चिसोमा धुम्रपान गर्छ
सामग्रीहरू
машина चिसोमा धुम्रपान प्रायः जब भल्भ स्टेम सिलहरू लगाइन्छ, जब पिस्टन रिंगहरू अड्किन्छन्, जब अनुपयुक्त चिपचिपापन वा केवल कम गुणस्तरको इन्जिन तेल प्रयोग गर्दा। डिजेल इन्जिनहरूमा, यो ईन्धन प्रणाली (उच्च दबाव पम्प) संग चमक प्लग संग समस्या को एक लक्षण हुन सक्छ र अफ-सिजन डिजेल ईन्धन प्रयोग गर्दा आफै प्रकट हुन्छ।
| अवस्था | चिसोमा धुवाँको कारण |
|---|---|
| चिसो सुरुमा धुम्रपान |
|
| चिसोमा धुम्रपान गर्छ, र त्यसपछि रोकिन्छ |
|
| चिसो हुँदा सेतो धुवाँ निस्कन्छ |
|
| चिसो हुँदा नीलो धुवाँ |
|
| चिसो सुरुमा कालो धुवाँ धुनुहोस् |
|
चिसो पेट्रोल इन्जिनमा किन धुम्रपान गरिन्छ
चिसोमा पेट्रोल ICE धुम्रपान गर्ने कारणहरू इन्जेक्शन र कार्बोरेटर पावर एकाइहरू दुवैसँग पूर्ण रूपमा मेल खान्छ। यो तथ्यको कारण हो कि, सामान्यतया, समस्याहरू मोटरको पावर आपूर्ति प्रणालीमा होइन, तर एकाइको सञ्चालनमा। चिसो ICE मा धुवाँ किन छ भनेर बुझ्नको लागि, तपाईंले यसको रंग हेर्न आवश्यक छ। निकास ग्यासहरूको फरक छाया हुन सक्छ - तर प्रायः यो सेतो, खैरो वा गाढा नीलो धुवाँ हो। चिसो धुवाँको कारण विवरणहरू र थप सामग्रीहरू मध्ये एक हुन सक्छ।
भरिएको तेल सीलहरू
तेल क्याप्सको आधारभूत कार्य इन्जिन तेललाई सिलिन्डरमा प्रवेश गर्नबाट रोक्नु हो। यद्यपि, जब तिनीहरू थकित हुन्छन्, थोरै मात्रामा तेल दहन कक्षमा पस्न सक्छ। यहाँ दुई अवस्था सम्भव छ। पहिलो हो कि चिसो आन्तरिक दहन इन्जिनमा, यसमा खाली ठाउँहरू साना हुन्छन्, त्यसैले, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गरेपछि, तेल अपरेशनको क्रममा सिलिन्डरहरूमा थोरै झर्छ, तर त्यसपछि खाली ठाउँहरू बढ्छ र तेल चुहावट बन्द हुन्छ। तदनुसार, ICE सञ्चालनको केही मिनेट पछि, निकास पाइपबाट निलो धुवाँ बन्द हुन्छ।
अर्को केसले केही ICEs डिजाइन गरिएको हो कि कार निष्क्रिय हुँदा सिलिन्डरहरूमा थोरै मात्रामा तेल आउन सक्छ भनेर डिजाइन गरिएको हो। त्यसै गरी, स्टार्ट-अपमा, यो तेल तुरुन्तै जल्छ, र केहि मिनेट पछि निकास सामान्यमा फर्कन्छ र कारले अब तेलको धुम्रपान गर्दैन।
पिस्टनको घण्टी अड्कियो
प्रायः, आन्तरिक दहन इन्जिनले चिसोमा सुरु गर्दा धुम्रपान गर्छ किनभने पिस्टनको घण्टी "सुत्छ"। एकै समयमा, दुबै खैरो र सेतो धुवाँ निकास पाइपबाट बाहिर आउन सक्छ।
धेरै तेल सिलिन्डरहरूमा पस्न सक्छ, पिस्टनको घण्टी अड्किएको कारणले। वार्म अप गरेपछि, समस्या बढ्दै जाँदा, पिस्टनको काम राम्रो हुँदैछ, र तदनुसार, यो चिसो हुँदा धुम्रपान गर्दछ, र त्यसपछि इन्जिन तातो हुँदा बन्द हुन्छ। साथै, आन्तरिक दहन इन्जिन डिकोक गरेपछि समस्या टाढा जान सक्छ।
यदि चिसो हुँदा सेतो धुम्रपान गर्छ भने, यसले सिलिन्डरहरूमा कूलेंट (एन्टिफ्रिज) को उपस्थितिलाई संकेत गर्दछ। यद्यपि, एन्टिफ्रिज सामान्यतया सिलिन्डर हेड ग्यास्केट मार्फत सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्दछ। उदाहरणका लागि, यदि यो कतै एक ठाउँमा छ भने थिचिएको वा क्षतिग्रस्त छैन। यदि सिलिन्डर टाउको पर्याप्त बलियो छैन भने, धातुको विस्तार र सतहहरूको स्न्याग फिटको पुनर्स्थापनाको कारण वार्म अप पछि सेतो क्लबहरूसँग धुम्रपान बन्द हुन सक्छ।
घण्टीहरू कुन अवस्थामा छन् भनेर पत्ता लगाउन, आन्तरिक दहन इन्जिनलाई छुट्याउन मद्दत गर्नेछ। यद्यपि, त्यस अघि, आन्तरिक दहन इन्जिनको सङ्कुचन जाँच गर्न राम्रो छ। यदि तपाइँ आन्तरिक दहन इन्जिन मर्मत गर्न रिसोर्ट गर्नुहुन्न भने, त्यसपछि तेल additives अस्थायी रूपमा समस्या समाधान गर्न मद्दत गर्छ।
गलत तरिकाले चयन गरिएको तेल
यो कारण गम्भीर माइलेज भएका ICEs को लागि सामान्य छ। तथ्य यो हो कि अधिकांश अवस्थामा, अटोमेकरले कारको आन्तरिक दहन इन्जिनको अवस्थाको आधारमा विभिन्न चिपचिपाहटहरूसँग इन्जिन तेलहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। यदि मोटर बिग्रिएको छ भने, त्यसपछि यसको रबिङ जोडीहरू बीचको अन्तरहरू ठूलो हुनेछ, उदाहरणका लागि, पिस्टन रिंगहरूमा। तदनुसार, इन्जिन न्यानो नभएसम्म र ग्यापहरू नबढ्दासम्म पातलो तेल सिलिन्डरहरूमा छिर्न सक्छ। बाक्लो तेलको साथ, यो हुन सक्दैन।
तेल कसरी छनौट गर्ने
इन्जिन तेलको सही चयनले गाडीको आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनलाई असर गर्छ। आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको लागि उत्तम तेल छनौट गर्न, कार निर्माताको सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस् र विशिष्टता, सहिष्णुता, साथै मौलिकता हेर्नुहोस् थप पढ्नुहोस्।
त्यहाँ केसहरू छन् जब कार चिसो हुँदा धुम्रपान गर्दछ, यद्यपि तेलको चिपचिपापन, जस्तो देखिन्छ, सही रूपमा छानिएको छ। यो यसको कम गुणस्तरको कारण हो, अर्को शब्दमा, इन्जिनमा नक्कली वा कम गुणस्तरको तेल खन्याइन्छ। केही मोटर चालकहरूको लागि, चिसो हुँदा कारले धुम्रपान गर्न सक्छ, त्यसपछि यो रोकिन्छ तेल फिल्टर प्रतिस्थापन यदि यो पनि नक्कली हो भने।
निकास मा संक्षेपण
चिसो मौसममा, कार लगभग सधैं क्र्याङ्क पछि तुरुन्तै धुम्रपान गर्दछ। यो तथ्यको कारण हो कि आन्तरिक दहन इन्जिन ठुलो भएपछि, निकास प्रणालीको पर्खालहरूमा संक्षेपण फारमहरू हुन्छन्। चिसो मौसममा, यो फ्रिज पनि हुन सक्छ। तदनुसार, जब आन्तरिक दहन इन्जिन बिहान सुरु हुन्छ, निकास ग्यासहरूले यो कन्डेनसेटलाई तातो पार्छ र यो वाफमा परिणत हुन्छ। त्यसकारण, सुरु गरेपछि, कन्डेनसेटलाई निकास प्रणालीबाट वाष्पीकरण गर्न धेरै मिनेट लाग्छ। वाष्पीकरण समय बाहिरको तापक्रम, आन्तरिक दहन इन्जिनको मात्रा र निकास प्रणालीको डिजाइनमा निर्भर हुनेछ।
इन्जिन सेन्सर को खराबी
इन्जेक्सन ICE मा, ICE को इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई ईन्धन मिश्रण को संरचना को लागी जिम्मेवार छ। यसले शीतलक तापक्रम र इनटेक हावा तापक्रम सेन्सरहरू सहित विभिन्न सेन्सरहरूको पढाइमा केन्द्रित हुन्छ। तदनुसार, स्टार्ट-अपमा पुन: समृद्ध ईन्धन मिश्रण प्रयोग गर्न सम्भव छ, जसको परिणाम चिसोमा कालो धुवाँ हुनेछ। आन्तरिक दहन इन्जिन न्यानो भएपछि, ईन्धन मिश्रण पातलो हुन्छ र सबै कुरा ठाउँमा खस्छ!
ओभरहाल पछि धुवाँ
आन्तरिक दहन इन्जिनको ठूलो परिमार्जन पछि, चिसो हुँदा कारले केहि समयको लागि धुम्रपान गर्न सक्छ। यो व्यवहार एकअर्कालाई भागहरु रगड्ने संग सम्बन्धित छ।
चिसो डिजेल मा धुम्रपान
डिजेल इन्जिनहरूले चिसो हुँदा धुम्रपान गर्नुका अन्य कारणहरू छन्:
- नोजल विफलता। इन्धनको अपूर्ण दहन हुन्छ। यदि कम्तिमा एक इन्जेक्टरले सही रूपमा काम गर्दैन भने, आन्तरिक दहन इन्जिन चिसोमा तीन गुणा हुन थाल्छ। यो सामान्यतया नोजल प्रदूषण वा खराब स्प्रे गुणस्तरको कारण हो। इन्जिन न्यानो हुने बित्तिकै, इन्धनको मिश्रण क्रमशः राम्रोसँग जल्छ, इन्जिनले राम्रोसँग काम गर्न थाल्छ।
- क्र्यांककेस भेन्टिलेसन बन्द। यस कारणले, डिजेल इन्जिनले तेल तान्दछ, र यो ईन्धन संगै जल्छ। नतिजाको रूपमा, इन्जिन पर्याप्त रूपमा न्यानो नभएसम्म कालो वा गाढा नीलो धुवाँ बाहिर निस्कन्छ।
- चमक प्लगहरू। जब ग्लो प्लग सही रूपमा न्यानो हुँदैन वा काम गर्दैन, तब सिलिन्डरमा, चिसो हुँदा, ईन्धन प्रज्वलित नहुन सक्छ वा ईन्धन पूर्ण रूपमा जल्न सक्दैन। नतिजाको रूपमा, निकासमा कालो धुवाँ देखिन्छ। इन्जिन पर्याप्त रूपमा न्यानो नभएसम्म यो उपस्थित हुनेछ।
- इन्धन। चिसो डिजेल धुवाँ प्रायः कालो रंग हुन्छ, किनभने ईन्धन इन्जेक्टरहरूबाट थोरै चुहावट भए पनि, यसले आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गरेपछि यस्तो घटना निम्त्याउँछ।
चिसोमा आन्तरिक दहन इन्जिनले धुम्रपान गर्छ भने के गर्ने?
यदि, लामो निष्क्रिय समय पछि, मेशिनले धेरै धुम्रपान गर्छ, र केहि समय पछि यो बन्द हुन्छ, त्यसपछि निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार जाँच गर्नुपर्छ:
- कारको आन्तरिक दहन इन्जिनको माइलेज अनुमान गर्नुहोस्, र यो पनि याद गर्नुहोस् कि क्र्याङ्ककेसमा कस्तो प्रकारको तेल खन्याइन्छ र यो कति समय पहिले परिवर्तन गरिएको थियो। तदनुसार, यदि मोटर बिग्रिएको छ, र कम चिपचिपा तेल त्यहाँ खन्याइयो भने, यो मोटोको साथ बदल्न लायक छ। इन्जिन तेल परिवर्तन संगै, तेल फिल्टर परिवर्तन गर्न नबिर्सनुहोस्, र यो मूल फिल्टर लिन सल्लाह छ। यदि तेल पुरानो छ, र आन्तरिक दहन इन्जिन उच्च माइलेज छ, त्यसपछि यो तेल परिवर्तन गर्नु अघि तेल प्रणाली फ्लश गर्न सल्लाह दिइन्छ।
- चिसो आन्तरिक दहन इन्जिनमा खैरो वा कालो धुवाँको उपस्थिति कम्प्रेसन र पिस्टन घण्टीहरूको अवस्था जाँच गर्ने अवसर हो। कम्प्रेसन कम छ भने, तपाईंले कारण पत्ता लगाउन आवश्यक छ। केही अवस्थामा, कारणहरू रिंगहरू decarbonizing द्वारा हटाउन सकिन्छ। डिकार्बोनाइजेशनको साथसाथै, सफा गर्ने उद्देश्यका लागि आन्तरिक दहन इन्जिनमा फ्लशिंग तेल हाल्न पनि सल्लाह दिइन्छ, र त्यसपछि तेललाई नयाँमा परिवर्तन गर्नुहोस्, तथापि, आन्तरिक दहन इन्जिनको अवस्था र यसको माइलेज अनुसार चिपचिपापनलाई ध्यानमा राख्दै। । यदि त्यहाँ लगातार उच्च तेल खपत छ भने, यो पिस्टन रिंगहरू परिवर्तन गर्न लायक छ।
- तेल सील को अवस्था जाँच गर्नुहोस्। यो चिसो हुँदा कार धुम्रपान गर्नुको एउटा सामान्य कारण हो। घरेलु कारहरूको लागि, क्याप्सको अर्को प्रतिस्थापन अघि अनुमानित माइलेज लगभग 80 हजार किलोमिटर छ। विदेशी कारहरूको लागि, उच्च गुणस्तरको तेलको प्रयोगलाई ध्यानमा राख्दै, यो माइलेज दुई देखि तीन गुणा बढी हुन सक्छ।
- डायग्नोस्टिक उपकरण प्रयोग गरेर सेन्सरहरू जाँच गर्नुहोस्। यदि यसले कुनै पनि नोडहरूमा त्रुटि देखाउँछ भने, यसलाई अझ सावधानीपूर्वक लिनु र यसलाई प्रतिस्थापन गर्न लायक छ।
- तेल स्तर र अवस्था जाँच गर्नुहोस्। भोल्युममा वृद्धि वा रंगमा परिवर्तनले एन्टिफ्रिजको उपस्थितिलाई संकेत गर्न सक्छ। जब कुनै एक तरल पदार्थको स्तर घट्छ, अतिरिक्त निदानहरू प्रदर्शन गर्नुपर्छ - भल्भ स्टेम सीलहरू, घण्टीहरू, सिलिन्डर हेड ग्यास्केट जाँच गर्नुहोस्।
डिजेल इन्जिन मालिकहरूको लागि, माथिका सिफारिसहरू बाहेक, यो पनि धेरै अतिरिक्त प्रक्रियाहरू प्रदर्शन गर्न सल्लाह दिइन्छ।
- यदि, धुवाँको अतिरिक्त, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गरेपछि, यो पनि "ट्रोइट", त्यसपछि तपाइँ ईन्धन इन्जेक्टरहरूको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि असफल वा दूषित नोजल पत्ता लाग्यो भने, यसलाई पहिले सफा गर्नुपर्छ, र यदि यसले मद्दत गर्दैन भने, यसलाई नयाँसँग बदल्नुहोस्।
- जाँच गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा, EGR सफा गर्नुहोस्।
- उच्च चाप पम्प, चेक भल्भ र इन्धन चुहावटको लागि सम्पूर्ण रूपमा इन्धन लाइनको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्।
निष्कर्षमा
तथ्याङ्कका अनुसार करिब ९०% अवस्थामा चिसो हुँदा कारले धुम्रपान गर्नुको कारण भल्भ स्टेम सिल असफल हुन्छ। त्यसैले, सबै भन्दा पहिले, तपाईंले तिनीहरूको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ। त्यस पछि, तपाईंले पिस्टन घण्टीहरू, चिपचिपाहट र तेलको सामान्य अवस्थाको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ। त्रुटिहरूको लागि नियन्त्रण इकाई निदान गर्न यो अनावश्यक हुनेछैन। छिटो निदान र धुवाँ को उत्पत्ति पत्ता लगाउन को लागी एक विकल्प को रूप मा, निकास को नजिकै सेतो कागज को एक साधारण पाना हुन सक्छ। यसमा छोडिएको ट्रेस र गन्धबाट, तपाइँ द्रुत रूपमा दहन कक्षमा के हुन्छ भनेर निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ - तरल, ईन्धन वा तेल।
