शेवरलेट ओर्लान्डो इन्जिनहरू

शेभरलेट ओर्लान्डो कम्प्याक्ट भ्यान कोटिमा पर्छ। पाँच-ढोकाको शरीर 7 यात्रुहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ। शेवरलेट क्रूज प्लेटफर्ममा आधारित। 2010 देखि जनरल मोटर्स द्वारा उत्पादित।

केहि समय को लागी यो 2015 सम्म बेचेको थियो जहाँ कालिनिनग्राद को शहर मा रूसी संघ मा उत्पादन गरिएको थियो।

ओर्लान्डो डेल्टा प्लेटफर्ममा आधारित थियो। मिनिभ्यान लामो ह्वीलबेस (७५ मिमी द्वारा) मा क्रूज मोडेल भन्दा फरक छ। रूस मा, कार 75 अश्वशक्ति उत्पादन 1,8-लिटर पेट्रोल इन्जिन संग बेचेको थियो। 141 मा, 2013-लिटर टर्बाइन र 2 अश्वशक्ति संग एक डिजेल इन्जिन बिक्री मा गए।

कार दुई गियरबक्स संग उपलब्ध छ। मेकानिकलमा पाँच चरणहरू छन्, र स्वचालित छ छ। दुबै गियरबक्सहरू भरपर्दो छन्, तर समीक्षाहरू द्वारा न्याय गर्दै, मेकानिक्सले मेसिन भन्दा धेरै नरम काम गर्दछ। 1-3 गियरहरू सिफ्ट गर्दा स्वचालित प्रसारणले कडा धक्का दिन्छ। थप रूपमा, गाडी रोकिए पछि झटकाहरू अवलोकन गर्न सकिन्छ।

जब यो पहिलो पटक रूसी बजारमा देखा पर्यो, ओर्लान्डोले जंगली लोकप्रियता प्राप्त गर्यो। उनको पछाडि, कार डीलरशिपहरूमा शाब्दिक रूपमा लाइन लगाइएको थियो। उपभोक्ता मुख्यतया कारको डिजाइन र कार्यक्षमता द्वारा आकर्षित भएको थियो। साथै, कुनै समय, कारले यसको सस्तो मूल्यको साथ उपभोक्तालाई आकर्षित गर्यो।

कुनै पनि कन्फिगरेसनमा, कारमा सिटहरूको 3 पङ्क्तिहरू छन्। र यो अचम्मको कुरा होइन, किनकि कार मुख्यतया बच्चाहरु संग परिवारहरु द्वारा प्रयोग को लागी डिजाइन गरिएको छ। तेस्रो पङ्क्तिको सीटहरूको उचाइले यात्रुहरूको स्वतन्त्रतालाई प्रतिबन्धित गर्दैन। यस प्यारामिटरमा, गाडीले आफ्नो कक्षामा धेरै प्रतिस्पर्धीहरूलाई पार गर्छ। बारीमा, ट्रंकको ठूलो विस्थापन छ र आवश्यक भएमा, 2 पछाडिको सिटहरू समतल भुइँमा फोल्ड गरेर बढ्छ।

कस्ता मोटरहरू जडान गरियो

जेनेरेसन	शरीर	उत्पादन वर्ष	इन्जिन	पावर, एचपी	भोल्यूम, l
पहिलो	Minivan	2011-15	2H0 Z20D1	141 163	1.8 2

इन्जिनहरू

ओर्लान्डोको लागि पावरट्रेनको छनोट सानो छ। कुनै पनि कन्फिगरेसनमा, तपाइँ केवल 2 विकल्पहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ - 2 र 130 16 एचपीको साथ 3-लिटर डिजेल इन्जिन, 1,8 एचपीको साथ 141-लिटर पेट्रोल इन्जिन। एक पेट्रोल इन्जिन को हानिहरु को डिजाइन को दोष, तर अपर्याप्त शक्ति, यो कार को लागी स्पष्ट रूपमा पर्याप्त छैन समावेश गर्नुपर्छ। विशेष गरी राजमार्गमा ओभरटेकिङ गर्दा अश्वशक्तिको अभाव तीव्र हुन्छ।

ओर्लान्डो पेट्रोल इन्जिनको अर्को हानि भनेको निष्क्रिय अवस्थामा आन्तरिक दहन इन्जिनको अस्थिर सञ्चालन हो। अर्को कमजोर बिन्दु तेल दबाव सेन्सर हो, जसको स्रोत अत्यन्त सानो छ। ब्रेकडाउनको घटनामा, तेलको दबाब सूचक फेड नगरी उज्यालो हुन्छ। यस अवस्थामा, सेन्सर मुनिबाट तेल चुहावट सम्भव छ।

100 हजार किलोमिटर को दौड पछि, एक थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन आवश्यक छ, अन्यथा मोटर को ओभरहेटिंग को संभावना छ। शेवरलेट क्रूजको पूर्ववर्तीबाट, ओर्लान्डोले इन्धन लाइनको साथ समस्या पायो। क्ल्याम्प र ट्यूबहरू प्रतिस्थापन गरेर हटाइयो। उच्च ईन्धन खपत को हानि को पूरक, जो प्रति 14 किलोमिटर 100 लिटर पुग्न सक्छ।

ओर्लान्डोमा डिजेल एकाइ दुर्लभ छ, त्यसैले त्यहाँ सामान्य ब्रेकडाउनको बारेमा धेरै जानकारी छैन। पूर्ण विश्वास संग, हामी केवल एक टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिन ईन्धन र स्नेहक को गुणस्तर को लागी धेरै संवेदनशील छ भन्न सक्छौं। यदि तपाईंले संदिग्ध गुणस्तरको इन्धन भर्नुभयो भने, महँगो मर्मतबाट बच्न सकिँदैन। यस अवस्थामा, EGR भल्भ, इंजेक्शन पम्प, नोजल र अन्य भागहरू प्रतिस्थापित छन्। साथै, डिजेल इन्जिनलाई वार्म अप गर्न धेरै लामो छ, जुन जाडो महिनाहरूमा झन्झट हुन्छ।

2015 शेभरलेट ओर्लान्डो 1.8MT। अवलोकन (आन्तरिक, बाहिरी, इन्जिन)।

सम्भावित गल्ती र फाइदाहरू

ओर्लान्डोमा उच्च गुणस्तरको पेन्टवर्क छ, जसले लामो समयसम्म क्षरणको लक्षण देखाउँदैन। अपवाद भनेको क्रोमले लेपित शरीरका अंगहरू हुन्, जुन नुनको सम्पर्कमा आएपछि (जाडोमा) बबल र खिया लाग्न थाल्छ। आवधिक रूपमा, बिजुली उपकरण र शरीर तत्वहरूको व्यक्तिगत घटक कष्टप्रद आश्चर्यहरू प्रस्तुत गर्दछ। अक्सर तापक्रम सेन्सर (बाहिर) असफल हुन्छ।

विन्डशील्ड वाइपरहरू मुनिको तरल नाली प्रायः फोहोर हुन्छ। समयसँगै जम्मा भएको फोहोर हुडमा उड्छ। मानक पार्किङ सेन्सर सधैं सही काम गर्दैन। केही अवस्थामा, यसले टक्करको चेतावनी दिँदैन।

कारको सस्पेन्सनले सडकमा उच्च स्तरको नियन्त्रण प्रदान गर्ने हाइड्रोलिक माउन्टहरू प्रयोग गर्दछ। खराब सडकमा पनि यात्रुले कुनै समस्या महसुस गर्दैनन् । एकै समयमा, निलम्बन केहि अत्यधिक कठोरता को लागी विदेशी छैन। निलम्बन डिजाइन को विश्वसनीयता अभ्यास मा परीक्षण गरिएको छ र शंका मा छैन।

निलम्बन स्टेबलाइजरको बुशिंग र स्ट्रट्स औसतमा हरेक 40 हजार किलोमिटरमा परिवर्तन हुन्छ। एकै समयमा, 100 हजार किलोमिटर सम्मको दौडको साथ, निलम्बनलाई थप पूंजी लगानी आवश्यक पर्दैन। अर्को चरणमा, व्हील बेयरिङ र बल बेयरिङहरू असफल हुन्छन्। ड्राइभिङ गर्दा, चेसिस एकदम शोर छ, विशेष गरी एक नर्वस सडकमा।

कारको कमजोर बिन्दु पनि ब्रेक प्रणाली मा निहित छ। अगाडि प्याडहरू अधिकतम 30 हजार किलोमिटर कभर गर्न सक्षम छन्, जुन उत्तम परिणाम होइन। एकै समयमा, डिस्कहरू 80 हजार किलोमिटर पछि प्रतिस्थापित हुन्छन्। त्यहाँ बिक्रीमा प्याडहरूको धेरै उच्च-गुणस्तर एनालगहरू छन्, जुन पहिरन प्रतिरोधको सन्दर्भमा मूल भन्दा कम छैन।

बन्डलिङ

ओर्लान्डोले यसको उपकरणको साथ आकर्षित गर्दछ, जुन, एक समयमा, निस्सन्देह उपभोक्ताहरूलाई खुशी पार्छ। पहिले नै आधारभूत प्याकेजमा, मोटर चालकले अडियो प्रणाली, तातो बिजुली मिरर, वातानुकूलित, ABS प्रणाली र 2 एयरब्यागहरू प्राप्त गर्दछ। एयरब्यागको औसत लागतको कन्फिगरेसनमा, पहिले नै 6 टुक्राहरू छन्। साथै जलवायु नियन्त्रण, आर्मरेष्ट र एक गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली थपियो। सबैभन्दा धनी प्याकेज, माथिका अतिरिक्त, पार्किङ सेन्सर, प्रकाश र वर्षा सेन्सर, र क्रूज नियन्त्रण पनि समावेश छ।

अतिरिक्त भुक्तान विकल्पहरू पनि प्रस्ताव गरिएको थियो। प्याकेजमा डीभिडी प्रणालीमा जोडिएका पछाडिका यात्रुहरूका लागि डिस्प्ले समावेश हुन सक्छ। यदि चाहियो भने, भित्री छालामा म्यान गरिएको थियो, र नेभिगेसन प्रणाली स्थापना गरिएको थियो। एकै समयमा, कारको डिजेल संस्करण पेट्रोल संस्करण भन्दा महँगो थियो।