Mazda WL इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
जापानी अटोमोटिभ उद्योगले धेरै उच्च-गुणस्तरका इकाइहरू प्रकाशमा ल्याएको छ, जसलाई सायद कसैले तर्क गर्न सक्दैन। प्रसिद्ध निर्माता माज्दाले तिनीहरूका लागि कार र कम्पोनेन्टहरू उत्पादन गर्ने केन्द्रहरू मध्ये एकको रूपमा जापानको गठनमा महत्त्वपूर्ण योगदान पुर्याएको छ।
इतिहासको लगभग 100 वर्षको लागि, यो स्वत: चिन्ताले धेरै उच्च-गुणस्तर, भरपर्दो र कार्यात्मक उत्पादनहरू डिजाइन गरेको छ। यदि माज्दाबाट कार मोडेलहरू सबै ठाउँमा चिनिन्छन्, त्यसपछि निर्माताको इन्जिनहरू खराब रूपमा लोकप्रिय छन्। आज हामी WL भनिने माज्दा डिजेलको सम्पूर्ण लाइनको बारेमा कुरा गर्नेछौं। यी इन्जिनहरूको अवधारणा, प्राविधिक सुविधाहरू र इतिहास तल पढ्नुहोस्।
ICE लाइन को बारे मा केहि शब्द
Mazda बाट "WL" चिन्ह लगाइएका एकाइहरूको दायरा ठूला सवारी साधनहरू लैजान प्रयोग गरिने डिजेल इन्जिनहरू हुन्। यी इन्जिनहरू केवल अटोमेकरको मोडेलमा स्थापना गरिएको थियो। मुख्यहरू मिनिभ्यान र SUVहरू थिए, तर सीमित श्रृंखला "WL" इन्जिनहरू पनि केही मिनी बसहरू र पिकअपहरूमा पाइन्छ। यी एकाइहरूको विशिष्ट सुविधाहरू अपेक्षाकृत कम शक्ति संग राम्रो कर्षण मानिन्छ।
WL दायराले दुई आधारभूत मोटरहरू समावेश गर्दछ:
- WL - 90-100 अश्वशक्ति र 2,5-लिटर भोल्युमको साथ डिजेल एस्पिरेटेड।
- WL-T एक टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिन हो जसमा १३० अश्वशक्ति र सोही २.५ लिटर भोल्युम हुन्छ।
उल्लेखित भिन्नताहरूको अतिरिक्त, WL बाट तपाईंले WL-C र WL-U एकाइहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ। यी इन्जिनहरू वायुमण्डलीय, टर्बोचार्ज गरिएको भिन्नताहरूमा पनि उत्पादन गरिएका थिए। तिनीहरूको विशेषता प्रयोग गरिएको निकास प्रणालीको प्रकार हो। WL-C - संयुक्त राज्य अमेरिका र युरोपमा बेच्ने मोडेलहरूको लागि इन्जिनहरू, WL-U - जापानी सडकहरूको लागि इन्जिनहरू। डिजाइन र शक्तिको सन्दर्भमा, यी WL इन्जिन भिन्नताहरू सामान्य एस्पिरेटेड र टर्बोडिजेल इन्जिनहरूसँग पूर्ण रूपमा समान छन्। सबै स्थापनाहरू 1994 देखि 2011 सम्म बनाइएका थिए।
विचाराधीन इन्जिन दायराका प्रतिनिधिहरू 90 र 00 को पावर प्लान्टहरूको लागि सामान्य तरिकामा बनाइएका छन्। तिनीहरूसँग इन-लाइन डिजाइन, 4 सिलिन्डर र 8 वा 16 भल्भहरू छन्। पावर डिजेल इन्जिनको लागि सामान्य हो, र उच्च दबाव ईन्धन पम्प संग एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रित इन्जेक्टर द्वारा प्रतिनिधित्व गर्दछ।
ग्यास वितरण प्रणाली SOHC वा DOHC प्रविधिहरूको आधारमा बनाइएको छ, र टर्बाइन चर ब्लेड ज्यामितिको साथ बोशबाट साझा रेल हो। समय श्रृंखला ड्राइव, एल्युमिनियम संरचना। यो ध्यान दिन लायक छ कि टर्बोचार्ज गरिएको WL नमूनाहरूमा एक प्रबलित CPG र अलिकति सुधारिएको शीतलन प्रणाली छ। अन्य सबै सन्दर्भमा, पावर बाहेक, लाइनको टर्बोडिजेलहरू आकांक्षी इन्जिनहरू भन्दा फरक छैनन्।
WL को प्राविधिक विशेषताहरू र तिनीहरूसँग सुसज्जित मोडेलहरूको सूची
| निर्माता | Mazda |
| मोटर ब्रान्ड | WL (WL-C, WL-U) |
| टाइप गर्नुहोस् | वातावरणीय |
| उत्पादन वर्ष | 1994-2011 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| Питание | इन्जेक्शन पम्प संग डीजल इंजेक्टर |
| निर्माण योजना | क्रममा |
| सिलिन्डरको संख्या (प्रति सिलिन्डर भल्भ) | ४ (२ वा ४) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 90 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 91 |
| सङ्कुचन अनुपात, बार | 18 |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | 2499 |
| पावर, एचपी | 90 |
| टोक़, एनएम | 245 |
| ईन्धन | डीटी |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | EURO-3, EURO-4 |
| ट्र्याक को प्रति 100 किमी इन्धन खपत | |
| - शहरमा | 13 |
| - ट्र्याक संग | 7.8 |
| - मिश्रित ड्राइभिङ मोडमा | 9.5 |
| तेल खपत, ग्राम प्रति 1000 किमी | 800 गर्न |
| प्रयोग गरिएको लुब्रिकेन्टको प्रकार | 10W-40 र analogues |
| तेल परिवर्तन अन्तराल, किमी | 10 000-15 000 |
| इन्जिन स्रोत, किमी | 500000 |
| अपग्रेड विकल्पहरू | उपलब्ध, सम्भावित - 130 एचपी |
| क्रम संख्या स्थान | बायाँमा इन्जिन ब्लकको पछाडि, गियरबक्ससँग यसको जडानबाट टाढा छैन |
| सुसज्जित मोडेलहरू | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV माज्दा MPV माज्दा अगाडि बढ्नुहोस् |
| निर्माता | Mazda |
| मोटर ब्रान्ड | WL-T (WL-C, WL-U) |
| टाइप गर्नुहोस् | टर्बोचार्ज्ड |
| उत्पादन वर्ष | 1994-2011 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| Питание | इन्जेक्शन पम्प संग डीजल इंजेक्टर |
| निर्माण योजना | क्रममा |
| सिलिन्डरको संख्या (प्रति सिलिन्डर भल्भ) | ४ (२ वा ४) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 92 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 93 |
| सङ्कुचन अनुपात, बार | 20 |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | 2499 |
| पावर, एचपी | 130 |
| टोक़, एनएम | 294 |
| ईन्धन | डीटी |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | EURO-3, EURO-4 |
| ट्र्याक को प्रति 100 किमी इन्धन खपत | |
| - शहरमा | 13.5 |
| - ट्र्याक संग | 8.1 |
| - मिश्रित ड्राइभिङ मोडमा | 10.5 |
| तेल खपत, ग्राम प्रति 1000 किमी | 1 000 सम्म |
| प्रयोग गरिएको लुब्रिकेन्टको प्रकार | 10W-40 र analogues |
| तेल परिवर्तन अन्तराल, किमी | 10 000-15 000 |
| इन्जिन स्रोत, किमी | 500000 |
| अपग्रेड विकल्पहरू | उपलब्ध, सम्भावित - 180 एचपी |
| क्रम संख्या स्थान | बायाँमा इन्जिन ब्लकको पछाडि, गियरबक्ससँग यसको जडानबाट टाढा छैन |
| सुसज्जित मोडेलहरू | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV माज्दा MPV माज्दा अगाडि बढ्नुहोस् माज्दा बी सीरीज माज्दा BT-50 |
नोट! WL इन्जिनहरूको वायुमण्डलीय र टर्बोचार्ज गरिएको भिन्नताहरू बीचको भिन्नताहरू तिनीहरूको शक्तिमा मात्र छन्। संरचनात्मक रूपमा, सबै मोटरहरू समान छन्। स्वाभाविक रूपमा, टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिन नमूनामा, केही नोडहरू थोरै प्रबल हुन्छन्, तर निर्माणको सामान्य अवधारणा परिवर्तन गरिएको छैन।
मर्मत र मर्मतसम्भार
"WL" इन्जिन दायरा डिजेल लागि धेरै भरपर्दो छ। तिनीहरूको अपरेटरहरूको समीक्षा द्वारा न्याय गर्दै, मोटरहरूमा सामान्य खराबीहरू छैनन्। समयमै र उच्च गुणस्तरको मर्मतसम्भारको साथ, कुनै पनि WL को ब्रेकडाउन एक दुर्लभ कुरा हो। प्रायः, यो एकाइको नोडहरू होइन जुन पीडित हुन्छ, तर:
- आपूर्ति प्रणाली।
- तेल आपूर्ति।
- कूलि।
वायुमण्डलीय वा टर्बोचार्ज गरिएको WL को खराबीको घटनामा, यो स्वतन्त्र मर्मतमा संलग्न नहुन सल्लाह दिइन्छ, किनकि तिनीहरूको डिजाइन विशिष्ट छ। तपाईं यी इन्जिनहरू कुनै पनि विशेष माज्दा सेवा स्टेशन वा अन्य उच्च गुणस्तर स्टेशनहरूमा मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ। मर्मत लागत कम छ र समान डिजेल इन्जिनहरूको लागि औसत सेवा आंकडा बराबर छ।
WL ट्युनिङको लागि, मोटर मालिकहरूले विरलै यसलाई रिसोर्ट गर्छन्। पहिले उल्लेख गरिएझैं, तिनीहरूसँग राम्रो कर्षण छ, ठूला गाडीहरूमा स्थापित छन् र साधारण "कडा कामदारहरू" हुन्। निस्सन्देह, त्यहाँ आधुनिकीकरणको सम्भावना छ, तर प्रायः यसलाई कार्यान्वयनको आवश्यकता पर्दैन। यदि चाहियो भने, लगभग 120-130 अश्वशक्ति WL aspirated, 180 अश्वशक्ति लाइनको टर्बोडिजेलबाट निचोड गर्न सकिन्छ। यस्तो ट्युनिङमा पैसा खर्च गर्ने कि नगर्ने आफै निर्णय गर्नुहोस्।
