भोल्भो B4194T इन्जिन
सामग्रीहरू
यो १.९ लिटर डाइरेक्ट इन्जेक्शन पावरट्रेन हो। यसको कम्प्रेसन अनुपात 1,9 एकाइ छ। मोटर टर्बाइन र एक इन्टरकुलर संग सुसज्जित छ। यसको उत्पादन शक्ति 8,5 hp पुग्छ। संग। यो S200 / V40 लाइन को सबै भन्दा राम्रो एकाइहरु मध्ये एक मानिन्छ।
इन्जिन विवरण
स्वीडिश कम्पनी को मोटर नियन्त्रण इकाई - Siemens EMS 2000। कम्प्रेसर प्रकार TD04L-14T। यो चार-सिलिन्डर पावर एकाइमा ट्रान्सभर्स व्यवस्था छ, समय बेल्ट, भल्भ प्रणाली - 16 भल्भ प्रयोग गर्दछ। इन्जिन को सही काम मात्रा 1855 घन सेन्टिमिटर छ। यो 40 को रिलीज को कार S40 र V2000 मा स्थापित छ।
सामान्य मा, Volvo S40 र V40 इन्जिन को दायरा एकदम फराकिलो छ। मोटरहरू टाइमिङ बेल्ट ड्राइभसँग सुसज्जित छन्, जुन 50 औं दौड अघि विरलै बदलिन्छ। पेट्रोल टर्बोचार्ज गरिएको एकाइहरू प्रसिद्ध आकांक्षीहरू जस्तै टिकाऊ छन्। उचित मर्मतसम्भारको साथ, तिनीहरू ओभरहाल बिना 400-500 हजार किलोमिटर पार गर्छन्। यो अवधिमा इग्निशन प्रणाली, हावा सेन्सर, स्टार्टर र जेनरेटरका तत्वहरू मात्र अद्यावधिक गर्न आवश्यक छ। यद्यपि, विशेष कार्यशालाहरूमा भोल्भो इन्जिनहरू सेवा गर्न सल्लाह दिइन्छ, किनभने तिनीहरूको डिजाइन जटिल छ।
| ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर | 1855 |
| अधिकतम उर्जा, h.p. | 200 |
| अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा। | 300१31 () 3600) / XNUMX XNUMX०० |
| ईन्धन प्रयोग गरियो | पेट्रोल एआई-95। |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 9 |
| ईन्जिनको प्रकार | इन-लाइन,--सिलिन्डर |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 81 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 4 |
| अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा | 200१147 () 5500) / XNUMX XNUMX०० |
| सुपरचार्जर | टर्बाइन |
| सङ्कुचन अनुपात | 9 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 90 |
ईन्जिन समस्याहरू
निश्चित हुनको लागि, B4194T जापानी निर्माताबाट उधारिएको 1,8-लिटर इन्जेक्शन इन्जिनको रूपमा समस्याग्रस्त छैन। यो प्रणाली स्विडेनी इन्जिन मा जरा लिएन, र पावर प्लान्ट सञ्चालन समयमा धेरै समस्याहरू सिर्जना गर्न थाले। सबै भन्दा पहिले, यो खराब छ कि एलपीजी आपूर्ति गर्न सम्भव छैन - धेरै सम्भावित खरीददारहरूको लागि, विशेष गरी EAEU देशहरूबाट, यो गम्भीर कमजोरी हुन्छ। कारण इन्धन प्रणाली मा छ - यो धेरै मनमोहक छ। 1,9-लिटर आन्तरिक दहन इन्जिनको साथ, यस सन्दर्भमा सबै कुरा ठीक छ।
B4194T र सनकी स्वचालित भल्भ लिफ्टरहरूमा छैन - हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू। तिनीहरू पुरानो पेट्रोल इन्जिनहरूमा मात्र प्रयोग गरिन्थ्यो, त्यसपछि तिनीहरू प्रतिस्थापन गरियो - तिनीहरूले निश्चित आकारको पुशरहरू राख्छन्। यसको मतलब यो अन्तर स्वतः समायोजित छैन, म्यानुअल समायोजन आवश्यक छ। त्यसैले, ग्यास प्रयोग गर्दा, ट्युनिङ प्रक्रिया हरेक 25 हजार किलोमिटर बाहिर गर्नुपर्छ।
सामान्यतया, मोटर भरपर्दो भयो। यो समस्याग्रस्त पुरानो पेट्रोल वा Volvo S40 को धेरै असफल डिजेल एकाइहरूसँग तुलना गर्न लायक छैन, मूल रूपमा रेनोबाट। उदाहरण को लागी, पछिल्लो को अपरेशन फ्रान्सेली मापदण्डहरु अनुसार गरिन्छ, जो एक सामान्य खराबी को नेतृत्व गर्दछ - तेल लीक। 100 औं दौड पछि, एक ठूलो ओभरहाल पहिले नै आवश्यक छ, किनकि तेल खपत तीव्र रूपमा बढ्छ।
स्वप
यो उल्लेखनीय छ कि B4194T प्रायः स्वैपको विषय हुन्छ। उदाहरणका लागि, रेनो सफ्रानमा N7Q को सट्टा मोटर राम्रोसँग फिट हुन्छ। इन्जिनहरू पूर्ण रूपमा आदानप्रदानयोग्य छन्, केवल तपाईंले निकास पाइपलाई थोरै परिमार्जन गर्नुपर्नेछ सबै कुरा ठाउँमा खस्नका लागि। तपाईले नियमित एयर फिल्टर हटाउनु पर्छ, किनकि पाइपहरूले हस्तक्षेप गर्नेछ।
ECU मा ध्यान दिन महत्त्वपूर्ण छ। ब्लक Volvo बाट हुनुपर्छ र सही रूपमा फ्ल्यास हुनुपर्छ। अन्यथा, इन्जिन डिजेल जस्तै धुवाँ हुनेछ। सिद्धान्तमा, दुबै ब्लकहरू धेरै सन्दर्भमा समान छन्, तर यो स्वीडिश मोटरबाट दिमाग राख्न वांछनीय छ।
| निकोलस | नमस्कार .. मैले Volvo V40 1.9T4 कार किनेको छु। 99y.v. त्यहाँ एक B4194T2 इन्जिन (क्लच संग) छ .. तर अघिल्लो मालिकको भल्भ झुकिएको तथ्यको कारणले, मैले महसुस गरें कि टाउको B4194T बाट प्रतिस्थापन गरिएको थियो, जुन क्लच बिना छ। यस समयमा मसँग साधारण पुलीहरू छन् .. भल्भ कभर नेटिभ छ, जसमा जडान नभएको भल्भ (सोलोनाइड) फ्यान्ट हुन्छ .. नजिकै कुनै तारहरू छैनन्, त्यहाँ तारहरूको ट्विस्टहरू र नजिकै क्यापेसिटर मात्र छन् .. सायद VVT लाई बाइपास गर्ने कुनै चाल यो टाउको अन्तर्गत। हामीले डायग्नोस्टिक्स जडान गर्न मुश्किलले व्यवस्थापन गर्यौं .. र त्यसपछि मात्र म्यानुअल रूपमा VIN नम्बर प्रविष्ट गरेर। मैले VIN कोड पढेको छैन, टर्बाइन देखेको छैन .. सबै कुरा काटिएको छ .. डायग्नोस्टिक्स मूल भोल्भो स्क्यानर द्वारा गरिएको थियो .. हामीले ECU सिलाइएको थियो भनेर मान्यौं ... त्यसैले, कारले गर्छ जसरी चलाउनु पर्छ .. म अर्को इन्जिन किन्ने सोचमा छु .. म वास्तवमा के सोध्न चाहन्छु ... के म मेरो T2 को सट्टा T राख्न सक्छु (पुनः काम गरिएको) ... यो खने जस्तो देखिन्छ, दिमाग एक्लै जान्छ तीन इन्जिनहरूमा (तर तथ्य होइन) - B4194T, B4194T2 र B4204T5। कृपया मलाई भन्नुहोस् .. के म कुनै पनि परिमार्जन बिना र परिणाम बिना ECU सीमा पुरानो संग नयाँ इन्जिन बदल्न सक्छु? यो vanos बिना मलाई राम्रो सूट .. धन्यवाद! |
| पावेल विजमान, कुर्स्क | त्यसोभए, कामरेड, यो तथ्यको साथ सुरू गरौं कि मेकानिकली T र T2 क्लचको उपस्थिति / अनुपस्थितिमा मात्र फरक हुन्छ (यस्तो देखिन्छ कि क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर पनि वायुमण्डलीय इन्जिनहरूमा फरक फ्लाईव्हील अन्तर्गत स्थापना गरिएको थियो, तर मलाई लाग्छ कि तपाईंसँग अझै पुरानो छ। flywheel) - त्यसैले, इन्जिन प्रतिस्थापन कुनै मतलब छैन, समस्या जर्मन छैन यदि त्यहाँ एसेम्बली लाइनबाट T2 थियो भने, तपाइँ T अन्तर्गत मस्तिष्कहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ, किनकि तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि बिन्दु क्लचको अभावमा तिनीहरूको गलत अनुकूलन हो। (यस अवस्थामा, यो क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर संग क्षण स्पष्ट गर्न आवश्यक हुनेछ)। बूस्ट कन्ट्रोल सोलेनोइड भल्भ (भाग नम्बर ९१५५९३६) ले काम गरिरहेको छ कि छैन भनेर हेर्न आवश्यक छ, टर्बाइनले जति फुकेको छ भनेर पत्ता लगाउन। चिनियाँ स्क्यानरको लागि, यसलाई अर्को फोन वा सफ्टवेयरबाट जडान गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। ECU लाई दोष दिन धेरै चाँडो छ, यी स्क्यानरहरू सबै मोबाइल फोनहरूमा जडान भएका छैनन्, तर कति भाग्यशाली। |
| लियो | के तपाइँ २.० भोल्भोको लागि टर्बो किट स्थापना गर्न सक्नुहुन्न? मैले टर्बोचार्ज गरिएको S2,0 को मालिकसँग कुरा गरें, उनले भने कि स्वैप किट लगभग 40 USD हो। लागत |
| Varos | तार को बारेमा। मैले नेटमा रेखाचित्रहरू फेला पारे, तथ्य यो हो कि फेनिक्स 5 मस्तिष्कहरू एस्पिरेटेडमा भोल्भो म्याग्पीहरूमा राखिएको थियो (तिनीहरू लगभग 2.0 इन्जिन भएको रेनोसँग मिल्दोजुल्दो छन्, मलाई थाहा छैन कुन 2.5 को लागि हो) र टर्बोमा ems 2000 र 2000 पछि एस्पिरेटेड, एक परीक्षक र ड्राइभको हातमा, तारमा थप्नु पर्ने एक मात्र चीज फ्लो मिटर र बूस्ट प्रेशर कन्ट्रोल भल्भ हो। उसले योजना अनुसार ब्लकमा कनेक्टरलाई सोल्डर गरेर आफ्ना सबै तारहरू छोड्यो। मलाई इम्मोसँग पनि कुनै समस्या थिएन, मैले यसलाई आफ्नैसँग जडान गरें र यसलाई सफा राखें ताकि ढोकाहरू बन्द भए, केवल समस्या मस्तिष्क + इम्मो + कुञ्जीको सेट फेला पार्नु थियो, म शरद ऋतुदेखि पर्खिरहेको छु, पहिले मैले पोल्याण्डमा बिचौलिया pokupkiallegro.pl मार्फत अर्डर गरें, तिनीहरूले 2 महिनासम्म धोका दिएका थिए कि दिमागमा के थियो भन्ने कुराको पाउडर तिनीहरूले मेलमा केही मिसाए र पैसा गयो, त्यसपछि मेरा साथीहरूले मलाई पोल्याण्डबाट एउटा सेट ल्याए। म सप्ताहन्तमा निदान चलाउने प्रयास गर्नेछु कि त्यहाँ कुनै त्रुटिहरू छन्। |
| बाबुक | Volvo S40 मा, एकाइहरू बीच सञ्चार डिजिटल क्यान-बस मार्फत हुन्छ। सैद्धान्तिक रूपमा, संचार पनि रेनोमा व्यवस्थित गरिएको छ, तर 2000 पछि, र लगभग सबै आधुनिक कारहरूमा :-) |
| इल्या | र B4194T मा कसको थ्रेड छ? ato रेखाचित्रहरू फेला पार्न सक्दैन, र म्यानुअलहरू मर्मत गर्नुहोस् |
| साशा, रियाजान | यो मेरो पहिलो कार हो र म यसलाई कहिल्यै बिर्सने छैन। हरेक दिनको लागि शक्तिशाली, ठोस र व्यावहारिक सेडान। यसलाई मूल मालिकबाट 2004 मा किनेको थियो। 2010 सम्म यात्रा गरे, त्यसपछि दोस्रो पुस्ता S40 मा सारियो। यो 1996 मोडेल थियो, 200-अश्वशक्ति 1,9-लिटर इन्जिनले धेरै ईन्धन खायो, तर उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान गर्यो। इन्धन खपत 13-14 लिटर थियो। 2005 मा नयाँ कारमा, जुन 1,6 इन्जिनको साथ, म 9-10 लिटरमा फिट हुन्छु। निस्सन्देह, दोस्रो पुस्ता S40 अधिक सहज छ, तर यसको पूर्ववर्ती संग यस्तो पुरानो कारण छैन। |
| Petrovich | Okromya "Rumbula बाट पुस्तक" को रूपमा, मूलतया, नेटवर्कमा T4 मा धेरै जानकारी छैन। यद्यपि कार सेवाहरूमा धेरै प्रसिद्ध छ र यसलाई "परिशिष्ट" को रूपमा थप रूपमा पुस्तक खोज्न आवश्यक नहुन सक्छ। द ग्लोभ बक्स" एलेक्सीको टाउकोमा चालीसको लगभग सबै जानकारी छ "राखिएको" र यदि तपाईं आफैले केहि मर्मत गर्न चाहनुहुन्छ भने, उहाँलाई सोध्नुहोस्। मलाई लाग्छ उसले सधैं मद्दत गर्नेछ। |
| इल्या | मलाई एक समस्या छ कि कार एक्सेलेरेशनको समयमा ट्विच हुन्छ, र त्यसपछि केहि समय पछि यो रोकिन्छ, र लगभग 30 मिनेटको लागि सुरु हुँदैन। त्यसपछि यो सुरु हुन्छ, इन्जिन अस्थिर चल्छ र इन्जिनमा पपहरू सुनिन्छन्। अर्को दिन यो राम्रोसँग सुरु हुन्छ, म 20-30 मिनेटको लागि ड्राइभ गर्छु र फेरि यो चकना र स्टल गर्न थाल्छ। निदानले केहि देखाउँदैन। |
| Алексей | मलाई यस्तै समस्या थियो, मैले मैनबत्ती र मैनबत्तीका लागि २ कुण्डलहरू परिवर्तन गरें र समस्या गायब भयो |
| इल्या | एउटा कुण्डल, तारहरू परिवर्तन गरिएका छन्। स्पार्क प्लगहरू लगभग एक वर्ष पहिले परिवर्तन गरिएको थियो। कहिलेकाहीँ निदानले त्रुटि देखाउँछ: वायुमण्डलीय दबाव अस्वीकार्य छ। अर्को कुण्डल र स्पार्क प्लगहरू परिवर्तन गर्ने बारे सोच्दै हुनुहुन्छ? |
| स्मार्ट सेवा | सम्भवतः समस्या क्यामशाफ्ट सेन्सर (हल सेन्सर) मा छ त्यसैले तपाईंले प्रयास गर्नुपर्छ। |
| इल्या | के यो वितरक हो? मैले क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर, उर्फ गति सेन्सर परिवर्तन गरें। |
