Kia Magentis इन्जिनहरू
Kia Magentis दक्षिण कोरियाली कम्पनी Kia Motors को एक क्लासिक सेडान हो, जसलाई मध्य मूल्य खण्डमा श्रेय दिन सकिन्छ।
यी कारहरूको उत्पादन 2000 मा सुरु भयो। Magentis दुई सबैभन्दा प्रसिद्ध एशियाई निगमहरु को पहिलो विकास थियो - Hyundai र Kia। 2001 देखि, रूसी संघका बासिन्दाहरूको लागि यी कारहरू कालिनिनग्रादमा Avtotor प्लान्टमा बनाउन थाले।
घरेलु मोटरसाइकलहरू बीच, Kia Magentis वास्तवमा केही समयको लागि पर्याप्त लोकप्रियता थियो।
संक्षिप्त इतिहास र विवरण
Magentis को पहिलो पुस्ता, एक भन्न सक्छ, Kia Clarus जस्तै कार प्रतिस्थापन। नयाँ ब्रान्डका धेरै उल्लेखनीय फाइदाहरू थिए, तर सञ्चालनको क्रममा केही बेफाइदाहरू पनि देखा परे। 2003 मा, किआ विशेषज्ञहरूले म्याजेन्टिस मोडेलको पहिलो पुनर्स्थापना गरे। विशेष गरी, निम्न परिवर्तनहरू गरिएको छ:
- अगाडि अप्टिक्स;
- अगाडि बम्पर;
- ग्रिल ढाँचा।
2005 मा, दोस्रो पुस्ता Magentis बिक्री मा गए। एकै समयमा, कार को डिजाइन ध्यानपूर्वक अद्यावधिक गरिएको थियो। थप रूपमा, पहिलो पुस्ताको तुलनामा, सुरक्षा मापदण्डहरू गम्भीर रूपमा सुधार गरिएको छ।
आईआईएचएस संगठनका अनुसार क्र्यास परीक्षणमा पहिलो पुस्ताको मोडेलले पाँच मध्ये एक तारा मात्र प्राप्त गर्यो।
तर दोस्रो पुस्ताको मोडेलले EuroNCAP क्र्यास टेस्टमा पाँच मध्ये 5 ताराहरू कमायो। भविष्यमा, दोस्रो पुस्ता, वैसे, पनि पुनर्स्थापित गरिएको थियो। दोस्रो पुस्ताका कारहरूको उत्पादन मात्र 2010 मा बन्द भयो।
यी कारहरूको तेस्रो पुस्तालाई विश्व बजारमा Kia Optima भनिन थालिसकेको छ। अर्थात्, नाम Kia Magentis पहिलो दुई पुस्तामा मात्र लागू गर्न उचित छ, अरू सबै अर्को कथा हो।
कुन इन्जिनहरू Kia Magentis को विभिन्न पुस्ताहरूमा स्थापित गरिएको थियो
| इन्जिन | ईन्धन | कार उत्पादन |
|---|---|---|
| 2,0 L, पावर 100 kW, टाइप R4 (G4GP) | पेट्रोल | Kia Magentis 1 पुस्ता, |
| 2,5 L, पावर 124 kW, टाइप V6 (G6BV) | पेट्रोल | |
| 2,7 L, पावर 136 kW, टाइप V6 (G6BA) | पेट्रोल | |
| 2,7 L, पावर 193 hp c, टाइप V6 (G6EA) | पेट्रोल | |
| 2,0 L. CVVT, पावर 150 hp s., टाइप R4 (G4KA) | पेट्रोल | Kia Magentis दोस्रो पुस्ता |
| 2,0 L. CRDi, पावर 150 hp s., टाइप R4 (D4EA) | डीजल ईंन्धन | |
| 2,0 एल।, इन्जेक्टरको साथ, पावर 164 एल। s., टाइप गर्नुहोस् R4 (G4KD) | पेट्रोल |
सबैभन्दा लोकप्रिय इन्जिनहरू
कालिनिनग्राद प्लान्ट मा, "Madzhentis" 2,0 लिटर को घन क्षमता संग पेट्रोल इन्जिन संग उत्पादन गरिएको थियो। र 2,5 लि। तसर्थ, यो यी एकाइहरू हुन् जुन प्लेटमा संकेत गरिएका माध्यमिक बजारमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ (त्यहाँ 90 प्रतिशत भन्दा बढी छन्)। उपलब्ध अनलाइन र अफलाइन विज्ञापनहरूमा इन्जिनको अन्य भिन्नताहरू एकदमै दुर्लभ छन्। विशेष गरी, 1,8 लिटर को मात्रा संग घरेलू कोरियाली बजार को लागी इन्जिन को परिमार्जन "दुर्लभ" मान्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, हामी निम्न इन्जिनहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं:
- G4GB Betta श्रृंखला (शक्ति 131 hp);
- G4JN Sirius II श्रृंखला (शक्ति 134 hp)।
थप रूपमा, म्याजेन्टिस I को पुन: निर्माण पछि, 2,7 लिटरको भोल्युम र 136 किलोवाटको शक्तिको साथ छ-सिलिन्डर इन्जिनहरूसँग परिमार्जनहरू मुख्य रूपमा अमेरिकी बजारमा देखा पर्यो।
दोस्रो पुस्ताको रूपमा, सीआईएस बजारमा, एक मुख्य रूपमा 2,0 र 2,7 लिटर (G4KA र G6EA) को पेट्रोल इन्जिनहरूसँग मोडेलहरू फेला पार्न सक्छ। यो यी इन्जिनहरू हुन् जुन धेरै ट्रिम स्तरहरूमा पाइन्छ। उदाहरणका लागि, G4KA मोटर निम्न ट्रिम स्तरहरूमा उपलब्ध छ:
- 2.0 MT आराम;
- 2.0 MT क्लासिक;
- २.० एटी कम्फर्ट;
- 2.0 AT खेलकुद आदि।
तर 2,4 औं शताब्दीको पहिलो दस वर्षमा युरोपेली बजारमा, डिजेल इन्जिनहरू र 4 लिटरको असामान्य मात्रामा पेट्रोल इन्जिनहरूको साथ Kia Magentis II लाई भेट्न धेरै सामान्य थियो। घरेलु कोरियाली बजारको लागि, यस पटक Kia Magentis को विचित्र संस्करणहरू पनि जारी गरिएको थियो - यहाँ, सबै भन्दा पहिले, यो ग्यासमा चलिरहेको 2-लिटर LXNUMXKA इन्जिनसँग मोडेलहरू उल्लेख गर्न लायक छ। रूस मा, दोस्रो बजार मा, सिद्धान्त मा, त्यहाँ पनि यस्ता उदाहरणहरू छन्। तर सामान्य मा, ग्याँस विकल्प धेरै लाभदायक भन्न सकिँदैन। वर्षौंको दौडान, कारहरूमा स्थापित ग्यास उपकरणहरूसँग अधिक र अधिक समस्याहरू देखा परेका छन्।
निस्सन्देह, म्याजेन्टिसका लागि सबै पावर एकाइहरू उच्च-गुणस्तरको इन्धनसँग अन्तरक्रिया गर्न "तीखो" हुन्छन् (र, उदाहरणका लागि, पेट्रोल र तेल जस्ता उपभोग्य वस्तुहरूले यूरो 4 सर्तहरू पूरा गर्नुपर्छ)। इन्धन गुणस्तर मा एकदम उपयुक्त छैन भन्ने तथ्य जाँच इन्जिन सूचक को अलार्म संकेत द्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ। यदि कारमा कण फिल्टर भएको डिजेल इकाई छ भने, यात्राको समयमा धेरै धुवाँले खराब इन्धनलाई पनि संकेत गर्दछ।
कुन इन्जिन कार छनोट गर्न राम्रो छ
इन्जिनको साइज जति ठूलो हुन्छ, कार जति शक्तिशाली हुन्छ, त्यति नै यसको आयाम र तौल पनि ठूलो हुन्छ। ठूलो कारमा सानो क्यूबिक क्षमताको इन्जिन राख्नु कुनै अर्थ छैन, यसले सबै भारहरू सामना गर्दैन जस्तो हुनुपर्छ। अभ्यासले यो पनि देखाउँछ कि अधिक महँगो मोडेल, ठूलो इन्जिन यहाँ स्थापित छ। बजेट संस्करणहरूमा, तपाईंले विरलै दुई लिटर भन्दा बढीको घन क्षमता भएको इन्जिनहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ।
यस तर्कको आधारमा, Magentis I को लागि उत्तम विकल्प 6 लिटरको भोल्युम भएको प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड G2,7BA इन्जिन हुनेछ। यो यो मोटर हो जुन म्याजेन्टिस जस्ता ठूला भोल्युम मेसिनहरूको लागि सान्दर्भिक छ।
जब मोटर (ceteris paribus) सानो छ, तब यसको गतिशीलता उल्लेखनीय रूपमा खराब छ। 100 किलोमिटर प्रति घण्टा वा बढीको गतिमा गति लिँदा यो विशेष गरी स्पष्ट हुन्छ। र दुई-सीसी इन्जिन ओभरटेक गर्दा, यो ठूलो मास तान्नु धेरै गाह्रो हुनेछ (विशेष गरी यदि कार पनि केहि संग लोड छ)।
पेट्रोल र डिजेल आन्तरिक दहन इन्जिनहरू सामान्य रूपमा समान सिद्धान्तहरू अनुसार काम गर्छन्। पहिलो र दोस्रो अवस्थामा कामको आधार चार-स्ट्रोक इन्धन दहन चक्र हो। तर इन्धन विभिन्न तरिकामा जलाइएको छ - पेट्रोल इन्जिनमा, स्पार्क प्लगहरू प्रयोग गरिन्छ, र डिजेल इन्जिनमा, बलियो कम्प्रेसनको परिणामको रूपमा ईन्धन प्रज्वलित हुन्छ।
यसको अतिरिक्त, यो बुझ्नु पर्छ कि एक डिजेल इन्जिन संरचनात्मक रूपमा अधिक जटिल छ, र यसको मरम्मत, यदि ब्रेकडाउनहरू समान छन् भने, पेट्रोल एकाइको मरम्मत भन्दा बढी महँगो छ। पेट्रोल इन्जिनमा पम्प र इन्धन परिवर्तन गर्नु एउटा कुरा हो, र सामान्य रेल प्रणाली भएको डिजेल इन्जिनमा अर्को कुरा। तर यो मर्मत कार्य लगभग निश्चित रूपमा 200000 किलोमिटर को माइलेज संग एक प्रयोग कार को लागी आवश्यक हुनेछ।
र अर्को महत्त्वपूर्ण बिन्दु: Kia Magentis को सबै भन्दा राम्रो परिमार्जन चयन गर्दा, तपाईंले गियरबक्समा ध्यान दिनुपर्छ। एक स्वचालित प्रसारण लगभग सधैं अधिक इन्धन खपत को मतलब छ।
