अडीको अनुसार भविष्यको ऊर्जा - हामी ट्यांकमा के खन्याउछौं?

इन्धन लबी जतिसुकै पागल किन नहोस्, स्थिति स्पष्ट छ - संसारमा धेरै भन्दा धेरै मानिसहरू छन् र सबैले एउटा कार लिन चाहन्छन्, र वर्तमान सभ्यता विकासको गतिमा, जीवाश्म ईन्धनहरू कम र कम हुँदै गइरहेका छन्, तर एक द्रुत गति। त्यसैले, यो स्वाभाविक छ कि भविष्यमा पहिलो नजर ऊर्जा को स्रोतहरु मा एक नजर हो। के हामी तेल र ग्यासमा निर्भर छौं? वा हुनसक्छ कार चलाउने अन्य तरिकाहरू छन्? आउनुहोस् हेरौं अडीको दृष्टिकोण के हो।

"अब टेलपाइप तल हेर्नु पर्दैन," अडी भन्छन्, "अब CO2 गणना गर्नु पर्दैन।" यो बरु अजीब सुनिन्छ, तर होस्टले चाँडै व्याख्या गर्छ। "टेलपाइपबाट निस्कने CO2 मा ध्यान केन्द्रित गर्नु गल्ती हुनेछ - हामीले यसलाई विश्वव्यापी रूपमा उपचार गर्न आवश्यक छ।" यो अझै अजीब सुनिन्छ, तर चाँडै सबै कुरा स्पष्ट हुन्छ। हामीले कारको निकास पाइपबाट CO2 उत्सर्जन गर्न सक्नेछौं, यदि हामीले त्यसको लागि इन्धन उत्पादन गर्न वायुमण्डलबाट उही CO2 प्रयोग गर्यौं भने। त्यसपछि विश्वव्यापी सन्तुलन ... मलाई डर थियो कि मैले त्यो क्षण "त्यहाँ शून्य हुनेछ" सुन्नेछु, किनकि मेरो लागि, एक इन्जिनियरको रूपमा, यो स्पष्ट छ कि यो अझ सकारात्मक हुनेछ। सौभाग्य देखि, मैले सुनें: "...यो धेरै उपयोगी हुनेछ।" यो पहिले नै अर्थ बनाउँछ, र यहाँ Bavarian इन्जिनियरहरूले यसलाई कसरी ह्यान्डल गर्छन्।

प्रकृति आफैं, निस्सन्देह, प्रेरणाको स्रोत थियो: प्रकृतिमा पानी, अक्सिजन र CO2 को चक्रले सूर्यद्वारा संचालित संयन्त्रलाई सक्रिय गर्न सकिन्छ भनेर प्रमाणित गर्छ। तसर्थ, प्रयोगशालाहरूमा प्राकृतिक प्रक्रियाहरू अनुकरण गर्ने र शून्यमा हुने सबै सामग्रीहरूको सन्तुलनको साथ अन्तहीन चक्र सुरु गर्ने निर्णय गरियो। दुई धारणाहरू बनाइयो: 1. प्रकृतिमा केहि पनि हराएको छैन। 2. कुनै पनि चरणको फोहोर अर्को चरणमा प्रयोग गर्नुपर्छ।

यद्यपि, यो कारको जीवनको कुन चरणमा सबैभन्दा बढी CO2 उत्सर्जित हुन्छ भनेर पहिलो पटक अनुसन्धान गरिएको थियो (यो 200.000 किलोमिटरमा 20 माइलको कम्प्याक्ट कार हो भनेर मानिन्छ)। ७९% हानिकारक ग्यास कारको उत्पादनमा, १% कारको प्रयोगमा र २% रिसाइकलमा निस्कने गरेको पाइएको छ । यस्तो डेटा संग, यो कार प्रयोग को चरण देखि सुरु गर्न आवश्यक थियो कि स्पष्ट थियो, अर्थात्। इन्धन दहन। हामीलाई क्लासिक इन्धनका फाइदा र बेफाइदाहरू थाहा छ। जैव ईन्धनहरू तिनीहरूका फाइदाहरू छन्, तर तिनीहरूको हानि बिना - तिनीहरूले कृषि भूमि लिन्छ र, फलस्वरूप, खाना, तिनीहरू सभ्यताका सबै आवश्यकताहरू पूरा गर्न कहिल्यै पर्याप्त हुनेछैनन्। यसरी, अडीले नयाँ चरणको परिचय दियो, जसलाई यसले ई-इंन्धन भनिन्छ। यसको बारेमा के हो? विचार स्पष्ट छ: तपाईंले उत्पादन प्रक्रियामा एक सामग्रीको रूपमा CO79 प्रयोग गरेर इन्धन उत्पादन गर्नुपर्छ। तब यो स्पष्ट विवेक संग ईन्धन जलाउन, CO1 वायुमण्डल मा जारी गर्न सम्भव हुनेछ। पटक पटक। तर त्यो कसरी गर्ने? Audi सँग यसको लागि दुई समाधान छ।

पहिलो समाधान: ई-ग्यास

ई-ग्यासको पछाडिको विचार अवस्थित समाधानबाट सुरु हुन्छ। अर्थात्, पवनचक्कीको सहायताले हामी पवन ऊर्जा समात्छौं। हामी यस तरिकाले उत्पन्न भएको बिजुलीलाई इलेक्ट्रोलाइसिस प्रक्रियामा H2 उत्पादन गर्न प्रयोग गर्छौं। यो पहिले नै इन्धन छ, तर पूर्वाधारको अभाव भनेको इन्जिनियरहरूले काम गरिरहनु पर्छ। मिथेनेसन भनिने प्रक्रियामा, तिनीहरूले H2 लाई CO2 सँग मिलाएर CH4 उत्पादन गर्छ, एक ग्यास जसमा प्राकृतिक ग्यास जस्तै गुणहरू छन्। यसैले, हामीसँग उत्पादनको लागि ईन्धन छ जसको CO2 प्रयोग गरिएको थियो, जुन यो ईन्धनको दहनको समयमा फेरि जारी हुनेछ। माथि वर्णन गरिएका प्रक्रियाहरूको लागि आवश्यक ऊर्जा प्राकृतिक नवीकरणीय स्रोतहरूबाट आउँछ, त्यसैले सर्कल पूरा भयो। फेरि सत्य हुन धेरै राम्रो लाग्दछ? अलिकति, र हुनसक्छ मैले प्रस्तुतीकरणमा राम्रो प्रिन्टमा केहि फेला पारेन, तर यदि यो प्रक्रियालाई यहाँ र त्यहाँ "ऊर्जावान खाना" चाहिन्छ भने, यो अझै पनि नयाँ, रोचक दिशामा एक कदम हो।

माथिको समाधानमा CO2 ब्यालेन्स निस्सन्देह राम्रो छ, र Audi ले यसलाई संख्याहरूको साथ प्रमाणित गर्दछ: क्लासिक इन्धनमा 1 किमी (कम्प्याक्ट 200.000 किमी) यात्रा गर्न कारको लागत 168 g CO2 छ। LNG संग 150 भन्दा कम जैव ईन्धन संग 100 भन्दा कम र ई-ग्यास अवधारणा मा: प्रति किलोमिटर 50 g CO2 भन्दा कम! अझै पनि शून्यबाट टाढा, तर शास्त्रीय समाधानको तुलनामा पहिले नै 1 गुणा नजिक।

कार निर्माता नभई अडी फ्युल म्याग्नेट बन्छ भन्ने आभास दिन नदिन, हामीलाई (पहिले हामीसँग मोबाइल फोन र क्यामेराहरू लिएर जाने) TCNG इन्जिन भएको नयाँ Audi A3 देखाइयो, जुन हामीले सडकमा देख्नेछौं। एक वर्ष। समय। दुर्भाग्यवश, यो सुरु भएन, त्यसैले हामी यो के हो भन्दा धेरै थाहा छैन, तर हामी सिद्धान्त र प्रस्तुतीकरण एक धेरै ठोस उत्पादन द्वारा पछ्याइएको सोच्न पाउँदा खुसी छौं।

समाधान दुई: ई-डिजेल / ई-इथानोल

अर्को, र मेरो विचारमा, बाभेरियनहरूले लगानी गरिरहेको अझ रोचक र बोल्ड अवधारणा ई-डिजेल र ई-इथानोल हो। यहाँ, Audi ले समुन्द्र पारी एक साझेदार फेला पारेको छ, जहाँ अमेरिकामा दक्षिण JOULE ले प्रकाश संश्लेषण मार्फत इन्धन उत्पादन गर्छ - सूर्य, पानी र सूक्ष्मजीवहरूबाट। ठूला हरियो ओछ्यानहरू तातो घाममा भुन्छन्, वायुमण्डलबाट CO2 खान्छ र अक्सिजन र ... इन्धन उत्पादन गर्दछ। ठ्याक्कै यस्तै प्रक्रिया हरेक कारखानामा हुन्छ, हाम्रा कारहरू भर्नुको सट्टा, यी कारखानाहरू मात्र बढ्छन्। तथापि, संयुक्त राज्यका वैज्ञानिकहरूले तिनीहरूको माइक्रोस्कोपमा हेरे र एकल-कोशिका सूक्ष्मजीव बढाए जसले प्रकाश संश्लेषणको प्रक्रियामा बायोमासको सट्टा उत्पादन गर्दछ ... यो सही छ - ईन्धन! र अनुरोध मा, ब्याक्टेरिया को प्रकार मा निर्भर गर्दछ: एक पटक इथेनॉल, एक पटक डिजेल ईन्धन - जे पनि वैज्ञानिक चाहानुहुन्छ। र कति: ७५,००० लिटर इथानोल र ५०,००० लिटर डिजेल प्रति हेक्टर! फेरि, सत्य हुन धेरै राम्रो लाग्दछ, तर यसले काम गर्दछ! यसबाहेक, जैविक इन्धनको विपरीत, यो प्रक्रिया बाँझो मरुभूमिमा हुन सक्छ।

सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा यो हो कि माथि वर्णन गरिएका अवधारणाहरू धेरै टाढाको भविष्य होइनन्, माइक्रोग्रान्युलहरू प्रयोग गरेर इन्धनको औद्योगिक उत्पादन 2014 को रूपमा सुरु हुनुपर्छ, र ईन्धनको मूल्य क्लासिक इन्धनको मूल्यसँग तुलनात्मक हुनुपर्छ। । यो सस्तो हुनेछ, तर यस चरणमा यो मूल्यको बारेमा होइन, तर CO2 अवशोषित गर्ने इन्धन उत्पादन गर्ने सम्भावनाहरूको बारेमा हो।

यस्तो देखिन्छ कि Audi ले टेलपाइपलाई अन्तहीन रूपमा हेर्न गइरहेको छैन - यसको सट्टा, यसले पूर्ण रूपमा नयाँ कुरामा काम गरिरहेको छ जसले विश्वव्यापी स्तरमा CO2 उत्सर्जनलाई सन्तुलनमा राख्न सक्छ। यस परिप्रेक्ष्यबाट हेर्दा, तेलको कमीको डर अब त्यति अन्धकार छैन। सायद, इकोलोजिस्टहरू यस तथ्यसँग सन्तुष्ट हुनेछैनन् कि बोटबिरुवाहरू ईन्धन उत्पादनको लागि प्रयोग गरिन्छ वा मरुभूमिलाई खेतीको लागि क्षेत्रको रूपमा प्रयोग गर्ने सम्भावना। पक्कै पनि, तस्बिरहरू केहीको दिमागमा फ्याँकियो, सहारा वा गोबीमा निर्माताहरूको लोगोहरू, अन्तरिक्षबाट देखिने देखाउँदै। भर्खरै सम्म, बिरुवाहरूबाट ईन्धन प्राप्त गर्नु एक पूर्ण अमूर्तता थियो, जुन एक विज्ञान कथा फिल्मको एपिसोडको लागि उपयुक्त थियो, तर आज यो धेरै वास्तविक र प्राप्त गर्न सकिने भविष्य हो। के आशा गर्नु? ठीक छ, हामी केहि, हुनसक्छ एक दर्जन वा धेरै वर्षमा फेला पार्नेछौं।

यो पनि हेर्नुहोस्: इन्जिन इभोलुसन (r) - Audi कहाँ गइरहेको छ?