इन्जिन Opel 16LZ2, 16SV
सामग्रीहरू
यी मोटरहरू पहिलो पुस्ताको भेक्ट्रा कारहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। एकै समयमा, ह्याचब्याक, सेडान र दुबै क्लासिक र रिस्टाइल संस्करणहरूको स्टेशन वैगनहरू पावर एकाइहरूसँग सुसज्जित थिए। 16SV इन्जिन 1988 देखि 1992 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र त्यसपछि 16LZ2 द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, जुन क्रमशः 6 देखि 1992 सम्म उत्पादन गरिएको थियो।
सञ्चालनको क्रममा, धेरै मोटर चालकहरूले यी पावर एकाइहरूको राम्रो प्राविधिक विशेषताहरू, थ्रोटल प्रतिक्रिया र विश्वसनीयता मूल्याङ्कन गर्न व्यवस्थित गरे। तिनीहरूको unpretentiousness र मोटर स्रोतहरूको ठूलो आपूर्तिको कारण, आन्तरिक दहन इन्जिनका यी परिमार्जनहरू अझै पनि लोकप्रिय छन्, अनुबंध स्पेयर पार्ट्सको रूपमा खरिद गरिएको छ।
विनिर्देशहरू 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर | 1597 | 1598 |
| पावर, एचपी | 75 | 82 |
| टर्क, N*m (kg*m) rpm मा | 120१12 () 2800) / XNUMX XNUMX०० | 130१13 () 2600) / XNUMX XNUMX०० |
| ईन्धन प्रयोग गरियो | पेट्रोल एआई-92। | पेट्रोल एआई-92। |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| ईन्जिनको प्रकार | इन-लाइन,--सिलिन्डर | इन-लाइन,--सिलिन्डर |
| इन्जिन जानकारी | एकल इंजेक्शन, OHC | कार्बोरेटर, OHC |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 80 | 79 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 2 | 2 |
| पावर, एचपी (kW) rpm मा | 75१55 () 5400) / XNUMX XNUMX०० | 82१60 () 5200) / XNUMX XNUMX०० |
| सङ्कुचन अनुपात | 08.08.2019 | 10 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 79.5 | 81.5 |
16LZ16 को साथ पावर एकाइ 2SV प्रतिस्थापन गर्न आवश्यकता को कारण के हो?
यसको अपर्याप्त गुणस्तरको कारण इन्जिनलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक पर्ने लोकप्रिय विश्वासको विपरीत, यस परिष्करणको मुख्य कारण संसारभरि वातावरणीय स्तरहरूमा वृद्धि भएको थियो। विशेष गरी, नयाँ 16LZ2 इकाई अब एक उत्प्रेरक कनवर्टर को अनिवार्य स्थापना संग, इंजेक्शन भएको छ।
यसको पूर्ववर्ती जस्तै, मोटरको रिस्टाइल संस्करण सरल, भरपर्दो र मर्मत योग्य डिजाइन द्वारा छुट्याइएको छ जसले प्रत्येक मालिकको लागि सहज र आर्थिक सञ्चालन प्रदान गर्दछ। एकै समयमा मालिकको लागि मुख्य कार्य इन्जिन तेल, फिल्टर र उच्च गुणस्तर ईन्धन को उपयोग को समयमै प्रतिस्थापन रहन्छ। अन्यथा, व्यक्तिगत भाग र घटक धेरै चाँडै असफल हुन सक्छ।
तेलको लागि, त्यसपछि 16LZ2 मा, चिपचिपापन स्तर संग 16SV गुणस्तर उत्पादनहरू लागू गर्न सकिन्छ:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
एकै समयमा, यो ध्यान दिन लायक छ कि प्रसिद्ध निर्माताहरूबाट सिंथेटिक्स अझै पनि इष्टतम छन्, औसतमा हरेक 10-12 हजार किलोमिटर प्रतिस्थापन गरिएको छ, यद्यपि निर्माताले 15 हजार किलोमिटर दावी गर्दछ।
पावर एकाइहरूको सामान्य खराबी 16LZ2, 16SV
यस श्रृंखला मा प्रत्येक मोटर एक धेरै भरपर्दो र टिकाऊ शक्ति एकाइ छ।
यसमा मुख्य ब्रेकडाउनहरू अनुचित अपरेसनसँग सम्बन्धित छन्, वा उपलब्ध मोटर स्रोत भन्दा बढी, जुन 250-350 हजार किलोमिटर छ।
विशेष गरी, अधिकांश मेकानिक्सले निम्न सामान्य गल्तीहरू नोट गर्छन्:
- भाँचिएको समय बेल्ट। ब्रेकेज तनाव रोलर को जाम को परिणाम को रूप मा हुन्छ, वा 50-60 हजार किमी को स्वीकार्य स्रोत भन्दा बढि;
- थ्रोटल मेकानिज्मको पहिरन;
- स्पार्क प्लगको बढ्दो पहिरन। यी इन्जिनहरूका लागि गैर-क्याटलग मैनबत्तीहरू दुई वा तीन गुणा छिटो असफल हुन्छन्, जबकि इग्निशन कुण्डलको बिच्छेदन हुन्छ;
- अर्को सामान्य समस्या भनेको निष्क्रिय गति नियन्त्रकले राम्रोसँग काम नगर्नु हो।
यी मेसिनका मालिकहरूले नियमित रूपमा अनुभव गर्ने अन्य समस्याहरू मध्ये, सिलिन्डर हेड ग्यास्केट पहिरनको कारणले तेल चुहावटलाई ध्यान दिन लायक छ, तर यो समस्या ओपल इन्जिनहरूको सम्पूर्ण लाइनमा लागू हुन्छ, र यो मोडेलको पावर एकाइहरूमा मात्र होइन।
पावर एकाइहरूको प्रयोज्यता
यी ओपल भेक्ट्रा ए मा स्थापना गरिएका इन्जिनहरूमध्ये सबैभन्दा किफायती हुन्। तिनीहरू पहिलो पुस्ताका कारहरूले सुसज्जित थिए, जसमा 1989 देखि 1995 सम्म उत्पादन गरिएका रिस्टाइल गरिएका संस्करणहरू समावेश थिए। सम्भावित ट्युनिङको लागि, शक्ति बढाउनको लागि, यी मेसिनका मालिकहरूले सधैं कारखाना एकाइहरूलाई C18NZ र C20NE को अनुबंध एनालॉगहरू प्रतिस्थापन गर्न वा C20XE स्थापना गर्न मद्दत गर्नेछ। स्वाभाविक रूपमा, यस्तो प्रतिस्थापन संग, ईन्धन खपत पनि वृद्धि हुनेछ, तर गति गति, शक्ति र कार को औसत गति धेरै पटक बढ्नेछ।
यदि तपाइँ अझै पनि पावर एकाइ प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ भने, खरिदको अनुबंध पावर इकाईको संख्या जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्। यो पढ्न सजिलो, चिल्लो र स्वाभाविक रूपमा कागजात मा संख्या संग रूपान्तरण हुनुपर्छ। अन्यथा, तपाइँको ओपल पछि पहिले चोरीको रूपमा पेनाल्टी क्षेत्रमा समाप्त हुन सक्छ।
पावर एकाइहरूको यस श्रृंखलामा, नम्बरहरू तेल फिल्टरको पछाडि, टाइमिङ बेल्ट स्थापना साइटको विपरीत छेउमा अवस्थित छन्। पढ्न योग्यता कायम राख्न र फोहोर र फोहोरबाट जोगाउन, इन्जिन नम्बर नियमित रूपमा सुरक्षात्मक यौगिकहरूसँग खोलिन्छ। यसका लागि, उच्च तापक्रम सहन सक्ने ग्रेफाइट ग्रीस वा अन्य लुब्रिकेन्टहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ।
