Mazda FE श्रृंखला इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
माज्दा FE इन्जिन धेरै संस्करणहरूमा: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E। पछिल्लो आन्तरिक दहन इन्जिनको "सबैभन्दा कान्छो" संस्करण हो। जापानी र युरोपेली अटोमोटिभ बजारमा मात्र डेलिभर गरियो।
अपवाद न्यूजील्याण्ड हो, जहाँ युरोपेली शैलीका कारहरू बेचिन्थ्यो। एफई मोटर्स माज्दा कारहरूमा मात्र स्थापना गरिएको थियो। इन्जिन दक्षिण अफ्रिकामा सवारी साधनहरूको उत्पादनमा प्रयोग भएको थियो - माज्दा 323 लाई 1991 देखि 1994 सम्म Samcor द्वारा इजाजतपत्र अन्तर्गत भेला गरिएको थियो।
माज्दा एफई इन्जिन विभिन्न निकायहरूमा स्थापित गरिएको थियो। सामान्य कूपहरू, ह्याचब्याकहरू र सेडानहरूको अतिरिक्त, यो मध्यम आकारको कार प्लेटफर्महरूमा प्रयोग गरिएको थियो। किआ स्पोर्टेज (1995 देखि 2003) बेच्दा संसारको बाँकी भाग एफई इन्जिनसँग परिचित भयो। कार Mazda को लाइसेन्स अन्तर्गत निर्माण गरिएको थियो।
सन् १९९२ मा Kia Concord को एसेम्बल गर्दा पहिलो पटक किआले जापानी पावर युनिटहरू प्रयोग गर्यो। यो पहिले माज्दा क्यापेलामा स्थापित भएको थोरै सुधारिएको ICE मोडेल थियो।
Технические характеристики
| भोल्युम, सीसी | पावर, एचपी | अधिकतम शक्ति, hp (kW)/rpm मा | इन्धन/उपभोग, l/100 किमी | अधिकतम टोक़, N/m/rpm मा |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107) / 6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
इन्जिन नम्बर टाउको को जंक्शन मा स्थित छ र दायाँ छेउ को नजिक ब्लक।
रखरखाव र विश्वसनीयता
यदि चाहियो भने, टाइटानिक प्रयासहरू लागू नगरी एकाई मर्मत गरिन्छ। उच्च स्तरमा विश्वसनीयता। उदाहरणका लागि, Bongo Brawny आत्मविश्वासका साथ विभिन्न प्रकारका तौलहरू बोक्न सक्षम छ: फर्निचर, फोहोर कागज, सिमेन्ट, पाइप, बोर्ड, इट्टा, र थप। धेरै दशौं हजार किलोमिटरको लागि अपरेशन ब्रेकडाउन बिना हुन सक्छ।
कहिलेकाहीँ प्याडहरू असफल हुन्छन्, इन्जिनको स्वचालित प्रसारण तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। कम बारम्बार, एयर कन्डिसनरको घटक भागहरू, जस्तै असर, असफल हुन्छ। आवश्यक भएमा, एयर फिल्टर प्रतिस्थापन वा कम्प्रेसर द्वारा उडाइएको छ। अन्तिम विकल्प, निस्सन्देह, केवल एक अन्तिम उपाय हो।
माज्दा बोंगो ब्राउनी इन्जिनको सुरुवात, चिसो मौसममा पनि, कुनै समस्या बिना नै गरिन्छ। अत्यधिक चिसो बाहेक। एक मात्र स्टोभ अनिश्चित रूपमा ठूलो शरीर को ताप संग सामना गर्दछ। सामान्य मा, इन्जिन unpretentious छ। शरीरको भारको अवस्थामा, यसले अपेक्षाकृत कम इन्धन खपत गर्छ। मुख्य कुरा समय मा तेल फिल्टर र इन्जिन तेल परिवर्तन गर्न बिर्सनु हुँदैन।
आन्तरिक दहन इन्जिन FE (2,0, पेट्रोल) संग कारहरू
| मोडेल | Год | पावर / गियरबक्स प्रकार / ड्राइभ |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 hp, mech।, फुल/रियर ८२ एचपी, अटो, रियर |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mech।, फुल/रियर ८२ एचपी, अटो, रियर |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 hp, मेकानिकल, रियर ८२ एचपी, अटो, रियर |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 hp, मेकानिकल, रियर ८२ एचपी, अटो, रियर |
| चैपल (GV) | 1994-96 | 150 hp, मेकानिकल, पूर्ण |
| चैपल (GV) | 1992-94 | 145 hp, स्वत:, पूर्ण 150 hp, मेकानिकल, पूर्ण |
| चैपल (GD) | 1987-94 | 140 hp, मेकानिकल, अगाडि/पूर्ण 140 hp, अटो, अगाडि 145 hp, अटो, अगाडि/पूर्ण 150 hp, मेकानिकल, अगाडि/पूर्ण |
| चैपल (GV) | 1987-92 | 145 hp, स्वत:, पूर्ण 150 hp, मेकानिकल, पूर्ण |
| चैपल (GD) | 1987-94 | 145 hp, अटो, अगाडि 150 hp, मेकानिकल, अगाडि |
| चैपल (GD) | 1987-94 | 140 hp, मेकानिकल, अगाडि 140 hp, अटो, अगाडि 145 hp, अटो, अगाडि/पूर्ण 150 hp, मेकानिकल, अगाडि/पूर्ण |
| युनोस कार्गो (एसएस) | 1990-93 | 82 hp, मेकानिकल, रियर ८२ एचपी, अटो, रियर |
| व्यक्ति (एमए) | 1988-91 | 140 hp, मेकानिकल, अगाडि 140 hp, अटो, अगाडि |
FE-DE इन्जिन भएका गाडीहरू (२.०, पेट्रोल)
| मोडेल | Год | पावर / गियरबक्स प्रकार / ड्राइभ |
|---|---|---|
| चैपल (GV) | 1996-97 | 145 hp, अटो, अगाडि/पूर्ण |
FE-ZE इन्जिन भएका गाडीहरू (२.०, पेट्रोल)
| मोडेल | Год | पावर / गियरबक्स प्रकार / ड्राइभ |
|---|---|---|
| चैपल (GV) | 1996-97 | 165 hp, मेकानिकल, पूर्ण 165 hp, स्वत:, पूर्ण |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hp, अटो, अगाडि 150 hp, मेकानिकल, अगाडि |
FE-E इन्जिन भएका गाडीहरू (२.०, पेट्रोल)
| मोडेल | Год | पावर / गियरबक्स प्रकार / ड्राइभ |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | ८२ एचपी, अटो, रियर ८२ एचपी, अटो, रियर |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 hp, अटो, फुल/रियर |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | ८२ एचपी, अटो, रियर |
तेल परिवर्तन
FE इन्जिनहरूको लागि निम्न तेलहरू सिफारिस गरिन्छ:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
कम अक्सर, मोटर चालक 0W-40 को चिपचिपापन संग तेल मनपर्छ। जाडो महिनाहरूमा, केही चालकहरूले 5w30 भर्छन्। निर्माताहरू मध्ये, ESSO र क्यास्ट्रोल तेलहरू प्रायः सिफारिस गरिन्छ।
सम्झौता इन्जिन
राम्रो अवस्थामा एक अनुबंध FE इन्जिन कुनै समस्या बिना फेला पर्यो। स्पेयर पार्ट्स परम्परागत रूपमा संयुक्त राज्य अमेरिका, युरोप, जापान र संयुक्त अरब इमिरेट्सबाट आपूर्ति गरिन्छ। सम्झौता इन्जिनको मूल्य अपेक्षाकृत सस्तो छ। 25 हजार rubles देखि सुरु हुन्छ।
वारेन्टी प्रायः मोटर प्राप्त गरेपछि 2 हप्ताको लागि प्रदान गरिन्छ। यदि आवश्यक छ भने, यदि तपाईं एउटै शहरमा हुनुहुन्छ भने, स्थापना गरिन्छ, प्रायः आन्तरिक दहन इन्जिनको खरीददारलाई छुटमा। पठाउने काम रूसी संघ को सबै क्षेत्रहरु मा गरिन्छ। भुक्तानी बैंक स्थानान्तरण वा मुद्दाको बिन्दुमा प्राप्त भएपछि नगद द्वारा गरिन्छ।
ट्युन गर्दै
आवश्यक भएमा FE इन्जिन ट्युन गरिएको छ। सिलिन्डर ब्लक बोर गरिएको छ र त्यसपछि लाइन गरिएको छ। नतिजाको रूपमा, भोल्युम बढ्छ र शक्ति बढ्छ। जम्मा गर्दा, नक्कली पिस्टन प्रयोग गरिन्छ। सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट मानक एक बाट प्रतिस्थापन गरिएको छ, जो जलेको छ, बाक्लो एक मा।
स्वप
FE आन्तरिक दहन इन्जिन 1JZGE VVT-i मा परिवर्तन हुन्छ। पछिल्लो अधिक विश्वसनीय एकाइहरु लाई बुझाउँछ, यसको अतिरिक्त, यो लागत को मामला मा किफायती छ र माज्दा भन्दा धेरै शक्तिशाली छ। अभ्यास मा प्रतिस्थापन माज्दा बोंगो लागि गरिएको थियो। 
अगाडि र पछाडिको निलम्बन प्रतिस्थापन गरिएको थियो, 5,5-इन्च लिफ्ट बनाइएको थियो, पछाडिको गियरबक्सलाई वेल्ड गरिएको थियो, र अगाडिको एक मानक रियर एक्सल डिस्क ब्लकको साथ प्रतिस्थापन गरिएको थियो। इन्जिन माउन्टहरू नयाँ इन्जिनको लागि पुन: डिजाइन गरिएको थियो, र गियरबक्स बोङबाट स्टक रह्यो। घण्टीलाई इन्जिनमा माउन्ट गर्नको लागि पुन: वेल्डेड गरिएको थियो, र क्लचमा मानक डिस्क, हल्का वजनको टोकरी र फ्लाईव्हील प्रयोग गरियो।
