फक्सवागन काराभेल इन्जिनहरू
मिनीबस अटोमोटिभ डिजाइनरहरूको एक धेरै विशेष आविष्कार हो। यो प्रशस्त, आरामदायी र छिटो छ। यो एक आदर्श व्यवसाय स्थानान्तरण विकल्प हो ताकि प्राप्त गर्ने पक्षले एकै समयमा धेरै लिमोजिनहरू खोज्दै आफ्नो दिमागलाई र्याक गर्दैन। शताब्दीको अन्त्यमा युरोपेली सडकहरूमा सबैभन्दा लोकप्रिय कार्गो-यात्रु मिनीभ्यानहरू मध्ये एक भोक्सवागन क्याराभेल थियो।
मोडेल ईतिहास
Caravelle मिनीबस 1979 मा शरीरको पछाडि स्थित पावर एकाइको साथ रियर-ह्वील ड्राइभ मिनिभ्यानको रूपमा युरोपेली सडकहरूमा प्रवेश गर्यो। 1997 मा, डिजाइनरहरूले इन्जिन समायोजन गर्न हुड विस्तार गर्ने प्रस्ताव गरे। अगाडि यति धेरै ठाउँ थियो कि, इन-लाइन फोरहरू बाहेक, अब ठूलो V आकारको छ-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनहरू प्रयोग गर्न सम्भव थियो।
Volkswagen Caravelle उत्पादन लाइन निम्नानुसार छ:
- तेस्रो पुस्ता (T3) – 3-1979;
- तेस्रो पुस्ता (T4) – 4-1991;
- तेस्रो पुस्ता (T5) – 5-2004;
- 6 औं पुस्ता (T6) - 2010-वर्तमान (T6 restyling - 2015)।
मिनिभ्यानमा जडान गरिएको पहिलो इन्जिन डिजेल इन्जिन थियो जसको फ्याक्ट्री कोड एएबीले ७८ एचपी उत्पादन गर्छ। (कार्य भोल्युम - 78 cm2370)।
क्याराभेलको अर्को पुस्ताको ट्रान्सपोर्टरसँग केही समानता छ: ABS, एयरब्यागहरू, विद्युतीय रूपमा तातो मिररहरू र झ्यालहरू, डिस्क ब्रेकहरू, नियन्त्रण इकाईको साथ एक तातो एक्सचेन्जर र एयर डक्ट प्रणालीको साथ अगाडि-ह्वील ड्राइभ मिनी बसहरू। पावर प्लान्टहरू डिजेल र पेट्रोल इन्जिनहरूसँग सुसज्जित थिए जसले तिनीहरूलाई 150-200 किमी / घन्टाको गतिमा पुग्न अनुमति दियो। त्यसपछि पनि, इन्जिनियरहरू र डिजाइनरहरूले यात्रा र आन्तरिक सजावटको समयमा आराम सुनिश्चित गर्न धेरै ध्यान दिन थाले: एक परिवर्तन तालिका, टाइमरको साथ स्टोभ, र आधुनिक कार रेडियो भित्र देखा पर्यो।
मिनीबसको पाँचौं पुस्ताले अर्को प्रिमियम VW रिलिजको धेरै सम्झना दिलाउँछ - मल्टिभ्यान: बम्पर जसले शरीरको रंगसँग मेल खान्छ, र आकारसँग पूर्ण रूपमा मेल खाने हेडलाइटहरू। तर मिनीबसको अपडेट गरिएको परिमार्जनको मुख्य विशेषता भनेको 4Motion सबै-व्हील ड्राइभ प्रयोग गर्ने क्षमता, साथै लामो वा छोटो व्हीलबेसको छनौट थियो। केबिनको भित्री भाग अझ फराकिलो र सहज भएको छ, किनकि जलवायु नियन्त्रण अब दुई-जोन क्लाइमेट्रोनिक वातानुकूलित प्रणालीद्वारा नियन्त्रित छ।
एर्गोनोमिक्स र भित्री को विशालता minivan को नयाँ संस्करण को मुख्य ट्रम्प कार्ड हो। नयाँ क्याराभेलले हल्का बोक्ने सामानसहित ४ देखि ९ जना यात्रुहरू बस्न सक्छन्। T4 कार मानक र लामो-ह्वीलबेस संस्करणहरूमा उपलब्ध छ। आधुनिक अडियो प्रणालीको अतिरिक्त, ईन्जिनियरहरूले मिनिभ्यानलाई ठूलो संख्यामा सहायक प्रणालीहरू, DSG गियरबक्स, र एक अनुकूलन DCC चेसिसले सुसज्जित गरे। डिजेल पावर प्लान्ट को अधिकतम शक्ति 9 hp छ।
Volkswagen Caravelle को लागि इन्जिनहरू
T4 र T5 पुस्ताका कारहरू फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ र सबै-व्हील ड्राइभको लागि ठूलो संख्यामा इन्जिनहरूसँग सुसज्जित थिए। यो भन्न पर्याप्त छ कि Caravelle को केहि प्रत्यक्ष इंजेक्शन बिना पुरातन 1X इन्जिन संग यात्रा गर्न व्यवस्थित - इन-लाइन डिजेल "फोर" मात्र 60 hp को शक्ति संग।
2015 देखि, Caravelle र क्यालिफोर्निया ब्रान्डहरू पावर प्लान्टहरू सुसज्जित गर्ने सन्दर्भमा "एउटै टोलीमा" छन्: तिनीहरूसँग ठ्याक्कै उस्तै 2,0 र 2,5-लिटर डिजेल र पेट्रोल इन्जिनहरू छन् जसमा टर्बाइन वा कम्प्रेसरहरू सुपरचार्जरहरू छन्।
204 hp को शक्ति संग Biturbodiesel। फ्याक्ट्री कोडको साथ CXEB पनि यस सूचीमा समावेश छ: यो रोबोट गियरबक्सको साथ अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ मिनीबसमा स्थापना गरिएको छ। फोक्सवागन काराभेलको हुड अन्तर्गत आएको सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन वितरण गरिएको ईन्धन इन्जेक्शन प्रणालीको साथ BDL पेट्रोल इन्जिन थियो। टर्बाइन बिना, 6 cm3189 को विस्थापन संग यो V3 राक्षस एक मिनीबस - 235 hp को लागि अभूतपूर्व शक्ति विकास गर्न सक्षम थियो।
| चिन्ह लगाउँदै | टाइप गर्नुहोस् | भोल्युम, cm3 | अधिकतम शक्ति, kW / hp | उर्जा प्रणाली |
|---|---|---|---|---|
| Х०Х | डिजेल | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1896 | 50/68 | - |
| एएबी | डिजेल | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | पेट्रोल | 1968 | 62/84 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| AJA | डिजेल | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | पेट्रोल | 2461 | 85/115 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| ACV, ON, AXL, AYC | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 2461 | 75/102 | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| एईएस | पेट्रोल | 2792 | 103/140 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| BRR | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1892 | 62/84 | साझा रेल |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | साझा रेल |
| AXA | पेट्रोल | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | बहुविन्दु इंजेक्शन |
| AXD | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | साझा रेल |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | साझा रेल |
| BDL | पेट्रोल | 3189 | 173/235 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| CAA | कम्प्रेसर संग डिजेल | 1968 | 62/84 | साझा रेल |
| CAAB | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1968 | 75/102 | साझा रेल |
| सामान्य | -: - | 1968 | 84/114 | साझा रेल |
| CCHA, CAAC | कम्प्रेसर संग डिजेल | 1968 | 103/140 | साझा रेल |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | साझा रेल |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| CJKA | टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल | 1984 | 150/204 | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| CXHA | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1968 | 110/150 | साझा रेल |
| CXEB | जुम्ल्याहा टर्बो डिजेल | 1968 | 150/204 | साझा रेल |
| CAAC, CCAH | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1968 | 103/140 | साझा रेल |
यो अचम्मको कुरा हो, तर अपेक्षाकृत "शान्त" मल्टिभ्यान इन्जिनहरू सामान्य विशेषताहरूसँग चिप ट्युनिङ प्रयोगशालाहरूमा बारम्बार अतिथिहरू हुन्। उदाहरण को लागी, BDL इन्जिन को लागी, एक स्मार्टफोन (प्याडल बक्स) मा एक कार्यक्रम मार्फत एक ग्यास पेडल नियन्त्रण एकाइ विकसित गरिएको छ। 3,2 V6 BDL को मानक सेटिङहरू निम्न सूचकहरूमा समायोजन गरिएका छन्:
- 70-0,2 s द्वारा 0,5 किमी / घन्टामा प्रवेग समयमा कमी;
- ग्यास पेडल थिच्दा कुनै ढिलाइ छैन;
- म्यानुअल ट्रान्समिसनमा गियरहरू परिवर्तन गर्दा गतिमा घटाइयो।
गति प्रदर्शन सुधार योजना कुनै पनि प्रकारको गियरबक्सको लागि उपलब्ध छ जुन फोक्सवागन क्याराभेलमा स्थापित छ। पेडल बक्सले चालकको कार्यहरूमा प्रणालीको तत्काल प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ, कर्भ सुधार गर्दछ, जसले ग्यास पेडल प्यारामिटरहरू परिवर्तन गर्ने चालकलाई पावर प्लान्टको प्रतिक्रियाको गति देखाउँदछ।
