Opel C14NZ, C14SE इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
यी पावर युनिटहरू जर्मनीको जर्मन प्लान्ट बोचम प्लान्टमा उत्पादन गरिएको थियो। Opel C14NZ र C14SE इन्जिनहरू एस्ट्रा, क्याडेट र कोर्सा जस्ता लोकप्रिय मोडेलहरूसँग सुसज्जित थिए। यो श्रृंखला समान रूपमा लोकप्रिय C13N र 13SB लाई प्रतिस्थापन गर्न डिजाइन गरिएको थियो।
मोटरहरू 1989 मा ठूलो उत्पादनमा प्रवेश गरे र 8 वर्षसम्म ए, बी र सी क्लासका कारहरूको लागि सबैभन्दा लोकप्रिय मध्ये एक बने। यी वायुमण्डलीय पावर इकाइहरूमा धेरै शक्ति नभएको कारणले गर्दा, तिनीहरूलाई ठूला र भारी सवारी साधनहरूमा स्थापना गर्नु व्यावहारिक थिएन।
यी इन्जिनहरू तिनीहरूको संरचनात्मक सादगी र निर्माणको लागि उच्च-गुणस्तरको सामग्रीद्वारा प्रतिष्ठित छन्, जसको कारण एकाइहरूको कार्य जीवन 300 हजार किलोमिटर भन्दा बढी छ। निर्माताहरूले सिलिन्डरलाई एक साइजले बोरिङ गर्ने सम्भावनाको लागि प्रदान गरे, जसले धेरै कठिनाइ बिना यसको प्रदर्शनलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा विस्तार गर्न सम्भव बनाउँछ। C14NZ र C14SE को अधिकांश भागहरू एकीकृत छन्। भिन्नताहरू क्यामशाफ्टहरू र मेनिफोल्डहरूको डिजाइनमा छन्। नतिजाको रूपमा, दोस्रो मोटर 22 hp बढी शक्तिशाली छ र टर्क बढेको छ।
निर्दिष्टीकरण C14NZ र C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर | 1389 | 1389 |
| पावर, एचपी | 60 | 82 |
| टर्क, N*m (kg*m) rpm मा | 103१11 () 2600) / XNUMX XNUMX०० | 114१12 () 3400) / XNUMX XNUMX०० |
| ईन्धन प्रयोग गरियो | पेट्रोल एआई-92। | पेट्रोल एआई-92। |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| ईन्जिनको प्रकार | इन-लाइन,--सिलिन्डर | इन-लाइन,--सिलिन्डर |
| इन्जिन जानकारी | एकल इंजेक्शन, SOHC | पोर्ट फ्युल इन्जेक्सन, SOHC |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 77.5 | 77.5 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 2 | 2 |
| पावर, एचपी (kW) rpm मा | 90१66 () 5600) / XNUMX XNUMX०० | 82१60 () 5800) / XNUMX XNUMX०० |
| सङ्कुचन अनुपात | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 73.4 | 73.4 |
सामान्य त्रुटिहरू C14NZ र C14SE
यस श्रृंखला को प्रत्येक इन्जिन एक साधारण डिजाइन छ, जबकि उच्च गुणस्तर धातु बनेको छ। तसर्थ, धेरै जसो सामान्य खराबीहरू काम गर्ने स्रोतको अतिरिक्त र कम्पोनेन्टहरूको प्राकृतिक पहिरन र आँसुसँग सम्बन्धित छन्।
विशेष गरी, यी पावर एकाइहरूको सबैभन्दा सामान्य ब्रेकडाउनहरू मानिन्छन्:
- सिल र gaskets को depressurization। दीर्घकालीन सञ्चालनको प्रक्रियामा, यी घटकहरूले आफ्नो लोच गुमाउँछन्, जसले काम गर्ने तरल पदार्थको कम काट्न जान्छ;
- असफल lambda अनुसन्धान। यो विफलता अक्सर निकास धेरै गुणा को जंग को कारण हो, जसको परिणाम को रूप मा एक नयाँ भाग को स्थापना पनि सधैं स्थिति को सुधार को नेतृत्व गर्दैन। कारमा सीधा स्थापनाको क्रममा रस्ट बम्पहरूले नयाँ लाम्ब्डा प्रोब क्षतिग्रस्त हुन्छ;
- कार ट्यांक मा स्थित ईन्धन पम्प को खराबी;
- मैनबत्ती र बख्तरबंद तारहरू लगाउने;
- क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनरहरू लगाउने;
- असफलता वा मोनो-इंजेक्शन को गलत सञ्चालन;
- भाँचिएको समय बेल्ट। यद्यपि यी पावर एकाइहरूमा, यो विफलताले भल्भको विकृतिको नेतृत्व गर्दैन, प्रत्येक 60 हजार किलोमिटर बेल्ट बदल्न आवश्यक छ। दौडको किमी।
सामान्यतया, यस श्रृंखला को प्रत्येक एकाइ उच्च विश्वसनीयता र सेवा जीवन छ। यसको मुख्य समस्या अपेक्षाकृत कम शक्ति हो।
मोटर को जीवन विस्तार गर्न को लागी, यो कम्तिमा हरेक 15 हजार किलोमिटर नियमित मर्मत र तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।
इन्जिन बदल्न, तपाईं इन्जिन तेल प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
मोटर को सञ्चालन को विशेषताहरु
C14NZ पावर एकाइ स्थापना भएको कारहरूका मालिकहरूका लागि, गतिशील ड्राइभिङ र राम्रो एक्सेलेरेसन गतिशीलताहरू पहुँचयोग्य छैनन्, त्यसैले तिनीहरूमध्ये धेरैले ढिलो वा पछि ट्युनिङको बारेमा सोच्छन्। सबैभन्दा सजिलो विकल्प अधिक शक्तिशाली C14SE मोडेलबाट सिलिन्डर हेड र मनिफोल्डहरू स्थापना गर्न वा पूर्ण प्रतिस्थापन हो। यसबाट, तपाईले बीस अतिरिक्त घोडाहरू जित्न सक्नुहुन्छ र टर्क बढाउन सक्नुहुन्छ, जबकि इन्धन खपत अलिकति बढ्छ।
यदि तपाईं कारको शक्तिलाई उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्न चाहनुहुन्छ र विभिन्न ट्युनिङ विधिहरूसँग चिन्ता नगर्न चाहनुहुन्छ भने, यो C16NZ अनुबंध इन्जिन खरिद गर्न बुद्धिमानी हुनेछ, जुन आकारमा सम्भव भएसम्म समान छ, तर धेरै महत्त्वपूर्ण गतिशील विशेषताहरू छन्।
C14NZ र C14SE को उपयोगिता
1989 देखि 1996 को अवधि मा, धेरै ओपल कारहरु यी शक्ति एकाइहरु संग सुसज्जित थिए। विशेष गरी, सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेलहरू जुन यी पावर एकाइहरूसँग सुसज्जित थिए भनिन्छ:
- क्याडेट ई;
- एस्ट्रा एफ;
- रेस ए र बी;
- टिग्रा ए
- कम्बो बी।
सबैजना जो इन्जिन प्रतिस्थापन गर्ने बारे सोचिरहेका छन् र हातमा प्रयोग गरिएको एक वा युरोपबाट बराबरको सम्झौता खरिद गर्ने बारे सोचिरहेका छन्, हामी सिफारिस गर्छौं कि तपाइँ सीरियल नम्बर सावधानीपूर्वक जाँच गर्न नबिर्सनुहोस्। ओपल कारहरूमा, यो ब्लकको प्लेनमा, अगाडिको पर्खालमा, प्रोबको नजिक अवस्थित छ।
यो चिकनी हुनुपर्छ र माथि र तल उफ्रनु हुँदैन।
अन्यथा, तपाईंले चोरी वा भाँचिएको आन्तरिक दहन इन्जिन प्राप्त गर्ने जोखिम चलाउनुहुन्छ र भविष्यमा तपाईंले मर्मतसम्भारको क्रममा केही कठिनाइहरू र समस्याहरूको सामना गर्नुहुनेछ।
