इन्जिनहरू Opel Z14XE, Z14XEL
सामग्रीहरू
X14XE को परिमार्जित संस्करण, जुन 2000 सम्म ओपल साना-क्षमता मोडेलहरूमा थियो, सीरियल नम्बर - Z14XE प्राप्त भयो। अपडेट गरिएको इन्जिनले EURO-4 वातावरणीय मापदण्डहरू पालना गर्न थाल्यो, र यो यसको पूर्ववर्तीबाट यसको मुख्य भिन्नता हो। मोटर Szentgotthard इन्जिन प्लान्ट मा उत्पादन गरिएको थियो र नयाँ रिलीज, दुई अक्सिजन सेन्सर र एक इलेक्ट्रोनिक गतिवर्धक संग सुसज्जित थियो।
1.4-लिटर एकाइ, Z14XE, साथै यसको नजिकको नातेदार, ओपल ब्रान्डको साना कारहरूको लागि उद्देश्य थियो। कास्ट-फलाम बीसी भित्र छोटो-स्ट्रोक क्र्याङ्कशाफ्ट स्थापना गरिएको थियो। पिस्टन को कम्प्रेसन उचाइ 31.75 मिमी हुन थाल्यो। नवाचारहरूको लागि धन्यवाद, माइन्डरहरूले BC को उचाइ कायम राख्न र भोल्युम 1364 सेमी 3 बनाउन व्यवस्थित गरे।
Z14XE को एनालग F14D3 हो, जुन अझै पनि Chevrolet को हुड अन्तर्गत पाउन सकिन्छ। Z14XE को उमेर अल्पकालिक हुन पुग्यो र यसको उत्पादन 2004 मा पहिले नै स्थायी रूपमा रोकिएको थियो।
निर्दिष्टीकरण Z14XE
| Z14XE का मुख्य विशेषताहरू | |
|---|---|
| भोल्यूम, सेमी। | 1364 |
| अधिकतम शक्ति, hp | 90 |
| अधिकतम टोक़, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 5.9-7.9 |
| टाइप गर्नुहोस् | इन-लाइन,--सिलिन्डर |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 77.6 |
| अधिकतम शक्ति, hp (kW)/r/min | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.05.2019 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 73.4 |
| मोडलहरू | अन्तर्वासना |
| स्रोत, हजार किमी | 300 + |
* इन्जिन नम्बर सिलिन्डर ब्लकमा तेल फिल्टर हाउसिंग (ट्रान्समिशन साइड) अन्तर्गत अवस्थित छ।
Z14XEL
Z14XEL नियमित Z14XE को एक उल्लेखनीय सुधार तर कम शक्तिशाली संस्करण हो। BC एक जुम्ल्याहा-शाफ्ट 16-भल्भ हेडले ढाकिएको छ।
यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, Z14XEL ले साना सिलिन्डरहरू प्राप्त गर्यो (73.4 मिमीको सट्टा 77.6), तर पिस्टन स्ट्रोक 73.4 बाट 80.6 मिमीमा बढेको थियो।
Z14XEL 2004 देखि 2006 सम्म उत्पादन गरिएको थियो।
निर्दिष्टीकरण Z14XEL
| Z14XEL को मुख्य विशेषताहरू | |
|---|---|
| भोल्यूम, सेमी। | 1364 |
| अधिकतम शक्ति, hp | 75 |
| अधिकतम टोक़, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 06.03.2019 |
| टाइप गर्नुहोस् | इन-लाइन,--सिलिन्डर |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 73.4 |
| अधिकतम शक्ति, hp (kW)/r/min | 75 (55) / 5200 |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.05.2019 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 80.6 |
| मोडलहरू | Astra |
| स्रोत, हजार किमी | 300 + |
* इन्जिन नम्बर सिलिन्डर ब्लकमा तेल फिल्टर आवास मुनि, प्रसारण पक्षमा अवस्थित छ।
Z14XE / Z14XEL को पेशेवर र विशिष्ट खराबीहरू
Z14XE र Z14XEL को मुख्य रोगहरू ओभरल्याप हुन्छन्, किनकि यी समुच्चयहरू लगभग एकअर्कासँग समान छन्।
Плюсы
- गतिशीलता।
- कम इन्धन खपत।
- महान स्रोत।
Минусы
- उच्च तेल खपत।
- EGR समस्याहरू।
- तेल चुहावट।
Zhor तेल दुवै इन्जिनहरूको लागि असामान्य छैन। Z14XE र Z14XEL भल्भ सिलहरू उड्ने प्रवृत्ति छ, र यसलाई ठीक गर्न, तपाईंले भल्भ गाइडहरू परिवर्तन गर्नुपर्नेछ। साथै, जब तेल बर्नरको लक्षणहरू देखा पर्दछ, यो सम्भव छ कि पिस्टन रिंगको घटना भएको हुन सक्छ। हामीले इन्जिनलाई क्यापिटलाइज गर्नुपर्नेछ, यस अवस्थामा डेकार्बोनाइजेशनले मद्दत गर्दैन।
फ्लोटिंग गतिको कारण र कर्षणमा ड्रपले प्रायः बन्द EGR भल्भलाई संकेत गर्दछ। यहाँ यो नियमित रूपमा सफा गर्न वा यसलाई सदाको लागि डुबाउन बाँकी छ।
तेल चुहावटको स्रोत सामान्यतया भल्भ कभर हो। थप रूपमा, तेल पम्प, थर्मोस्टेट र नियन्त्रण एकाइको Z14XE र Z14XEL मा कम स्रोत छ।
इन्जिनहरूमा टाइमिङ बेल्ट छ, जुन 60 हजार किलोमिटरको दौड पछि परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। Astra G मोडेल 2003-2004 मा। रिलीज, यो अन्तराल 90 हजार किलोमिटर बढेको छ।
अन्यथा, यी साना-क्षमता एकाइहरू सबैभन्दा औसत हुन् र राम्रो मूल तेल, नियमित मर्मतसम्भार, र उच्च-गुणस्तरको पेट्रोलको साथ, तिनीहरू लामो समयसम्म टिक्न सक्छन्।
Z14XE/Z14XEL ट्युनिङ
कम-भोल्युम इन्जिनहरू ट्युनिङमा लगानी गर्नु एकदमै संदिग्ध उपक्रम हो, तथापि, "विचार जीवित रहन्छ" र यदि माथिको कुनै पनि इन्जिनलाई १.६ लिटरको भोल्युममा परिष्कृत गर्ने तीव्र इच्छा छ भने, X1.6XEL पिस्टनको लागि बोरिङ सिलिन्डरहरूले मद्दत गर्न सक्छ।
पछि, भित्र एकै इकाईबाट क्र्याङ्कशाफ्ट र जडान रडहरू राख्न सम्भव हुनेछ। एक चिसो सेवन, एक 4-1 निकास र नियन्त्रण एकाइको चमकले ट्युनिङ पूरा गर्न मद्दत गर्नेछ। यी सबैले मूल्याङ्कन गरिएको पावरमा लगभग 20 hp थप्नेछ।
निष्कर्षमा
मोटर्स Z14XE र Z14XEL ले सकारात्मक पक्षमा आफूलाई प्रमाणित गरेको छ। तिनीहरू "दौड" राम्रोसँग र लामो समयको लागि, संरचनात्मक रूपमा धेरै राम्रो। टाइमिङ चेनको सट्टा, त्यहाँ एउटा बेल्ट छ जसले पम्पलाई पनि घुमाउँछ (रोलर र टेन्सनरको साथ मूल बेल्ट ड्राइभ किट - 100 USD सम्म)। यो याद गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि बेल्ट ब्रेकको घटनामा, दुबै मोटरहरूले भल्भहरू झुकाउँछन्।
सहरी चक्रमा खपत: 8-9 लीटर, अवश्य पनि, कसरी "मोड़" मा निर्भर गर्दछ। सामान्य इन्धन र सक्रिय ड्राइभिङ संग, शहर मा खपत क्षेत्र मा हुनेछ: 8,5-8,7 लिटर।
