हुन्डाई टेराकान इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
Hyundai Terracan Mitsubishi Pajero को एक इजाजतपत्र जारी छ - कार पूर्ण रूपमा जापानी ब्रान्ड को मुख्य विशेषताहरु नक्कल। तैपनि, हुन्डाई टेराकानमा केही डिजाइन सुविधाहरू छन् जसले कारलाई यसको पूर्वजबाट उल्लेखनीय रूपमा फरक पार्छ।
पहिलो पुस्ता हुन्डाई टेराकानले पहिले नै रिस्टाइलिङ प्राप्त गर्न सफल भइसकेको छ, जसलाई शरीरको बाहिरी डिजाइन र गाडीको भित्री कन्फिगरेसनमा मात्र सम्बन्धित छ। प्राविधिक आधार, विशेष गरी पावर एकाइहरूको लाइन, मोडेलहरूको लागि समान छ र 2 मोटरहरूमा आधारित छ।
J3 - आधारभूत कन्फिगरेसन लागि वायुमण्डलीय इन्जिन
प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी J3 इन्जिनमा 2902 cm3 को दहन कक्ष भोल्युम छ, जसले यसलाई 123 N * m को टर्कको साथ 260 अश्वशक्ति उत्पादन गर्न अनुमति दिन्छ। इन्जिनमा इन-लाइन ४-सिलिन्डर लेआउट र प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन छ।
पावर इकाई यूरो 4 डिजेल इन्धन मा काम गर्दछ। J3 को सञ्चालन को संयुक्त चक्र मा औसत खपत 10 लिटर ईन्धन को क्षेत्र मा छ। यो मोटर कार को आधारभूत उपकरण मा स्थापित छ र एक म्यानुअल गियरबक्स र हाइड्रोमेकानिक्स दुवै संग विधानसभा मा पाइन्छ।
वायुमण्डलीय J3 को मुख्य फाइदा यसको लचिलो तापमान व्यवस्था हो - अपरेशनको आक्रामकताको बावजुद, इन्जिन अधिक तताउन लगभग असम्भव छ। पावर युनिट 400 किलोमिटर सम्म चल्न सक्षम छ, जबकि उपभोग्य वस्तुहरू र उच्च गुणस्तरको इन्धनको समयमै प्रतिस्थापनले मर्मतमा महत्त्वपूर्ण बचत गर्नेछ।
J3 टर्बो - समान खपतको लागि अधिक शक्ति
J3 को टर्बोचार्ज गरिएको संस्करण वायुमण्डलीय समकक्षको आधारमा डिजाइन गरिएको छ - इन्जिनमा 4 cm2902 को दहन कक्षहरूको कुल मात्राको साथ इन-लाइन 3-सिलिन्डर लेआउट पनि छ। इन्जिनको डिजाइनमा मात्र परिवर्तन टर्बाइन सुपरचार्जर र इंजेक्शन पम्पको उपस्थिति हो, जसले यसलाई थप शक्ति प्राप्त गर्न सम्भव बनायो।
यो इन्जिन 163 N * m को टर्क संग 345 अश्वशक्ति सम्म डेलिभर गर्न सक्षम छ, जुन सबै पाङ्ग्रा ड्राइभमा प्रसारण गरिन्छ। वैकल्पिक रूपमा, कारको कन्फिगरेसनमा निर्भर गर्दै, टर्बोचार्ज गरिएको J3 लाई म्यानुअल ट्रान्समिसन वा स्वचालित ट्रान्समिशनको साथ स्थापना गर्न सकिन्छ।
इन्जिनको औसत इन्धन खपत 10.1 लिटर डिजेल इन्धन प्रति 100 किलोमिटर सञ्चालनको संयुक्त चक्रमा छ। यो उल्लेखनीय छ कि निर्माण कम्पनीले टर्बाइन र इन्जेक्शन पम्प स्थापना गरेर पनि वायुमण्डलीय इन्जिन को भूख कायम राख्न व्यवस्थित गर्नु अघि। प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी J3 जस्तै, टर्बोचार्ज गरिएको संस्करण यूरो4 डिजेल इन्धनमा मात्र स्थिर रूपमा सञ्चालन हुन्छ।
G4CU - शीर्ष कन्फिगरेसनको लागि पेट्रोल संस्करण
G4CU इन्जिन ब्रान्ड शक्तिशाली तर भरपर्दो कोरियाली इन्जिनहरूको उत्कृष्ट उदाहरण हो। V6 लेआउट, साथै वितरित इन्धन इन्जेक्सनले इन्जिनलाई 194 N * m को टर्कको साथ 194 अश्वशक्ति सम्म महसुस गर्न अनुमति दिन्छ। डिजेल एकाइहरूको पृष्ठभूमि विरुद्ध यो इन्जिनमा अपेक्षाकृत कम जोर यसको गतिशीलता द्वारा अफसेट भन्दा बढी छ - 3497 cm3 को सिलिन्डर क्षमताले तपाईंलाई 10 सेकेन्ड भन्दा कममा सयौंमा कारलाई गति दिन अनुमति दिन्छ।
मिश्रित अपरेटिङ स्टाइलमा G4CU इन्जिनको औसत इन्धन खपत 14.5 लिटर प्रति 100 किलोमिटर हुन्छ। एकै समयमा, इन्जिनले कम-अक्टेन पेट्रोल पचाउँदैन - पावर एकाइको स्थिर सञ्चालन मात्र AI-95 वर्ग ईन्धन वा उच्चको साथ अवलोकन गरिन्छ। साथै, धेरै ड्राइभरहरूले नोट गरे कि AI-98 पेट्रोल भर्दा पावर एकाइको गतिशीलतालाई असर गर्छ।
समयमै मर्मतसम्भार र इन्जिनलाई उच्च गुणस्तरको इन्धन मात्र भरेर, G4CU स्रोतले यस कार लाइनको लागि डिजेल इन्जिनहरूलाई उपज दिनेछैन।
कुन इन्जिन राम्रो कार हो?
पहिलो पुस्ता हुन्डाई टेराकन सावधानीपूर्वक चयन गरिएको छ - प्रस्तुत लाइनबाट सबै भन्दा राम्रो इन्जिन एकल गर्न गाह्रो छ। सबै मोटरहरू दुबै म्यानुअल र हाइड्रोमेकानिकल ट्रान्समिसनहरूसँग उपलब्ध छन्, र केवल सबै-ह्वील ड्राइभ प्रसारणमा टर्क प्रदान गर्दछ। यद्यपि, यो पेट्रोल इन्जिनहरू जुन रूसमा विशेष गरी लोकप्रिय छन् - दोस्रो बजारमा पेट्रोलमा हुन्डाई टेराकन किन्न धेरै सजिलो हुनेछ।
बदलामा, हुन्डाई टेराकानका लागि डिजेल इन्जिनहरू कम इन्धन खपत र थोरै बढी विश्वसनीयता द्वारा विशेषता छन्, तर व्यावसायिक मर्मतसम्भार चाहिन्छ। डिजेल इन्जिनमा कुनै पनि काम प्रमाणित डीलर द्वारा गरिनुपर्छ - अन्यथा एक सानो हस्तक्षेप पनि निकट भविष्यमा मालिकको लागि महँगो मर्मत हुन सक्छ। यसैले, दोस्रो बजारमा हुन्डाई टेराकन खरिद गर्नु अघि, मोटर निदानको लागि योग्य मेकानिकलाई देखाइनुपर्छ - संचालित मोटर किन्नको मौका सानो छ, तर अझै पनि अवस्थित छ।
