ड्राइभिङ परीक्षणको समयमा इको-ड्राइभिङ [भिडियो]

यस वर्षको जनवरी १ देखि, व्यावहारिक सडक ट्राफिक परीक्षणको क्रममा, उम्मेदवार चालकहरूले ऊर्जा-कुशल ड्राइभिङका सिद्धान्तहरूको ज्ञान प्रदर्शन गर्नुपर्छ। अघिल्लो चिन्ताहरू बढाइचढाइमा परिणत भए, किनकि विषयहरूमा इको-ड्राइभिङसँग कुनै समस्या थिएन।

पूर्वाधार तथा विकास मन्त्रीले जेठ ९ गते आदेशमा बी, बी+ई, सी१, सी१+ई, सी, सी+ई, डी१, डी१+ई, डीको राज्य परीक्षा सञ्चालन गर्ने नियम परिवर्तन गरेका थिए। र D+E। यो सडक ट्राफिकमा एक व्यावहारिक भाग हो, जसको समयमा चालक उम्मेद्वारले ऊर्जा-कुशल ड्राइभिङको लागि क्षमता प्रदर्शन गर्नुपर्छ, जसलाई इको-ड्राइभिङ पनि भनिन्छ।

नियमन जनवरी 1, 2015 मा लागू भयो, तर त्यो भन्दा पहिले यसले धेरै विद्यार्थीहरू माझ धेरै शंका उत्पन्न गर्यो जसले डराए कि परीक्षकहरूले यो प्रावधानलाई चालक उम्मेद्वार "भर्न" प्रयोग गर्नेछन्। थप रूपमा, केही प्रशिक्षकहरू र ड्राइभिङ स्कूल मालिकहरूले सुझाव दिएका छन् कि नयाँ परीक्षा आवश्यकताहरूले यो योग्य हुन अझ गाह्रो बनाउनेछ, परिणामस्वरूप तिनीहरूको पाठ्यक्रमहरूको लागि कम आवेदकहरू हुनेछन्। जे होस्, नयाँ नियमले वास्तवमै कम र कम व्यक्तिहरूले राज्य परीक्षाको व्यावहारिक भाग लिइरहेका छन् भन्ने हो?

ऊर्जा कुशल ड्राइभिङ, अर्थात् उचित गियर सिफ्टिङ र इन्जिन ब्रेकिङ

यस वर्षको सुरुवातदेखि, इको-ड्राइभिङसँग सम्बन्धित दुई अतिरिक्त कार्यहरू परीक्षकहरूको पानाहरूमा देखा परेका छन्: "सही गियर सिफ्टिङ" र "रोक्ने र ब्रेकिङ गर्दा इन्जिन ब्रेकिङ"। यद्यपि, त्यहाँ एक अपवाद छ। "2014 को अन्त्य हुनु अघि राज्य सैद्धान्तिक परीक्षणहरू पास गर्ने मानिसहरूले नयाँ कार्यहरू गणना गर्दैनन्," वारसाको भोइभोडशिप ट्राफिक सेन्टरको प्रशिक्षण विभागका कार्यवाहक प्रमुख, क्रिजस्तोफ वुजिक बताउँछन्।

B र B + E कोटिहरूका लागि, परीक्षकको पहिलो कार्य इन्जिन १८००-२६०० आरपीएममा पुग्दा अपशिफ्ट गर्नु हो। थप रूपमा, गाडीले ५० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्नु अघि पहिलो चार गियरहरू संलग्न हुनुपर्छ। अन्य कोटिहरू (C1800, C2600 + E, C, C + E, D50, D1 + E, D र D + E) को लागि, परीक्षकले परीक्षण सवारीको ट्याकोमिटरमा हरियो चिन्ह लगाइएको दायरा भित्र इन्जिनको गति कायम राख्नुपर्छ। ।

दोस्रो कार्य, त्यो, इन्जिन ब्रेकिङ, ड्राइभर इजाजतपत्र को माथि को सबै कोटिहरु मा लागू हुन्छ। यस अवस्थामा, विचार कारलाई ढिलो गर्ने हो, उदाहरणका लागि, एक चौराहेमा रातो बत्ती नजिक आउँदा, एक्सेलेटरबाट आफ्नो खुट्टा निकालेर र इन्जिन टर्कको साथ डाउनसिफ्ट गरेर। "जब यो सही इन्जिन गतिमा गियरहरू परिवर्तन गर्ने कुरा आउँछ, विद्यार्थीहरूलाई यसमा कुनै गम्भीर समस्या हुँदैन," किल्सको ड्राइभिङ स्कूलका मालिक पिओटर रोगुला भन्छन्। "तर डाउनशिफ्ट ब्रेकिङको अभ्यास पहिले नै केहि को लागी एक समस्या हो। केही व्यक्तिहरूले रातो बत्ती अघि एकै समयमा ब्रेक र क्लच थिच्छन्, अरूले तटस्थमा स्विच गर्छन्, जुन परीक्षाको समयमा गल्तीको रूपमा मानिनेछ, पिओटर रोगुला चेतावनी दिन्छन्।

इको ड्राइभिङ त्यति नराम्रो होइन

प्रारम्भिक चिन्ताहरूको बावजुद, इको-ड्राइभिङ तत्वहरूको परिचयले सडक ट्राफिकमा व्यावहारिक परीक्षणहरू पास गर्ने गतिलाई उल्लेखनीय रूपमा प्रभाव पारेन। "अहिले सम्म, कोही पनि यस कारणले "असफल" भएको छैन," लड्जको भोइभोडशिप ट्राफिक सेन्टरका निर्देशक लुकास कुचार्स्की भन्छन्। - यो अवस्था देखेर म अचम्ममा परेको छैन, किनकि ड्राइभिङ स्कूलहरूले सधैं इको-ड्राइभिङ, आफ्नो कार र इन्धनको खर्चको हेरचाह गर्न सिकाउँछन्। यो पनि याद गर्नुपर्दछ कि तालिकामा पहिल्यै ड्राइभिंग प्रविधिको सिद्धान्तहरूमा कार्य समावेश छ, त्यसैले जनवरी 1, 2015 बाट ऊर्जा-कुशल ड्राइभिङको लागि आवश्यकताको परिचय परीक्षाको लागि पहिले नै आवश्यक सीपहरूको परिमार्जन मात्र हो। WORD Łódź को निर्देशक।

प्रान्तीय ट्राफिक केन्द्रहरूको निर्देशकहरूको राष्ट्रिय संघका अध्यक्ष लुकास कुचार्स्कीका अनुसार कसैले एक वा दुई पटक आवश्यक कारोबार दायरा नाघ्यो भने पनि उसलाई जिम्मेवार ठहराउनु हुँदैन। - ट्राफिक, विशेष गरी ठूला जमघटहरूमा, धेरै तीव्र हुन सक्छ। याद गर्नुहोस् कि परीक्षाको समयमा, ड्राइभिङ प्रवाहको पनि मूल्याङ्कन गरिन्छ, र यो प्राय: सम्बन्धित छ, उदाहरणका लागि, कुशल लेन परिवर्तनहरूसँग, Łódź WORD को हेडलाई जोड दिन्छ।

साथै अन्य केन्द्रहरूमा, नयाँ ल्याइएका कार्यहरूले उम्मेदवारहरूलाई समस्या उत्पन्न गर्दैन। - जनवरी 1 र मार्च 22, 2015 बीच, ऊर्जा कुशल ड्राइभिङको प्रयोग नगरेको कारणले व्यावहारिक परीक्षामा नकारात्मक नतिजा ल्याउने कुनै पनि घटना थिएन, वर्ड वार्साबाट स्लावोमिर मालिनोस्की रिपोर्ट गर्दछ। Słupsk र Rzeszów मा परीक्षा केन्द्रहरूमा स्थिति फरक छैन। - हालसम्म, एक पनि चालक उम्मेदवारले इको-ड्राइभिङको सिद्धान्तहरूको पालना नगरेको कारण ट्राफिकको व्यावहारिक भाग फेल गरेका छैनन्। हाम्रा कर्मचारीहरूका अनुसार, अधिकांश मानिसहरू सही समयमा र इन्जिन ब्रेकिङ गरेर गियरहरू परिवर्तन गर्नमा राम्रो हुन्छन्, ”स्लुपस्कको भोइभोडशिप ट्राफिक सेन्टरका निर्देशक Zbigniew Wiczkowski भन्छन्। Rzeszow मा WORD का उपनिर्देशक Janusz Stachowicz को पनि यस्तै राय छ। “हामीसँग अहिलेसम्म त्यस्तो अवस्था छैन, जसले चालक तालिम केन्द्रहरूले विद्यार्थीहरूलाई इको-ड्राइभिङको सिद्धान्तअनुसार ड्राइभिङका लागि राम्ररी तयारी गरेको देखाउँछ।