निसान मुरानो इन्जिन
सामग्रीहरू
निसान मुरानो 2002 देखि जापानी कम्पनी द्वारा उत्पादन गरिएको छ। एकै वर्षमा, यो क्रसओभरको पहिलो पुस्ता पेश गरिएको थियो। 2005 बाहिरी, जीपीएस, ट्रिम स्तर मा सानो परिवर्तन द्वारा चिन्हित गरिएको थियो।
दोस्रो पुस्ता नोभेम्बर 2007 मा जारी भएको थियो। कारको पछाडि र अगाडि, साथसाथै सम्पूर्ण भित्री भागमा परिवर्तन गरिएको छ। गियरबक्स एक स्वचालित संग प्रतिस्थापित गरिएको छ, इन्जिन अधिक शक्तिशाली भएको छ।
2010 मा, कार को पछाडि र अगाडि धेरै परिवर्तनहरू थिए। त्यही वर्ष, निसान मुरानो क्रस क्याब्रिओलेट पेश गरिएको थियो। 2014 मा परिवर्तनीय बिक्री खराब मागको कारण रोकिएको थियो।
तेस्रो पुस्ता अप्रिल 2014 मा जारी भएको थियो।
2016 मा, निसान मुरानोको नयाँ हाइब्रिड संस्करण प्रस्तुत गरिएको थियो, जुन दुई ट्रिम स्तर SL र प्लेटिनममा उपलब्ध छ। मुरानो हाइब्रिडमा विद्युतीय मोटर, २.५ लिटरको चार सिलिन्डर इन्जिन, इन्टेलिजेन्ट डुअल क्लच प्रणाली र लिथियम आयन ब्याट्री जडान गरिएको छ । हाइब्रिड संस्करणले तथाकथित VSP (पेडस्ट्रियनहरूको लागि सवारी साधनको आवाज) प्रणाली प्रयोग गर्दछ, जसले पैदल यात्रुहरूलाई कम गतिमा चलाउँदा सवारी साधनको उपस्थितिबारे सचेत गराउन ध्वनि प्रयोग गर्दछ।
विभिन्न पुस्ताहरूमा इन्जिनहरू स्थापना गरियो
पहिलो पुस्ता Z50, 2002-2007
| मोटर ब्रान्ड | इन्जिन प्रकार, भोल्युम | Hp मा पावर | प्याकेज सामग्री |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | पेट्रोल, 3,5 लि | H 234 h.p. | 3,5 SE-CVT |
दोस्रो पुस्ता Z51, 2007-2010
| ईन्जिन ब्रान्ड | प्रकार, भोल्युम | Hp मा पावर | प्याकेज सामग्री |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 SE CVT SE | ||
| VQ35DE | पेट्रोल, 3,5 लि | H 234 h.p. | 3,5 SE CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 3,5 SE CVT र |
रिस्टाइलिंग 2010, Z51, 2010-2016
| मोटर ब्रान्ड | एकाइ प्रकार, भोल्युम | Hp मा पावर | प्याकेज सामग्री |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 CVT र | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE+ | ||
| VQ35DE | पेट्रोल, 3,5 लि | H 249 h.p. | 3,5 CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 CVT र | ||
| VQ35DE | 3,5 SVT LE-R | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT SE | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT सवारी |
मोटर्स को प्रकार
यो कारमा केवल दुई प्रकारका पेट्रोल इन्जिनहरू छन्: VQ35DE र QR25DE र यसको परिमार्जन QR25DER।
प्रत्येकलाई अलग-अलग विचार गरौं।
VQ35DE एकाइ भरपर्दो टाइमिङ चेन ड्राइभ भएको V-आकारको, 6-सिलिन्डर इन्जिन हो। वर्षको उत्कृष्ट इन्जिनको रूपमा धेरै पटक मान्यता प्राप्त। एक समान, सानो परिमार्जन संग, Intiniti FX मा स्थापित गरिएको थियो। 2002-2007 र 2016 मा पनि संसारको शीर्ष दस इन्जिनहरू बीचमा परेको थियो।
यो इन्जिन को स्रोत उचित प्रयोग संग 500 हजार किलोमिटर सम्म पुग्छ। इन्जिन धेरै भरपर्दो, शक्तिशाली र गतिशील छ। नक्कली स्टिल जडान गर्ने रडहरू र एक टुक्रा नक्कली क्र्याङ्कशाफ्ट, पोलीमाइड इनटेक मेनिफोल्ड र उच्च कार्यसम्पादन सेवन प्रणाली सुविधाहरू। पावर प्लान्ट मोलिब्डेनम पिस्टन संग बनाइएको छ।
विभिन्न पुस्ताका परिमार्जनहरू शक्ति, भोल्युममा भिन्न हुन्छन्। कमजोरीहरू मध्ये, मात्र उच्च तेल खपत छुट्याउन सकिन्छ।
यदि तपाईंले इन्जिनमा बाहिरी दस्तक देख्नुभयो भने, त्यसपछि एकाइको निदान आवश्यक छ।
निम्न खराबीहरूको लागि इन्जिन मर्मतलाई विचार गर्नुहोस्: उच्च तेल खपत, धुवाँ।
- सबै भन्दा पहिले, तपाईंले ब्लक हेडहरू हटाउन आवश्यक छ: अगाडि आवरण, चेनहरू, क्यामशाफ्टहरू।
- ट्रे हटाउनुहोस्। यो गर्नका लागि, दायाँ एक्सल शाफ्ट हटाउनुहोस्, भेरिएटरबाट तेल निकाल्नुहोस्, बायाँ पाङ्ग्रा हटाउनुहोस् र दुई बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
- घण्टीहरू, भल्भ स्टेम सिलहरू, जडान गर्ने रड बियरिङहरू, अगाडिको तेल सिल, रबरको घण्टीहरू निरीक्षण गर्नुहोस्, चेन जाँच गर्नुहोस्। दोषपूर्ण - प्रतिस्थापन।
- यदि कम्प्रेसन राम्रो छ भने, तपाइँ एक टोपी बदल्न सक्नुहुन्छ।
यदि तपाइँ सम्झौता इन्जिन खरिद गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ भने, तपाइँले इन्जिनको क्रम संख्या जान्न आवश्यक छ। विभिन्न इन्जिनहरूमा, यो विभिन्न स्थानहरूमा अवस्थित छ।
यस इन्जिनमा अन्य समस्याहरू पनि छन्। उदाहरणका लागि, सिरेमिक धुलो प्रायः उत्प्रेरकहरूको क्रमिक विनाशको कारणले सिलिन्डरहरूमा तानिन्छ, जसले अन्ततः इन्जिन विफलता निम्त्याउँछ। मोटरको अगाडि कभरमा अविश्वसनीय कार्डबोर्ड गस्केटहरू छन्। यसको कारण, प्रणालीमा तेलको दबाब घट्छ, र परिणाम स्वरूप, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा विफलताहरू देखा पर्दछ।
QR25DER - टर्बाइन र EATON कम्प्रेसरको साथ ICE, TVS परिमार्जनहरू।
यो इन्जिन QR25DE ब्रान्डको मोटरबाट लिइएको हो।
इन्जिन आकार अनुसार छनोट
सिलिन्डरको मात्रा जति बढी हुन्छ, इन्जिन त्यति नै शक्तिशाली हुन्छ। एक अधिक शक्तिशाली इन्जिन एक ठूलो त्वरण बल छ र, तदनुसार, एक छिटो त्वरण गतिशीलता। यसले कहिलेकाहीं इन्धन खपतको मात्रा बढाउँछ। त्यसकारण, लामो दूरीको यात्राको लागि, यस्तो इन्जिन सस्तो हुनेछैन, साथै तपाईले इन्जिन पावर र OSAGO मा करको लागतको बारेमा बिर्सनु हुँदैन।
इन्जिन पावर छनोट गर्दा, तपाईले कारलाई के संग सुसज्जित गर्न जाँदै हुनुहुन्छ भनेर विचार गर्न आवश्यक छ। उदाहरणका लागि, यदि तपाईंसँग वातानुकूलित, पावर स्टेयरिङ, स्वचालित प्रसारण, CVT, टर्क कन्भर्टर छ भने, यी सबैले मोटरको शक्ति बढाउँछ।
ठूला इन्जिनहरू छिटो न्यानो हुन्छन्, जुन चिसो जाडोमा विशेष गरी महत्त्वपूर्ण हुन्छ।
वायुमण्डलीय वा टर्बो इन्जिन
प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिन सिलिन्डरमा हावा तान्दै वायुमण्डलीय चापमा काम गर्छ। टर्बोचार्ज्ड इन्जिन एक परिमार्जित एस्पिरेटेड इन्जिन हो, यसले जबरजस्ती र दबाबमा टर्बाइनको मद्दतले इन्जिनमा हावा पुर्याउँछ।
वायुमण्डलीय इन्जिनहरू पेट्रोल इन्जिन हुन्, जबकि डिजेल इन्जिनहरू सामान्यतया टर्बोचार्ज हुन्छन्।
एस्पिरेटरको फाइदा र हानि
Плюсы
- एक सरल डिजाइन
- उच्च तेल खपत छैन
- पेट्रोल र तेलको गुणस्तरको बारेमा छनौट छैन
- छिटो वार्म-अप
Минусы
- टर्बोचार्ज्ड भन्दा कम शक्तिशाली
- यसमा टर्बोचार्ज गरिएको जत्तिकै पावरको साथ धेरै भोल्युम छ
टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनको फाइदा र बेफाइदाहरू
Плюсы
- थप शक्तिशाली
- कम्प्याक्ट र हल्का वजन
Минусы
- इन्धन र तेलको गुणस्तरमा माग गर्दै
- ढिलो तताउने
- तेल धेरै पटक परिवर्तन गर्न आवश्यक छ
तपाईंले आफ्नो कार कसरी सञ्चालन गर्नुहुन्छ भन्ने आधारमा इन्जिन छान्नुहोस्। यदि तपाइँ आराम शैलीमा कार चलाउनुहुन्छ भने, त्यसपछि ठूलो विस्थापन इन्जिनले गर्नेछ। यद्यपि तिनीहरूको मर्मत र मर्मत धेरै महँगो छ, तर स्रोत धेरै छ। समीक्षाहरू पढ्नुहोस्, फाइदाहरू र समस्याहरूसँग परिचित हुनुहोस् जुन प्रायः सञ्चालनको क्रममा उत्पन्न हुन्छ, सुनको अर्थको सिद्धान्त अनुसार इन्जिन छनौट गर्नुहोस्, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो एकाइको विश्वसनीयता हो।
लेआउट र वाल्व को संख्या
जसरी सिलिन्डरहरू अवस्थित छन्, तपाईं मोटरको लेआउट निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ।
तिनीहरूको स्थान अनुसार, तिनीहरू विभाजित छन्: इन-लाइन, V-आकार र बक्सर। इन-लाइन इन्जिनमा, सिलिन्डर अक्षहरू यस विमानमा अवस्थित छन्। V-आकारको मोटरहरूमा, अक्षहरू दुई विमानहरूमा अवस्थित छन्। बक्सर मोटरहरू - एक प्रकारको V-आकारको, निसानमा प्रयोग हुँदैन।
भल्भको संख्याले मोटरको शक्ति, साथै यसको सञ्चालनको स्थिरतालाई पनि असर गर्छ। उनीहरुको संख्या जति धेरै हुन्छ, गाडी त्यति नै हर्षित हुन्छ । सुरुमा प्रति सिलिन्डर २ वटा मात्र भल्भ थियो । त्यहाँ 2 वा 8 भल्भ संग एकाइहरू छन्। नियमको रूपमा, प्रति सिलिन्डर 16 देखि 2 भल्भहरू स्थापित छन्।
