BMW इन्जिन B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 एक अद्वितीय 3-सिलिन्डर इन्जिन हो, जुन BMW चिन्ताको सबैभन्दा आधुनिक (2018 को बीचको लागि) समाधान हो। यी इन्जिनहरू अत्यन्त कुशल र उत्पादक छन् र वास्तवमा, पेट्रोल आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको नयाँ युगमा प्रवेश गर्दछ। इन्जिनका विशेषताहरूमा अत्यधिक दक्षता, उच्च शक्ति, टर्क, कम्प्याक्टनेस समावेश छ। इन्जिन आफैं उच्च प्रदर्शन मा हल्का रहन्छ।

विशेषताहरु

तालिकामा "BMW B38" प्यारामिटरहरू:

सटीक भोल्युम	1.499 l
पावर	H 136 h.p.
टोकरी	१२० एनएम।
आवश्यक इन्धन	पेट्रोल एआई-95।
प्रति १०० किलोमिटर ईन्धन खपत	लगभग 5 लि।
टाइप गर्नुहोस्	3-सिलिन्डर, इन-लाइन।
सिलिन्डर व्यास	82 मिमी
भल्भको	4 प्रति सिलिन्डर, कुल 12 पीसी।
सुपरचार्जर	टर्बाइन
कम्प्रेसन	11
पिस्टन स्ट्रोक	94.6

B38 इन्जिन नयाँ छ र यो कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ:

1. २-श्रृङ्खला सक्रिय पर्यटक।
2. X1
3. 1-श्रृङ्खला: 116i
4. 3-श्रृङ्खला: F30 LCI, 318i।
5. मिनी देशवासी।

विवरण

यान्त्रिक रूपमा, BMW B38 B48 र B37 एकाइहरू जस्तै छ। उनीहरुले प्रति सिलिन्डर ४ वटा भल्भ, ट्विन स्क्रोल सुपरचार्जर, ट्विनपावर टेक्नोलोजी र पेट्रोल डाइरेक्ट इन्जेक्शन सिस्टम प्राप्त गरेका छन् । त्यहाँ एक भल्भेट्रोनिक प्रणाली पनि छ (भल्भ टाइमिंग नियन्त्रणको लागि), एक सन्तुलन शाफ्ट, डम्पिङ कम्पनहरूको लागि एक डम्पर। यो इन्जिनले EU4 मानकको स्तरमा वायुमण्डलमा उत्सर्जित हानिकारक पदार्थहरूको मात्रा घटाएर उच्च वातावरणीय मित्रता हासिल गरेको छ।

३ सिलिन्डर भएका इन्जिनका विभिन्न परिमार्जनहरू छन्। BMW ले प्रत्येक सिलिन्डरको भोल्युम ०.५ क्यूबिक मिटर सम्म, ७५ देखि २३० एचपी सम्मको पावर, १५० देखि ३२० एनएम सम्मको टर्क प्रदान गर्दछ। र यद्यपि 3-सिलिन्डर पावरप्लान्टहरू कमजोर हुने अपेक्षा गरिएको थियो, 0.5 hp। पावर र ३२० एनएमको टर्क मध्यम शहरी ड्राइभिङका लागि मात्र होइन पर्याप्त छ। एकै समयमा, एकाइहरू क्लासिक 75-सिलिन्डर इन्जिनको तुलनामा औसतमा 230-150% द्वारा अधिक किफायती छन्।

वैसे, 2014 मा, B38 इन्जिन 2-1.4 लिटर को मात्रा संग एकाइहरु बीच "वर्ष को इन्जिन" कोटि मा 1.8nd स्थान प्राप्त भयो। पहिलो स्थान BMW/PSA इन्जिनमा गएको थियो।

संस्करणहरु

यस मोटरको विभिन्न परिमार्जनहरू छन्:

1. B38A12U0 - MINI कारहरूमा राखिएको। त्यहाँ B2A38U12 इन्जिनको 0 संस्करणहरू छन्: 75 र 102 hp को शक्ति संग। शक्तिमा भिन्नता 11 सम्म कम्प्रेसन अनुपात बढाएर प्राप्त गरिन्छ। इन्जिनहरूले 1.2 लिटरको सिलिन्डर भोल्युम प्राप्त गरे, र तिनीहरूको औसत इन्धन खपत 5 l / 100 किमी थियो।
2. B38B15A - BMW 116i F20 / 116i F21 मा स्थापित। पावर 109 hp, टोक़ - 180 Nm छ। औसतमा, इन्जिन प्रति 4.7 किलोमिटर 5.2-100 लिटर खपत गर्छ। सिलिन्डर व्यास B38A12U0 को तुलनामा बढेको छ - 78 देखि 82 मिमी सम्म।
3. B38A15M0 सबैभन्दा सामान्य परिमार्जन मध्ये एक हो। यो चिन्ताको मोडेलहरूमा फेला पार्न सकिन्छ: 1-श्रृंखला, 2-श्रृंखला, 3-श्रृंखला, X1, मिनी। यो एकाइ 136 hp को क्षमता छ। र 220 Nm को टर्क 94.6 mm को पिस्टन स्ट्रोक र 82 mm को व्यास संग सिलिन्डर संग क्र्याङ्कशाफ्ट संग सुसज्जित छ।
4. B38K15T0 एक ट्विनपावर टर्बो स्पोर्ट्स हाइब्रिड इन्जिन हो, जुन अवस्थित B38 परिमार्जनहरूको आधारमा विकसित गरिएको छ - यसले सबै संस्करणहरूको उत्कृष्ट गुणहरू समावेश गर्दछ र BMW i मा स्थापित छ।

पछिल्लो परिमार्जनलाई बढि ध्यान चाहिन्छ, किनकि B38K15T0 इन्जिन, उच्च शक्ति (231 hp) र टर्क (320 Nm) को साथ, प्रति 2.1 किलोमिटर मात्र 100 लिटर खपत गर्दछ, जुन पेट्रोल पावर प्लान्टहरू बीचको रेकर्ड हो। एकै समयमा, यसको मात्रा समान रहन्छ - 1.5 लिटर।

318i / F30 / 3 सिलिन्डर (B38A15M0) 0-100//80-120 एक्सेलेरेशन अंकारा

डिजाइन सुविधाहरू B38K15T0

BMW इन्जिनियरहरूले कसरी यस्तो उच्च स्तर हासिल गर्न व्यवस्थापन गरे? नियमित B38s को तुलनामा, B38K15T0 परिमार्जनले केहि परिवर्तनहरू प्राप्त गर्यो:

1. एन्टिफ्रिज पम्प अगाडि माउन्ट गरिएको छ। यसका लागि, क्र्यांककेस विशेष रूपमा अनुकूलित हुनुपर्थ्यो। यो हावा सेवन प्रणाली र जनरेटर को संकुचित व्यवस्था को लागी आवश्यक थियो।
2. हल्का तेल पम्प।
3. ठूलो व्यास जडान रड बियरिंग्स।
4. विस्तारित ड्राइभ बेल्ट (६ देखि ८ रिब सम्म)।
5. विशेष सिलिन्डर टाउको गुरुत्वाकर्षण कास्टिङमा उत्पादन गरिएको थियो, जसले यसको घनत्व बढाउन सम्भव बनायो।
6. बढाइएको निकास भल्भ शाफ्ट व्यास 6 मिमी सम्म। यो समाधानले सुपरचार्जरको दबाबबाट उत्पन्न हुने कम्पनहरू हटाउन सम्भव बनायो।
7. बेल्ट ड्राइभ र टेन्सनहरू परिवर्तन गरियो। मोटर उच्च भोल्टेज जेनेरेटर द्वारा सुरु गरिएको छ, त्यहाँ कुनै मानक स्टार्टर गियरहरू छैनन्।
8. बेल्ट ड्राइभमा शक्ति बढेको कारण, यो प्रबलित ड्राइभ शाफ्ट बियरिंगहरू स्थापना गर्न आवश्यक थियो।
9. स्थिरता स्टेबिलाइजर क्र्याङ्ककेसको अगाडि सारियो।
10. पानी चिसो पुतली भल्भ।
11. कम्प्रेसर टर्बाइन हाउसिंग मेनिफोल्डमा एकीकृत।
12. सुपरचार्जर बियरिङ हाउसिंग मार्फत कूलिंग।

यी सबै परिवर्तनहरूले इन्जिन र यसको विशेषताहरूको दक्षता सुधार गरेको छ।

कमीकमजोरी

सान्दर्भिक फोरमहरूमा मालिकहरूको समीक्षा अनुसार, कुनै पनि गम्भीर समस्याहरू एकल गर्न असम्भव छ। अधिकांश चालकहरू यी इन्जिनहरू र सामान्य रूपमा तिनीहरूमा आधारित सवारी साधनहरूसँग सन्तुष्ट छन्। मात्र कुरा यो छ कि शहर मा इन्धन खपत 4-सिलिन्डर एकाइहरु भन्दा धेरै फरक छैन। सहरमा, इन्जिनले 10-12 लिटर, राजमार्गमा "खान्छ" - 6.5-7 (यो i8 मा हाइब्रिड इन्जिनमा लागू हुँदैन)। कुनै तेल खपत देखिएन, त्यहाँ कुनै आरपीएम डिप्स वा अन्य समस्याहरू थिएनन्। साँचो, यी मोटरहरू जवान छन् र 5-10 वर्षमा, सम्भवतः तिनीहरूको कमजोरीहरू स्रोतको हानिको कारण बढी स्पष्ट हुनेछन्।

ICE सम्झौता गर्नुहोस्

B38B15 इन्जिनहरू नयाँ छन्, र पहिलो 2013 मा उत्पादन गरिएको थियो, तिनीहरू मध्य 2018 सम्म ताजा रहन्छन्। यी मोटरहरूको स्रोत 5 वर्षमा रोल आउट गर्न लगभग असम्भव छ, त्यसैले B38B15 अनुबंध मोटरहरू खरीदको लागि सिफारिस गरिन्छ।

एकाइको अवस्था, माइलेज र संलग्नकहरूको आधारमा, यी पावर प्लान्टहरू 200 हजार रूबलको औसतमा किन्न सकिन्छ।

सम्झौता इन्जिन छनोट गर्दा, तपाईंले सबैभन्दा पहिले यसको रिलीजको वर्षलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ र सकेसम्म ताजा आन्तरिक दहन इन्जिन लिन प्रयास गर्नुपर्छ। अन्यथा, ठूलो स्रोतको ग्यारेन्टी हुन सक्दैन।

निष्कर्षमा

B38 परिवारका मोटरहरू उच्च-टेक आधुनिक पावर प्लान्टहरू हुन् जसमा जर्मन चिन्ताको नवीनतम प्राविधिक उपलब्धिहरू लागू हुन्छन्। सानो भोल्युमको साथ, तिनीहरूले धेरै अश्वशक्ति दिन्छन्, उच्च टोक़ छ।