Honda CR-V इन्जिनहरू

Honda CR-V एउटा पाँच सिटको सानो जापानी क्रसओभर हो जुन यति धेरै मागमा रहेको छ कि यो सन् १९९५ देखि आजसम्म उत्पादन भइरहेको छ। SRV मोडेलमा ५ पुस्ता छन्।

इतिहास होन्डा CR-V

अंग्रेजीबाट अनुवादमा "CR-V" को संक्षिप्त नाम "सानो मनोरञ्जन कार" हो। यस मोडेलको उत्पादन एकै पटक धेरै देशहरूमा गरिन्छ:

• जापान
• यूनाइटेड किंगडम;
• संयुक्त राज्य अमेरिका;
• मेक्सिको
• क्यानाडा
• चीन।

Honda CR-V एउटा सानो HR-V र एक प्रभावशाली पायलट बीचको क्रस हो। कार रूस, क्यानडा, चीन, युरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान, मलेसिया र यति लगायत धेरै क्षेत्रहरूमा उत्पादन गरिन्छ।

Honda SRV को पहिलो संस्करण

Honda को यो कार को पहिलो संस्करण 1995 मा एक अवधारणा को रूप मा प्रस्तुत गरिएको थियो। यो ध्यान दिन लायक छ कि SRV क्रसओभरको लाइनमा पहिलो जन्मिएको थियो, जुन होन्डा द्वारा बाहिरी मद्दत बिना डिजाइन गरिएको थियो। प्रारम्भमा, यो विशेष रूपमा जापानी डीलरशिपहरूमा बेचिन्थ्यो र यसलाई प्रिमियम वर्गको रूपमा मानिन्थ्यो, किनभने यसको आयामहरूको कारणले, यसले कानुनी रूपमा स्थापित मापदण्डहरू पार गर्यो। 1996 मा, शिकागो मोटर शो मा उत्तर अमेरिकी बजार को लागी एक मोडेल अनावरण गरिएको थियो।

Honda CR-V 1st जेनेरेशन

यो ध्यान दिनुपर्छ कि यस मोडेलको पहिलो पुस्ता केवल एक कन्फिगरेसनमा उत्पादन गरिएको थियो, "LX" भनिन्छ र पेट्रोल इन-लाइन चार-सिलिन्डर इन्जिन "B20B" संग सुसज्जित थियो, 2,0 लिटरको मात्रा र अधिकतम शक्तिको साथ। 126 एचपी। वास्तवमा, यो उही 1,8-लिटर आन्तरिक दहन इन्जिन हो जुन Honda Integra मा स्थापित गरिएको थियो, तर केहि परिमार्जन संग, विस्तारित सिलिन्डर व्यास (84 मिमी सम्म) र एक टुक्रा आस्तीन डिजाइन को रूप मा।

कार बडी डबल विशबोन्सले प्रबलित लोड-बेयरिङ संरचना हो। कारको सिग्नेचर स्टाइल भनेको बम्पर र फन्डरहरूमा प्लास्टिकको अस्तर, साथै पछाडिको सिटहरू र पिकनिक टेबल फोल्ड गर्ने हो, जुन ट्रंकको तल्लो भागमा अवस्थित थियो। पछि, "EX" कन्फिगरेसनमा CR-V को रिलीज समायोजित गरियो, जुन ABS प्रणाली र मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूसँग सुसज्जित थियो। कारमा अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली (रियल-टाइम AWD) पनि थियो, तर संस्करणहरू पनि फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ लेआउटको साथ उत्पादन गरिएको थियो।

तल B20B इन्जिनको मुख्य विशेषताहरू देखाउने तालिका छ, जुन SRV को पहिलो संस्करणमा र पुन: स्टाइल गरिएको B20Z पावर एकाइ पछि स्थापना गरिएको थियो:

ICE नाम	B20B	B20Z
इन्जिन विस्थापन, सीसी	1972	1972
पावर, एचपी	130	147
टोर्क, एन * एम	179	182
ईन्धन	AI-92, AI-95	AI-92, AI-95
लाभप्रदता, l/100 किमी	5,8 - 9,8	8,4 - 10
सिलिन्डर व्यास, मिमी	84	84
सङ्कुचन अनुपात	9.5	9.6
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	89	89

1999 मा, यो मोडेल को पहिलो पुस्ता restyled गरिएको थियो। अपडेट गरिएको संस्करणमा मात्र परिवर्तन अपग्रेड गरिएको इन्जिन थियो, जसले अलि बढी पावर र अलिकति बढेको टर्क थप्यो। मोटरले बढेको कम्प्रेसन अनुपात प्राप्त गर्‍यो, सेवन धेरै गुणा बदलियो, र निकास भल्भ लिफ्ट पनि बढाइएको थियो।

Honda SRV को दोस्रो संस्करण

SRV मोडेलको अर्को संस्करण समग्र आयामहरूमा थोरै ठूलो भयो र वजन बढ्यो। यसको अतिरिक्त, कारको डिजाइन पूर्णतया परिवर्तन भएको थियो, यसको प्लेटफर्म अर्को होंडा मोडेलमा हस्तान्तरण गरिएको थियो - सिभिक, र नयाँ K24A1 इन्जिन देखा पर्यो। तथ्यको बावजुद उत्तर अमेरिकी संस्करणमा यो 160 hp र 220 N * m टर्कको शक्ति थियो, यसको ईन्धन-आर्थिक विशेषताहरू अघिल्लो पावर एकाइहरूको स्तरमा रह्यो। यो सबै i-VTEC प्रणाली प्रयोग गरी लागू गरिएको छ। तल यो कसरी काम गर्छ को एक योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व छ:

कार को पछाडिको निलम्बन को अधिक विचारशील डिजाइन को कारण, ट्रंक भोल्युम 2 हजार लिटर मा वृद्धि भएको थियो।

सन्दर्भको लागि! 2002-2003 मा आधिकारिक प्रकाशन कार र चालक। Honda SRV लाई "सर्वश्रेष्ठ कम्प्याक्ट क्रसओभर" भनिन्छ। यस कारको सफलताले होन्डालाई एलिमेन्ट क्रसओभरको थप बजेट संस्करण जारी गर्न प्रेरित गर्‍यो!

यस पुस्ताको CR-V को पुनर्स्थापना 2005 मा भएको थियो, जसले अगाडि र पछाडिको अप्टिक्समा परिवर्तन ल्यायो, रेडिएटर ग्रिल र अगाडि बम्पर अपडेट गरियो। प्राविधिक दृष्टिकोणबाट सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण आविष्कारहरू इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल, एक स्वचालित प्रसारण (5 चरणहरू), परिमार्जित सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणाली हुन्।

Honda CR-V 2st जेनेरेशन

तल सबै पावर एकाइहरू छन् जुन यो मोडेलले सुसज्जित थियो:

ICE नाम	K20A4	K24A1	N22A2
इन्जिन विस्थापन, सीसी	1998	2354	2204
पावर, एचपी	150	160	140
टोर्क, एन * एम	192	232	340
ईन्धन	एआई 95	AI-95, AI-98	डिजेल ईन्धन
लाभप्रदता, l/100 किमी	5,8 - 9,8	7.8-10	5.3 - 6.7
सिलिन्डर व्यास, मिमी	86	87	85
सङ्कुचन अनुपात	9.8	10.5	16.7
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	86	99	97.1

Honda SRV को तेस्रो संस्करण

तेस्रो जेनेरेसन CR-V 2007 देखि 2011 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र मोडेल उल्लेखनीय रूपमा छोटो, तल्लो, तर फराकिलो भएकोमा भिन्न थियो। थप रूपमा, ट्रंकको ढक्कन खोल्न थाल्यो। परिवर्तनहरू मध्ये, कसैले ध्वनि इन्सुलेशनको कमी र सिटहरूको पङ्क्तिहरू बीचको बाटोको उपस्थितिलाई पनि नोट गर्न सक्छ।

Honda CR-V 3st जेनेरेशन

2007 मा यो क्रसओभर अमेरिकी बजारमा सबैभन्दा लोकप्रिय भयो, फोर्ड एक्सप्लोररलाई पछाडी पार्दै, जसले पन्ध्र वर्ष लामो समयसम्म अग्रणी स्थान राख्यो।

सन्दर्भको लागि! CR-V मोडलको ठूलो मागका कारण, Honda ले नयाँ सिभिक मोडेललाई थप उत्पादन क्षमता प्रयोग गर्न र खरिदकर्ताहरूको चासो पूरा गर्न होल्डमा राख्यो!

SRV को तेस्रो पुस्ताको पुनर्स्थापनाले बम्पर, ग्रिल र बत्तीहरू सहित डिजाइनमा धेरै परिवर्तनहरू ल्यायो। इन्जिन शक्ति बढेको थियो (180 hp सम्म) र एकै समयमा इन्धन खपत घट्यो।

तल यस पुस्ताको लागि इन्जिनहरूको तालिका छ:

ICE नाम	K20A4	R20A2	K24Z4
इन्जिन विस्थापन, सीसी	2354	1997	2354
पावर, एचपी	160 - 206	150	166
टोर्क, एन * एम	232	192	220
ईन्धन	AI-95, AI-98	एआई 95	एआई 95
लाभप्रदता, l/100 किमी	7.8 - 10	8.4	9.5
सिलिन्डर व्यास, मिमी	87	81	87
सङ्कुचन अनुपात	10.5 - 11	10.5 - 11	9.7
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	99	96.9 - 97	99

Honda SRV को चौथो संस्करण

उत्पादन 2011 मा सुरु भयो र यो मोडेल 2016 सम्म उत्पादन गरिएको थियो।

Honda CR-V 4st जेनेरेशन

कार थप शक्तिशाली 185 hp पावर एकाइ र नयाँ सबै पाङ्ग्रा ड्राइव प्रणाली द्वारा विशेषता थियो। डिभिजनको पुनर्स्थापना प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिनको नयाँ संस्करण, साथसाथै निरन्तर चर प्रसारण द्वारा छुट्याइएको थियो। थप रूपमा, नयाँ स्प्रिङहरू, एन्टी-रोल बारहरू र ड्याम्परहरूको लागि CR-V सँग धेरै राम्रो ह्यान्डलिङ छ। यो कार निम्न इन्जिन संग सुसज्जित थियो:

ICE नाम	R20A	K24A
इन्जिन विस्थापन, सीसी	1997	2354
पावर, एचपी	150 - 156	160 - 206
टोर्क, एन * एम	193	232
ईन्धन	AI-92, AI-95	AI-95, AI-98
लाभप्रदता, l/100 किमी	6.9 - 8.2	7.8 - 10
सिलिन्डर व्यास, मिमी	81	87
सङ्कुचन अनुपात	10.5 - 11	10.5 - 11
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	96.9 - 97	99

Honda SRV को पाँचौं संस्करण

डेब्यू २०१६ मा भएको थियो, यो कारले एक्स जेनेरेसन होन्डा सिभिकबाट उधारिएको पूर्णतया नयाँ प्लेटफर्म फिचर गर्दछ।

Honda CR-V 5st जेनेरेशन

पावर इकाइहरूको रेखा यस तथ्यले विशेषता हो कि अमेरिकी बजारको लागि विशेष L15B7 टर्बोचार्ज इन्जिन उत्पादन गरिएको छ, जबकि वायुमण्डलीय पेट्रोल इन्जिनको संस्करणहरू रूसमा मात्र बेचिन्छन्।

ICE नाम	R20A9	K24W	L15B7
इन्जिन विस्थापन, सीसी	1997	2356	1498
पावर, एचपी	150	175 - 190	192
टोर्क, एन * एम	190	244	243
ईन्धन	एआई 92	AI-92, AI-95	एआई 95
लाभप्रदता, l/100 किमी	7.9	7.9 - 8.6	7.8 - 10
सिलिन्डर व्यास, मिमी	81	87	73
सङ्कुचन अनुपात	10.6	10.1 - 11.1	10.3
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	96.9	99.1	89.5

Honda SRV को शक्ति एकाइ को छनोट

Honda SRV ले कुनै पनि पुस्ताका आन्तरिक कम्बसन इन्जिनहरू राम्रो विश्वसनीयता र मर्मतसम्भारले छुट्याएको छ। यदि समयमै मर्मतसम्भार गरिन्छ र इन्जिन तेल र फिल्टरहरूको इष्टतम छनोटको लागि सिफारिसहरू पालना गरिन्छ भने यी कारहरूको मालिकहरूलाई सञ्चालनमा कुनै विशेष समस्याहरू छैनन्।

शान्त सवारी मन पराउने चालकहरूका लागि, प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी R20A9 पेट्रोल इन्जिन, जसमा तुलनात्मक रूपमा कम इन्धन खपत र राम्रो ड्राइभिङ गतिशीलता छ, सबैभन्दा तर्कसंगत विकल्प हो। यद्यपि, उहाँ रूसी बजारमा सबैभन्दा लोकप्रिय हुनुहुन्छ।