फोर्ड I4 DOHC इन्जिनहरू
फोर्ड I4 DOHC इन्जिन लाइन 1989 देखि 2006 सम्म Dagenham प्लान्टमा उत्पादन गरिएको थियो र दुबै रियर-ह्वील ड्राइभ स्कॉर्पियो र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ ग्यालेक्सी मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। साथै, यी मोटरहरू कम्पनीको व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा धेरै सक्रिय रूपमा स्थापित थिए।
- पहिलो पुस्ता 8V
- दोस्रो पुस्ता 16V
फोर्ड I8 DOHC 4-भल्भ इन्जिनहरू
नयाँ I4 DOHC परिवारको पहिलो इन्जिनहरू गत शताब्दीको 80 को दशकको अन्त्यमा देखा पर्यो, पिन्टो इन्जिनहरूलाई रियर-ह्वील ड्राइभ मोडेलहरूमा अनुदैर्ध्य एकाइको साथ बदल्न। त्यो समयको लागि डिजाइन एकदम सान्दर्भिक थियो: इन-लाइन कास्ट आयरन 4-सिलिन्डर ब्लक, दुई क्यामशाफ्टहरू र हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू सहितको एल्युमिनियम 8v हेड, साथै समय श्रृंखला।
यस इकाईको इंजेक्शन संस्करणहरूको अतिरिक्त, त्यहाँ कार्बोरेटर परिमार्जन N8A पनि थियो।
पहिलो पुस्ताको इन्जिनमा २.० लिटरको विस्थापन थियो र सिएरा र वृश्चिकमा स्थापना गरिएको थियो। 2.0 मा, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ ग्यालेक्सी मिनिभ्यानमा स्थापनाको लागि यसलाई थोरै परिमार्जन गरिएको थियो:
| N8A (109 hp / 180 Nm) | वृश्चिक Mk1 |
| N9A (120 hp / 171 Nm) | वृश्चिक Mk1 |
| N9C (115 hp / 167 Nm) | सिएरा Mk1 |
| NSD (115 hp / 167 Nm) | वृश्चिक Mk2 |
| NSE (115 hp / 170 Nm) | ग्यालेक्सी Mk1 |
| ZVSA (115 hp / 170 Nm) | ग्यालेक्सी Mk1 |
फोर्ड I16 DOHC 4-भल्भ इन्जिनहरू
1991 मा, यो इन्जिनको 2000-भल्भ संस्करण फोर्ड एस्कर्ट RS16 मोडेलमा डेब्यु भयो, यसलाई ट्रान्सभर्स व्यवस्थाको लागि पुन: डिजाइन गरिएको थियो, किनकि यो फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कारमा स्थापना गरिएको थियो। चाँडै यस्तो इन्जिन को एक 2.3-लिटर परिमार्जन ग्यालेक्सी minivan को हुड अन्तर्गत आफैलाई फेला पर्यो।
रियर-व्हील ड्राइभ मोडेलहरूमा पनि परिमार्जन गरिएको छ; यो इन्जिन Scorpio 2 मा पाइन्छ।
यो लाइनमा धेरै इन्जिनहरू समावेश थिए, तर हामीले सबैभन्दा लोकप्रियहरू मात्र चयन गर्यौं:
| N3A (136 hp / 175 Nm) | वृश्चिक Mk2 |
| N7A (150 hp / 190 Nm) | एस्कर्ट Mk5, एस्कर्ट Mk6 |
| Y5A (147 hp / 202 Nm) | वृश्चिक Mk2 |
| Y5B (140 hp / 200 Nm) | ग्यालेक्सी Mk1 |
| E5SA (145 hp / 203 Nm) | ग्यालेक्सी Mk1 |
