इन्जिन टोयोटा इको, Platz
सामग्रीहरू
टोयोटा इको र टोयोटा प्लाट्ज एउटै कार हुन् जुन एकै समयमा विभिन्न बजारहरूमा उपलब्ध गराइएका थिए। टोयोटा यारिसमा आधारित यो कार चारवटा ढोका भएको सेडान हो। एक कम्प्याक्ट मोडेल जुन आफ्नो समयमा सफल भएको थियो। यो भन्न लायक छ कि टोयोटा इको र टोयोटा Platz दुवै रूस मा पाइन्छ। मुख्य भिन्नता यो हो कि Platz घरेलु मोडेल हो (दायाँ ह्यान्ड ड्राइभ) जबकि इको अमेरिकामा बेचेको थियो (बायाँ ह्यान्ड ड्राइभ)।
स्वाभाविक रूपमा, रूसी माध्यमिक बजारमा, दायाँ-हात ड्राइभ कारहरू बायाँ-हात ड्राइभको साथ तिनीहरूका समकक्षहरू भन्दा केही सस्तो छन्। तर मानिसहरू भन्छन् कि यो बानीको कुरा हो, र त्यहाँ एक राय पनि छ कि जापानी दायाँ-हात ड्राइभ कारहरू असाधारण गुणस्तरका छन्। यी कारहरूको सबै सूक्ष्मताहरू बारे जान्नको लागि इको र प्लेट्जलाई नजिकबाट हेर्नु उचित छ। ।
सामान्यतया, कारहरू धेरै बजेट देखिन्छन्, तिनीहरू हुन्। यी शहरवासीहरूको लागि क्लासिक "workhorses" हो। मध्यम आरामदायी, भरपर्दो र कम्प्याक्ट। एकै समयमा, यी कारहरूको मर्मतसम्भारले तिनीहरूको मालिकलाई जेबमा मार्दैन। यस्तो कारमा, तपाईंले अरूको विचारहरू सङ्कलन गर्नुहुने छैन, तर तपाईंले जहिले पनि जानु पर्ने ठाउँमा पुग्नुहुनेछ। यी कारहरू हुन् जुन उनीहरूले आफ्नो व्यवसायको बारेमा कुनै पनि प्याथोस बिना चलाउँछन्।
टोयोटा इको पहिलो पुस्ता
कार 1999 मा उत्पादन गर्न सुरु भयो। आफूसँगै उनले टोयोटाका लागि कम्प्याक्ट कारसहितको नयाँ खण्ड खोलेका छन् । मोडेलले आफ्ना खरीददारहरू चाँडै फेला पारे, जसमध्ये अधिकांश शहरमा बस्थे र केवल यस्तो कार खोज्दै थिए, जुन कम्प्याक्ट र विशाल दुवै थियो। कार सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ उत्पादन गरिएको थियो।
- यस मोडेलको लागि मात्र इन्जिन 1 लिटरको विस्थापनको साथ 1,5NZ-FE हो, जसले 108 अश्वशक्तिसम्म शक्ति विकास गर्न सक्छ। यो चार सिलिन्डर र सोह्र भल्भ भएको पेट्रोल पावर एकाई हो। इन्जिन AI-92/AI-95 पेट्रोलमा चल्छ। इन्धन खपत प्रति 5,5 किलोमिटर लगभग 6,0-100 लिटर छ। निर्माताले आफ्नो अन्य कार मोडेलहरूमा यो इन्जिन राख्यो:
- bB;
- बेल्टा;
- कोरोला;
- फनकार्गो;
- छ;
- ठाउँ;
- गेट;
- प्रोबक्स;
- Vitz;
- विल साइफा;
- हामी हुनेछ।
कार तीन वर्षको लागि उत्पादन गरिएको थियो, 2002 मा यो बन्द भएको थियो। यो सेडान को दुई-ढोका संस्करण उल्लेख लायक छ, यो क्लासिक परिमार्जन संग समानांतर मा अवस्थित छ। हामी जहिले पनि संसारको कार बजार बुझ्न असफल हुन सक्छौं, किनकि दुई-ढोका सेडान संसारमा राम्रोसँग बेचेको छ, यस्तो देखिन्छ कि रूसमा यो जनतामा जानेछैन। त्यसोभए यहाँ, यदि तपाइँ कम्प्याक्ट कार चाहानुहुन्छ भने, तिनीहरूले तीनवटा ढोकाहरू भएको ह्याचब्याक किन्छन्, र यदि तपाइँ केहि फराकिलो चाहनुहुन्छ भने, तिनीहरू सेडान (चार ढोकासहित) लिन्छन्, तर यो एकदम फरक कथा हो।
टोयोटा Platz 1 पुस्ता
कार पनि 1999 देखि 2002 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। इकोबाट भिन्नताहरू उपकरण र इन्जिन लाइनहरूमा थिए। घरेलु बजारको लागि, टोयोटाले पावर एकाइहरूको राम्रो दायरा प्रस्ताव गर्यो, खरिदकर्तासँग छनौट गर्न प्रशस्त थियो।
सबैभन्दा सामान्य इन्जिन 2NZ-FE 1,3 लीटरको विस्थापनको साथ हो, जुन 88 अश्वशक्ति सम्म शक्ति विकास गर्न सक्षम थियो। यो AI-92 र AI-95 मा चल्ने क्लासिक इन-लाइन पेट्रोल "चार" हो। इन्धन खपत प्रति "सय" किलोमिटर लगभग 5-6 लिटर छ। यो पावर इकाई निम्न टोयोटा कार मोडेलहरूमा पनि स्थापना गरिएको थियो:
- bB;
- बेल्टा;
- कोरोला;
- फनकार्गो;
- छ;
- ठाउँ;
- गेट;
- प्रोबक्स;
- Vitz;
- विल साइफा;
- हामी हुनेछ।
1NZ-FE 1,5 लिटर इन्जिन हो, जसले 110 hp उत्पादन गर्छ, यसको इन्धन खपत प्रत्येक 7 किलोमिटरको लागि एक मध्यम मोड संयुक्त ड्राइभिङ चक्रमा लगभग 100 लिटर छ। AI-92 वा AI-95 पेट्रोलमा चल्ने चार-सिलिन्डर इन्जिन।
यो पावर गेम धेरै लोकप्रिय थियो र यस्तो टोयोटा कार मोडेलहरूमा फेला पर्यो:
- एलेक्स;
- Allion;
- ओरिस;
- Bb;
- कोरोला;
- कोरोला एक्सियो;
- कोरोला फिल्डर;
- कोरोला रुमियन;
- कोरोला रन्क्स;
- कोरोला स्पेसियो;
- प्रतिध्वनि;
- फनकार्गो;
- छ;
- ठाउँ;
- गेट;
- पुरस्कार;
- प्रोबक्स;
- दौड पछि;
- अन्तरिक्ष;
- महसुस;
- कुदाल;
- सफल;
- Vitz;
- विल साइफा;
- विल VS;
- यारिस।
तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ कि टोयोटा इकोमा, 1NZ-FE इन्जिनले 108 "घोडाहरू" विकास गर्दछ, र Platz मोडेलमा, उही इन्जिनमा 110 अश्वशक्तिको शक्ति छ। यी बिल्कुल समान आन्तरिक दहन इन्जिनहरू हुन्, शक्तिमा भिन्नता संयुक्त राज्य अमेरिका र जापानमा मोटरहरूको शक्ति गणना गर्नको लागि फरक एल्गोरिथ्मको कारण लिइन्छ।
1SZ-FE अर्को पेट्रोल ICE हो, यसको मात्रा ठ्याक्कै 1 लिटर थियो र 70 एचपी उत्पादन गर्यो, यो इन-लाइन "चार" को इन्धन खपत प्रति सय किलोमिटर लगभग 4,5 लिटर छ। AI-92 र AI-95 इन्धनमा चल्छ। त्यहाँ दुर्लभ घटनाहरू छन् जब यो इन्जिन रूसी कम-गुणस्तर पेट्रोलबाट समस्या छ। यो इन्जिन टोयोटा Vitz को हुड मुनि पनि देख्न सकिन्छ।
टोयोटा प्लाट्ज रिस्टाइलिंग पहिलो पुस्ता
घरेलु बजारको लागि, जापानीले अपडेट गरिएको प्लेट्ज मोडेल जारी गर्यो, यसको बिक्रीको सुरुवात 2002 मा सुरु भयो। र अन्तिम यस्तो कार 2005 मा विधानसभा लाइन बाहिर आयो। रिस्टाइलले कारको उपस्थिति वा यसको भित्री भागमा कुनै ठूलो परिवर्तन ल्याएन।
मोडेल भर्खरै समय मिलाउन थोरै अपडेट गरिएको छ।
सबैभन्दा उल्लेखनीय परिवर्तन भनेको अप्टिक्स हो, जुन ठूलो भएको छ, रेडिएटर ग्रिल पनि यसको कारणले अझ ठूलो भएको छ, र अगाडि बम्परमा राउन्ड फग लाइटहरू देखा परेका छन्। कारको पछाडिको भागमा कुनै देखिने परिवर्तनहरू छैनन्। इन्जिनको दायरा पनि उस्तै रह्यो। यसमा पावर एकाइहरू थपिएका थिएनन् र कुनै आन्तरिक दहन इन्जिनहरू मेटिएका थिएनन्।
मोटर्स को प्राविधिक डाटा
| ICE मोडेल | ईन्जिन विस्थापन | मोटर शक्ति | इन्धन खपत (पासपोर्ट) | सिलिन्डरहरूको संख्या | ईन्जिनको प्रकार |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | ..1,5 लिटर | ४०/५० एचपी | 5,5-6,0 लिटर | 4 | पेट्रोल |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 2NZ-FE | ..1,3 लिटर | H 88 h.p. | 5,5-6,0 लिटर | 4 | पेट्रोल |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 1SZ-FE | 1 लिटर | H 70 h.p. | 4,5-5,0 लिटर | 4 | पेट्रोल |
| AI-92/AI-95 |
यो ध्यान दिन लायक छ कि सबै इन्जिनहरूमा लगभग एउटै इन्धन खपत छ, तिनीहरूमा यातायात कर पनि धेरै उच्च छैन। गुणस्तरको हिसाबले, सबै इन्जिनहरू राम्रो छन्। लीटर ICE 1SZ-FE को एकमात्र सूक्ष्मता रूसी ईन्धन को लागी यसको सापेक्ष संवेदनशीलता हो।
यदि तपाइँ यी कारहरू दोस्रो बजारमा खरिद गर्नुहुन्छ भने, तपाइँले इन्जिनलाई ध्यानपूर्वक जाँच गर्नुपर्छ, किनकि यी कारहरूमा पहिले नै ठोस माइलेज छ, र "सानो-विस्थापन" इन्जिनहरू, टोयोटाबाट पनि, असीमित स्रोत छैन, यो अध्ययन गर्न राम्रो छ। इन्जिन किन्नु अघि राम्रोसँग अधिग्रहण पछि यसलाई ओभरहाल गर्नु भन्दा पहिलेको मालिकको लागि गर्दै।
तर मोटरहरू धेरै सामान्य छन्, तिनीहरूका लागि स्पेयर पार्ट्सहरू प्राप्त गर्न सजिलो छ र यो सबै अपेक्षाकृत सस्तो छ, तपाइँ यो पनि भन्न सक्नुहुन्छ कि तपाइँ सजिलै संग कुनै पनि परिमार्जनको अनुबंध इन्जिन पाउन सक्नुहुन्छ। इन्जिनको व्यापकताका कारण, तिनीहरूको मूल्य पनि अपेक्षाकृत सस्तो छ।
समीक्षा
यी दुबै कार मोडेलका मालिकहरूले तिनीहरूलाई समस्या-मुक्त र भरपर्दो कारहरूको रूपमा चित्रण गर्छन्। उनीहरूलाई कुनै पनि "बाल रोग" छैन। यो उल्लेखनीय छ कि दायाँ-हात ड्राइभ प्लेट्जको धातु इको भन्दा राम्रो छ, जुन एक पटक उत्तर अमेरिकी बजारमा आपूर्ति गरिएको थियो। तर एकै समयमा, यो भनिन्छ कि इको मोडेल को धातु पनि धेरै राम्रो छ, तर यो Platz को तुलना मा हराउँछ।
यी मेशिनहरूको सबै मर्मतहरू सामान्यतया निर्माताको नियमहरूको अनुपालनमा हुन्छन्। यो समीक्षा द्वारा प्रमाणित छ र यो एक पटक फेरि जापानी कार को उच्च गुणवत्ता पुष्टि गर्दछ।
