यी चालकहरूलाई पछ्याउनु हुँदैन! भाग IV

खराब ड्राइभिङ बानीले अन्य चालकहरूलाई उनीहरूको हृदयमा दौडने र अचानक उनीहरूको जिब्रो तिखार्ने बनाउँछ। बाटोमा कुन व्यवहारले हामीलाई सबैभन्दा बढी रिसाउँछ?

अघिल्लो खण्डमा, मैले एक्स्टेन्डरमा फोकस गरें जसले चरम समानान्तर रेसिङलाई माया गर्छ जहाँ यसले आफ्नै नियमहरू लागू गर्छ; सक्रिय, जसले सधैं प्रत्येक राउन्डअबाउटलाई समान रूपमा प्रयोग गर्दछ; एक ढिलो मानिस जोसँग सधैं आफ्नो यात्रा मनाउने समय छ, र एक गोलकिपर जसले आफैलाई क्रसरोडमा ताजा गर्छ। आज, निन्दनीय व्यवहार को अर्को खुराक ...

रक्षक - पुच्छरमा सवारी

एक सुरक्षा गार्ड को पेशा एक धेरै गाह्रो र खतरनाक पेशा हो। उसको टाउकोको वरिपरि आँखा हुनुपर्छ, धम्कीहरू खोज्दै, आफ्नो "वार्ड" नजिक हुनु र आवश्यक भएमा, उसले निगरानी गर्ने व्यक्तिको लागि आफ्नो स्वास्थ्य वा जीवनको बलिदान दिनुपर्छ। यसको चालकहरूसँग के सम्बन्ध छ? र तथ्य यो हो कि त्यहाँ सडकहरूमा केही प्रकारका कार अंगरक्षकहरू छन् जसले हाम्रो पछाडि "सुरक्षा" गर्छन्, यद्यपि पहिले उल्लेख गरिएको गाढा चश्मा भएका मानिसहरू भन्दा पूर्ण रूपमा फरक कारणहरूका लागि। बरु, तिनीहरू भुक्तानी हत्याराहरूको नजिक छन् ...

तपाईलाई कसरी थाहा हुन्छ कि तपाई शुद्ध नस्लको अंगरक्षकसँग व्यवहार गर्दै हुनुहुन्छ? यदि हामीले ऐनामा हेर्‍यौं र हाम्रो पछाडिको बम्परको यति नजिक भएको कार देख्यौं कि हामीले यसको भित्री भागमा ऐनामुनि सुगन्धित रूखमा बीमा कम्पनीको नाम पढ्न सक्छौं, सुरक्षा गार्डले हामीलाई पछ्याइरहेको छ।

यो विभिन्न परिस्थितिहरूमा फेला पार्न सकिन्छ र प्रत्येक पटक यस्तो अपराधीसँग कसैको "ब्याकरूम" मा बस्ने विभिन्न कारणहरू हुन सक्छन्। सामान्य ड्राइभिङको बखत, त्यहाँ कोहीहरू छन् जसले यो गर्छन् किनभने तिनीहरू आनन्दित हुन्छन्, किनभने तिनीहरू अरूलाई दबाबमा राखेर "अन" हुन्छन् र अचानक "डिप्रेसन" कम हुनु अघि केही एड्रेनालाईन। केही व्यक्तिहरूले यो आर्थिक र "गतिशील" कारणहरूको लागि गर्छन्, किनभने तिनीहरूले अगाडि कारको पछाडि पवन सुरुङको बारेमा पढेका छन्, जसले हावा प्रतिरोध कम गर्दछ। यसले कम इन्धन खपत र सजिलो ओभरटेकिङमा परिणाम दिन्छ, जसबाट उनीहरूले अन्य चीजहरूबाट फाइदा लिन्छन्। रेसरहरू - तर के काम गर्दछ र ट्र्याकमा अपेक्षाकृत सुरक्षित छ सार्वजनिक सडकमा उस्तै हुनेछैन।

यद्यपि, बहु-लेन सडकहरूमा र अधिकतर निर्मित क्षेत्रहरू बाहिर प्रायः एक विशेष प्रकारको अंगरक्षकहरू पाइन्छ। आफ्नो उपस्थिति संग धम्कीको अतिरिक्त, उहाँ मुख्य रूपमा अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूलाई "पछ्याउन" मा संलग्न हुनुहुन्छ। अर्को कार वा ट्रकहरूको समूहलाई ओभरटेक गर्न बायाँ लेनमा प्रवेश गर्न पर्याप्त छ, र एक क्षणमा - कुनै कारण बिना - ऊ उच्च गतिमा हाम्रो पछाडि हुन सक्छ। र यसले कुनै फरक पर्दैन कि हामी नियमहरू अनुसार ड्राइभ गर्दैछौं र बाँया लेन प्रयोग गर्ने प्रत्येक अधिकार छ, अंगरक्षकहरू छिटो जान आवश्यक छ। यस्तो गतिको लागि 500 ​​PLN, 10 डिमेरिट अंक र 3 महिनाको लागि ड्राइभर इजाजतपत्रको साथ "पार्टिङ्ग" को जरिवाना योग्य छैन। त्यसोभए उसले आफ्नो "आतंकवाद" सुरु गर्छ, सकेसम्म नजिकबाट ड्राइभ गर्छ, ट्राफिक लाइट झिम्काउन थाल्छ, बायाँ मोडको सिग्नल खोल्छ, आफ्नो इरादा र आवश्यकताहरू संकेत गर्दछ, र, चरम अवस्थामा, होर्न पनि सुरु गर्न सक्छ। ऊ अगाडि बढ्नमा यति केन्द्रित छ कि यदि उसको अगाडि डोजर ब्लेड थियो भने, उसले निश्चित रूपमा हामीलाई सडकबाट भाग्ने थियो। र यो सबै एकदम उच्च गतिमा र हाम्रो धेरै नजिक। उदाहरणका लागि, १०० किमी/घन्टाको गतिमा हामीले तीव्र रूपमा ब्रेक लगाउनुपर्छ र हाम्रो पछाडिको एक मिटरमा १.५ टन द्रव्यमान उही गतिमा बढ्यो भने के हुन्छ भनेर भविष्यवाणी गर्न धेरै कल्पना गर्नुपर्दैन ... गार्डले गर्नेछ। हाम्रो पछाडिको सिटमा उसले कहिले "पार्क" गर्छ त्यो पनि थाहा छैन।

दुर्भाग्यवश, यस प्रकारको व्यवहारलाई विनियमित गर्न सकिँदैन, यद्यपि कम्युनमा अफवाहहरू छन् कि उपयुक्त कानुनी परिवर्तनहरू तयार भइरहेका छन्, अगाडिको सवारीबाट सुरक्षित दूरी कायम राख्ने बारे जानकारी दिने खण्डलाई स्पष्ट पार्ने उद्देश्यले, जसको लागि यो सम्भव हुनेछ। हाम्रो पछाडिको बम्परमा यस प्रकारको "नजिकै" को लागी दण्डित गर्नुहोस्। यस बीचमा, तपाईं केवल "परिवर्तन" शृङ्खलाबाट Jacek Zhytkiewicz को प्रविधि प्रयोग गरेर दयालु साथ सुन्दर अंगरक्षकलाई चुक्ता गर्न र उनको मुटुको धड्कन बढाउन प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, अर्थात् ब्रेक लाइटहरू उज्यालो। यसले अंगरक्षकलाई आतंकित गराउन सक्छ, र यदि सबै ठीक छ भने, उसले आफूलाई अलिकति टाढा गर्नेछ - शाब्दिक र लाक्षणिक रूपमा - यद्यपि, यो पूर्णतया उचित र सुरक्षित छैन। त्यसैले उपचार गर्नु भन्दा रोकथाम गर्नु राम्रो हो, र ओभरटेक गर्नु अघि, रियरभ्यू मिररमा हेर्नुहोस् र बायाँ लेनमा कोही छिट्टै हामीकहाँ आउँदैन भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्। यदि त्यसो हो भने, थोरै पर्खनु राम्रो हुन्छ र त्यसपछि उसलाई अगाडि जान दिनुहोस्। उहाँ "भाग्यशाली" हुन सक्छ कि केहि अचिह्नित पुलिस गस्ती "सुरक्षा" गर्न को लागी उसको उचित हेरचाह गर्नेछ।

जीवन र मृत्युको प्रभु - पैदल यात्रु क्रसिङको अगाडि रोकिने सवारी साधनहरूलाई बेवास्ता गर्दै

सडकमा दुर्घटना भइरहन्छन्, जसलाई देख्दा नसामा रगत जमेर चालकको मानसिकतामा छाप छोड्छ । पैदल यात्रीलाई ठक्कर दिनु निस्सन्देह यस्तो दृश्य हो, किनकि कारसँग ठोक्कँदा ऊ सधैं हराउने स्थितिमा हुन्छ। के हुन्छ यदि हाम्रो सद्भावनाले अप्रत्यक्ष रूपमा यस्तो त्रासदीमा योगदान पुर्‍याउन सक्छ? यो एक अप्ठ्यारो अवस्था हो, जुन, दुर्भाग्यवश, धेरै पटक हुन्छ।

यसको कारण के हो? ठ्याक्कै को हो? जीवन र मृत्युको मालिक जसले निर्णय गर्न सक्छ कि कसैले सुरक्षित रूपमा क्रसवाक पार गर्नेछ वा छैन।

सामान्यतया सबै कुरा एकै तरिकाले सुरु हुन्छ। कार गल्लीको अगाडि रोकिन्छ, पैदल यात्रीहरू पार गर्छ, र अचानक अर्को कार पछाडिबाट निस्कन्छ, तीव्र गतिमा चौराहेमा दुर्घटनाग्रस्त हुन्छ। एक सेकेन्ड विभाजनको साथ, जीवन र मृत्युको वाकर र मालिकले निर्णय गर्न सक्छ कि यो जीवनकालको साहसिक वा त्रासदी मात्र हो। सबैभन्दा खराब अवस्था बहु-लेन सडकहरूको छ।

निस्सन्देह, सबैजना गल्तिले जीवन र मृत्युको मालिक बन्न सक्छ, कहिलेकाहीँ विचलनको एक क्षण पर्याप्त हुन्छ, ट्रक वा बसले दृश्यको क्षेत्रलाई संकुचित गर्छ र ... समस्या तयार छ।

दुर्भाग्यवश, त्यहाँ "लेन" मा अरूलाई बेवास्ता गर्ने विचार गर्नेहरू छन् किनभने यसले उनीहरूलाई अरूहरू भन्दा स्मार्ट बनाउनेछ, उनीहरूलाई राम्रो महसुस गराउनेछ, वा पहिले अर्को ट्राफिक लाइटमा जानुहोस्। तर यो दोस्रो विश्वयुद्धको बेला बगैंचामा कतै फेला परेको अविस्फोटित वस्तुमा हथौडा प्रहार गर्नु जस्तै खतरनाक "रमाइलो" हो। र यो ठ्याक्कै यस्तो घमण्डी र लापरवाह जीवन र मृत्युको प्रभुहरू हुन् जुन मेरो सडकमा गरिएका सबैभन्दा ठूलो मूर्खताहरूको सूचीको शीर्षमा छन्। यो चाखलाग्दो छ कि यस्तो व्यवहार अनिवार्य ट्यारिफमा धेरै "मूल्याङ्कन गरिएको" छैन, जुन म व्यक्तिगत रूपमा धेरै छक्क परेको छु।

चालकहरूको गम्भीर पापको अतिरिक्त, दुर्भाग्यवश, यो पनि स्पष्ट गर्न आवश्यक छ कि पैदल यात्रुहरू प्रायः आफैं समस्यामा पर्छन् ... म विशेष गरी ती व्यक्तिहरूको बारेमा सोच्छु जोसँग ड्राइभर इजाजतपत्र छैन, किनकि याद गर्नुहोस् कि सबै चालकहरू पैदल यात्रीहरू छन्, होइन। सबै पैदल यात्री चालक हुन्। त्यहाँ मानिसहरू छन् जो "अर्को तर्फ" कहिल्यै नभएका छन्, जो बाहिरबाट "रमाइलो" देखिए पनि सुरक्षित रूपमा कार चलाउन कत्तिको एकाग्रता र ध्यान चाहिन्छ भन्ने कुरा थाहा छैन। उनीहरूलाई थाहा छैन कि कति जानकारी र कति छिटो - कारको गति दिईयो - ड्राइभरले ड्राइभ गर्दा अवशोषित गर्नुपर्छ। तिनीहरू कारको "त्रुटिहरू" बारे जान्दैनन्, कि यसमा पैदल यात्री जत्तिकै गति हुँदैन, जसको मतलब प्रत्येक चालले समय र ठाउँ लिन्छ, वा त्यो गति र वजनले यसलाई टाढाबाट रोक्न रोक्छ। 20 सेमी, जस्तै यो एक पैदल यात्री द्वारा गर्न सकिन्छ।

म यो किन उल्लेख गर्दैछु? ट्राफिक र पैदल यात्रुहरूको बारेमा उनीहरूको ज्ञान मिडियाबाट लिइएको हो भन्ने धारणामा रहेकोले, यसलाई सामान्य जानकारी भनौं। यी मिडियाहरूले पैदल यात्रीहरू र साइकल चालकहरूलाई चालकहरूप्रति नकारात्मक रूपमा सेट गर्छन् र उनीहरूलाई विश्वस्त बनाउँछन् कि, नयाँ नियमहरू अन्तर्गत, तिनीहरूले सबै प्रकारका सवारीहरू भन्दा पैदल यात्री क्रसिङमा पूर्ण प्राथमिकता पाएका छन्। तर यो हतारमा र कुख्यात "हेड" मा हस्तान्तरण गरिएको ज्ञान हो। पैदल यात्रुहरूले विशेष गरी सडक क्रसिङ अघि र समयमा सावधान हुनुपर्छ, जहाँ तिनीहरूले त्यसो गर्छन्। र गलियारेमा - हो - उसको प्राथमिकता छ, तर उसमा, उसको अगाडि होइन। दुर्भाग्यवश, धेरै मानिसहरूले यो भिन्नतालाई याद गर्दैनन् र "लेनहरू" मा पुग्नलाई आउँदै गरेको कारको अगाडि सडक मार्ग उल्लङ्घन गर्ने अधिकारको रूपमा व्याख्या गर्छन्, किनभने नतिजाको रूपमा, उनीहरूले टिभीमा भने र अखबार र इन्टरनेटमा लेखे। यो सम्भव छ... दण्डनीय।

सबैभन्दा नराम्रो कुरा, धेरै अवस्थामा, पैदल यात्रीहरूले प्रवेश गर्नु अघि वरिपरि हेर्दैनन्, र पहिले साना केटाकेटीहरूलाई "बायाँ, दायाँ, बायाँ फेरि, र फेरि सडकको बीचमा हेर्नुहोस्" को सिद्धान्तमा सडक पार गर्न सिकाइएको थियो। " यो एकदम सरल छ र यसले तपाईंको जीवन बचाउन सक्छ। तर "वयस्क" पैदल यात्रीहरू प्राय: कोही हिडिरहेको छ वा छैन भन्ने कुरामा पनि चासो राख्दैनन्, र उनीसँग उनीहरूको अगाडि ढिलो हुने समय छ कि छैन, वा उनीहरूलाई हुडको साथ केही मिटर लैजान्छ ... एकै समयमा, धेरै तिनीहरूमध्ये - विशेष गरी अभिभावकहरू - आफ्ना बच्चाहरूलाई निषेधित ठाउँहरू वा रातो बत्तीहरूमा जान सिकाउँछन्, अर्थात्, तिनीहरूले नराम्रो बानी बसाल्छन् र तिनीहरूलाई घातक खतरामा पार्छन्।

अर्को गैरजिम्मेवार समूह पैदल यात्रीहरू हुन्, जसको टाउकोमा हुड वा टोपीको कारणले दृष्टिको सीमित क्षेत्र छ। त्यहाँ ती पनि छन् - जो आधुनिक संसारको वास्तविक प्रकोप हुन् - जो, आफ्नो मोबाइल फोन हेरेर, सडकमा बाहिर निस्कन्छन् ... यी सबैका अतिरिक्त - पैदल यात्रीहरूको भ्रष्टता, जो, जे भए पनि। घना रूपमा तिनीहरूले क्रसिङ बिन्दुहरू राख्छन्, अझै पनि निषेधित ठाउँमा सडक पार गर्नेछन् - त्यसैले अवस्था मेरो शहरमा छ, जहाँ केही ठाउँहरूमा प्रत्येक 30-50 मिटरमा "लेनहरू" छन्, र पैदल यात्रीहरू जताततै छन्, तर तिनीहरूमा होइन।

त्यसोभए दुर्घटनाबाट बच्ने एउटै उपाय भनेको पैदल यात्रुलाई बाटो नदिने हो ? यो एक बरु चरम समाधान हो, यद्यपि यो निश्चित रूपमा प्रभावकारी छ। यद्यपि, जब एक पैदल यात्रीले सडक पार गर्दछ, यो हाम्रो पछाडि के भइरहेको छ भनेर रियर-भ्यू मिररहरूमा नियन्त्रण गर्न पर्याप्त छ र, जीवन र मृत्युको प्रभुको उपस्थितिको घटनामा, पैदल यात्रीलाई ध्वनि संकेतको साथ पनि चेतावनी दिनुहोस्, जसले पक्कै पनि उसको ध्यान आकर्षित गर्नेछ र उसलाई प्रतिक्रिया दिन समय दिनेछ।

दोस्रो रोकथाम उपाय वयस्क, विशेष गरी बच्चाहरु को शिक्षा हुनुपर्छ। प्रारम्भिक कक्षादेखि विद्यालयहरूमा कुनै न कुनै सडक शिक्षाको रूपमा कक्षाहरू हुनुपर्छ भन्ने मेरो लामो समयदेखि विश्वास थियो। जे भए पनि, सबैजना, जवान र वृद्ध, ट्राफिक नियमहरूको पहिलो 15 लेखहरू, जुन सामान्य नियम र सिद्धान्तहरू, र पैदल यात्री ट्राफिक दुवैसँग सम्बन्धित छन् थाहा हुनुपर्छ। त्यस्ता ज्ञानले सशस्त्र भएर मात्र तिनीहरू इमान्दार सडक प्रयोगकर्ताहरू बन्नेछन्, नियमहरू बमोजिम कार्य गर्ने जसले आफ्नो र अरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ। थप रूपमा, सुनौलो नियमलाई नबिर्सनुहोस्, जसले भन्छ कि नियमहरूको अज्ञानताले कसैलाई तिनीहरूको पालना गर्नबाट छुट दिँदैन। र अज्ञानता र केवल चालकहरूलाई दोष लगाउने बहाना हुन सक्दैन, विशेष गरी किनकि यसले कसैको जीवन खर्च गर्न सक्छ।

CONVOY - एक पछि अर्को हंस सवारी

मलाई याद छ, जब सानै उमेरमा मेरा केही साथीहरू र मैले ट्रक चालक बन्ने सपना देखेका थिए। युरोपभरि यात्रा गर्नुहोस्, र हुनसक्छ "अठारह-पाङ्ग्रे सवारी" मा संसार पनि। त्यसबेला, "मास्टर अफ द व्हील अवे", "कन्भोय" वा "ब्ल्याक डग" जस्ता चलचित्रहरू हाम्रा लागि हाम्रो भविष्यको एक प्रकारको दर्शन थिए। विशेष गरी अन्तिम, "बहु-टनेज" चालकहरूको समुदायमा लक्षित। निस्सन्देह, हामीले पुलिसबाट बहस गर्ने र भाग्ने सपना देखेका थिएनौं, तर ट्रकहरूको लामो स्तम्भको दृश्यले मलाई ठूलो प्रभाव पार्छ। र, सडकहरू हेर्दै, मलाई लाग्छ कि यो प्रकारले मात्र मेरो लागि काम गर्दैन, र न केवल मैले एउटा काफिलेमा "पाथफाइन्डर" बन्ने सपना देखेको थिएँ, किनकि त्यहाँ काफिलेहरूको कुनै कमी छैन ...

तिनीहरू यस तथ्यद्वारा विशेषता छन् कि जब स्तम्भ सर्छ - चाहे त्यो कार होस् वा ट्रक - तिनीहरू लगभग एकपछि अर्को बम्परमा बम्पर सर्छन्। कसैले भन्न सक्छ कि यो पहिले चर्चा गरिएको अंगरक्षकहरूको स्थानीय जमघट हो, यहाँ मात्र तिनीहरूले आम जनताको सहमतिमा एकअर्कालाई दमन गर्छन्, किनभने तिनीहरू रमाइलोको लागि गर्छन् र - विशेष गरी "उच्च टनेज" - तल्लो हावासँग सम्बन्धित अर्थव्यवस्था। प्रतिरोध र इन्धन खपत।

पहिलो नजर मा यो सबै क्रम मा छ जस्तो देखिन्छ, तर केहि पनि गलत हुन सक्छ। दुईतर्फी सडकमा कसैले यो मोटरसाइकल ओभरटेक गर्न खोज्दा समस्या हुन्छ । त्यसपछि उसले "सबै वा केहि छैन" दुविधाको सामना गर्दछ, किनकि एस्कर्टहरू बीच पर्याप्त ब्रेकको अभावले तिनीहरूलाई किस्तामा ओभरटेक गर्न असम्भव बनाउँछ। र औसत सडकमा एउटा ट्रकलाई ओभरटेक गर्नु भनेको केहि हो, दुई बहादुरको लागि परीक्षा हो, र तीन वा बढी आत्म-विनाशको अभिव्यक्ति हो। कारहरूको समूहलाई ओभरटेक गर्ने सन्दर्भमा पनि त्यस्तै हुन्छ। यद्यपि, यदि कसैले यो चुनौती लिन्छ भने, उसले ध्यानमा राख्नु पर्छ कि समस्याको अवस्थामा, उसले मात्र यो तथ्यमा भरोसा गर्न सक्छ कि कसैले उहाँलाई दया देखाउनेछ र गाडीहरू लाइनमा राख्छ। सामान्यतया, काफिलेहरूलाई निष्क्रिय अंगरक्षकहरू भन्न सकिन्छ, किनभने तिनीहरू उद्देश्यमा केही गर्दैनन्, तर, सबै कुराको बावजुद, तिनीहरूको व्यवहारले उनीहरूले अघिल्लो व्यक्तिलाई आगामी लेनमा आफ्नो बसाइ विस्तार गर्न बाध्य पार्छन्।

के यो व्यवहार दण्डनीय छ? हो, तर जबसम्म एस्कर्ट 7 मिटर भन्दा लामो सवारी साधनमा हुन्छ, सबै "छोटो" लाई सजाय दिइन्छ। र फेरि, ट्राफिक नियमहरू सडक अवरोधहरू विरुद्ध शक्तिहीन छन्, र काफिलेहरूको मामलामा, तिनीहरूलाई कुनै न कुनै रूपमा व्यवहार गर्ने अवसर पनि छैन। तपाईले गर्न सक्नुहुने कुरा भनेको ओभरटेकिङको लागि अग्रिम तयारी गर्नु हो - जस्तै एक्स्टेन्सनसँग टक्करमा।

सुरक्षित - अचानक, जानाजानी ब्रेकिङ

जीवनमा र सडकमा जस्तै, सबैले गल्ती गर्छन् जसले अन्य चालकहरूलाई अप्रत्याशित चालको रूपमा उपयुक्त कारबाही गर्न बाध्य पार्न सक्छ। त्यस्ता परिस्थितिहरूमा, तपाईंले आफ्नो गल्ती स्वीकार गर्न सक्षम हुन आवश्यक छ र, यदि सम्भव छ भने, आफ्नो व्यवहारको लागि माफी माग्नुहोस् - आफ्नो हात उठाउनुहोस् वा सही दिशा संकेतकहरू प्रयोग गर्नुहोस्।

यी अवस्थाहरू मध्ये एउटा माध्यमिक सडक छोड्दा वा ट्राफिकमा सामेल हुँदा गलत गणना हो, साथै आउँदै गरेको गाडीको अगाडि दायाँ-को बाटोको अनियोजित क्रसिङ, जसले सामान्यतया अर्को चालकलाई आफ्नो कार ढिलो गराउँछ। हामीले माफी मागे पछि, कथा समाप्त भएको निष्कर्षमा पुग्न सक्छ। हो, जबसम्म हामीले एक एभेन्जरलाई "जसरी क्युबा भगवानको लागि हो, त्यस्तै भगवान क्युबाको लागि हो" भन्ने उखान खेती गर्दै आएका छौं। एउटा कुरा पक्का छ, उसले दुई मध्ये एउटा काम तुरुन्तै गर्नेछ। यदि उहाँले हामीलाई पास गर्न सक्नुहुन्न भने, उहाँ हामीलाई डराउनको लागि हाम्रो पछाडिको बम्परमा छिट्टै आउनुहुन्छ र हामीलाई छिटो गतिमा उठ्न प्रोत्साहन दिनुहुन्छ, प्राय: बत्ती र हर्नको रूपमा अतिरिक्त "मोटिभेटर्स" प्रयोग गरेर। तर सबैभन्दा धेरै उसले हामीलाई जतिसक्दो चाँडो ओभरटेक गर्न चाहन्छ, र त्यसपछि उसले हाम्रो अगाडि कडा ढिलो गर्न थाल्छ वा नगर्न सक्छ। किन? हामीलाई पाठ सिकाउन र एक मिनेट पहिले हाम्रो तर्फबाट कस्तो प्रकारको "यातना" थियो भनेर देखाउन।

भन्न आवश्यक छैन, यो खतरनाक व्यवहार हो र सान्दर्भिक खण्डहरू अन्तर्गत पर्दछ, किनकि सुरक्षालाई खतरामा पार्दै ब्रेक गर्न निषेध गरिएको छ। सम्पूर्ण समस्या यो हो कि नियम नियम हो, र जीवन जीवन हो। किनभने, अर्कोतर्फ, ब्रेक लगाउने अवस्थामा ठक्करबाट बच्न अगाडिको कारको पछाडिको दूरी राख्नुपर्छ। र यदि एभेन्जरको यस्तो ब्रीफिंगको क्रममा हामीले उसलाई पछाडि हिर्कायौं भने, साक्षी वा अभिलेखको अभावमा हामी कानून बमोजिम आपराधिक र भौतिक दायित्व वहन गर्नेछौं। हामी यो प्रमाणित गर्दैनौं कि एभेन्जरले जानाजानी हाम्रो विरुद्धमा ढिलो गर्यो, तर ट्रंकमा हाम्रो कारको रूपमा उहाँसँग हाम्रो अपराधको प्रमाण हुनेछ। तसर्थ, यदि हामी सडकमा गल्ती गर्छौं र हाम्रो पछाडि एक शत्रुतापूर्ण मनोवृत्ति देख्छौं र जो कोही पनि हामी भन्दा अगाडि छ, हामी तुरुन्तै ब्रेक पेडल थिच्न तयार हुनेछौं, किनभने यो समस्याबाट बच्ने एक मात्र तरिका हो।

फेरि जारी राखौंला …

म अर्को भाग गोलियाथलाई समर्पित गर्नेछु, जसले अझ धेरै गर्न सक्छ किनभने ऊ धेरै छ; एक सडक ईन्जिनियर जो आफ्नो अगाडि सबैको लागि जीवन सजिलो बनाउन चाहन्छ, उसको पछाडि जोसुकै भए पनि; अन्धकारमा ढाकेका सहरका गल्लीहरूमा घुम्न मन पराउने अन्धा मानिस; सधैं दायाँ तर्फ केहि भएको पेडेस्टल र पाशा र पिशितुलास्नी, जसको उचित पार्किङको आफ्नै परिभाषा छ। AutoCentrum.pl मा नयाँ लेख चाँडै आउँदैछ।

यो पनि हेर्नुहोस्:

यी चालकहरूलाई पछ्याउनु हुँदैन! भाग I

यी चालकहरूलाई पछ्याउनु हुँदैन! भाग II

यी चालकहरूलाई पछ्याउनु हुँदैन! भाग