भोक्सवागन बोरा इन्जिन
XNUMX औं शताब्दीको अन्त्यमा, भोल्क्वाजेन एजीमा पुरानो जेट्टा र भेन्टो सिरियल मोडेलहरू सेडानहरूलाई थप आधुनिक सेडान र स्टेशन वैगन कारहरू प्रतिस्थापन गर्न तत्काल आवश्यकता देखा पर्यो। नयाँ मोडलको नाम बोरा राखिएको छ ।
मोडेल ईतिहास
बाहिरी रूपमा कारले ह्याचब्याकसँग थोरै मिल्दोजुल्दो देखिए पनि यसलाई कम्प्याक्ट गल्फ IV प्लेटफर्ममा डिजाइन गरिएको हो। नयाँ कार यसको संरचनात्मक समकक्ष (पाँच सिट सेडान संस्करणमा 230 मिमी) भन्दा 4380 मिमी लामो छ। पछाडिको ओभरह्याङको लम्बाइ बढाएर बुट क्षमता ४५५ लिटर पुगेको छ। मेसिनको बडी थ्रु-गैल्भेनाइजेसन टेक्नोलोजी प्रयोग गरेर १२ वर्षको वारेन्टीको साथ निर्माण गरिएको थियो। मोडेल मात्र 455 वर्ष (12 सम्म) को लागि विधानसभा लाइन मा थियो, जंग विश्वसनीयता को स्तर 7% छ।
बोराको कडा डिजाइनले मोटर चालकहरूलाई गोल्फमा पठाउँदैन। कार पौराणिक Passat को सम्झना दिलाउने छ, जुन एक शताब्दी को एक चौथाई भन्दा बढी को लागी विभिन्न धारावाहिक संस्करणहरु मा एसेम्बली लाइन बन्द गरीरहेको छ। बोरालाई फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ र अल-ह्वील ड्राइभ (4मोशन) संस्करणहरूमा रिलीज गरिएको थियो। अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा - एन्टी-रोल बारको साथ म्याकफर्सन स्वतन्त्र निलम्बन, पछाडि - अर्ध-स्वतन्त्र बीम। अगाडि ब्रेक - डिस्क (हवादार)। ड्रम वा डिस्क ब्रेक पछाडि स्थापना गरिएको थियो।
तीन भोल्युम बडी भएको यो कार ग्राहकहरूलाई आधारभूत संस्करणका साथै कम्फर्टलाइन, हाइलाइन र ट्रेन्डलाइनको रूपमा उपलब्ध गराइएको छ। आधारभूत उपकरणहरूमा पावर स्टेयरिङ, स्टेयरिङ स्तम्भको पहुँच र झुकाव समायोजन गर्ने प्रणाली, थर्मल सुरक्षासहितको टिन्टेड ग्लेजिङ्ग, सेन्ट्रल लकिङ, एयरब्याग, एयर कन्डिसन र ध्वनि प्रणाली समावेश छ। चालकको सीट उचाइ समायोजन संग बनाइएको छ। प्रसारण विकल्प:
- MCP (पाँच- र छ-गति);
- स्वचालित प्रसारण (चार- वा पाँच-गति)।
1999 मा, "सेडान" संस्करणको अतिरिक्त, बोरा भेरियन्ट कारहरू युरोपेली र अमेरिकी बजारहरूमा "स्टेसन वैगन" फारम कारकमा देखा पर्यो। सेडानहरू जस्तै गल्फ IV प्लेटफर्ममा आधारित भए तापनि, भेरियन्टहरूले अलि फरक चेसिस सेटअपहरू प्राप्त गरे। यसले कडा निलम्बनमा अनुवाद गर्छ जसको लागि अलि फरक, तीव्र ड्राइभिङ शैली चाहिन्छ।
2005 मा, युरोप मा Volkswagen बोरा को उत्पादन निलम्बित गरिएको थियो। अमेरिकी महाद्वीपका बासिन्दाहरूका लागि, कार गोल्फ V प्लेटफर्ममा 2005-2011 मा उत्पादन गरिएको थियो। यो कारको अनौपचारिक दोस्रो पुस्ता हो, जुन पौराणिक "बीटल" संगै मेक्सिकन शहर पुएब्लामा कन्वेयरमा राखिएको थियो। ।
भोक्सवागन बोराका लागि इन्जिनहरू
बोरा मेसिनहरूको लागि, भोक्सवागन एजीको इन्जिन डिभिजनका विशेषज्ञहरूले पावर प्लान्टहरूको धेरै आधारभूत लाइनहरू विकास गरेका छन्:
- 1,9 TDI (1896 cm3);
- 1,6 TSI (1595-1598 cm3);
- 1,8 TSI (1781 cm3);
- 2,3 र 2,8 TSI (2324 र 2792 cm3)।
प्रत्येक लाइनमा - विभिन्न लेआउट विकल्पहरू र पावर प्रणालीहरूसँग एक देखि तीन वा चार इन्जिनहरू (वितरित वा प्रत्यक्ष इंजेक्शन - पेट्रोल इन्जिनहरूको लागि, साझा रेल प्रत्यक्ष इंजेक्शन - डिजेल इन्जिनहरूको लागि)।
| चिन्ह लगाउँदै | टाइप गर्नुहोस् | भोल्युम, cm3 | अधिकतम शक्ति, kW / hp | उर्जा प्रणाली |
|---|---|---|---|---|
| AHW, AKQ, APE, AXP, BCA | पेट्रोल | 1390 | 55/75 | DOHC, वितरण सुई |
| AEH, AKL, APF | टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल | 1595 | 74 / 100, 74 / 101 | DOHC वा OHC, पोर्ट इंजेक्शन |
| AXR, ATD | -: - | 1896 | 74/100 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| ATN, AUS, AZD, BCB | पेट्रोल | 1598 | 77/105 | DOHC, वितरण सुई |
| नराम्रो | -: - | 1598 | 81/110 | DOHC प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| AGN | -: - | 1781 | 92/125 | DOHC, वितरण सुई |
| AGU, ARX, AUM, BAE | -: - | 1781 | 110/150 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| AGP, AQM | डिजेल | 1896 | 50/68 | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| AGR | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1896 | 50 / 68, 66 / 90 | साझा रेल |
| AHF, ASV | -: - | 1896 | 81/110 | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| AJM, AUY | -: - | 1896 | 85/115 | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| ASZ | -: - | 1896 | 96/130 | साझा रेल |
| ARL | -: - | 1896 | 110/150 | साझा रेल |
| AQY, AZF, AZH, AZJ, BBW, APK | पेट्रोल | 1984 | 85/115 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| AGZ | -: - | 2324 | 110/150 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| AQN | -: - | 2324 | 125/170 | DOHC, वितरण सुई |
| AQP, AUE, BDE | -: - | 2792 | 147 / 200, 150 / 204 | DOHC, वितरण सुई |
| AVU, BFQ | -: - | 1595 | 75/102 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| AXR, ATD | टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल | 1896 | 74/100 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| WOW | पेट्रोल | 2792 | 150/204 | पिचकारी |
204 hp को अधिकतम शक्ति विकसित कारहरू जसमा दुई विधानसभाहरूको 2,8-लिटर पेट्रोल इन्जिनहरू स्थापना गरिएको थियो (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE)। भोक्सवागन बोरा पावर प्लान्टहरूको मानक शक्ति 110-150 hp थियो। र सबैभन्दा "छोटो" इन्जिनले मात्र 68 "घोडाहरू" (फ्याक्ट्री कोड AGP, AQM) प्राप्त गर्यो।
बोराको लागि उत्तम मोटर
बोराको हुड अन्तर्गत भएका सबै इन्जिनहरूमध्ये सबैभन्दा भरपर्दो र मर्मत योग्य भनेको कारखाना कोड BAD (1,6-2001) भएको 2005-लिटर TSI पेट्रोल इन्जिन हो। पावर प्लान्ट को विशेषताहरु:
- समय बेल्ट ड्राइव र हाइड्रोलिक लिफ्टर;
- दुई वितरण केन्द्र (DOHC);
- इनटेक शाफ्टमा चर भल्भ समय;
- सबै एल्युमिनियम BC (R4) र सिलिन्डर हेड (16v)।
यूरो IV प्रोटोकलको लागि डिजाइन गरिएको मोटर, 220 हजार किलोमिटरको घोषित यात्रा स्रोत थियो। विश्वसनीय प्रणाली र संयन्त्र सुनिश्चित गर्न, यो 3,6W5 तेल को 30 लिटर संग इन्जिन भर्न आवश्यक थियो। अधिकतम शक्ति - 110 एचपी इन्धन खपत:
- शहर मा - 8,9 एल;
- शहर बाहिर - 5,2 एल;
- संयुक्त - 6.2 लीटर।
उच्च विश्वसनीयताको बावजुद, BAD इन्जिन, यसको धेरै जर्मन समकक्षहरू जस्तै, इन्टेक भल्भहरूमा तेल जल्ने र कालिको समस्याबाट छुटकारा पाउन सकेन। सामान्यतया, विश्वसनीयता एक असाधारण उच्च सेवा योग्यता द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ: मोटर मर्मत र मर्मत गर्न धेरै गाह्रो छ, किनकि यसमा ठूलो संख्यामा मापन उपकरण र नियन्त्रण सेन्सरहरू स्थापित छन्। मोटर को सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न को लागी मुख्य शर्त प्रत्येक 90 हजार किलोमिटर समय बेल्ट को नियमित प्रतिस्थापन हो। दौडनु
