टोयोटा 1AD-FTV, 2AD-FTV इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
टोयोटा अटोमोबाइल कम्पनीको उत्पादन लाइनमा एडी सिरिजका डिजेल इन्जिनहरू छन्। यी इन्जिनहरू मुख्यतया युरोपेली बजारको लागि 2.0 लिटरको भोल्युमको साथ उत्पादन गरिन्छ: 1AD-FTV र 2.2 2AD-FTV।
यी एकाइहरू टोयोटा द्वारा विशेष गरी तिनीहरूको साना र मध्यम आकारका कारहरू, साथै SUV हरूका लागि विकास गरिएको थियो। इन्जिन पहिलो पुस्ताको एभेन्सिस कारहरूमा पुन: स्टाइल गरिएका मोडेलहरू (2006 पछि) र तेस्रो-पुस्ताको RAV-4 मा स्थापना गरिएको थियो।
Технические характеристики
| ICE संस्करण | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| इंजेक्शन प्रणाली | साझा रेल | साझा रेल | साझा रेल | साझा रेल |
| ICE भोल्युम | 1 सेमी 995 | 1 सेमी 995 | 2 सेमी 231 | 2 सेमी 231 |
| आन्तरिक दहन इञ्जिन शक्ति | H 124 h.p. | H 126 h.p. | १२136 एचपी | H 150 h.p. |
| टोकरी | 310 Nm/1 600-2 400 | 300 Nm/1-800 | 310 Nm/2-000 | 310 Nm/2-000 |
| सङ्कुचन अनुपात | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| ईन्धन खपत | १०० एल / १०० किमी | १०० एल / १०० किमी | १०० एल / १०० किमी | १०० एल / १०० किमी |
| CO2 उत्सर्जन, g/km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| भोल्युम भर्न | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 86 | 86 | 86 | 86 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 86 | 86 | 96 | 96 |
यी मोडेलहरूको इन्जिन नम्बर इन्जिन ब्लकमा निकास मेनिफोल्डको छेउमा स्ट्याम्प गरिएको छ, अर्थात्: इञ्जिन गियरबक्ससँग डक गरिएको ठाउँमा फैलिएको भागमा।
मोटर विश्वसनीयता
यो इन्जिन बनाउन एल्युमिनियम ब्लक र कास्ट आयरन लाइनर प्रयोग गरिएको थियो। पहिलेका पुस्ताहरूले डेन्सो सामान्य रेल ईन्धन इन्जेक्टर र एक उत्प्रेरक कनवर्टर प्रयोग गर्थे। त्यसपछि उनीहरूले मर्मत गर्न नसक्ने पिजोइलेक्ट्रिक इन्जेक्टरहरू र कण फिल्टरहरू प्रयोग गर्न थाले। यी इन्जिनहरू 2AD-FHV परिमार्जन गरिएको छ। सबै परिमार्जनहरूमा टर्बाइन स्थापना गरिएको छ।
यी इन्जिनहरूको सञ्चालनको प्रारम्भिक वर्षहरूमा, गम्भीर समस्याहरू देखा पर्यो, जस्तै सिलिन्डर ब्लकको अक्सिडेशन र इन्जिन इनटेक प्रणालीमा कालिको प्रवेश, जसले ठूलो संख्यामा कारहरू वारेन्टी अन्तर्गत फिर्ता बोलाएको थियो। 2009 पछि निर्मित इन्जिन मा, यी कमजोरीहरू सच्याइयो। तर अझै पनि, यी इन्जिनहरू अविश्वसनीय विचार गर्न परम्परागत छ। यी इन्जिनहरू मुख्य रूपमा म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ कारहरूमा स्थापित गरिएको थियो, केवल 150-अश्वशक्ति संस्करणमा छ-स्पीड स्वचालित स्थापना गरिएको थियो। 200 -000 km को अन्तरालमा समय श्रृंखला परिवर्तन हुन्छ। यी मोडेलहरूको स्रोत निर्माता द्वारा 250 किमी सम्म राखिएको थियो, वास्तवमा यो धेरै कम भयो।
रखरखाव
इन्जिन आस्तीन भएको तथ्यको बावजुद, यो मर्मत योग्य छैन। एक एल्युमिनियम ब्लक र कूलिंग प्रणाली को खुला ज्याकेट को प्रयोग को कारण। डुअल-मास फ्लाईव्हीलले भार सहन गर्दैन र अक्सर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। माथि उल्लेख गरिए अनुसार, 2009 सम्म, 150 देखि 000 किलोमिटरको दौडमा सिलिन्डर ब्लक अक्साइडको रूपमा "रोग" थियो। यो समस्या ब्लक पीस र हेड ग्यास्केट प्रतिस्थापन गरेर "उपचार" गरिएको थियो। यो प्रक्रिया एक पटक मात्र गर्न सकिन्छ, त्यसपछि - सम्पूर्ण ब्लक वा इन्जिन को प्रतिस्थापन।
साथै पहिलो परिमार्जनहरूमा डेन्सो ईन्धन इन्जेक्टरहरू 250 किलोमिटर र रखरखाव योग्यताको स्रोत थिए। FTV परिमार्जन इन्जिनहरूको ईन्धन रेलमा मेकानिकल आपतकालीन दबाव राहत भल्भ स्थापना गरिएको छ, जुन ब्रेकडाउनको घटनामा, ईन्धन रेलको साथ विधानसभाको रूपमा बदलिन्छ। एन्टिफ्रिज कूलिंग प्रणालीको पानी पम्प मार्फत निकालिन्छ।
यी इन्जिनहरूको प्रमुख "घोतहरू" मध्ये एक USR प्रणालीमा कालिको गठन हो, सेवन ट्र्याक्टमा र पिस्टन समूहमा - यो सबै बढेको "तेल बर्नर" को कारणले हुन्छ र पिस्टन र ग्यास्केटहरू बीचको ज्वरोको कारण हुन्छ। ब्लक र टाउको।
यो समस्या टोयोटाले वारेन्टी अन्तर्गत मानेको छ र क्षतिग्रस्त भागहरू वारेन्टी अन्तर्गत बदल्न सकिन्छ। यदि तपाईंको इन्जिनले तेल खपत गर्दैन भने पनि, प्रत्येक 20 - 000 किलोमिटरमा कालि सफाई प्रक्रियाहरू पूरा गर्न राम्रो छ। डिजेल इन्जिनहरूको मालिकहरू बीचमा, त्रुटि 30 प्रायः तिनीहरूको सञ्चालनको क्रममा हुन्छ, तर यो 000AD-FHV इन्जिनहरूमा मात्र हुन्छ र यसको मतलब त्यहाँ भिन्न दबाव सेन्सरसँग केही प्रकारको समस्या छ।
तेल छनौट को लागी सुझाव
1AD र 2AD निम्नमा एकअर्काबाट भिन्न छन्: भोल्युममा र 2AD-FTV मोडेलको इन्जिनमा, ब्यालेन्सरहरूको प्रणाली प्रयोग गरिन्छ। ग्यास वितरण संयन्त्रको ड्राइभ चेन हो। ACEA -B1 / B3 अनुसार API - CF प्रणाली अनुसार डिजेल इन्जिनहरूको लागि डिजेल स्वीकृतिमा 4AD मोडेलहरूमा तेल राम्रोसँग भरिन्छ। 2AD मोडेलको लागि - ACEA प्रणाली अनुसार, एपीआई - CH / CI / CJ अनुसार कण फिल्टर C3 / C4 संग डिजेल इन्जिनहरूको लागि अनुमोदनको साथ। कण फिल्टर additives संग इन्जिन तेल को प्रयोग यस भाग को जीवन विस्तार हुनेछ।
टोयोटा 1AD-FTV, 2AD-FTV इन्जिनहरू स्थापित भएका कारहरूको सूची
इन्जिन मोडेल 1AD-FTV टोयोटा मोडेलमा स्थापित:
- Avensis - 2006 देखि 2012 सम्म।
- कोरोला - 2006 देखि हाल सम्म।
- Auris - 2006 देखि 2012 सम्म।
- RAV4 - 2013 देखि हाल सम्म।
2AD-FTV इन्जिन मोडेल टोयोटा मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो:
- Avensis - 2005 देखि 2008 सम्म।
- कोरोला - 2005-2009।
- RAV-4 - 2007-2012।
- Lexus IS 220D।
मोटर चालकहरूको समीक्षा
यी मोटर्सका मालिकहरूको समीक्षाहरूले तिनीहरूलाई धेरै छिटो र आकर्षक इन्जिनको रूपमा चित्रण गर्दछ जुन धेरै सावधानीपूर्वक निगरानी र हेरचाह गर्नुपर्छ। अन्यथा, इन्धनमा बचत भएको सबै पैसा यी एकाइहरूको मर्मतमा खर्च हुनेछ।
आन्तरिक दहन इन्जिनको सबै समस्याहरू थाहा पाएर, टोयोटाले युरोपेलीहरूका लागि नियमित मर्मतसम्भार समयमै पूरा गर्ने विषयलाई लिएर, इन्जिनको वारेन्टी 5 वर्षबाट 7 वर्ष र 150 किलोमिटरबाट 000 किलोमिटरसम्म विस्तार गरेको छ, जुन घटना चाँडै आउँछ।
