शेवरलेट कोबाल्ट इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
शेभ्रोलेट कोबाल्ट मोडेल हाम्रो मोटर चालकहरूलाई राम्रोसँग थाहा छैन।
कार केवल केही वर्षको लागि उत्पादन भएको थियो, र पहिलो पुस्ता हामी सबैमा पुग्न सकेन। तर, एकै समयमा, कारको फ्यानहरू छन्। मोडेल को मुख्य विशेषताहरु हेरौं।
मोडेल अवलोकन
शेवरलेट कोबाल्ट पहिलो पटक 2012 मा मस्को मोटर शो मा देखाइएको थियो। 2013 मा कार्यान्वयन सुरु भयो। उत्पादन 2015 मा बन्द गरिएको थियो, तर एक पूर्ण समान कार, Ravon R4 भनिन्छ, उजबेकिस्तानको एक प्लान्टमा उत्पादन भइरहेको छ।
मोडेल T250 को पछाडि मात्र प्रस्ताव गरिएको थियो। यसको मुख्य भिन्नता यसको ठूलो आन्तरिक मात्रा हो। यसले तपाईंलाई चालक र यात्रुहरूलाई आरामसँग समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ। शेवरलेट कोबाल्ट पनि सेडान को लागी एक प्रभावशाली ट्रंक छ, यसको मात्रा 545 लीटर छ, जुन यस वर्ग को लागी लगभग एक रेकर्ड हो।
सामान्यतया, मोडेल को तीन परिमार्जन प्रस्तावित थिए। ती सबैसँग एउटा मोटर छ, मुख्य भिन्नता अतिरिक्त विकल्पहरूमा छ। साथै दुई संस्करणहरूमा, एक स्वचालित प्रसारण प्रयोग गरिन्छ। यहाँ परिमार्जनहरूको सूची छ।
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 AT LTZ।
सबै संस्करणहरू L2C इन्जिनसँग सुसज्जित छन्, भिन्नताहरू केवल गियरबक्समा, साथै आन्तरिक ट्रिममा छन्। यो स्वचालित प्रसारणमा ध्यान दिन लायक छ, प्रतियोगीहरूले चार गियरहरू भन्दा बढी प्रयोग गर्दैनन्, त्यहाँ 6 गियरहरूको साथ पूर्ण गियरबक्स छ। साथै, अधिकतम फिनिशमा धेरै सुविधाहरू छन्, मुख्य रूपमा सुरक्षासँग सम्बन्धित। विशेष गरी, सर्कलमा एयरब्यागहरूको पूर्ण सेट स्थापना गरिएको छ।
ईन्जिन सुविधाहरू
पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, केवल एक इन्जिन मोडेल मोडेल - L2C लागि प्रदान गरिएको थियो। तालिकामा तपाईंले यो एकाइको सबै सुविधाहरू पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ।
| ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर | 1485 |
|---|---|
| अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा। | 134१14 () 4000) / XNUMX XNUMX०० |
| अधिकतम उर्जा, h.p. | 106 |
| अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा | 106१78 () 5800) / XNUMX XNUMX०० |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 6.5 - 7.6 |
| ईन्धन प्रयोग गरियो | पेट्रोल AI-92, AI-95 |
| ईन्जिनको प्रकार | इन-लाइन,--सिलिन्डर |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 4 |
उच्च गुणस्तरको गियरबक्सको साथमा, इन्जिनले इष्टतम ड्राइभिङ गतिशीलता सुनिश्चित गर्दछ। यहाँ प्रवेग संग कुनै समस्या छैन, कार ईमानदारीपूर्वक 11,7 सेकेन्ड मा पहिलो सय प्राप्त गर्दछ। बजेट सेडान को एक वर्ग को लागी, यो एक धेरै राम्रो सूचक हो।
अक्सर ड्राइभरहरू चासो राख्छन् जहाँ पावर इकाईको संख्या अवस्थित छ। तथ्य यो हो कि कार को रिलीज शक्ति एकाइ को अनिवार्य चिन्ह को उन्मूलन पछि गरिएको थियो। त्यसकारण, निर्मातासँग नम्बरको प्लेसमेन्टको बारेमा कुनै विनिर्देशहरू छैनन्। सामान्यतया यो तेल फिल्टर नजिकै सिलिन्डर ब्लक मा कुँदिएको छ।
सञ्चालनको विशेषताहरू
सामान्यतया, यो मोटर एकदम भरपर्दो छ। सञ्चालन गर्दा कुनै विशेष कठिनाइहरू छैनन्। मुख्य आवश्यकता भनेको समयमै मर्मत सम्भार गर्नु हो, साथै अत्यधिक मोडहरूमा बारम्बार सञ्चालनलाई रोक्नु हो।
सेवा
नियमित मर्मतसम्भार प्रत्येक 15 हजार किलोमिटर गरिन्छ। आधारभूत मर्मतमा इन्जिन तेल र फिल्टरको प्रतिस्थापन, साथै आन्तरिक दहन इन्जिनको कम्प्युटर निदान समावेश छ। यसले मोटरलाई इष्टतम प्राविधिक अवस्थामा राख्नेछ। यदि निदान को समयमा त्रुटिहरू फेला पर्यो भने, मरम्मत गरिन्छ।
सामान्यतया, इन्जिनले तपाईंलाई मर्मत लागत कम गर्न अनुमति दिन्छ। सबैभन्दा पहिले, तपाईंले लामो समयको लागि उपभोग्य वस्तुहरू उठाउनु पर्दैन। मूल तेल फिल्टर को सट्टा, निम्न मोडेल को भागहरु प्रयोग गर्न सकिन्छ:
- शेवरलेट एभियो श्रृंखला III (T300);
- शेवरलेट Aveo ह्याचब्याक III (T300);
- शेवरलेट क्रूज स्टेशन वैगन (J308);
- शेवरलेट क्रूज सेडान (J300);
- शेवरलेट क्रूज ह्याचब्याक (J305);
- शेवरलेट मालिबु सेडान IV (V300);
- शेवरलेट ओर्लान्डो (J309)।
प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंलाई 4 लिटर भन्दा कम तेल, वा बरु 3,75 लिटर चाहिन्छ। निर्माताले GM Dexos2 5W-30 सिंथेटिक स्नेहक प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछ। तर, सामान्यतया, समान चिपचिपापन संग कुनै पनि तेल प्रयोग गर्न सकिन्छ। गर्मीमा, तपाईं अर्ध-सिंथेटिक्स भर्न सक्नुहुन्छ, विशेष गरी यदि इन्जिन उच्च गतिमा चल्दैन।
प्रत्येक दोस्रो मर्मतसम्भारमा, समय श्रृंखला निरीक्षण गरिनु पर्छ। यसले पहिरनको प्रारम्भिक पहिचान गर्न अनुमति दिनेछ। नियमअनुसार ९० हजारमा चेन बदलिन्छ । तर, धेरै सञ्चालन को विशेषताहरु मा निर्भर गर्दछ, केहि अवस्थामा यस्तो आवश्यकता 90-60 हजार किलोमिटर पछि उत्पन्न हुन्छ।
यो पनि हरेक 30 हजार किलोमिटर इन्धन प्रणाली फ्लश गर्न सिफारिस गरिएको छ। यसले मोटरको विश्वसनीयता बढाउनेछ।
विशिष्ट गल्तीहरू
शेभरलेट कोबाल्ट ड्राइभरले आशा गर्न सक्ने समस्याहरू क्रमबद्ध गर्न लायक छ। पर्याप्त विश्वसनीयता बावजुद, इन्जिन धेरै अप्रिय समस्याहरू फेंक गर्न सक्छ। सबैभन्दा सामान्य खराबीहरूको विश्लेषण गरौं।
- gaskets मार्फत चुहावट। मोटर जीएम द्वारा विकसित गरिएको थियो, तिनीहरू सधैं gaskets को गुणस्तर संग समस्या थियो। फलस्वरूप, चालकहरूले प्रायः भल्भ कभर वा सम्प मुनिबाट ग्रीस चुहावट देख्छन्।
- इन्धन प्रणाली पेट्रोल को गुणस्तर को लागी संवेदनशील छ। नोजलहरू चाँडै बन्द हुन्छन्, यो व्यर्थ छैन कि फ्लशिंग नियमित कार मर्मत कार्यको सूचीमा समावेश छ।
- थर्मोस्टेट अक्सर असफल हुन्छ। यसको विफलता इन्जिन को लागी खतरनाक छ। अति तापले ठूलो मर्मतको आवश्यकता निम्त्याउन सक्छ, र केहि अवस्थामा, इन्जिनको पूर्ण प्रतिस्थापन।
- केही अवस्थामा सेन्सरहरूले कुनै कारण बिना त्रुटिहरू देखाउँछन्। समान समस्या सबै Chevrolets को लागि विशिष्ट छ।
तर, सामान्यतया, इन्जिन एक बजेट कार लागि धेरै भरपर्दो छ। सबै प्रमुख खराबी सामान्यतया तब हुन्छ जब इन्जिन मात्र अनुगमन गरिएको छैन।
ट्युन गर्दै
सरल विकल्प चिप ट्युनिङ हो। यसको साथ, तपाइँ 15% सम्म पावरमा वृद्धि प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, जबकि तपाइँ तपाइँको प्राथमिकताहरूमा लगभग सबै प्यारामिटरहरू समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ। यहाँ यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि नियन्त्रण इकाई फ्ल्यास गर्नु अघि, यो मोटर निदान गर्न आवश्यक छ, साथै इन्जिन प्यारामिटरहरू विश्लेषण। अपरेशनको समयमा, पावर एकाइ बाहिर जान्छ, र यो सधैं नयाँ सेटिङहरूसँग सामना गर्न सक्षम छैन।
यदि तपाइँ थप शक्तिशाली इकाई प्राप्त गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ लगभग पूर्ण रूपमा इन्जिनलाई क्रमबद्ध गर्न सक्नुहुन्छ। यस अवस्थामा, निम्न विवरणहरू स्थापना गर्नुहोस्:
- खेलकुद शाफ्टहरू;
- समय ड्राइव को विभाजित sprockets;
- छोटो जडान रडहरू;
- परिमार्जित सेवन र निकास मेनिफोल्डहरू स्थापना गर्नुहोस्।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि सिलिन्डर बोरिङ प्रदर्शन गरिएको छैन, प्राविधिक रूपमा यो शेभरलेट कोबाल्टमा असम्भव छ।
नतिजाको रूपमा, इन्जिनको शक्ति 140-150 एचपी बढाउन सम्भव छ। एकै समयमा, 100 किमी / घन्टा को गति एक सेकेन्ड द्वारा कम हुन्छ। यस्तो परिष्करणको लागत एकदम स्वीकार्य छ, किटको लागत सामान्यतया 35-45 हजार rubles बाट दायरा हुन्छ।
स्वैप
कार मालिकहरूले प्रायः प्रयोग गर्ने ट्युनिङ प्रकारहरू मध्ये एक इन्जिन प्रतिस्थापन हो। स्वाभाविक रूप देखि, शेवरलेट कोबाल्ट मा समान काम को लागि विकल्प छन्। तर, त्यहाँ एक nuance छ। सबै भन्दा पहिले, हामी मोडेल को विशेषताहरु को बारे मा कुरा गर्दै छन्, यद्यपि यो एक साधारण प्लेटफर्म मा बनाइयो, यो भिन्नता को एक काफी ठूलो संख्या छ। साथै, इन्जिन एकदम शक्तिशाली छ, र केहि विकल्पहरू जुन स्थापनाको लागि सम्भव छ केवल कम शक्तिको कारण गायब हुन्छ।
सबैभन्दा सजिलो विकल्प B15D2 इन्जिन प्रयोग गर्न हुनेछ। यो Ravon Gentra मा प्रयोग गरिन्छ, र अनिवार्य रूपमा L2C को परिमार्जित संस्करण हो। स्थापनाले पावरमा ठूलो वृद्धि दिनेछैन, तर कुनै स्थापना समस्याहरू हुनेछैन। यसले तपाईंलाई इन्धनमा पनि धेरै बचत गर्नेछ।
थप रोचक, तर गाह्रो, B207R को स्थापना हुनेछ। यो शक्ति एकाइ Saab मा प्रयोग गरिन्छ। यसले 210 एचपी उत्पादन गर्दछ। स्थापना प्रक्रियाको बखत, तपाईले थोरै टिंकर गर्नुपर्नेछ, किनकि मानक फास्टनरहरू फिट हुँदैनन्। तपाईले गियरबक्सलाई पनि बदल्न आवश्यक छ, शेभरलेट कोबाल्टको नेटिभले लोडलाई सामना गर्दैन।
शेवरलेट कोबाल्ट परिमार्जन
पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, शेवरलेट कोबाल्ट को तीन परिमार्जन उत्पादन गरिएको थियो। अभ्यासमा, संस्करण 1.5 MT LT हामीसँग सबैभन्दा लोकप्रिय हुन पुग्यो। कारण कारको न्यूनतम लागत हो, घरेलु उपभोक्ताहरूको लागि यो महत्त्वपूर्ण प्यारामिटर हो। एकै समयमा, त्यहाँ आराम को स्तर बारेमा गुनासो छन्।
तर, सर्वेक्षण अनुसार, सबै भन्दा राम्रो परिमार्जन 1.5 AT LT थियो। यो कार मूल्य र अतिरिक्त विकल्पहरूको इष्टतम अनुपात संयोजन गर्दछ, तर एकै समयमा यो व्यावहारिक रूपमा बजेट मूल्य वर्ग छोड्छ। त्यसैले, सडकमा यो कम देख्न सकिन्छ।
