फक्सवागन क्याडी इन्जिनहरू
युरोपका सडकहरूमा यो फुर्तिलो पिकअप जस्ता धेरै कारहरू छन्। VW अनुभव पछि Peugeot (पार्टनर), FIAT (Doblo), Renault (Kangoo), SEAT (Inca) द्वारा अपनाएको थियो। तर व्यावसायिक यात्री कार Volkswagen Caddy को युरोपेली इतिहास सुरु हुन्छ, जसले रूसी सडकहरूमा मायालु उपनाम "हिल" प्राप्त गर्यो। यो कार 1979 मा गोल्फ ह्याचब्याकको आधारमा सुबारु ब्राट र फोर्ड कुरियरको प्रतिस्पर्धीको रूपमा सिर्जना गरिएको थियो।
मोडेल ईतिहास
यो अस्पष्ट छ किन VW का अमेरिकी प्रबन्धकहरूले नयाँ कार खरायो जस्तो देखिन्छ भनेर सोचेका थिए, तर (रेबिट पिकअप) ले अमेरिकी बिक्रीको लागि क्याडी संस्करण भनिन्छ। युरोपमा, विभिन्न संस्करणहरूमा पिकअप ट्रक (छत बिना, 1 वा 3 यात्रुहरूको लागि) 1979 मा बिक्रीमा गयो। धेरै हदसम्म प्रसिद्ध वोक्सवैगन गोल्फको अवधारणामा आधारित, क्याडीले एक धेरै महत्त्वपूर्ण भिन्नता प्राप्त गर्यो: वसन्त झटका अवशोषकहरूको सट्टा, पछाडि स्प्रिंगहरू स्थापना गरियो। यो निर्णयले आफैलाई पूर्ण रूपमा न्यायोचित बनायो: लोड-लिफ्टिङ र आरामदायक पिकअप ट्रक विभिन्न क्षेत्रहरूमा आफ्नो व्यवसाय चलाउनेहरूको लागि वास्तविक "वर्कहोर्स" बन्यो।
मोडेल २१ औं शताब्दीको पहिलो दशकको मध्यसम्म तीन पुस्तासम्म बाँचेको थियो। र दक्षिण अफ्रिकाको गणतन्त्रमा, दोस्रो पुस्ताको क्याडीको सम्मेलन 2008 सम्म जारी रह्यो:
- पहिलो पुस्ता (प्रकार 1) - 14-1979;
- दोस्रो पुस्ता (Typ 2k, 9u) - 9-1995;
- तेस्रो पुस्ता (टाइप 3k) - 2-2004
दोस्रो पुस्ता Caddy को डिजाइन समाधान को लागि आधार प्रसिद्ध वोक्सवैगन पोलो सेडान थियो। जर्मनीको अतिरिक्त, कारहरूको कन्वेयर र स्क्रू ड्राइभर एसेम्बली SEAT (स्पेन) र स्कोडा (चेक रिपब्लिक) कारखानाहरूमा गरिएको थियो।
Caddy Typ 2k यस्तो सफल परियोजना बन्यो कि यो पछिल्लो पुस्ता (2015) मा पुन: स्टाइल गरिएको थियो, र अझै पनि कम्प्याक्ट भ्यान फारम कारक मा आज सम्म उत्पादन गरिएको छ। यसको प्लेटफर्म A5 (PQ35) संरचनात्मक रूपमा Volkswagen Touran सँग मिल्दोजुल्दो छ। कार, प्लेटफर्म र पावर प्लान्टको अवधारणालाई परिवर्तन नगरी, दुई पटक "ट्वीक" गरिएको थियो: 2010 मा, अगाडि क्याडीको उपस्थिति अधिक आक्रामक र आधुनिक भयो, र 2015 मा, समान परिवर्तनहरूले शरीरको पछाडि पार गर्यो।
Volkswagen Caddy को लागि इन्जिनहरू
कारको लघु रूप कारकले पावर प्लान्टको लागि धेरै ठाउँको सुझाव दिँदैन। फलस्वरूप, क्याडीका लागि इन्जिनको आकार र प्रदर्शन पनि एक मिनिबस र मध्यम आकारको सेडान बीचको बीचमा हुन्छ। एक नियमको रूपमा, हामी किफायती डिजेल र पेट्रोल इन्जिनहरू एक सानो विस्थापन (अक्सर सुपरचार्जरको रूपमा टर्बाइनको साथ) को बारेमा कुरा गर्दैछौं।
| चिन्ह लगाउँदै | टाइप गर्नुहोस् | भोल्युम, cm3 | अधिकतम शक्ति, kW / hp | उर्जा प्रणाली |
|---|---|---|---|---|
| नगर्नुहोस् | पेट्रोल | 1390 | 55/75 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| AEX, APQ, AKV, AUD | -: - | 1391 | 44/60 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| 1F | -: - | 1595 | २//53१०, २//72१०, | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| एएचबी | डिजेल | 1716 | 42/57 | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| 1Y | पेट्रोल | 1896 | 47/64, 48/65, 50/68, 51 / 69, 90 / 66 | OHC |
| AEE | -: - | 1598 | 55/75 | OHC |
| AYQ | डिजेल | 1896 | 47/64 | साझा रेल |
| 1Z, AHU, BUT | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1896 | 47 / 64, 66 / 90 | साझा रेल |
| AEF | डिजेल | 1896 | 47/64 | OHC |
| BCA | पेट्रोल | 1390 | 55/75 | DOHC, वितरण सुई |
| कली | -: - | 1390 | 59/80 | DOHC, वितरण सुई |
| BGU, BSE, BSF | -: - | 1595 | 75/102 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| बीएसयू | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1896 | 55 / 75, 77 / 105 | साझा रेल |
| BDJ, BST | डिजेल | 1968 | 51/69 | साझा रेल |
| BSX | पेट्रोल | 1984 | 80/109 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| CBZA | टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल | 1197 | 63 / 85, 63 / 86 | OHC |
| CBZB | -: - | 1196 | 77/105 | OHC |
| CAYE | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1598 | 55/75 | साझा रेल |
| CAYD | -: - | 1598 | 75/102 | साझा रेल |
| CLCA | -: - | 1968 | 81/110 | साझा रेल |
| CFHC | -: - | 1968 | 103/140 | साझा रेल |
| CZCB | टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल | 1395 | 92/125 | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| CWVA | पेट्रोल | 1598 | 81/110 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| CFHF | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1968 | 81/110 | साझा रेल |
मोटर चालक VW प्रयोग गर्न डराउँदैनन्। तिनीहरूले क्याडीलाई धेरै ठूलो संख्यामा इन्जिनहरूको लागि विश्वसनीयता, अर्थव्यवस्था र स्थायित्वको लागि परीक्षण मैदान बनाएका छन्।
कुन इन्जिन दाजु भन्दा छिटो छ
क्याडी कम्प्याक्ट भ्यानका सबै पुस्ताहरूसँग सुसज्जित पावर प्लान्टहरूको यस्तो ठूलो एर्रेमा, एक वा दुई सबैभन्दा भरपर्दो इन्जिनहरू अलग गर्न गाह्रो छ। पावर इकाइहरूको लाइनमा - 1,2 देखि 2,0 लिटर सम्मको कामको भोल्युमको साथ पाँच विकल्पहरू, दुवै डिजेल र पेट्रोल।
Volkswagen Caddy को हुड अन्तर्गत स्थापित गरिएका सबै इन्जिनहरूमध्ये सबैभन्दा शक्तिशाली दुई-लिटर CFHC (EA189 श्रृंखला) 1968 cm3 को काम गर्ने भोल्युम हो। अधिकतम इन्जिन पावर - 140 hp, 2750 rpm मा टर्क - 320 Nm।
पावर प्लान्टको पहिलो प्रतिहरू 2007 मिति हो। मोटर सुविधाहरू:
- 95,5 मिमी स्ट्रोक संग जाली क्र्याङ्कशाफ्ट;
- पिस्टन 45,8 मिमी उच्च;
- एल्युमिनियम सिलिन्डर टाउको।
समय बेल्ट को लागि यात्रा स्रोत 100-120 हजार किमी छ। (80-90 हजार किमी पछि अनिवार्य जाँचको साथ)। CHFC इन्जिनमा, एकाइ इन्जेक्टरको सट्टा पिजो इन्जेक्टरहरू स्थापना गरिन्छ। टर्बाइन प्रकार - BV43। ECU - EDC 17 CP14 (Bosh)।
इन्जिनको विशेषज्ञ मूल्याङ्कन यस्तो छ कि, उच्च-गुणस्तरको डिजेल ईन्धन प्रयोग गर्दा, यो व्यावहारिक रूपमा कुनै कमजोरी छैन जसले कामको गुणस्तरमा निर्णायक प्रभाव पार्छ र सेवा जीवन घटाउँछ। फ्याक्ट्री कोड CFHC भएको इन्जिन Volkswagen AG द्वारा निर्मित सबैभन्दा भरपर्दो डिजेल इन्जिनहरू मध्ये एक हो।
लामो दौडको ग्यारेन्टी सुनिश्चित गर्न, यो हरेक 100 हजार किलोमिटर आवश्यक छ। सेवन मैनिफोल्ड राम्ररी सफा गर्नुहोस्। कारण कलेक्टरमा घुमाउरो फ्ल्यापहरूको उपस्थिति हो, जुन आवधिक रूपमा दूषित हुन्छ। थप पछाडी अनिवार्य रूपमा पछ्याउँछ।
यो अपरेशन नियमित रूपमा गर्न नचाहने अर्को समाधानमा जान्छ, जसमा तीन चरणहरू समावेश हुन्छन्: भल्भ बन्द गर्नुहोस् - ड्याम्परहरू हटाउनुहोस् - कारको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईलाई रिफ्ल्याश गर्नुहोस्।
र CFHC मोटर्स को एक थप nuance। 200 हजार किमी को दौड पछि। तेल पम्पको हेक्स प्रणालीमा तेलको दबाबमा गिरावटबाट बच्नको लागि परिवर्तन गर्नुपर्छ। यो हानि 2009 अघि उत्पादन ब्यालेन्स शाफ्ट संग मोटरहरु को लागी सामान्य छ।
