ओपल एस्ट्रा इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
सन् १९९१ नयाँ एडम ओपल ओजी कारको प्रिमियर वर्ष थियो। ओपल काडेट ई को तीस वर्षको वर्चस्वको अन्त्य ताराको जन्मदिन थियो। यसरी परम्पराको निरन्तरताको नाम, एस्ट्रा कार, ल्याटिनबाट अनुवादमा सुनिन्छ। कारहरूलाई F अक्षरबाट सुरु गरी तोकिएको थियो। पहिलो कारहरू नयाँ "गोल्फ क्लास" को प्रतिनिधिको रूपमा युरोपेली बजारमा आएका थिए। जे र के शृङ्खलाका कारहरू आज पनि जनरल मोटर्स कारखानाहरूमा उत्पादन गरिन्छ।
एस्ट्रा एफ - युरोपेली फैशन को ट्रेंडसेटर
चिन्ता एडम ओपल एजीले एफ सिरिजका धेरै परिमार्जनहरू बजारमा ल्याए। उदाहरणका लागि, कारभान भेरियन्टलाई पाँच-ढोका स्टेशन वैगन र तीन-ढोका "ट्रक" को रूपमा उत्पादन गरिएको थियो। थप रूपमा, खरीददारहरूले छनौट गर्न सक्छन्:
- सेडान - 4 ढोका;
- ह्याचब्याक - 3 र 5 ढोका।
कारहरू असाधारण रूपमा सफल लेआउट भिन्न थिए। ह्याचब्याकमा ३६० लिटरको लगेज डिब्बा थियो। मानक संस्करणमा स्टेशन वैगनले 360 लीटर सम्मको लोड बोर्डमा लियो, र पछाडिको पङ्क्तिको सीटहरू तल तहमा - 500 लिटर। सरलता, कार्यक्षमता र सुविधा - यी कुनै अपवाद बिना नयाँ कार को सबै प्रयोगकर्ता द्वारा उल्लेख गरिएको मुख्य गुण हो। 1630 मा रिस्टाइलिंगले कारको टोलीमा आन्तरिक ट्रिमको लागि नयाँ सामग्री ल्यायो। स्टेयरिङ स्तम्भमा एयरब्याग जडान गरिएको थियो।
कम्पनीले बाहिरी गतिविधि र खेलकुद प्रेमीहरूलाई बिर्सेको छैन। तिनीहरूका लागि, 2-लिटर इन्जिनहरूको दुई संस्करणहरू GT संस्करण - 115 र 150 hp मा स्थापित गरिएको थियो। 1993 मा, दायरा परिवर्तनीय वर्गको चार-सीटर खुला कार द्वारा पूरक थियो। यसको सानो स्तरको उत्पादन जर्मन व्यवस्थापनले कम ज्ञात इटालियन अटोमोबाइल कम्पनी बर्टोनलाई सुम्पिएको थियो। कारले मार्किङमा थप प्राप्त गर्यो - संक्षिप्त नाम GSI (ग्रान्ड स्पोर्ट इंजेक्शन)। त्यस्ता "चार्ज गरिएको" संस्करणहरूले 2000 सम्म बेलायत, दक्षिण अमेरिका, अष्ट्रेलिया, भारत, पोल्याण्ड, दक्षिण अफ्रिका, चीनका कारखानाहरूको असेंबली लाइनहरू छोडे। अर्को चार सिजनका लागि, पोल्याण्डबाट एफ सीरीज कारहरू पूर्व समाजवादी क्याम्प र टर्कीका देशहरूमा बेचिएको थियो।
नयाँ शताब्दीमा - पत्र G अन्तर्गत
लोकप्रिय कार को दोस्रो पुस्ता ल्याटिन वर्णमाला को अर्को अक्षर प्राप्त भयो। पहिलो संस्करण जस्तै, Astra G संसारभरका धेरै देशहरूमा उत्पादन गरिएको थियो। अष्ट्रेलियामा, होल्डन लेबललाई TS अक्षरहरूसँग अद्यावधिक गरिएको छ। ब्रिटिश संस्करण Vauxhall Mk4 को रूपमा चिनिन थाल्यो। ओपल एस्ट्रा जी पहिलेको सोभियत संघका देशहरूमा पुग्यो:
- रूस - शेवरलेट भिवा।
- युक्रेन - एस्ट्रा क्लासिक।
G शृङ्खलाका परिमार्जनहरूले दुई प्रकारका प्रसारणहरू प्राप्त गरे - जापानी 4-स्पीड स्वचालित प्रसारण र हाइड्रोलिक ड्राइभको साथ 5-स्पीड म्यानुअल। अन्य विशेषता डिजाइन विवरण:
- विरोधी लक ब्रेकिङ प्रणाली (ABS);
- निलम्बन - McFerson अगाडि, अर्ध-स्वतन्त्र बीम - पछाडि;
- डिस्क ब्रेक।
एक नवीनता एक विरोधी पर्ची प्रणाली को स्थापना थियो।
लाइनअपको हाइलाइट ओपीसी जीएसआई ह्याचब्याक प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड 160 एचपी इन्जिन (1999) थियो। तीन वर्ष पछि, यस संक्षिप्त नाम अन्तर्गत, अन्य लेआउटहरूको कारहरू देखा पर्न थाले - कूपहरू, स्टेशन वैगनहरू, परिवर्तनीयहरू। पछिल्लो युरोपेली बजार मा एक वास्तविक हिट भयो। 192-200 hp को क्षमता संग टर्बोचार्ज इन्जिन संग। र 2,0 लिटर को मात्रा। ऊ एक वास्तविक राक्षस जस्तो देखिन्थ्यो।
Astra H - रूसी प्रीमियर
2004 मा, एस्ट्रा कार को तेस्रो श्रृंखला को परिमार्जन को उत्पादन रूस मा संगठित भएको थियो। कारहरूको SKD असेंबली पाँच वर्षको लागि कालिनिनग्राद उद्यम "Avtotor" द्वारा गरिएको थियो। 2008 ओपेल मोडेलको पूर्ण-स्तरीय सीरियल उत्पादनको लागि प्रीमियर वर्ष थियो। कन्वेयर लेनिनग्राद क्षेत्र, Shusary के गाउँ मा स्थित था। केही समय पछि, विधानसभा पूर्णतया कालिनिनग्रादको लागि पुन: डिजाइन गरिएको थियो।
एच सीरीज नयाँ लेआउटको एस्ट्रा कारहरूको लागि प्रिमियर भयो - सेडान। तिनीहरूले म्याद सकिएको भेक्ट्रा बी प्रतिस्थापन गरे। 2004 मा इस्तानबुल प्रिमियर पछि, नयाँ कार जर्मनी, आयरल्याण्ड, मेक्सिको र ब्राजिल (4-ढोका शेभ्रोलेट भेक्ट्रा ह्याचब्याक) मा उत्पादन गरियो। श्रृंखला को लाइन मा शरीर मोडेल र स्टेशन वैगनहरु पनि थिए। पछिल्लो 2009 मा एस्ट्रा ट्विनटप कूप-क्याब्रिओलेटको निर्माणको लागि आधार बन्यो। रूस मा, यी मोडेल Astra परिवार को रूप मा 2014 सम्म उत्पादन गरिएको थियो।
र अझै, ह्याचब्याक लेआउट सबैभन्दा लोकप्रिय रह्यो। पाँच-ढोका संस्करणमा, 1,6 एचपी क्षमताको 115-लिटर इन्जिनको साथ, कारमा धेरै फाइदाहरू थिए:
- चार यात्रुहरूको लागि airbags;
- रियर पावर विन्डोज;
- सीट ताप प्रणाली;
- मौसम नियन्त्रण;
- पछाडि दृश्य क्यामेरा।
प्रिमियम संस्करणहरूमा CD/mp3 स्टेरियो प्रणाली र छ-स्पीड गियरबक्ससँग जोडिएको, कार उत्कृष्ट देखियो।
H शृङ्खलाका सबैभन्दा शक्तिशाली प्रतिनिधिहरू स्वचालित प्रसारण र टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरूको साथ सक्रिय र कोस्मो कन्फिगरेसनहरूमा भेला भएका कारहरू हुन्:
- 1,6-लिटर 170 एचपी;
- 1,4-लिटर 140 hp
नयाँ श्रृंखलाको लागि नयाँ प्लेटफर्म
सन् २००९ फ्र्याङ्कफर्ट मोटर शोमा, ओपलले अन्तर्राष्ट्रिय अटोमोटिभ बजारमा नयाँ कम्प्याक्ट प्लेटफर्म, डेल्टा II, प्रस्तुत गर्यो। नयाँ कारको रूपरेखाले ठूलो मात्रामा Insigna अवधारणाका लेखकहरूको डिजाइन निर्णयहरू प्रतिध्वनित गर्यो। एच शृङ्खलाका कारहरू पूर्ण क्षमतामा भेला हुन थालेको पहिलो प्लान्ट चेशाइरको अंग्रेजी काउन्टीको भक्सहल थियो।
शृङ्खलाको इतिहासबाट एउटा हास्यास्पद तथ्य भनेको ओपेल व्यवस्थापनले ल्याटिन वर्णमालामा H पछिको अक्षर I प्रयोग गर्न अस्वीकार गर्नु हो।
मोडेल को अवधारणा को लेखकत्व ओपल डिजाइन केन्द्र (Rüsselheim, जर्मनी) को टोली हो। पवन सुरुङमा वैचारिक मोडेलको कुल शुद्धिकरण समय 600 घण्टा नाघ्यो। डिजाइनरहरूले ह्याचब्याकको परम्परागत उपस्थितिमा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू गरेका छन्:
- व्हीलबेस 71 मिमी द्वारा विस्तारित;
- बढेको ट्र्याक दूरी।
चेसिस मेकाट्रोनिक योजना अनुसार डिजाइन गरिएको छ। यसले कारका विभिन्न भागहरूको मेकानिक्स र "स्मार्ट" इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणालीहरू संयोजन गर्न सम्भव बनायो, जस्तै FlexRide निलम्बन। चालकले आफ्नो ड्राइभिङ शैली अनुरूप तीन प्रकारका निलम्बन (Standart, Sport वा Tour) लाई स्वतन्त्र रूपमा अनुकूलन गर्न सक्छ।
नियन्त्रण प्रणालीमा क्रान्तिकारी परिवर्तनहरूको अतिरिक्त, डिजाइन टोलीले ग्राहकहरूलाई अन्य सुखद आविष्कारहरू प्रस्ताव गर्यो:
- आधुनिक आन्तरिक प्रकाश प्रणाली र एर्गोनोमिक सीटहरू;
- नयाँ पुस्ता AFL + को bi-xenon हेडलाइटहरू।
नयाँ शृङ्खलाका सबै मोडलहरूमा ओपेल आइको अगाडिको दृश्यका लागि क्यामेरा जडान गर्ने निर्णय गरियो। यसले मार्गमा सेट गरिएको सडक चिन्हहरू पहिचान गर्न र आन्दोलनको इष्टतम प्रक्षेपणबाट विचलनको चेतावनी दिन सक्षम छ।
Astra K - भविष्य को कार
Opel कारहरूको Astra परिवारको सबैभन्दा आधुनिक सदस्य K-श्रृंखलाको ह्याचब्याक हो। यसको डिजाइन र सुविधाहरू फ्र्याङ्कफर्टमा सेप्टेम्बर 2015 मा सम्भावित खरिदकर्ताहरूलाई उपलब्ध गराइयो। 10 महिना पछि, पहिलो कारले यसको खरिदकर्ता फेला पार्यो:
- UK मा - Vauxhall Astra को रूपमा;
- चीन मा - Buick Verano ब्रान्ड अन्तर्गत;
- होल्डन एस्ट्रा लेबलको साथ पाँचौं महाद्वीपमा।
कारको डिजाइन पहिलेको परिमार्जनको तुलनामा अझ आधुनिक भएको छ । यो अटोमोटिभ प्रविधिको क्षेत्रमा नवीनतम ज्ञान-कसरी सुसज्जित छ। ५-ढोका ह्याचब्याकको अतिरिक्त, अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ स्टेशन वैगन पनि उपलब्ध छ। नयाँ वस्तुहरू दुई कारखानाहरूमा भेला हुन्छन् - पोलिश ग्लिविस र एल्जमिरपोर्टमा, फग्गी एल्बियनमा। आधिकारिक प्लेटफर्म नाम D5XX हो। गल्फ क्लासका कारहरू मध्ये, जुन अहिले सी-क्लासको रूपमा परिचित छ, Astra K लाई मजाकमा वा गम्भीर रूपमा "क्वान्टम लीप" भनिन्छ।
चालकहरूलाई 18 फरक सिट समायोजन विकल्पहरू भन्दा कम प्रस्ताव गरिएको छैन। भन्न आवश्यक छैन, AGR प्रमाणित। यसबाहेक:
- सडक चिन्हहरू ट्र्याक गर्नको लागि स्वचालित ओपल आँखा;
- मृत क्षेत्र नियन्त्रण;
- लेन पार गर्दा कारलाई आफ्नो लेनमा फर्काउने प्रणाली;
"मेकानिक्स" संस्करणमा, 3 hp को शक्ति संग 105-सिलिन्डर इन्जिन को मात्रा। मात्र 1 लिटर छ, र autobahn मा गति 200 किमी / घन्टा भन्दा कम छ। छ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनका लागि ४-सिलिन्डर १.६ लिटर प्रयोग गरिन्छ। इन्जिन (4 एचपी)।
ओपल एस्ट्राका लागि पावर प्लान्टहरू
प्रसिद्ध जर्मन अटोमेकर को यो मोडेल विभिन्न परिमार्जन मा स्थापित इन्जिन संख्या को मामला मा आफ्नो भाइहरु बीच निरपेक्ष च्याम्पियन छ। पाँच पुस्ताको लागि, त्यहाँ 58 जति धेरै थिए:
| चिन्ह लगाउँदै | भोल्युम, l। | टाइप गर्नुहोस् | मात्रा, | अधिकतम शक्ति, kW / hp | उर्जा प्रणाली |
|---|---|---|---|---|---|
| सेमी 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1248 | 70/95 | साझा रेल |
| A14NEL | 1.4 | टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल | 1364 | 88/120 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| A14NET | 1.4 | -: - | 1364 | 101 / 138, 103 / 140 | DOHC, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | पेट्रोल | 1398 | 64/87 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| A14XER | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | डीओएचसी |
| A16 सजिलो | 1.6 | टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल | 1598 | 132/180 | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| A16XER | 1.6 | पेट्रोल | 1598 | 85 / 115, 103 / 140 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| A17DTJ | 1.7 | डिजेल | 1686 | 81/110 | साझा रेल |
| A17DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20DTR | 2 | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1956 | 143/195 | -: - |
| B16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16DTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ | 1.4 | पेट्रोल | 1389 | 66/90 | एकल इंजेक्शन, SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | पोर्ट इंजेक्शन, SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| X14XE | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52 / 71, 55 / 75 | एकल इंजेक्शन, SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55 / 75, 63 / 85 | एकल इंजेक्शन, SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| X17DT | 1.7 | टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल | 1686 | 60/82 | एसओएचसी |
| X17DTL | 1.7 | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1700 | 50/68 | -: - |
| X18XE | 1.8 | पेट्रोल | 1799 | 85/115 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1995 | 60/82 | साझा रेल |
| X20XER | 2 | पेट्रोल | 1998 | 118/160 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| Y17DT | 1.7 | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1686 | 55/75 | साझा रेल |
| Y20DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88 / 120, 92 / 125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | पेट्रोल | 1199 | 55/75 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| Z13DTH | 1.3 | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1248 | 66/90 | साझा रेल |
| Z14XEL | 1.4 | पेट्रोल | 1364 | 55/75 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64 / 87, 66 / 90 | -: - |
| १६ वर्षको उमेरदेखि | 1.6 | टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16SE | 1.6 | पेट्रोल | 1598 | 62 / 84, 63 / 85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | ग्यास | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1686 | 74/100 | साझा रेल |
| Z17DTL | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | पेट्रोल | 1796 | 90 / 122, 92 / 125 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | डीजल टर्बोचार्ज्ड | 1910 | 88/120 | साझा रेल |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88 / 120, 110 / 150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19DTL | 1.9 | -: - | 1910 | 74 / 100, 88 / 120 | -: - |
| Z20LEL | 2 | टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल | 1998 | 125/170 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| Z20LER | 2 | पेट्रोल वायुमण्डलीय | 1998 | 125/170 | प्रत्यक्ष इंजेक्शन पोर्ट इंजेक्शन |
| टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल | 1998 | 147/200 | |||
| १६ वर्षको उमेरदेखि | 2 | टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | वितरण गरिएको इंजेक्शन |
| Z22SE | 2.2 | पेट्रोल | 2198 | 108/147 | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
सम्पूर्ण लाइनबाट दुई मोटरहरू अन्य भन्दा बढी उल्लेखनीय छन्। केवल दुई-लिटर Z20LER दुई फरक संस्करणहरूमा एउटै लेबल अन्तर्गत जारी गरिएको थियो:
- वायुमण्डलीय, प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन संग, 170 hp
- दुई सय बलियो इंजेक्शन, टर्बोचार्जर संग।
Z16YNG ओपल एस्ट्राको लागि मात्र प्राकृतिक ग्यास इन्जिन हो।
Opel Astra को लागि सबैभन्दा लोकप्रिय इन्जिन
यो मोटरलाई एकल गर्न एकदम सरल छ, जुन अन्य भन्दा धेरै पटक ओपल एस्ट्रा कारहरूमा पावर प्लान्टको आधार बन्यो। यो Z1,6 श्रृंखला को 16-लिटर पेट्रोल इन्जिन हो। यसको पाँच परिमार्जनहरू जारी गरियो (SE, XE, XE1, XEP, XER)। तिनीहरू सबैको समान मात्रा थियो - 1598 घन सेन्टिमिटर। इन्जिन पावर सप्लाई प्रणालीमा, एक इन्जेक्टर ईन्धन आपूर्ति गर्न प्रयोग गरिएको थियो - एक वितरित इंजेक्शन नियन्त्रण इकाई।
यो 101 hp इन्जिन हो 2000 मा, उहाँ X16XEL इन्जिनको उत्तराधिकारी हुनुभयो, जुन विभिन्न ओपल मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। यो पाँच वर्षको लागि एस्ट्रा जी मा प्रयोग गरिएको छ। डिजाइन सुविधाहरू मध्ये, यो Multec-S (F) नियन्त्रण प्रणाली, इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल नियन्त्रण को उपस्थिति याद गर्नुपर्छ। उत्प्रेरकको दुबै छेउमा अक्सिजन सेन्सरहरू स्थापित छन्।
यसको ठूलो लोकप्रियता बावजुद, यसको सञ्चालन समस्या बिना थिएन। मुख्यहरू समावेश छन्:
- बढेको तेल खपत;
- कलेक्टर माउन्टिंग भागहरूको प्रतिक्रिया।
इन्जिन सञ्चालनको साथ समस्या सामना गर्ने मोटर चालकहरूलाई मद्दत गर्न, विकासकर्ताहरूले EOBD आत्म-निदान प्रणाली स्थापना गरे। यसको मद्दत संग, तपाईं धेरै चाँडै इन्जिन मा खराबी को कारण पाउन सक्नुहुन्छ।
एस्ट्रा किन्दा इन्जिनको सही छनोट
कार र पावर प्लान्टको लेआउटको इष्टतम संयोजन छनौट गर्ने प्रक्रिया सधैं पीडादायी विचारहरू, उपकरणको लामो अध्ययन र अन्तमा, आत्म-परीक्षणको साथ हुन्छ। अचम्मको कुरा, इकोटेक इन्जिनको यस्तो विस्तृत दायराको साथ, ओपल एस्ट्राको लागि पावर प्लान्टको इष्टतम लेआउट छनौट गर्न गाह्रो छैन। हालैका वर्षहरूको विभिन्न समीक्षा र मूल्याङ्कनहरूको शीर्ष तीनमा लगातार टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल A14NET समावेश गरिएको छ। इन्जिन विस्थापन - 1364 cm3, शक्ति - 1490 hp। अधिकतम गति - 202 किमी / घन्टा।
टर्बोचार्जरले इन्जिनलाई कुनै पनि जटिलता र कन्फिगरेसनको सडकमा सवारी चलाउँदा सजिलैसँग सामना गर्न मद्दत गर्छ। कुनै पनि दुई-लिटर इन्जिनको तुलनामा, यो धेरै अधिक आत्मविश्वास देखिन्छ। यो आश्चर्यजनक छ कि डिजाइनरले यस्तो सानो भोल्युमको इन्जिनमा टर्बाइन राख्यो। तर तिनीहरूले यो पूर्ण रूपमा अनुमान गरे, किनभने मोटर धेरै सफल भयो। 2010 मा प्रीमियर पछि, उहाँले तुरुन्तै धेरै प्रकारका ओपल कारहरू - Astra J र GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet क्रूज को लागि श्रृंखला मा गए।
एक राम्रो खोज समय श्रृंखला को स्थापना थियो। यो बेल्ट भन्दा धेरै विश्वसनीय देखिन्छ। हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको स्थापनाको कारण, निरन्तर भल्भ समायोजनको आवश्यकता हटाइयो। भल्भ समय परिवर्तन DCVCP प्रणाली द्वारा नियन्त्रित छ। टर्बाइन A14NET मा तीन विशिष्ट सुविधाहरू छन्:
- विश्वसनीयता;
- नाफा
- सानो आकार।
"विपक्ष" मा एकाइको असाधारण चयनशीलता तेलको गुणस्तरमा समावेश छ।
गाडी चलाउँदा इन्जिनमा धेरै लोड हुनु हुँदैन। यो अधिकतम गति पुश गर्न र A16XHT, वा A16LET जस्ता शीर्ष गति हासिल गर्न डिजाइन गरिएको छैन। ड्राइभिङको लागि उत्तम विकल्प मध्यम गतिमा किफायती ड्राइभिङ हो। इन्धन खपत 5,5 लिटर भन्दा बढी हुँदैन। राजमार्गमा, र 9,0 लिटर। सहरको बाटोमा। निर्माताको सबै निर्दिष्ट आवश्यकताहरूको अधीनमा, यो इन्जिनले अपरेटरलाई न्यूनतम समस्याहरू निम्त्याउनेछ।
