स्कोडा र्यापिड इन्जिन
सामग्रीहरू
आधुनिक र्यापिड लिफ्टब्याक स्कोडाले सन् २०११ मा फ्रान्कफर्टमा मिसनएल नामक अवधारणाको रूपमा प्रस्तुत गरेको थियो। समाप्त उत्पादन एक वर्ष पछि युरोपेली बजारमा प्रवेश गर्यो। 2011 मा, नवीनता CIS देशहरूमा पुग्यो, र चाँडै रूसी मोटर चालकहरूको लागि उपलब्ध भयो।
मोडेल ईतिहास
नाम "रैपिड" बारम्बार चेक कम्पनी द्वारा प्रयोग गरिएको छ। यो 1935 मा लोकप्रियता प्राप्त भयो, जब यस मोडेलको पहिलो कार विधानसभा लाइन बन्द भयो। स्कोडा र्यापिड 12 वर्ष को लागी उत्पादन गरिएको थियो र धनी नागरिकहरु द्वारा मांग मा थियो। त्यहाँ चार प्रकारका कारहरू थिए: दुई-ढोका र चार-ढोका परिवर्तनीय, भ्यान र सेडान।
मोडेलको लागि स्थिर माग डिजाइन सुविधाहरूको कारण थियो - त्यो समयको लागि नवीनताहरू: एक ट्यूबलर फ्रेम, स्वतन्त्र अगाडि र पछाडि निलम्बन, एक हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणाली। र्यापिड युरोपमा मात्र नभई एसियामा पनि राम्रो बिक्री भएको छ । अन्य बजारमा आपूर्ति भएको छैन ।
सबैभन्दा शक्तिशाली उपकरण 2,2-लिटर इन्जिन, 60 एचपी थियो। उहाँले 120 किमी / घन्टा गति गर्न अनुमति दिनुभयो। विभिन्न परिमार्जन र मूल्य कोटीहरूको लागि 4 प्रकारका इन्जिनहरू प्रयोग गरियो। कुल, करिब छ हजार कार उत्पादन भएको थियो। श्रृंखला को रिलीज 1947 मा रोकिएको थियो र अर्को पटक "रैपिड" नाम मात्र 38 वर्ष पछि पुन: जीवित भएको थियो।
नयाँ, स्पोर्टी, रैपिडले 1985 मा अटोमोटिभ बजारमा फट्यो र तुरुन्तै यसलाई जित्यो। दुई-ढोका कूप संस्करण मात्र शरीर शैली उपलब्ध थियो। कारमा रियर-व्हील ड्राइभ थियो, 1,2 र 1,3 लिटर इन्जिनहरूसँग सुसज्जित थियो, 54 देखि 62 hp सम्मको शक्तिको साथ, परिमार्जनको आधारमा। Rapid राम्रो स्थिरता र उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग थियो। सबैभन्दा शक्तिशाली कन्फिगरेसन मा, अधिकतम गति 153 किमी / घन्टा पुग्यो। एक सय किलोमिटर प्रति घण्टा सम्म, एक्सेलेरेशन 14,9 सेकेन्डमा भयो। कार 5 वर्षको लागि उत्पादन गरिएको थियो, र त्यसपछि "रैपिड" नाम धेरै वर्षको लागि बिर्सिएको थियो। र केवल 2012 मा यो स्कोडा लाइनअपमा फर्कियो।
Внешний вид
रूसी संघ मा स्कोडा रैपिड को उपस्थिति 2014 मा भएको थियो। यी कालुगाको प्लान्टमा उत्पादित घरेलु एसेम्बल कारहरू थिए। कार रूसको मौसमको विशिष्टतालाई ध्यानमा राखेर परिमार्जन गरिएको छ। साथै, डिजाइनमा सुधार र सुधारहरू बनाइयो - युरोपमा सञ्चालन अनुभव, जहाँ यो मोडेल दुई वर्ष पहिले देखा पर्यो, ध्यानमा राखिएको थियो।
आधुनिक रैपिड एक पहिचान योग्य उपस्थिति छ। सुरुमा, यो औसत आम्दानी संग सम्मानित मान्छे को लागी विकसित गरिएको थियो। र उहाँ तिनीहरूलाई खुसी पार्न तयार हुनुहुन्थ्यो रेखाहरूको कडा स्पष्टता, आत्मविश्वासका साथ, दयालु र केही पेडन्ट्रीको साथ पनि।
एयर इन्टेक र ओरिजिनल फ्रन्ट बम्परले कारलाई आक्रामक लुक दिन्छ। तर सामान्यतया, सुव्यवस्थित शरीर आकार र क्रोम तत्वहरूको लागि धन्यवाद, यो ठोस देखिन्छ। डिजाइनमा यी गुणहरूको सही संयोजन, अन्तमा, विभिन्न उमेर र आयका मोटर चालकहरूको एक विस्तृत श्रृंखला द्वारा प्रयोगको लागि उपयुक्त बनायो।
मेसिनमा फग ल्याम्पहरू छन् जसले ४० किमी/घन्टाभन्दा कम गतिमा घुम्ने दिशालाई उज्यालो पार्छ। घुमाउरो टेललाइटहरू दिनको कुनै पनि समयमा र कुनै पनि मौसममा स्पष्ट रूपमा देखिन्छन्। अलग, यो ग्लेजिङ्ग को एक ठूलो क्षेत्र ध्यान दिनुपर्छ। यसले दृश्यता बढाउँछ र चालकलाई सजिलै ट्राफिक अवस्था निगरानी गर्न अनुमति दिन्छ।
2017 मा, मोडेल रिस्टाइल गरिएको थियो। स्कोडाले एकै समयमा दुई समस्याहरू समाधान गर्न व्यवस्थित गर्यो: डिजाइन सही गर्न, कारको उपस्थिति अलिकति परिवर्तन गर्न, र शरीरको वायुगतिकी सुधार गर्न। यसले कारको ड्राइभिङ प्रदर्शन सुधार गर्न मात्र होइन, तर इन्धन खपत कम गर्न पनि अनुमति दिएको छ।
Технические характеристики
सबै प्रकारका स्कोडा र्यापिड फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ उत्पादन गरिन्छ। तिनीहरूसँग एक स्वतन्त्र अगाडि निलम्बन र अर्ध-स्वतन्त्र पछाडि (टोर्सन बीममा) छ। प्रत्येक पाङ्ग्रामा डिस्क ब्रेकहरू स्थापित छन्। एकै समयमा, अगाडि भएकाहरू हावामा भरिएका छन्। स्टीयरिङ एक इलेक्ट्रोमेकानिकल एम्पलीफायर संग सुसज्जित छ। केही पार्ट्स र एसेम्ब्लीहरू अन्य स्कोडा मोडलहरू, जस्तै फाबिया र अक्टाभियाबाट उधारिएका छन्।
2018-2019 को हालको र्यापिड मोडेलहरूमा धेरै कार्यात्मक सुविधाहरू छन्। तिनीहरू इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रणसँग सुसज्जित छन्, जुन यूरो NCAP क्र्यास परीक्षण श्रृंखलामा अत्यधिक प्रशंसित भएको छ। बिल्ट-इन स्पिकर प्रणाली शक्तिशाली छ, र राम्रोसँग राखिएका स्पिकरहरूले उच्च गुणस्तरको वरिपरि ध्वनि सिर्जना गर्दछ। कारमा लागू गरिएका अन्य आधुनिक प्रविधिहरू:
- उज्यालो द्वि-जेनन हेडलाइटहरूले खराब दृश्यता अवस्थाहरूमा राम्रो दृश्यता प्रदान गर्दछ, जसले गर्दा यात्राको समयमा सुरक्षा बढ्छ;
- Amundsen सूचना प्रणाली आवाज नियन्त्रण संग सुसज्जित छ, एक नेभिगेसन एकाई समावेश गर्दछ, एक मोबाइल फोन मा जडान गर्न सकिन्छ, र अन्य उपयोगी सुविधाहरू पनि छन्;
- सुरक्षा उपकरणहरू सामान्य एयरब्यागहरू मात्र होइन, तर विशेष पर्दाहरू पनि हुन् जसले साइड इफेक्टमा चोटपटक लाग्ने सम्भावना कम गर्दछ;
- MYSKODA एप्लिकेसनबाट अन्तरक्रियात्मक सहायकले मार्ग विकास गर्ने समस्या समाधान गर्दछ, ड्यासबोर्डमा लिभर, बटन, संकेतकहरूको कार्यात्मक उद्देश्य सुझाव दिन्छ, तपाईंलाई महत्त्वपूर्ण घटनाहरूको सम्झना गराउन प्रोग्राम गर्न सकिन्छ।
तर कुनै सहायक प्रकार्यहरूले सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरालाई प्रतिस्थापन गर्दैन - मोटरको शक्ति। मोडल १.६ र १.४ लिटरको इन्टरनल कम्बसन इन्जिनसँग आउँछ। इन्जिन 1,6 hp सम्म शक्ति विकास गर्न सक्षम छ। त्वरण समय एक सय किलोमिटर प्रति घण्टा - 1,4 सेकेन्ड देखि, र अधिकतम गति 125 किमी / घन्टा पुग्न सक्छ। एकै समयमा, इन्जिनहरू किफायती छन् र सहरमा न्यूनतम खपत 9 लिटर हुनेछ, राजमार्गमा 208 लिटर।
र्यापिडका लागि इन्जिनहरू
मोडेल कन्फिगरेसनहरू अतिरिक्त कार्यहरू, चेसिस प्यारामिटरहरूको उपस्थितिमा मात्र होइन, तर इन्जिनको प्रकारमा पनि भिन्न हुन्छन्। 2018-2019 मा निर्मित रूस मा कार खरीद गर्दा, तपाईं तीन आन्तरिक दहन इन्जिन मध्ये एक छनोट गर्न सक्नुहुन्छ:
- CFW - 1,6 l, 90 hp, पेट्रोल, वितरित इंजेक्शन;
- CWVA - 1,6l, 110 hp, पेट्रोल, वितरित इंजेक्शन;
- CZCA - 1,4 l, 125 hp, पेट्रोल, टर्बोचार्ज्ड, प्रत्यक्ष इंजेक्शन।
कुलमा, स्कोडा र्यापिडको हालको पुस्ताको रिलीजको क्रममा, छ प्रकारका इन्जिनहरू प्रयोग गरिएका थिए। र यस मोडेलको प्रयोग गरिएको कार खरिद गर्दा, तपाईंले प्रत्येक पावर एकाइहरूको फाइदा र बेफाइदाहरू थाहा पाउनु पर्छ।
2012 देखि स्कोडा र्यापिड कारहरूमा प्रयोग गरिएका मोटरहरूको प्रकार
| रिस्टाइलिङ, ०२.२०१७ देखि हालसम्म | |||
| बनाउनुहोस् | भोल्यूम, l | पावर, एचपी | बन्डलिङ |
| सम्मान | 1.4 | 125 | २.० TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| रिस्टाइल गर्नु अघि, 09.2012 देखि 09.2017 सम्म | |||
| बनाउनुहोस् | भोल्यूम, l | पावर, एचपी | बन्डलिङ |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| बक्स | 1.4 | 122 | २.० TSI DSG |
| सम्मान | 1.4 | 125 | २.० TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
सुरुमा, CGPC मोडेल को मोटर को आधारभूत प्रकार भयो। यो एक सानो मात्रा थियो - 1,2 लिटर र तीन सिलिन्डर थियो। यसको डिजाइन एम्बेडेड कास्ट-फलामको आस्तीनको साथ कास्ट एल्युमिनियम बडी हो। मोटर एक वितरित इंजेक्शन छ। यो लाइन को अन्य परिमार्जनहरु को तुलना मा उच्च शक्ति छैन, तथापि, कम ईन्धन खपत को लागी नेतृत्व गर्दछ।
चालकहरूले अक्सर दक्षताको लागि मोटरको प्रशंसा गरे, र केहीले शहर भित्र ड्राइभिङको लागि पूर्ण सेट सिफारिस गरे। अधिकतम गति 175 किमी / घन्टा थियो, एक्सेलेरेशन 100 किमी / घन्टा 13,9 s मा गरिएको थियो। यो इन्जिन संग कार एक म्यानुअल प्रसारण (पाँच गति) संग सुसज्जित थिए।
पछि, निर्माताले Rapid मा 1,2 लिटर इन्जिन स्थापना गर्न अस्वीकार गर्यो। साथै, CAXA-प्रकारका मोटरहरू अब मोडेलमा माउन्ट गरिएको थिएन, तिनीहरू थप शक्तिशाली, सुधारिएको CZCA द्वारा प्रतिस्थापित गरियो। जब EA111 ICE श्रृंखला नयाँ EA211 विकास द्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो, तब 105 hp मोटरहरू प्रतिस्थापित गरियो। अहिले लोकप्रिय 110-अश्वशक्ति CWVA आयो।
सबैभन्दा सामान्य इन्जिनहरू
EA111, EA211 श्रृंखला को सबैभन्दा लोकप्रिय इन्जिन मध्ये एक CGPC (1,2l, 75 hp) हो। यो समान श्रृंखला को अधिक शक्तिशाली आन्तरिक दहन इन्जिन भन्दा पनि लाभ छ। यो, निस्सन्देह, कम इन्धन खपत र उच्च इन्जिन विश्वसनीयता छ। 2012 मा, उहाँले अघिल्लो पुस्ता को इन्जिन प्रतिस्थापन। मुख्य फाइदाहरूमा कास्ट-आयरन लाइनरहरूसँग एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लकको प्रयोग र बेल्टको साथ समय श्रृंखलाको प्रतिस्थापन समावेश छ।
कुनै कम लोकप्रिय EA211 श्रृंखला इन्जिन - CWVA र CFW थिए। यो श्रृंखला यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा राम्रो छ, किनभने लामो समयको लागि VW निगमले स्टार्टअपमा खराब इन्जिन वार्म-अपसँग सामना गर्न सकेन। थप रूपमा, त्यहाँ धेरै अन्य डिजाइन त्रुटिहरू थिए जुन हतारमा परिमार्जनको साथ द्रुत रूपमा "उपचार" गर्नुपर्ने थियो। EA 111 को मुख्य हानिहरू समावेश छन्:
- चिसो स्टार्ट को समयमा इन्जिन मा दस्तक;
- समय श्रृंखला को द्रुत पहिरन;
- बायाँ इन्जिन माउन्टको असफल डिजाइन, खाडलहरूमा ड्राइभ गर्दा दस्तकको कारण;
- निकास मेनिफोल्ड आवास को कम विश्वसनीयता। फुट्ने प्रवण।
तर यी समस्याहरू EA211 मा पूर्ण रूपमा हटाइएको छ। इन्जिनियरहरूले अन्ततः धेरै साना त्रुटिहरू हटाउन र खराब निर्णयहरू परिवर्तन गर्न व्यवस्थित गरेका छन्। तिनीहरूले 110 र 90 hp संग राम्रो, स्थिर इन्जिनहरू सिर्जना गरे। र 1,6 लिटर को एक मात्रा।
यी एकाइहरू पनि "बालपन रोगहरू" को चरणमा जानुपर्थ्यो, तर साना परिवर्तनहरूले उत्पन्न हुने सबै कठिनाइहरूलाई समाधान गर्न सक्छ। इन्जिनहरू प्रायः उच्च तेल खपत र तेल स्क्र्यापर रिंगहरूको द्रुत कोकिंगको लागि आलोचना गरिन्छ। यो समस्या साँघुरो तेल आउटलेट च्यानल संग सम्बन्धित छ। एक समाधान अधिक प्रदर्शन additives संग पातलो तेल प्रयोग गर्न हो। यद्यपि, यो सम्भव भएसम्म तेल स्तर जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ। इन्जिन को धेरै विशेषताहरु को बावजूद, यसको स्रोत 250 हजार किलोमिटर भन्दा कम हुनेछ।
कुन इन्जिन कार छनौट गर्न राम्रो छ?
CZCA 1,4L टर्बोचार्ज्ड द्रुत गतिको साथ शक्तिशाली इन्जिनहरू मन पराउने जो कोहीको लागि राम्रो समाधान हो। तिनीहरू पूर्ण रूपमा चिसो हुन्छन्, तापक्रम घटाउने प्रणालीमा दुई सर्किटहरू छन् र दुई थर्मोस्टेटहरूसँग सुसज्जित छन्। सर्किटहरू एकअर्काबाट स्वतन्त्र रूपमा सक्रिय हुन्छन्। अघिल्लो मोडेलहरूको अनुभवलाई ध्यानमा राखिएको थियो र द्रुत इन्जिन वार्म-अप सुनिश्चित गर्न धेरै डिजाइन समाधानहरू लागू गरियो। ती मध्ये एक सिलिन्डर टाउकोमा निकास मेनिफोल्डको एकीकरण हो। टर्बोचार्जिङ एक पूर्ण इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण संग सुसज्जित छ, जसले यसको काम को उच्च दक्षता को नेतृत्व गर्दछ। यो यस मोडेलमा स्थापित सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन हो, यो वास्तवमै राम्रो छ र धेरै प्रतिष्ठित भाइहरूलाई बाधा दिन सक्छ। एकाइ विश्वसनीय मानिन्छ र कुनै गम्भीर त्रुटि छैन। यद्यपि, यो एक विशेष मनोवृत्ति चाहिन्छ: तपाईं मात्र 98 पेट्रोल संग ईन्धन गर्न सक्नुहुन्छ, र तेल उच्च गुणस्तरको हुनुपर्छ।
१.६ एल ९० एचपी इन्जिन भएको कार किन्नुहोस्। - एक विवेकी मालिकको लागि राम्रो विकल्प जसले पैसा बर्बाद गर्न मन पराउँदैन। यहाँ धेरै बचतहरू छन्। पहिलो, "फलामको घोडा" मा कर कम हुनेछ, केही क्षेत्रहरूमा धेरै पटक कम। दोस्रो, निर्माताको सिफारिसहरू अनुसार, पेट्रोलको अक्टेन नम्बर 1,6 भन्दा कम हुनु हुँदैन। यसको मतलब यो सस्तो 90 औं पेट्रोल प्रयोग गरेर इन्धनमा बचत गर्न सम्भव हुनेछ। इन्जिनले राम्रोसँग तान्दछ - सबै पछि, क्षण, र शक्ति CWVA - 91 hp को जस्तै हो। निस्सन्देह, ट्राफिक लाइटहरूमा सबैलाई "उडान" र "आँसु" गर्न सम्भव छैन, तर एक अनुभवी र शान्त चालकको लागि, साथै परिवारसँग यात्राको लागि, यो आवश्यक छैन।
शान्त ड्राइभिङ र आक्रामक ड्राइभिङ बीचको सफल सम्झौता CWVA इन्जिन हो। यसको शक्तिले तपाईंलाई द्रुत चालहरू बनाउन र सधैं ट्राफिकको गतिमा रहन अनुमति दिन्छ। यो चार सिलिन्डर आन्तरिक दहन इन्जिन विशेष गरी CIS देशहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो। यो भरपर्दो, सञ्चालन गर्न सजिलो र इन्धन गुणस्तरको लागि अनावश्यक छ।
इन्जिन कारको मुटु हो र यो कारले आफ्नो मालिकलाई कति राम्रो र लामो समयसम्म सेवा दिनेछ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ। Rapid Skoda उत्पादनहरु को एक उत्कृष्ट उदाहरण हो। र त्यहाँ यसको परिमार्जनहरूको पर्याप्त संख्याहरू छन् ताकि प्रत्येक व्यक्तिले आफ्नो आवश्यकता अनुसार गाडी छनौट गर्न सक्दछ।
