माज्दा CX-3 इन्जिन
सामग्रीहरू
मिनी एसयूभीहरू युरोपमा हट केकजस्तै बिक्री भइरहेका छन्। Mazda ले आफ्नो CX-3 क्रसओभर - Mazda 2 र CX-5 को मिश्रणको साथ यो बजार स्थानमा पनि आक्रमण गर्यो। यो एक उत्कृष्ट सानो SUV हो, अटो उद्योग मा सबै भन्दा छिटो बढिरहेको खण्ड। विश्वव्यापी स्तरमा, जापानी चिन्ताले नयाँ CX-3 मा महत्त्वपूर्ण दांव बनाउँछ। साथै, उनले डिजाइनका लागि धेरै पुरस्कारहरू जितिसकेका छन् र केही देशहरूमा वर्षको कार पनि बनिसकेका छन्।
जापानी कम्पनीले सन् २०१५ देखि माज्दा सीएक्स-३ सबकम्प्याक्ट क्रसओभर उत्पादन गर्दै आएको छ। कार subcompact माज्दा 3 को आधारमा सिर्जना गरिएको थियो - सानो ह्याचब्याक। तिनीहरूको समानता संकेत गरिएको छ, उदाहरणका लागि, चेसिस को आकार द्वारा। थप रूपमा, उनले उनको र पावर एकाइहरूबाट विरासतमा पाए। यो मोडेल अल-ह्विल ड्राइभ ट्रान्समिशन र फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभको साथ बेचिन्छ, यद्यपि यो खण्डमा अल-ह्वील ड्राइभ भएका कारहरू प्रस्ताव गर्ने चलन छैन। यसबाहेक, पछाडिका पाङ्ग्राहरूको मल्टि-प्लेट क्लचसहितको अल-ह्वील ड्राइभ ट्रान्समिसन (जुन इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित छ) पुरानो मोडल CX-2015 सँग आंशिक रूपमा एकीकृत छ। दुवै निलम्बन स्वतन्त्र छन्। अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ मोडेलमा, पछाडिको निलम्बन टोर्सन बीमसँग सुसज्जित छ।
मोडेल सुविधाहरू
Mazda को विशेषता मध्ये एक Skyaktiv प्रविधि हो। यो विभिन्न आविष्कारहरूको एक जटिल हो, मुख्य रूपमा ड्राइभ प्रणाली, साथै चलिरहेको गियरमा। स्टार स्टप मोड मानक रूपमा प्रस्ताव गरिएको छ। सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिनहरूको लागि, माज्दा इन्जिनियरहरूले ब्रेक ऊर्जा रिकभरी प्रणाली विकास गरेका छन्। Skyaktiv प्रविधिलाई धन्यवाद, जसले टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिन प्रयोग गर्दैन, तर ठूलो मात्रा र उच्च कम्प्रेसन अनुपातको साथ, ईन्धन खपत प्रति 6,5 किलोमिटर मात्र 100 लिटर छ।
अर्को गैर-मानक समाधान। अब निर्माताहरूले इन्जिनको विस्थापन कम गर्न, यसलाई टर्बोचार्ज गर्न, रोबोट प्रयोग गर्ने प्रयास गर्दैछन्, र माज्दासँग अपरंपरागत समाधान छ - प्रत्यक्ष इंजेक्शनको साथ सामान्य दुई-लिटर वायुमण्डलीय चार र परम्परागत हाइड्रोमेकानिकल स्वचालित मेसिन। नन-टर्बो इन्जिनमा रमाइलो सवारीको लागि धेरै राम्रो टर्क छ। फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कारहरूमा, यो चारले 120 hp विकास गर्छ, सबै-ह्वील ड्राइभ कारहरूमा - 150 hp। स्वचालित वा म्यानुअल पनि। पेट्रोल इन्जिनको अतिरिक्त, एक डिजेल एकाइ पनि उपलब्ध छ, तथापि, सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ बिना। 1,5 लिटर को मात्रा संग डिजेल एकाइ युरोपेली बजार को लागि आधार भयो। यो नयाँ इन्जिन हो जुन माज्दा २ मा डेब्यु गरिएको छ। यसको पावर 2 hp छ। र 105 N/m टर्क। आधारभूत संस्करणमा, यो एक 250-स्पीड म्यानुअल संग एकत्रित छ।
भित्र र बाहिर Mazda CX-3
CX-3, माज्दाका अन्य वर्तमान मोडेलहरू जस्तै, कोडोको अवधारणा अनुसार सिर्जना गरिएको थियो, जसको अर्थ आन्दोलनको आत्मा हो। यदि तपाईंले कारलाई हेर्नुभयो भने, तपाईंले तुरुन्तै यसबाट निस्कने ऊर्जा महसुस गर्नुहुन्छ। चिकनी रूपरेखा, लामो हुड, उच्च, घुमाउरो विन्डो लाइन। बडी डिजाइनको अर्को विशेषता भनेको कालो रियर पिलर हो।
संक्षिप्तता र एर्गोनोमिक्स, त्यो के हो, सबै भन्दा पहिले, डिजाइनरहरूले कार भित्री विकास गर्दा निर्देशित थिए। चालकको सिटको लागि सेटिङहरूको दायरा असामान्य रूपमा ठूलो छ। इन्जिनियरहरूले थप खुट्टा उपलब्ध गराउने काम पनि गरेका छन्। क्रसओभर माज्दा जडान मल्टिमिडिया प्रणालीको नवीनतम संस्करण इन्टरनेट जडान संग सुसज्जित छ।
मोडेलको डिजाइन पहिचान योग्य छ, आधुनिक माज्दाको शैलीमा पूर्ण रूपमा कार्यान्वयन गरिएको छ, जुन केही हदसम्म कार्टुनिश देखिन्छ। अगाडि देखि, आधुनिक Mazdas कार्टुन "कार" मा क्यारेक्टरहरूको अलि सम्झना हो। धेरै ठूलो, मुस्कुराउने ग्रिल र हेडलाइट आँखा। तर सानो माज्दा CX-3 पुरानो CX-5 भन्दा बढी गम्भीर देखिन्छ। कार्टुनिशता यहाँ धेरै कम उच्चारण गरिएको छ। सायद संकीर्ण शिकारी अप्टिक्सको कारणले। सामान्यतया, कार धेरै राम्रो देखिन्छ।
केबिनमा, डोनरसँग एकीकरण पनि स्पष्ट छ - सबकम्प्याक्ट माज्दा 2। ठ्याक्कै उही फ्रन्ट प्यानल र मल्टिमिडिया प्रणालीको नियन्त्रण मोड्युल। यसरी तपाईलाई फैशनेबल, युवा क्रसओभर डिजाइन गर्न आवश्यक छ। एकातिर, यो अझै प्रिमियम होइन, किनकि व्यक्तिगत तत्वहरू पर्याप्त बजेट बनाइएका छन्, तर यो ध्यान दिन सकिँदैन, सबै चीजहरू सँगै भेला हुन्छन् र यति कुशलतापूर्वक डिजाइन गरिएको छ। यसले महँगो कार होइन, तर अझ स्पोर्टी कारको अनुभूति गराउँछ। कुनै पनि कोणबाट खेलकुद - तीव्र कोण, एथलेटली अनुरूप। स्पोर्टी शैली भित्र पनि पत्ता लगाउन सकिन्छ, जहाँ ड्राइभमा रुचि जगाउने धेरै साना चीजहरू छन्।
माज्दा CX-3 मा कुन इन्जिनहरू छन्
| ईन्जिन मोडेल | टाइप गर्नुहोस् | भोल्यूम, लिटर | पावर, एचपी | Версия |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | डिजेल | 1.5 | 105 | १ पुस्ता DK |
| PE-VPS | पेट्रोल R4 | 2 | 120-165 | १ पुस्ता DK |
कुन इन्जिन संग कार छनोट गर्न
यस्तो देखिन्छ कि CX-150 को रूपमा क्रसओभरको लागि 3 घोडाहरू पर्याप्त हुनुपर्छ। यो एउटै मोटर हो जुन ट्रिपल र सिक्स दुबैमा स्थापना गरिएको छ, केवल फरक यो हो कि तिनीहरूसँग 165 hp छ। तर यो मोटर सबै पाङ्ग्रा ड्राइव परिमार्जन मा मात्र राखिएको छ। 120 hp को साथ मोनो-ड्राइभ मोडेलमा आधार इन्जिन - त्यो धेरै छैन। यसले 100 सेकेन्डमा 9,9 किलोमिटरको गति लिन्छ। ९.२ सेकेन्डमा अल-ह्वील ड्राइभ। गतिशीलता को शहर को लागी पर्याप्त छ। हो, र ट्र्याकमा पर्याप्त स्टक छ। र क्लासिक मेशिन संग संयोजन मा असाधारण सकारात्मक भावनाहरु प्रदान गर्दछ।
