डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट: व्याख्या

त्यो अभिव्यक्ति सबैले पहिले सुनेका छन् प्रसिद्ध डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट। एउटा अभिव्यक्ति जसलाई "16 भल्भ" पनि भनिन्छ तर जसलाई धेरैजसो मानिसहरू (र यो ठीक छ) वास्तवमा यसको अर्थ के हो थाहा छैन... त्यसोभए यो शाफ्ट प्रणालीको सानो भ्रमण गरौं। क्यामेरा इतिहास संग आफ्नो कार संस्कृति मासु बाहिर।

क्यामशाफ्ट?

क्र्याङ्कशाफ्टसँग सिंक्रोनस रोटेशनमा (वितरणद्वारा सिंक्रोनाइजेसन गरिन्छ), क्यामशाफ्टले इनटेक भल्भ (जहाँ हावा + ईन्धन प्रवेश गर्दछ) र निकास भल्भ (जहाँ ग्यासहरू जान्छन्) को रूपमा कार्य गर्दछ।

यहाँ इन्जिन संग छ

एउटा मात्र

क्यामशाफ्ट

यहाँ हामी क्यामहरू नजिक देख्छौं जसले भल्भहरूलाई तल धकेल्छ, जसले दहन कक्षमा प्वाल पार्छ (या त सेवन वा निकासमा)।

उदाहरणका लागि, 4-सिलिन्डर इन-लाइन इन्जिनको लागि (फ्रान्समा काम गर्ने सबै कुरा), एक क्यामशाफ्ट प्रति सिलिन्डर दुई भल्भहरू नियन्त्रण गर्न पर्याप्त छ।

सामान्यतया, "क्लासिक" इन्जिनहरूले केवल एउटा चरखी (हल्का हरियो) प्रयोग गर्दछ। यहाँ यो माज्दा इन्जिनमा, हामी ती मध्ये दुई छन् कि देख्न सक्छौं। यसले देखाउँछ कि दुई क्यामशाफ्टहरू एनिमेटेड छन्।

यो अर्को कोणबाट (बायाँ तर्फको आन्दोलन) हामी छोटकरीमा एउटा देख्न सक्छौं два camshafts (गुलाबी मा)।

दोस्रो देखिँदैन

किनभने यो "कट आउट" हो त्यसैले तपाईले इन्जिनको भित्री भाग देख्न सक्नुहुन्छ (यद्यपि तपाईले यसमा फिट भएको प्वाल देख्न सक्नुहुन्छ, हेर्नुहोस्)। गाढा हरियो क्र्याङ्कशाफ्ट हो, नीलो भल्भ मध्ये एक हो, र रातो समय श्रृंखला हो। ध्यान दिनुहोस् कि हामी यहाँ निकास भल्भहरू मात्र देख्छौं किनभने बाँकी दोस्रो क्यामशाफ्टको रूपमा हटाइयो।

दोहोरो? के फाइदाहरू छन्?

तपाईंले बुझ्नुहुनेछ कि डबल क्यामशाफ्टमा एकको सट्टा दुईवटा हुन्छन्। र यहाँ यस प्राविधिक समाधानको फाइदाहरू छन्:

• त्यहाँ धेरै भल्भहरू छन्, जसले इन्जिनलाई राम्रोसँग सास फेर्न अनुमति दिन्छ।
• यस प्रकारको मेकानिक्स उच्च गतिको लागि राम्रोसँग उपयुक्त छ, जुन उच्च प्रदर्शन इन्जिनको लागि उपयुक्त छ (मुख्यतया पेट्रोल, किनभने तरल ईन्धन कहिल्यै उच्च rpm मा पुग्दैन)।
• यो व्यवस्थाले इन्जिनियरहरूका लागि इन्जिन डिजाइनलाई थप सुविधाजनक बनाउँछ (वितरण डिजाइन, ठूला स्पार्क प्लगहरूको लागि ठाउँ, इत्यादि, किनभने बीचमा शीर्षमा हुनुको सट्टा, प्रत्येक छेउमा एक)

सामान्यतया, जुम्ल्याहा शाफ्ट इन्जिनमा प्रति सिलिन्डर ४ भल्भ हुन्छ (सामान्यतया दुई, अर्थात् ८ भल्भ प्रति ४ सिलिन्डर, किनकि ४ X २ = ८…), तर यो आवश्यक छैन।

तर सावधान! दुई क्यामशाफ्ट भएको V6 वा V8 लाई डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट मानिने छैन। यो गर्नका लागि, सिलिन्डरहरूको प्रत्येक पङ्क्तिमा दुई हुनुपर्छ।

सबै टिप्पणी र प्रतिक्रियाहरु

डर्नियर टिप्पणी पोस्ट:

खेदिर (मिति: २०२०, ०५:१::१))

यो साँच्चै मलाई मिल्छ

एल जे। 2 यस टिप्पणी को लागी प्रतिक्रिया (हरू):

(तपाइँको पोष्ट प्रमाणिकरण पछि टिप्पणी अन्तर्गत देखिने छ)

एक टिप्पणी लेख्नुहोस्

तपाईलाई फायर रडार पास गर्न के कारणले हुन्छ