फोर्ड इन्डुरा-डी इन्जिनहरू
1.8-लिटर फोर्ड इन्डुरा-डी डिजेल इन्जिनहरू पछिल्लो शताब्दीको 80 को दशकमा देखा पर्यो र 2010 सम्म धेरै यात्री कारहरू र कम्पनीको व्यावसायिक मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। त्यस्ता डिजेल इन्जिनका दुई पुस्ताहरू छन्: प्रिचेम्बर एन्डुरा-डीई र प्रत्यक्ष इन्जेक्शन इन्डुरा-डीआई।
- Endura-DE डिजेल
- Endura-DI डिजेल
डिजेल इन्जिन फोर्ड Endura-DE
1.8-लिटर Endura-DE इन्जिनहरूले 1.6-लिटर LT श्रृंखला इकाइहरू 80 को दशकको अन्तमा प्रतिस्थापन गरे। र यी एक कास्ट-फलाम सिलिन्डर ब्लक, एक कास्ट-फलाम 8-भल्भ सिलिन्डर हेड र एक टाइमिंग बेल्ट ड्राइभको साथ तिनीहरूको समयको लागि विशिष्ट पूर्व-चेम्बर डिजेल इन्जिनहरू थिए। लुकास पम्प द्वारा इंजेक्शन गरिएको थियो। 60 hp को लागि वायुमण्डलीय आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको अतिरिक्त। त्यहाँ 70-90 hp को लागि संस्करणहरू थिए। Garrett GT15 टर्बो संग। हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू यहाँ प्रदान गरिएका छैनन् र वाशरहरूको चयनद्वारा भल्भ क्लियरेन्सहरू विनियमित हुन्छन्।
पहिलो पुस्तामा ९ प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी डिजेल इन्जिन र ९ टर्बोचार्ज्ड पावर इकाइहरू समावेश छन्:
| RTA (60 hp / 105 Nm) | फोर्ड एस्कर्ट Mk4, ओरियन Mk2 |
| RTB (60 hp / 105 Nm) | फोर्ड एस्कर्ट Mk4, ओरियन Mk2 |
| RTE (60 hp / 105 Nm) | फोर्ड एस्कर्ट Mk5, एस्कर्ट Mk6 |
| RTF (60 hp / 105 Nm) | फोर्ड एस्कर्ट Mk5, एस्कर्ट Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Nm) | फोर्ड एस्कर्ट Mk5, एस्कर्ट Mk6 |
| RTC (60 hp / 105 Nm) | फोर्ड फिएस्टा Mk3 |
| RTD (60 HP / 105 Nm) | फोर्ड फिएस्टा Mk3 |
| RTG (60 hp / 105 Nm) | फोर्ड फिएस्टा Mk3 |
| RTJ (60 hp / 105 Nm) | फोर्ड फिएस्टा Mk4, कुरियर Mk1 |
| RTK (६० एचपी / १०५ एनएम) | फोर्ड फिएस्टा Mk4, कुरियर Mk1 |
| RVA (70 hp / 135 Nm) | फोर्ड एस्कर्ट Mk5, एस्कर्ट Mk6 |
| RFA (७५ hp / 75 Nm) | फोर्ड सिएरा Mk2 |
| RFB (७५ hp / 75 Nm) | फोर्ड सिएरा Mk2 |
| RFL (७५ hp / 75 Nm) | फोर्ड सिएरा Mk2 |
| RFD (90 HP / 180 Nm) | फोर्ड एस्कर्ट Mk5, एस्कर्ट Mk6, ओरियन Mk3 |
| RFK (90 hp / 180 Nm) | फोर्ड एस्कर्ट Mk5, एस्कर्ट Mk6, ओरियन Mk3 |
| RFS (90 HP / 180 Nm) | फोर्ड एस्कर्ट Mk5, एस्कर्ट Mk6, ओरियन Mk3 |
| RFM (90 hp / 180 Nm) | फोर्ड Mondeo Mk1 |
| RFN (90 hp / 180 Nm) | फोर्ड Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
डिजेल इन्जिन फोर्ड Endura-DI
1998 मा, Endura-DI डिजेल इन्जिन को दोस्रो पुस्ता पहिलो पुस्ता फोर्ड फोकस मा देखा पर्यो, जसको मुख्य भिन्नता Bosch VP30 इंजेक्शन पम्प प्रयोग गरेर प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन थियो। अन्यथा, कास्ट-फलाम 8-भल्भ सिलिन्डर टाउको र टाइमिङ बेल्ट ड्राइभको साथ उही कास्ट-फलाम ब्लक छ। त्यहाँ कुनै वायुमण्डलीय संस्करणहरू थिएनन्, सबै इन्जिनहरू Garrett GT15 वा Mahle 014TC टर्बाइनहरूसँग सुसज्जित थिए।
दोस्रो पुस्ताले मात्र टर्बोडिजेलहरू समावेश गर्यो, हामी एक दर्जन फरक परिमार्जनहरू जान्दछौं:
| RTN (७५ hp / 75 Nm) | फोर्ड फिएस्टा Mk4, कुरियर Mk1 |
| RTP (७५ HP / 75 Nm) | फोर्ड फिएस्टा Mk4, कुरियर Mk1 |
| RTQ (७५ HP / 75 Nm) | फोर्ड फिएस्टा Mk4, कुरियर Mk1 |
| BHPA (७५ hp / 75 Nm) | फोर्ड ट्रान्जिट जडान Mk1 |
| BHPB (७५ HP / 75 Nm) | फोर्ड ट्रान्जिट जडान Mk1 |
| BHDA (75 hp / 175 Nm) | फोर्ड फोकस Mk1 |
| BHDB (७५ HP / 75 Nm) | फोर्ड फोकस Mk1 |
| C9DA ( 90 hp / 200 Nm ) | फोर्ड फोकस Mk1 |
| C9DB (90 HP / 200 Nm) | फोर्ड फोकस Mk1 |
| C9DC (90 hp / 200 Nm) | फोर्ड फोकस Mk1 |
