VW AXG इन्जिन
सामग्रीहरू
2.5-लिटर Volkswagen AXG 2.5 TDI डिजेल इन्जिन 1998 देखि 2003 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र T4 को पछाडि ट्रान्सपोर्टर, Caravelle र Multivan जस्ता मिनी बसहरूमा स्थापना गरिएको थियो। यस परिवारमा सबैभन्दा शक्तिशाली डिजेल इन्जिन एक चर ज्यामिति टर्बाइन द्वारा प्रतिष्ठित थियो।
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
VW AXG 2.5 TDI इन्जिनको विनिर्देशहरू
| सटीक भोल्युम | २2460०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 151 h.p. |
| टोकरी | 295 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R5 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 10v |
| सिलिन्डर व्यास | 81 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 95.5 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 19.5 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | SOHC, इन्टरकूलर |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | TGV |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 5.5 लीटर 5W-40 |
| ईन्धन प्रकार | डीजल इन्जिन |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 400 000 किमी |
इन्धन खपत Volkswagen 2.5 AXG
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 2000 Volkswagen Multivan को उदाहरणमा:
| टाउन | ..10.6 लिटर |
| ट्र्याक | ..6.9 लिटर |
| मिश्रित | ..8.1 लिटर |
कुन कार AXG 2.5 l इन्जिन संग सुसज्जित थिए
| ट्रान्सपोर्टर T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AXG को बेफाइदा, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
प्रायः, फोरमहरूमा मालिकहरूले उच्च दबाव इन्धन पम्प वा इन्जेक्टरहरूसँग समस्याहरूको बारेमा गुनासो गर्छन्
फ्रिक्वेन्सीमा दोस्रो स्थानमा सधैं दस्तक भ्याकुम पम्प र DMRV विफलताहरू छन्
कूलिङ सिस्टममा नजर राख्नुहोस्, किनकि एल्युमिनियमको टाउको धेरै तातो हुने डर हुन्छ
प्रत्येक 100 हजार किलोमिटर, सबै बेल्ट र रोलरहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, जुन धेरै महँगो छ।
200 किमी पछि, चर ज्यामिति टर्बाइनले प्राय: तेल चलाउन थाल्छ।
