इलेक्ट्रिक SUVs: Audi e-tron, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Tesla Model X - कार तुलना

ब्रिटिश अटोकारले चार SUV र मनोरञ्जन क्रसओभरहरू तुलना गर्यो। टेस्लाले आफ्नो सुपरचार्जर नेटवर्क, ड्राइभिङ अनुभवका लागि जगुआर आई-पेस र आरामका लागि अडी ई-ट्रोनका लागि प्रशंसा प्राप्त गरेको छ। मूल्याङ्कन मर्सिडीज EQC द्वारा लिइएको थियो, जसले प्रतिस्पर्धीहरूको फाइदाहरू संयोजन गर्दछ।

इलेक्ट्रिक एसयूवीहरू - सिद्धान्तमा, त्यहाँ छनौट गर्न धेरै छन्

समीक्षामा E-SUV खण्डका दुईवटा कारहरू (Audi e-tron, Tesla Model X) र दुईवटा D-SUV खण्ड (Mercedes EQC, Jaguar I-Pace) समावेश छन्, यद्यपि यो स्पष्ट रूपमा भनिएको हुनुपर्छ कि इलेक्ट्रिक जगुआर हो। एक क्रसओभर, त्यसपछि त्यहाँ एउटा कार छ जुन परम्परागत SUV र नियमित यात्रु कारको बीचमा कतै बस्छ।

टेस्ला मोडेल X उनको सुपरचार्जर नेटवर्कको लागि प्रशंसा गरिएको थियो, जसले काम मात्र गर्दैन, तर द्रुत रूपमा ऊर्जा पुन: भर्न पनि गर्यो र देशको लागि धेरै घना थियो (युकेमा 55 अंक)। कारले दायराको हिसाबले पनि राम्रो प्रदर्शन गर्‍यो, यद्यपि "कसले ब्याट्रीमा धेरै पाउँछ" (स्रोत) को आधारमा तुलना गरिएको थिएन।

तथापि, समीक्षकहरूले भित्री सौन्दर्यशास्त्र, प्रिमियम नभएको उत्पादनसँग सम्पर्कमा रहेको अनुभूति - ट्रिमका टुक्राहरू सस्तो महसुस गरे - र केबिनमा भएको आवाजलाई मन परेन।

> अडी ई-ट्रोन बनाम टेस्ला मोडल एक्स बनाम जगुआर आई-पेस - राजमार्ग ऊर्जा परीक्षण [भिडियो]

जगुआर आई-पेस सबै चालकहरूको लागि पहिलो रोजाइ हुनेछ। यसको ड्राइभिङ अनुभव र राम्रोसँग ट्युन गरिएको निलम्बनको लागि यसको प्रशंसा गरिएको थियो। दोषहरू? कारले समूहमा सबैभन्दा कमजोर दायरा प्रदान गर्‍यो र अडी ई-ट्रोन भन्दा पनि खराब प्रदर्शन गर्‍यो। समस्या द्रुत चार्जमा पनि थियो, जसले राम्रोसँग काम गर्न सकेन। चार्जरमा जडान गर्न प्रत्येक तीन प्रयासको लागि, दुई असफलतामा समाप्त भयो।.

अडी ई-ट्रोन टेस्ला मोडल एक्स भन्दा पूर्ण रूपमा भिन्न रूपमा चित्रण गरिएको थियो। ड्राइभिङ आराम, साउन्डप्रूफिंग स्तर र कारको उपस्थिति, बल्जिङ टेस्ला भन्दा फरक, अत्यधिक प्रशंसा गरिएको थियो। यो कार मर्सिडीज EQC र Jaguar I-Pace भन्दा कम आकर्षक देखियो। समस्या नेभिगेसन थियो, जसले चालकलाई ... अवस्थित नभएको चार्जिङ स्टेशनमा पुर्यायो।

मर्सिडीज EQC सम्पूर्ण वरीयताको विजेता हो... यसले आफ्ना प्रतिद्वन्द्वीहरूका फाइदाहरू संयोजन गर्ने, रमाइलो ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्ने, एकै समयमा प्रशस्त र पर्याप्त दायरा भएको मानिन्छ। यद्यपि यसको उपस्थितिलाई "एक GLC जुन धेरै लामो समयदेखि ओवनमा रहेको" भनेर वर्णन गरिएको छ, यद्यपि यो सामग्रीमा विरलै उल्लेख गरिएको थियो, अधिकतर राम्रो प्रदर्शनको वर्णन गर्दा। उसले भर्खरै चलायो र सबै ठीक थियो।

टेस्ला मोडेल X लामो दायरा AWD निर्दिष्टीकरण:

• खण्ड: E-SUV,
• ब्याट्री क्षमता: ~ 93 (103) kWh,
• ड्राइभ: चार पाङ्ग्रे सवारी,
• स्वागत: 507 WLTP एकाइहरू, मिश्रित मोडमा 450 किमी सम्मको वास्तविक दायरा।
• मूल्य: 407 PLN बाट (डच कन्फिगरेटरमा आधारित)।

Audi e-tron 55 Quattro (2019) - विनिर्देशहरू:

• खण्ड: E-SUV,
• ब्याट्री क्षमता: मोडेल वर्ष (83,6) को लागि 2019 kWh, मोडेल वर्ष (86,5) को लागि 2020 kWh,
• ड्राइभ: चार पाङ्ग्रे सवारी,
• स्वागत: 436 WLTP एकाइहरू, वास्तविक मिश्रित मोडमा ~ 320-350 किमी सम्म।
• मूल्य: 341 800 PLN बाट

जगुआर I-Pace EV400 HSE विशिष्टताहरू:

• खण्ड: D-SUV,
• ब्याट्री क्षमता: 80 kWh,
• ड्राइभ: चार पाङ्ग्रे सवारी,
• स्वागत: 470 पीसी। WLTP, मिश्रित मोडमा 380 किमी सम्म,
• मूल्य: 359 500 zł बाट, 426 400 zł बाट लेखको संस्करणमा।

मर्सिडीज EQC 400 4Matic - विनिर्देशहरू:

• खण्ड: D-SUV,
• ब्याट्री क्षमता: 80 kWh,
• ड्राइभ: चार पाङ्ग्रे सवारी,
• स्वागत: 417 पीसी। WLTP, मिश्रित मोडमा 350 किमी सम्म,
• मूल्य: 334 600 zł बाट, 343 788 बाट लेख (AMG लाइन) को संस्करणमा।

खोल्ने (c) Autocar बाहेक चित्रात्मक तस्बिरहरू

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: