्रोजन हो।
सामग्रीको तालिका
- किनभने पोल्याण्ड मूलतः "ग्रे" हाइड्रोजन हो।
- "खैरो" हाइड्रोजन को लागी होइन, तर "हरियो", "निलो" को लागी यो संक्रमणकालीन चरण मा अनुमति छ।
इन्धन सेल वाहन कम्पनीहरूले हाइड्रोजनको शुद्धतालाई ग्याँसको रूपमा जोड दिन्छन्, तर यो उल्लेख गर्न "बिर्सनुहोस्" कि आज विश्वमा हाइड्रोजनको मुख्य स्रोत प्राकृतिक ग्याँसको भाप सुधार हो। प्रक्रिया हाइड्रोकार्बनमा आधारित छ, धेरै ऊर्जा चाहिन्छ र ... कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन उत्पादन गर्दछ जुन पारंपरिक इन्जिनमा पेट्रोल जलाउँदा भन्दा थोरै कम हुन्छ।
हाइड्रोकार्बनबाट निस्कने ग्यास "ग्रे" हाइड्रोजन हो।। यसले हाम्रो कार्बन फुटप्रिन्ट समाधान गर्न असम्भव छ, तर यसले पेट्रोकेमिकल कम्पनीहरूलाई जीवनको धेरै वर्ष दिनेछ। उहाँ अझै पनि उहाँको हुनुहुन्छ "नीलो" विविधताजुन प्राकृतिक ग्यासबाट मात्र उत्पादन गरिन्छ र यसले उत्पादकलाई कार्बन डाइअक्साइड कब्जा र भण्डारण गर्न बाध्य पार्छ।
> कोइला वा "पोल्याण्डमा हाइड्रोजन कुवेत" बाट हाइड्रोजन उत्पादनमा CO2 उत्सर्जन के हो?
"ग्रे" हाइड्रोजन को एक विकल्प "हरियो" ("शुद्ध") हाइड्रोजन हो, जो पानी को इलेक्ट्रोलिसिस को समयमा बनाइन्छ। यो प्राप्त गर्न धेरै महँगो छ, तर तिनीहरू भन्छन् कि यसलाई एक ऊर्जा भण्डारण उपकरणको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ यदि यो नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतहरू (हावा फार्महरू, सौर्य ऊर्जा प्लान्टहरू) बाट पुन: उत्पादन गरिन्छ।
"खैरो" हाइड्रोजन को लागी होइन, तर "हरियो", "निलो" को लागी यो संक्रमणकालीन चरण मा अनुमति छ।
युरोपेली आयोगले हाइड्रोजन इन्धनमा युरोपेली अर्थतन्त्रको संक्रमणलाई समर्थन गर्नेछ भन्ने पुष्टि गर्ने कागजातहरू प्राप्त गरेको युरएक्टिभले जनाएको छ। यद्यपि, परियोजनाहरू उद्योगको decarbonization (= कार्बन हटाउने) को भागको रूपमा लागू गरिनेछ, त्यसैले "निलो" को सम्भावित प्रवेश र "खैरो" हाइड्रोजनको पूर्ण अस्वीकृतिको साथ "हरियो" हाइड्रोजनमा सबैभन्दा ठूलो जोड दिइनेछ। (स्रोत)।
यो Orlen वा Lotos को लागी नराम्रो खबर हो, तर PGE Energia Odnawialna को लागी राम्रो खबर हो, जसले पवन फार्महरु द्वारा उत्पन्न ऊर्जा को उपयोग गरी ग्यास उत्पादन मा लगानी गरिरहेको छ।
> Pyatniv-Adamov-Konin पावर प्लान्टले बायोमासबाट हाइड्रोजन उत्पादन गर्नेछ: 60 kWh प्रति 1 किलो ग्यास।
Euractiv ले हरियो हाइड्रोजन उत्पादनलाई द्रुत रूपमा मापन गर्ने आवश्यकताको बारेमा के सिकेको छ भन्ने मस्यौदा पेपर। अपरिहार्य हुनेछ ग्यासको मूल्य 1-2 यूरो (PLN 4,45-8,9) प्रति किलोग्राममा घटाउनुहोस्किनभने अहिले रकम बढी छ। यी रकमहरूलाई व्याख्या गर्न सजिलो बनाउन, हामी यसलाई थप्छौं 1 किलोग्राम हाइड्रोजन भनेको लगभग 100 किलोमिटर यात्रा गर्न आवश्यक ग्यासको मात्रा हो।.
प्रश्नमा रहेको कागजात यहाँ फेला पार्न सकिन्छ।
परिचय फोटो: BMW हाइड्रोजन 7 (c) BMW द्वारा १२ औं शताब्दीको पहिलो दशकमा प्रस्तुत गरिएको थियो। कारमा हाइड्रोजनमा चल्ने बूस्ट गरिएको V12 इन्जिनले सुसज्जित थियो (तर पेट्रोलमा पनि चल्न सक्छ; त्यहाँ दुवै इन्धन प्रयोग गर्ने संस्करणहरू थिए)। हाइड्रोजन खपत प्रति 50 किलोमिटर 100 लिटर थियो, ताकि 170 लिटरको ट्यांकको साथ, दायरा लगभग 340 किलोमिटर थियो। कारलाई धेरै लामो समयसम्म प्रयोग नगरी छोड्न सकिँदैन, किनभने बाष्पीकरण गर्ने तरल हाइड्रोजनले केही घण्टापछि यस्तो दबाब सिर्जना गर्यो कि यो बिस्तारै भल्भबाट बाहिर निस्कियो। कुनै पनि अवस्थामा, यो उद्देश्यमा गरिएको थियो।
हाइड्रोजन सवारी साधनहरूले हाल मात्र इन्धन कक्षहरू धेरै कुशल प्रविधिको रूपमा प्रयोग गर्छन्:
> टोयोटा मिराईबाट पानीको डम्प - यो जस्तो देखिन्छ [भिडियो]
यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ:
