भोक्सवागन गल्फ प्लस इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
Volkswagen Golf Plus दैनिक प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको सबकम्प्याक्ट भ्यान हो। कार किफायती इन्जिन संग सुसज्जित छ। तिनीहरूको शक्ति शहर ट्राफिकमा गतिशील ड्राइभिङको लागि पर्याप्त छ। कारले आरामदायक भित्री भाग र राम्रो ह्यान्डलिङको गर्व गर्दछ।
Volkswagen गोल्फ प्लस को संक्षिप्त विवरण
डिसेम्बर 2004 मा, गोल्फ प्लस घोषणा गरिएको थियो। कार गोल्फ 5 मा आधारित थियो। निर्माताले प्रोटोटाइप सापेक्ष 9.5 सेमीले कारको उचाइ बढायो। उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ कायम राख्न, यो कडा निलम्बन गर्न आवश्यक थियो।
कार को भित्री भाग सभ्य सामाग्री बनेको छ र एक उत्कृष्ट सौन्दर्य उपस्थिति छ। प्रयोग गरिएका मेसिनहरूमा प्रयोग हुने प्लाष्टिक धेरै कडा भएकाले चर्किन्छ। सामान्यतया, भित्री भाग विशेष गरी अग्लो व्यक्तिहरूको लागि प्रशस्त छ। कारमा ३९५ लिटर ट्रंक भोल्युम छ।
2006 मा, गोल्फ प्लसमा आधारित, क्रसगोल्फ क्रसओभर जारी गरिएको थियो। अफ-रोड संस्करणले इन्जिनको विस्तृत दायराको घमण्ड गर्न सकेन। अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ भएका कारहरू मात्र बिक्रीमा थिए। कार एकदम सहरी हुन पुग्यो, तर कहिलेकाहीँ प्रकृतिमा बाहिर निस्कने अवसरको साथ।
2008-2009 मा, कार रिस्टाइल गरिएको थियो। पावर एकाइहरूको दायरा विस्तार भएको छ। परिवर्तनहरूले बाहिरी भागलाई असर गर्यो। गोल्फ प्लसले नयाँ हेडलाइटहरू र अद्यावधिक गरिएको ग्रिल प्राप्त गर्यो।
कार को विभिन्न पुस्ता मा इन्जिन को सिंहावलोकन
Volkswagen Golf Plus मा, तपाईंले पावर प्लान्टहरूको एकदम विस्तृत दायरा पाउन सक्नुहुन्छ। कारको हुड मुनि, दुबै पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूले अनुप्रयोगहरू फेला पारेका छन्। सबै मोटर्स उत्कृष्ट दक्षता र पर्यावरण मित्रता द्वारा विशेषता हो। प्रयोग गरिएको ICEs को लागि तलको तालिका हेर्नुहोस्।
भोक्सवागन गोल्फ प्लस पावरट्रेन्स
| अटोमोबाईल मोडेल | स्थापित इन्जिनहरू |
|---|---|
| फक्सवागन गोल्फ प्लस २००४ | BGU BSE बीएसएफ BKC BXE BLS BMM AXW ब्लर BLX BLY BVX BVY BVZ |
| फक्सवागन गल्फ प्लस रिस्टाइल 2008 | CBZB कली CGGA बक्स CMX BSE बीएसएफ CCSA |
लोकप्रिय मोटर्स
फोक्सवागन गल्फ प्लसमा सबैभन्दा लोकप्रिय पावरट्रेनहरू मध्ये एक बीएसई इन्जिन हो। यो कारको प्रि-स्टाइल र रिस्टाइल संस्करणहरूमा पाइन्छ। एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लकको बावजुद, आन्तरिक दहन इन्जिनमा राम्रो स्रोत छ, 320 हजार किलोमिटर भन्दा बढी। साथै, पावर एकाइले बहु-बिन्दु वितरित ईन्धन इंजेक्शन र निकास ग्यास पुन: परिसंचरणको गर्व गर्न सक्छ।
उत्पादन को प्रारम्भिक वर्ष को कार मा, BMM डिजेल इन्जिन लोकप्रिय छ। मोटरमा इन्धन-संवेदनशील पिजो इन्जेक्टरहरू छन्। ICE को डिजाइन धेरै सरल छ। ब्यालेन्स शाफ्ट र टिकाउ तेल पम्पको अनुपस्थितिले राम्रो इन्जिन विश्वसनीयता प्रदान गर्दछ।
रिस्टाइल पछि कारहरूमा, CBZB पावर एकाइ लोकप्रियता प्राप्त भयो। मोटर राम्रो दक्षता घमण्ड गर्दछ। फक्सवागनले CBZB मा दोहोरो-सर्किट युग्मित शीतलन प्रणाली लागू गर्यो। यसले पावर प्लान्टको वार्म-अप अवधिलाई अनुकूलन गर्न सम्भव बनायो।
अर्को लोकप्रिय इन्जिन फोक्सवागन गल्फ प्लस रिस्टाइल पछि CAXA पेट्रोल इन्जिन थियो। पावर युनिटमा कास्ट-फलामको सिलिन्डर ब्लक छ। टर्बाइनको प्रयोग नगरी सुपरचार्जरद्वारा इन्फ्लेटिंग गरिन्छ, जसले कम गतिमा पनि उच्च टर्क सुनिश्चित गर्दछ। इन्जिन शहरी प्रयोगको लागि आदर्श छ।
कुन इन्जिन Volkswagen गोल्फ प्लस छनौट गर्न राम्रो छ
भोक्सवागन गल्फ प्लसमा उत्कृष्ट इन्जिन विकल्पहरू मध्ये एक बीएसई मोटर हो। पावर इकाईमा सुरक्षाको ठूलो मार्जिन र राम्रो स्रोत छ। इन्जिन भरपर्दो छ र विरलै अप्रत्याशित खराबी प्रस्तुत गर्दछ। प्रारम्भिक कारहरूमा, BSE मोटरमा उमेर-सम्बन्धित समस्याहरू छन्। यी समस्याहरू समावेश छन्:
- मध्यम तेल बोसो;
- थ्रोटल प्रदूषण;
- पिस्टन घण्टी को घटना;
- कोकिंग नोजल;
- भल्भ स्टेम सिलहरू लगाउने;
- सेवन धेरै गुणा मा दरार को उपस्थिति;
- क्रैंककेस वेंटिलेशन को अवरोध।
सावधानीका साथ, तपाईंले डिजेल इन्जिन भएको भोक्सवागन गल्फ प्लस रोज्नुपर्छ। ठूला समस्याहरू पिजोइलेक्ट्रिक पम्प नोजलहरू द्वारा प्रस्तुत गरिन्छ। तिनीहरू महँगो हुन्छन् र प्रायः प्रयोग गरिएका मेसिनहरूमा असफल हुन्छन्। सुरुमा, डिजेलले कर्षण गुमाउँछ। समयको साथमा, पावर एकाइ सुरु हुन बन्द हुन सक्छ।
समस्याग्रस्त डिजेल इन्जिनको प्रमुख उदाहरण BMM हो। पम्प इन्जेक्टरहरूको अविश्वसनीय बन्धनले इन्धन चुहावट निम्त्याउँछ। चुहावट भएको इन्धन तेलमा प्रवेश गर्छ, जसले गर्दा स्नेहन स्तर बढ्छ। यदि समयमै समस्या पत्ता लागेन भने, पावर इकाईले प्रतिज्ञा गरिएको स्रोतको महत्त्वपूर्ण भाग गुमाउँछ। तसर्थ, BMM डिजेल इन्जिनको साथ Volkswagen Golf Plus छनौट गर्दा, पावर प्लान्टको पूर्ण निदान आवश्यक छ।
किफायती, तर एकै समयमा धेरै गतिशील कार चाहने कार मालिकहरूका लागि, CBZB इन्जिन भएको Volkswagen Golf Plus उपयुक्त छ। पावर एकाइ सञ्चालनमा नम्र छ र राम्रो रखरखाव छ। अधिकांश इन्जिन खराबीहरू मर्मत अन्तरालहरूको उल्लङ्घन वा आन्तरिक दहन इन्जिनको ठोस माइलेजसँग सम्बन्धित छन्। त्यसोभए, उदाहरणका लागि, समर्थित CBZB इन्जिनहरूमा, निम्न समस्याहरू प्रायः सामना गरिन्छ:
- अत्यधिक पहिरनको कारण टाइमिङ चेन स्ट्रेचिङ;
- टर्बाइन ज्यामिति नियन्त्रण बिजुली ड्राइव को क्षति;
- आन्तरिक दहन इन्जिनको वार्म-अप समय बढ्दै;
- अत्यधिक कम्पन को उपस्थिति, विशेष गरी निष्क्रिय मा ध्यान देने योग्य।
फोक्सवागन गोल्फ प्लस छनौट गर्दा, उत्तम विकल्पहरू मध्ये एक CAXA इन्जिन भएको कार हुनेछ। उत्कृष्ट रखरखाव योग्यता र पावर एकाइको लागि उच्च स्रोत एक कास्ट-फलाम सिलिन्डर ब्लक द्वारा प्रदान गरिएको छ। इन्जिनमा सुपरचार्जरद्वारा प्रदान गरिएको उत्कृष्ट लो-एन्ड थ्रस्ट छ। पावर प्लान्टले आफैलाई जबरजस्ती गर्न पूर्ण रूपमा उधारो दिन्छ, त्यसैले यसलाई ट्युनिङ प्रेमीहरूले प्रशंसा गरेका छन्।
