इन्जिन टोयोटा Curren, Cynos
सामग्रीहरू
T200 मोडेलले टोयोटा करेन कुपको लागि प्लेटफर्मको रूपमा सेवा गर्यो। कारको भित्री भागले समान सेलिका, मोडेल 1994-1998 दोहोर्याउँछ।
सन् १९९१ देखि १९९८ सम्म उत्पादन भएको टोयोटा सिनोस (पासियो) कुप टेर्सेलमा आधारित थियो। भर्खरका संस्करणहरूमा, Cynos कम्प्याक्ट स्पोर्ट्स कार परिवर्तनीय रूपमा उपलब्ध छ।
टोयोटा करेन
Curren को लागि पावर एकाइहरू दुई संस्करणहरूमा उपलब्ध थिए - किफायती र खेलकुद। पहिलो आन्तरिक दहन इन्जिन (3S-FE) को परिमार्जनमा, 4WS प्रणाली स्थापना गरिएको थियो, र दोस्रोमा, १.८ लिटर इन्जिन र सुपर स्ट्रट सस्पेन्सन।
सबै Curren मोडेलहरू अगाडि र सबै-पाङ्ग्रे दुवै ड्राइभमा काम गर्न सक्थे, र तिनीहरूको प्राविधिक विशेषताहरूको लागि धन्यवाद, प्रति सय इन्धन खपत मात्र 7.4 लिटर थियो। (मिश्रित चक्रमा)।
पहिलो पुस्ता करेन (T200, 1994-1995)
पहिलो Curren मोडेलहरू 140-अश्वशक्ति 3S-FE एकाइहरूसँग सुसज्जित थिए।
| 3S-FE | |
|---|---|
| भोल्यूम, सेमी। | 1998 |
| पावर, एचपी | 120-140 |
| खपत, l / 100 किमी | 3.5-11.5 |
| सिलिन्डर Ø, मिमी | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, मिमी | 86 |
| मोडलहरू | एभेन्सिस; कल्ड्रन; क्यामरी; क्यारिना; सेलिका; मुकुट; दौड; गाया; आफै; सूट ऐस नूह; नादिया; बनभोज; RAV4; टाउन एस नूह; भिस्टा |
| स्रोत, हजार किमी | ~300+ |
3S-GE 3S-FE को परिमार्जित संस्करण हो। पावर प्लान्टमा परिमार्जित सिलिन्डर टाउको प्रयोग गरिएको थियो, काउन्टरबोरहरू पिस्टनहरूमा देखा पर्यो। 3S-GE मा भाँचिएको टाइमिङ बेल्टले पिस्टनलाई भल्भहरू भेट्न दिँदैन। EGR भल्भ पनि हराइरहेको थियो। रिलीजको सबै समयको लागि, यो एकाइले धेरै परिवर्तनहरू पार गरेको छ।
| 3S-GE | |
|---|---|
| भोल्यूम, सेमी। | 1998 |
| पावर, एचपी | 140-210 |
| खपत, l / 100 किमी | 4.9-10.4 |
| सिलिन्डर Ø, मिमी | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, मिमी | 86 |
| मोडलहरू | अल्टेजा; क्याल्डिना; क्यामरी; क्यारिना; सेलिका; कोरोना; करेन; MR2; RAV4; भिस्टा |
| स्रोत, हजार किमी | ~300+ |
टोयोटा करेन रिस्टाइलिङ (T200, 1995-1998)
1995 मा, Curren अपग्रेड गरियो र नयाँ उपकरणहरू देखा पर्यो, जसमा एकाइहरू 10 hp द्वारा थप शक्तिशाली भए।
| 4S-FE | |
|---|---|
| भोल्यूम, सेमी। | 1838 |
| पावर, एचपी | 115-125 |
| खपत, l / 100 किमी | 3.9-8.6 |
| सिलिन्डर Ø, मिमी | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, मिमी | 86 |
| मोडलहरू | क्याल्डिन; क्यामेरा; क्यारिना; चेजर; मुकुट; क्रेस्ट; करेन; मार्क II; हेर्नुहोस् |
| स्रोत, हजार किमी | ~300+ |
टोयोटा Curren 4S-FE इन्जिन
टोयोटा सिनोस
पहिलो Cynos 1991 मा ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिएको थियो। एशियाली बजारहरूमा, कारहरू Cynos ब्रान्ड अन्तर्गत बेचिन्थ्यो, र धेरैजसो अन्य देशहरूमा Paseo को रूपमा। पहिलो पुस्ताका मोडेलहरू (अल्फा र बीटा) एक र आधा लिटर पेट्रोल इन्जिनहरूसँग सुसज्जित थिए, जुन मेकानिकल वा स्वचालित प्रसारणहरूसँग जोडिएको थियो।
दोस्रो पुस्ताले 1995 मा विधानसभा लाइन बन्द गर्यो। जापानमा, कार अल्फा र बीटा संस्करणहरूमा बेचेको थियो, जुन एकअर्काबाट न केवल बाह्य सुविधाहरूमा, तर प्राविधिक घटकहरूमा पनि फरक थियो। Cynos को दोस्रो पुस्ता दुई शरीर परिमार्जन मा उत्पादन गरिएको थियो - एक कूप र एक परिवर्तनीय, 1996 मा प्रस्तुत। त्यसपछि, ब्रान्डका डिजाइनरहरूले थप आक्रामक फ्रन्ट एन्ड विकास गरेर Cynos "खेलकुद" दिने निर्णय गरे।
Toyota Cynos 2 को अमेरिकी बजारमा डिलिवरीहरू 1997 मा बन्द भयो, र दुई वर्ष पछि, जापानी अटोमेकरले यसको लागि एकल उत्तराधिकारी तयार नगरी धेरैले मन पराउने मोडेललाई पूर्ण रूपमा हटायो।
पहिलो पुस्ता (EL44, 1991-1995)
अल्फा 1.5 hp को शक्ति संग 105 लिटर DOHC इन्जिन संग सुसज्जित थियो। बीटा एउटै एकाइको साथ आयो, तर ACIS प्रणालीको साथ, धन्यवाद जसले 115 hp सम्म उत्पादन गर्न सक्छ। शक्ति।
| 5E-FE | |
|---|---|
| भोल्यूम, सेमी। | 1496 |
| पावर, एचपी | 89-105 |
| खपत, l / 100 किमी | 3.9-8.2 |
| सिलिन्डर Ø, मिमी | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, मिमी | 87 |
| मोडलहरू | कल्ड्रन; कोरोला; कोरोला II; दौड; Cynos; कोठा; धावक; Tercel |
| स्रोत, हजार किमी | 300 + |
टोयोटा Cynos 5E-FE इन्जिन
| 5E-FHE | |
|---|---|
| भोल्यूम, सेमी। | 1496 |
| पावर, एचपी | 110-115 |
| खपत, l / 100 किमी | 3.9-4.5 |
| सिलिन्डर Ø, मिमी | 74 |
| SS | 10 |
| HP, मिमी | 87 |
| मोडलहरू | कोरोला II; दौड; Cynos; साँझ; tercel |
| स्रोत, हजार किमी | 300 + |
दोस्रो पुस्ता (L50, 1995-1999)
Toyota Cynos 2 लाइनअपमा α (4 l 1.3E-FE इन्जिन सहित) र β (5 l 1.5E-FHE इन्जिन सहित) कोटिहरू थिए।
| 4E-FE | |
|---|---|
| भोल्यूम, सेमी। | 1331 |
| पावर, एचपी | 75-100 |
| खपत, l / 100 किमी | 3.9-8.8 |
| सिलिन्डर Ø, मिमी | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, मिमी | 77.4 |
| मोडलहरू | कोरोला; कोरोला II; कोर्सा; Cynos; धावक; स्टारलेट; Tercel |
| स्रोत, हजार किमी | 300 |
कन्भर्टिबलको पछाडि Cynos 1996 मा जारी गरिएको थियो। यस कारको उपस्थिति र ड्राइभिङबाट, एक वास्तविक आनन्द प्राप्त गर्न सक्छ। ओपन-टप Cynos 2 मा पनि दुई परिमार्जनहरू थिए - अल्फा (4 l 1.3E-FE ICE सँग) र बिटा (5 l 1.5E-FHE ICE सँग)।
निष्कर्षमा
धेरैले 3S इन्जिनहरूलाई सबैभन्दा कठोर, केवल "मारिएको छैन" मान्छ। तिनीहरू 80 को दशकको अन्तमा देखा पर्यो, चाँडै लोकप्रियता प्राप्त भयो र जापानी अटोमेकरको लगभग सबै कारहरूमा स्थापित भयो। 3S-FE को पावर 128 देखि 140 hp सम्म थियो। राम्रो सेवा संग, यो एकाइ शान्तपूर्वक 600 हजार माइलेज पालना गर्यो।
टोयोटा 4S पावरट्रेन्स लेट S-श्रृङ्खला लाइनमा सबैभन्दा कान्छो हो। यी इन्जिनका फाइदाहरूमा निस्सन्देह यो तथ्य समावेश छ कि तिनीहरूमध्ये धेरैले समय बेल्ट ब्रेक गर्दा भल्भलाई झुकाउँदैनन्। यद्यपि, तपाईंले भाग्यलाई प्रलोभन दिनु हुँदैन। 3S लाइनको विपरीत, 4S पावर प्लान्टहरूमा तिनीहरूलाई सुधार गर्न लामो र मेहनती काम गरिएको थियो। 4S-FE 90s को एक साधारण मोटर हो, धेरै संसाधन र रखरखाव योग्य।
300 हजार भन्दा बढी माइलेज उनको लागि असामान्य छैन।
5A लाइनका इन्जिनहरू 4A इकाइहरूको एनालॉगहरू हुन्, तर 1500 सीसीमा घटाइएका छन्। सेमी भोल्युम। अन्यथा, यो सबै समान 4A र यसको धेरै परिमार्जनहरू छन्। 5E-FHE यसको सबै फाइदाहरू र माइनसहरू सहितको सबैभन्दा सामान्य नागरिक इन्जिन हो।
