इलेक्ट्रिक कारहरू पहिले नै यहाँ छन्, तर के हामी वास्ता गर्छौं?

Tesla Model 3 गत महिना ब्रान्डको लाइनअपमा सबैभन्दा किफायती गाडीको रूपमा जारी गरिएको थियो।

टेस्ला मोडल ३, पोर्शे टायकान र हुन्डाई कोना ईभी जस्ता विविध प्रकारका सवारीसाधनहरू आउने भएकाले अहिले विद्युतीय सवारीसाधन (EVs) को बारेमा धेरै प्रचार भइरहेको छ।

तर विद्युतीय सवारीसाधनहरूले अझै पनि नयाँ कार बिक्री बजारको सानो हिस्सा मात्र ओगटेका छन्, र तिनीहरू न्यून आधारबाट बढ्दै जाँदा विद्युतीय सवारीसाधनहरू मुख्यधारा बन्नका लागि अझै धेरै काम गर्न बाँकी छ।

हामी वास्तवमा यस क्षणमा के किनिरहेका छौं हेर्नुहोस्, र यो प्रस्तावमा विद्युतीय सवारीहरू भन्दा टाढा छ।

अगस्टको नयाँ कार बिक्री प्रतिवेदनका अनुसार, देशमा सबैभन्दा बढी बिक्री हुने मोडल टोयोटा हाइलक्स यूटे हो, त्यसपछि यसको प्रतिद्वन्द्वी फोर्ड रेन्जर, र मित्सुबिसी ट्राइटन पनि शीर्ष १० बिक्रीमा छ।

त्यस आधारमा, यस्तो देखिन्छ कि आज हामीले किन्ने र रमाइलो गर्ने पेट्रोल र डिजेल कारहरू निकट भविष्यको लागि वरपर हुनेछन्। त्यसोभए अष्ट्रेलियाको बजारमा इलेक्ट्रिक कारको लागि के बाँकी छ?

तिनीहरू भविष्य हुन्

गल्ती नगर्नुहोस्, विद्युतीय सवारीको युग सुरु भएको छ । यो जरा लिन र फस्टाउन कति समय लाग्छ एक थप दबाब प्रश्न रहन्छ।

युरोपमा के भइरहेको छ हेर्नुहोस् - हामी आगामी वर्षहरूमा अष्ट्रेलियामा के आशा गर्न सक्छौं भन्ने मुख्य सूचक।

मर्सिडीज बेन्जले EQC SUV, EQV भ्यान र हालै EQS लक्जरी सेडान ल्यायो। Audi e-tron quattro को स्थानीय प्रक्षेपणको लागि तयारी गर्दैछ र अरूले पछ्याउनेछन्। त्यसपछि ID.3 ह्याचब्याकको नेतृत्वमा बिजुली भोक्सवागनको लम्किरहेको आक्रमण आउँछ।

यसका अतिरिक्त, तपाईले BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin र Rivian बाट EVs थप्न सक्नुहुन्छ जुन त्यहाँ बाहिर छन् वा चाँडै आउँदैछन्।

विद्युतीय सवारीसाधनको विविधताले उपभोक्ताको चासो बढाउन भूमिका खेल्नुपर्छ । अहिले सम्म, तिनीहरू समान आकारको पेट्रोल मोडेलहरू वा टेस्ला लाइनअप र हालै जगुआर आई-पेस जस्ता अपेक्षाकृत विशिष्ट प्रिमियम विकल्पहरू भन्दा धेरै महँगो भएका छन्।

यदि अष्ट्रेलियामा ब्याट्रीबाट चल्ने कारहरू उपलब्ध छन् भने, कार कम्पनीहरूले उपभोक्ताहरूलाई उनीहरूलाई आवश्यक पर्ने कार उपलब्ध गराउनु पर्नेछ।

सायद VW ID.3 त्यो ढाँचामा फिट हुन्छ किनभने यसले लोकप्रिय टोयोटा कोरोला, हुन्डाई i30 र Mazda3 आकारमा प्रतिस्पर्धा गर्नेछ, यदि मूल मूल्य होइन। धेरै इलेक्ट्रिक ह्याचब्याकहरू, SUV र मोटरसाइकलहरू पनि उपलब्ध हुन थालेपछि, यसले चासो र बिक्री बढाउनु पर्छ।

अगस्टमा, संघीय सरकारले अष्ट्रेलियामा विद्युतीय सवारी साधनको हिस्सा २७ सम्ममा २०२५%, ५० सम्ममा २०३०% सम्म पुग्ने र १६ सम्ममा २०३५% पुग्न सक्ने भविष्यवाणी गरेको प्रतिवेदन जारी गरेको थियो। आन्तरिक दहन इन्जिनको कुनै न कुनै रूपमा भर परेर ५० प्रतिशत कारहरू सडकमा छोड्छन्।

भर्खरै सम्म, विद्युतीय सवारी साधनहरूले बजारको थोरै प्रतिशत मात्र बनाएका थिए र धेरै उपभोक्ताहरूका लागि धेरै हदसम्म अप्रासंगिक थिए, तर नयाँ थपहरूले यसलाई परिवर्तन गर्न मद्दत गर्नुपर्छ।

बढ्दो चासो

भर्खरै, इलेक्ट्रिक भेहिकल काउन्सिल (EVC) ले 1939 उत्तरदाताहरूको मतदान पछि "द स्टेट अफ इलेक्ट्रिक भेहिकल" शीर्षकको प्रतिवेदन तयार पारेको थियो। यो सर्वेक्षणको लागि सानो संख्या हो, तर यो पनि थप्नु पर्छ कि तिनीहरू मध्ये ठूलो संख्या NRMA, RACQ र RACQ का सदस्यहरूबाट लिइएको थियो, जसले उनीहरूलाई मोटर वाहन प्रवृतिहरू बारे बढी सचेत रहेको संकेत गर्दछ।

यद्यपि, प्रतिवेदनले केही चाखलाग्दो निष्कर्ष निकालेको छ, विशेष गरी अन्तर्वार्ता लिनेहरू जसले आफूले विद्युतीय सवारीसाधनहरू खोजेको बताएका थिए, जुन २०१७ मा १९% बाट बढेर २०१९ मा ४५% पुग्यो, र जसले उनीहरूले विद्युतीय कार किन्न विचार गर्ने बताएका थिए। ५१%। सेन्ट।

हुन्डाई अष्ट्रेलियाका सिनियर फ्युचर मोबिलिटी म्यानेजर स्कट नार्गर उपभोक्ताको चासोमा उल्लेखनीय वृद्धि भएको विश्वास गर्छन्। हुन्डाई कोना र आयोनिक विद्युतीय सवारीसाधन किन्ने निजी खरिदकर्ताहरूको सङ्ख्यामा आफू छक्क परेको स्वीकार्छन्, किनकि फ्लीट्सले सुरुमा बिक्रीको नेतृत्व गर्नुपर्ने थियो।

"मलाई लाग्छ त्यहाँ ठूलो उपभोक्ता संलग्नता छ," श्री नरगरले भने। अटो मार्गदर्शन। "चेतना बढ्दै छ; संलग्नता बढ्दै छ। हामीलाई थाहा छ कि किन्ने मनसाय उच्च छ र उच्च हुँदैछ। ”

सशक्तिकरण, जलवायु परिवर्तन र राजनीतिक परिदृश्य लगायतका विभिन्न कारकहरूद्वारा संचालित बजार टिपिङ बिन्दुमा पुग्ने उनको विश्वास छ।

"मानिसहरू किनारामा छन्," श्री नरगरले भने।

कुनै प्रोत्साहन छैन

संघीय सरकारले आफ्नो विद्युतीय सवारी नीतिलाई अन्तिम रूप दिने प्रक्रियामा छ, जुन सम्भवतः २०२० को शुरुमा प्रकाशित हुनेछ।

विडम्बनाको कुरा के छ भने, सरकारले २०३० सम्ममा ५०% ईभी बिक्री गर्ने आह्वान गर्ने चुनावी अभियानका क्रममा लेबरको ईभी नीतिलाई सार्वजनिक रूपमा खिल्ली उडाएको थियो र सरकारको आफ्नै प्रतिवेदनले पनि हामी पाँच वर्ष मात्रै भएको संकेत गरेको थियो।

सरकारले विद्युतीय सवारीसाधनको परिचयलाई सहयोग गर्न के गर्ने भन्ने कुरा हेर्न बाँकी छ, तर अटो उद्योगले आर्थिक प्रोत्साहन योजनाको हिस्सा हुने अपेक्षा गर्दैन।

बरु, कार किन्ने व्यक्तिहरूले प्राथमिकताका कारण विद्युतीय सवारीसाधनमा स्विच गर्ने अपेक्षा गरिन्छ - त्यो दक्षता, कार्यसम्पादन, आराम वा शैली होस्। कुनै पनि द्रुत बृद्धि हुने बजार जस्तै, विद्युतीय सवारीसाधनले पनि नयाँ र फरक प्रयास गर्न चाहने थप ग्राहकहरूलाई आकर्षित गर्नेछन्।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, सरकार र प्रतिपक्षले ईभीको बारेमा बहस गरिरहेका थिए तर वास्तवमा उपभोक्ताहरूलाई एकदमै थोरै प्रस्ताव गरेका थिए, श्री नरगरले भने कि चुनावी प्रचारका क्रममा सार्वजनिक बहसले ईभीमा चासो बढाएको छ; हुन्डाईले आफ्नो स्थानीय स्टक Ioniq र Kona EV को खाली गरेको छ।

यसलाई सजिलो बनाउनुहोस्

विद्युतीय सवारीसाधनमा चासो बढाउन मद्दत गर्ने अर्को महत्त्वपूर्ण कारक चार्जिङ स्टेशनहरूको विस्तारित सार्वजनिक नेटवर्क हो।

श्री नरगरले सार्वजनिक चार्जिङ स्पेस विस्तार गर्न मद्दत गर्न तेल कम्पनीहरू, सुपरमार्केटहरू र चार्जर आपूर्तिकर्ताहरू लगायतका विभिन्न कम्पनीहरूसँग मिलेर काम गरिरहेको बताउनुभयो। NRMA ले आफ्ना सदस्यहरूका लागि नेटवर्कमा पहिले नै $10 मिलियन लगानी गरिसकेको छ, र क्विन्सल्याण्ड सरकारले विशेषज्ञ कम्पनी चार्जफक्ससँग मिलेर कूलंगट्टादेखि केर्न्ससम्म चल्ने विद्युतीय सुपरहाइवेमा लगानी गरेको छ।

र यो सुरुवात मात्र हो। यो धेरै हदसम्म बेवास्ता भयो, तर इन्धन ट्याङ्कर उद्योगको प्रमुख शक्ति गिल्बार्को वीडर-रूटले ट्रिटियममा हिस्सेदारी लियो; क्वीन्सल्याण्डमा आधारित कम्पनी जसले विश्वभर विद्युतीय सवारीका लागि द्रुत चार्जरहरू उत्पादन गर्छ।

ट्रिटियमले यसको चार्जरहरूको लगभग 50% Ionity लाई आपूर्ति गर्दछ, एक युरोपेली नेटवर्क अटोमेकरहरूको कन्सोर्टियम द्वारा समर्थित। गिलबार्कोसँगको साझेदारीले ट्रिटियमलाई आफ्ना पेट्रोल र डिजेल पम्पहरूसँगै एक वा दुईवटा विद्युतीय सवारीका चार्जरहरू थप्ने लक्ष्यका साथ देशभरका अधिकांश सर्भिस स्टेसन मालिकहरूसँग कुरा गर्ने मौका दिन्छ।

सुपरमार्केट र मलहरूले विद्युतीय सवारी साधन चार्जरहरूमा बढ्दो लगानी गरिरहेका छन् किनकि यसले मानिसहरूलाई घरबाट टाढा हुँदा रिचार्ज गर्नको लागि सुविधाजनक समय दिन्छ।

यस सार्वजनिक सञ्जालमा EV बिक्री बढाउने कुञ्जी भनेको सबै विभिन्न प्रदायकहरूले एउटै भुक्तानी विधि प्रयोग गर्ने हो, श्री नरगरले भने।

"प्रयोगकर्ता अनुभव महत्वपूर्ण छ," उनले भने। "हामीलाई एउटै भुक्तानी विधि चाहिन्छ, त्यो एप होस् वा कार्ड, सम्पूर्ण पूर्वाधार सञ्जालमा।"

यदि विभिन्न पक्षहरूले सुविधाजनक सार्वजनिक स्थानहरूमा सहज अनुभव सिर्जना गर्न मिलेर काम गर्न सक्छन् भने, त्यो हाम्रो बाटोमा जाँदै गरेको विद्युतीय सवारीहरूको नयाँ लहरको बारेमा मानिसहरूलाई ख्याल गराउने कुञ्जी हुन सक्छ।