भोल्भो D4192T इन्जिन

निर्माता भोल्भोको यो इन्जिन 1,9 लिटर को काम भोल्युम छ। कार V40, 440, 460, S40 मा स्थापित छ। यो नरम काम द्वारा प्रतिष्ठित छ, र यो डिजेल इन्जिन हो कि कुनै भावना छैन। इन्जिन 102 अश्वशक्ति विकास गर्दछ। इकाईको अर्को नाम F8Q हो।

आन्तरिक दहन इन्जिनको विवरण

मोटर D4192T

यो आठ-भल्भ इन्जिन हो, जुन 90 को दशकमा पुरानो 1,6-लिटर एकाइको प्रतिस्थापनको रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो। तपाईलाई थाहा छ, भोल्भो र फ्रान्सेली कम्पनी रेनोले सहयोग गरे, र धेरै इन्जिनहरू सँगै प्रयोग गरियो। यी मध्ये एउटा मात्र D4192T हो। भोल्भोले यस पावर प्लान्टको टर्बोचार्ज्ड संस्करणहरू प्रयोग गर्दछ, रेनो - वायुमण्डलीय।

F8Q व्यावहारिक रूपमा उस्तै F8M हो, केवल बोर सिलिन्डरहरूसँग। यसले पावरमा अर्को १० एचपी थप्न सम्भव बनायो। संग। बाँकी एउटै डिजाइन छ:

• पङ्क्ति लेआउट;
• कास्ट फलाम BC;
• हल्का मिश्र धातु सिलिन्डर टाउको;
• 8 वाल्व;
• 1 क्यामशाफ्ट;
• समय बेल्ट ड्राइव;
• हाइड्रोलिक भल्भ क्षतिपूर्तिकर्ताहरूको अभाव।

टर्बोचार्जिङको परिचय यस मोटरको आधुनिकीकरणको अर्को चरण हो। निस्सन्देह, परिवर्तनहरू लाभदायक छन्। पावर अर्को 30 एचपी द्वारा बढ्यो। संग। थप सफल टर्क मा वृद्धि थियो। नयाँ 190 Nm पुल अघिल्लो 120 Nm भन्दा धेरै राम्रो छ।

विशिष्ट गल्तीहरू

कस्ता समस्या आउँछन्

यहाँ यो मोटर संग हुने सामान्य समस्याहरू छन्:

• क्रान्तिहरू फ्लोट हुन्छन्, जुन प्रायः इन्धन पम्पको खराबी (ग्लिचहरू) सँग सम्बन्धित छ;
• प्रणाली प्रसारणको कारणले गर्दा सहज इन्जिन बन्द;
• तेल र एन्टिफ्रिज बाहिरबाट लीक हुन्छ - तिनीहरू सजिलै दहन कक्षमा प्रवेश गर्छन्;
• मोटरको ओभरहेटिंग, जसले एल्युमिनियमको टाउकोमा दरार निम्त्याउँछ - मर्मतले यहाँ मद्दत गर्दैन।

कहिलेकाहीँ यो हुन्छ:

• टर्बाइनको कारणले बढेको तेल खपत;
• EGR वाल्व को जाम;
• थर्मोस्टेट आवास र ईन्धन फिल्टर को क्षति;
• प्रवाह हीटर को खराबी;
• सेन्सरहरूको फ्रिजिङ, जुन अक्सिडाइज्ड कनेक्टरहरूको कारणले हुन्छ।

इन्जिन ब्लक टिकाऊ, कास्ट फलाम छ। त्यसैले, यसको स्रोत ठूलो छ। यो जडान रड र पिस्टन समूहको बारेमा भन्न सकिन्छ, जुन कुनै पनि समस्या बिना 500 हजार किलोमिटर पुग्न सक्छ। तर सहायक कम्पोनेन्टहरू र संयन्त्रहरू, साथै अत्यधिक नरम सिलिन्डर टाउकोले मालिकहरूलाई धेरै अनावश्यक समस्याहरू निम्त्याउनेछ।

दोस्रो बजार वा raskulak मा, राम्रो अवस्थामा F8Q लगभग 30 हजार rubles खर्च हुनेछ। तसर्थ, इन्जिन ओभरहाल विरलै गरिन्छ, यो एक अनुबंध विकल्प खरीद गर्न धेरै लाभदायक छ।

रुस्लान ५२	धेरै गाह्रो क्षण f8q इन्जिन राम्रोसँग सुरु हुँदैन, यसले ग्यासको तीव्र रिलिजको साथ धेरै कडा धुम्रपान गर्दछ, यो स्टल हुन्छ!
एलेक्स	जहाँसम्म मलाई याद छ, यो मोटरमा नोजल समायोजित गरिएको छ, र आफैलाई अर्को पुस्ताको प्रणालीको रूपमा विनियमित गरिएको छैन। त्यसैले तपाईंसँग अक्सिजनको दृश्य भोकमरी छ (जस्तै नियमको रूपमा यस्तो अवस्थामा मद्दत गर्न सक्छ यदि यो त्यतिबेला सम्म बन्द भएको थिएन)। भरिएको उत्प्रेरकको लक्षण पनि हो (तर मलाई निश्चित रूपमा थाहा छैन कि तपाईंसँग एउटा छ वा छैन)। वा बरु, सम्भवतः कारलाई विशेषज्ञहरूकहाँ तान्नुहोस् (विशेषज्ञहरूलाई ध्यान दिनुहोस्, र छिमेकी ग्यारेजमा तपाईंको काकालाई होइन जसले केहि गर्न सक्छ) र तिनीहरूलाई यो सञ्चालन जाँच गर्दा अंकहरू अनुसार तपाईंको लागि समय सेट गर्न दिनुहोस्। नोजल। सबै कुरा मेरो टाउकोमा मिसिएको छ, यी डिजेल इन्जिनहरूसँग)))
रुस्लान ५२	डायग्नोस्टिक्सका लागि इन्जेक्टरहरूलाई नयाँ बेल्ट दियो, सबै कुरा लेबल गरिएको छ, त्यहाँ कुनै उत्प्रेरक छैन! तर मैले यो मोटरको लागि कुनै विशेषज्ञहरू फेला पारेन!
सामबोदी	डायग्नोस्टिक्स गर्नुहोस्) यो त्यहाँ कम्प्युटरद्वारा गरिन्छ
रुस्लान ५२	कार 92 वर्ष पुरानो कम्प्युटर मलाई त्यहाँ र जडान गर्न कतै देखिन्छ
बच्चा 40	यो सम्भव छ कि प्रणाली प्रसारण भइरहेको छ वा बन्द लक्षणहरूले संकेत गर्दछ
रायबोभ	मैले नबुझेको कुरा के हो कि यस्तो इन्जिन Gazelle मा छ?
भ्लाडिसन	यो मलाई लाग्छ कि तपाईं यसको साथ केहि अशुभ हुनुहुन्थ्यो, मैले यो मोटरको बारेमा मात्र राम्रो समीक्षा सुने। यद्यपि आज उसले एउटै मोटरको बारेमा सोच्यो।
दौड्नुहोस्	केन्गो f8k मा थियो, मेरो लागि, आन्दोलन समस्या-रहित छ, तर movano मा cdi के होइन?
रुस्लान ५२	पुरानाहरु मा
mstr मासु	मैले बुझे जस्तै, सोलारिसको गन्धबाट, त्यसपछि धुवाँ सेतो हो? के इन्जिन बजिरहेको छ? एउटा मैनबत्तीले काम नगर्दा (फुटेको) र कस्तो कम्प्रेसन त्यति राम्रो नहुँदा यस्तो ब्याक थियो । साँचो, न्यानो पछि यो धुम्रपान गरेन। एउटा भाँडोले काम गरिरहेको छैन जस्तो देखिन्छ। उच्च दबाव इन्धन पम्प लुकास (रोटो-डिजेल)?
रुस्लान ५२	र यहाँ, यसको विपरित, यसले चिसोमा धुम्रपान गर्दैन, तर धुवाँ क्लबहरूसँग थोरै न्यानो हुन्छ! र त्यसैले इन्जिन सहज रूपमा चल्छ, कुनै विस्फोट, कुनै कम्पन छैन!
mstr मासु	सुरुमा, म थर्मल ग्याप जाँच गर्नेछु - जब तातो हुन्छ, भल्भ लामो हुन्छ। त्यसपछि, सायद, नोजल र कम्प्रेसन। साँचो, पछिल्लो न्यानो अप गर्दा थोरै बढ्छ। प्राय: एक वाल्व।
रुस्लान ५२	त्यसैले चिसो हुँदा यो धेरै नराम्रो सुरु हुन्छ!
mstr मासु	खैर, त्यसपछि एल्गोरिथ्म एउटै छ - भल्भ (निकासी), मैनबत्ती, कम्प्रेसन, इन्जेक्टरहरू। उच्च दबाव इन्धन पम्प - अन्तिम, सबैभन्दा महँगो विकल्प रूपमा। तर मलाई अझै लाग्छ कि यो भल्भ हो।
रुस्लान ५२	इन्जेक्टरहरूले काम गर्ने मैनबत्तीहरू खोल्दा 180 किलोग्राम सबै ठीक छ तर खाली ठाउँहरू जाँच गर्न आवश्यक छ! र तिनीहरू 40-45 के हुनुपर्छ?
mstr मासु	जर्मन ताल्मुडमा, ०.१५-०.२५ इनलेट र ०.३५-०.४५ आउटलेट। सबै चिसो इन्जिनमा।
रुस्लान ५२	आज तिनीहरूले पनि म्यानुअल मा जस्तै भल्भ जाँच! अनि अब के गर्ने सबै हड्ताल !
स्थापनाकर्ता	पर्याप्त इन्धन नभएको देखिन्छ ।
रुस्लान ५२	अनि किन यति धेरै धुम्रपान हुन्छ र डिजेल इन्धनको गन्ध उडिरहेको छ!
स्थापनाकर्ता	के इंजेक्शन सही रूपमा सेट गरिएको छ?
रुस्लान ५२	हो, xs, तिनीहरूले उसलाई छुन जस्तो लागेन, र यो के भयो! (
स्थापनाकर्ता	EGR काम गर्छ? यदि यसले काम गर्दैन भने, यसले ठूलो इन्धन आपूर्तिको कारणले गतिको समयमा निष्क्रिय र कालोमा नीलो धुम्रपान गर्न सक्छ।
रुस्लान ५२	egr अनलक
जीविका	F8Q कुन र के मा?
रुस्लान ५२	opel movanno, टर्बो डिजेल इन्धन पम्प इलेक्ट्रोनिक एक नियन्त्रण नोजल!

सेवा नियमहरू

यहाँ यी इन्जिनहरूको लागि सिफारिस गरिएको मर्मत अन्तरालहरू छन्:

• तेल परिवर्तन गर्नुहोस् र प्रत्येक 15 हजार किलोमिटर फिल्टर गर्नुहोस्;
• प्रत्येक 15 हजार किमी डिहाइड्रेट (चिसोबाट सफा) र 30 हजार किमी पछि ईन्धन फिल्टर परिवर्तन गर्नुहोस्;
• प्रत्येक 40 हजार किलोमिटर वेंटिलेशन प्रणाली सफा गर्नुहोस्;
• 60 हजार किमी पछि प्रारम्भिक इन्धन फिल्टर परिवर्तन गर्नुहोस्;
• प्रत्येक 60 हजार किमी एयर फिल्टर परिवर्तन गर्नुहोस्;
• आवधिक रूपमा परीक्षण गर्नुहोस्, प्रत्येक 120 हजार किमी आन्तरिक दहन इन्जिन नियन्त्रणको लागि समय बेल्ट बदल्नुहोस्;
• नियमित रूपमा जाँच गर्नुहोस्, प्रत्येक 120 हजार किमी सहायक एकाइहरूको बेल्ट परिवर्तन गर्नुहोस्।

Volvo S40 को हुड अन्तर्गत

परिमार्जनहरू

मोटर निम्न संस्करणहरू छन्:

• D4192T2 - 90 l। संग। पावर र 190 एनएम टर्क, कम्प्रेसन अनुपात 19 एकाइहरू;
• D4192T3 - 115 l। संग। र 256 एनएम टर्क;
• D4192T4 - 102 l। संग। र 215 एनएम टर्क।

ईन्जिन ब्रान्ड	F8Q	F8Qt
Питание	डिजेल	डिजेल
लेआउट	पङ्क्ति	क्रममा
कार्य भोल्युम, cm3	1870	1870
सिलिन्डर/भल्भहरूको संख्या	4/2	4/2
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	93	93
सिलिन्डर व्यास, मिमी	80	80
सङ्कुचन अनुपात, एकाइहरू	21.5	20.5
ईन्जिन पावर, hp संग।	55-65	90-105
टोक़, एनएम	118-123	176-190

क्र्याब	V40 98` 1.9TD (D4192T) टाइमिङ बेल्ट (रेनोश्नी किट) प्रतिस्थापन गरेपछि ६० हजार पार भयो। के मैले समय परिवर्तन गर्न आवश्यक छ वा 60k सम्म जान्छ।?
बेवार	मसँग 40 हजार छ, अझै नयाँ जस्तै
मस्तिष्क	यो इन्जिन संग रेनो मा, प्रतिस्थापन अन्तराल 75 हजार किमी छ। भोल्भो ९० हजार। मैले यसलाई ६० मा परिवर्तन गरें
ब्राडमास्टर	मेरो सल्लाह बदल्नुहोस् र नसोच्नुहोस्, पछि सफा रकम तिर्नु भन्दा अहिले अलि बढी तिर्नु राम्रो हो, 60 हजार माइलेज हो, मसँग 50 को बेल्ट छ अब म यसलाई परिवर्तन गर्छु, (यो होइन। निलम्बन जहाँ तपाईले सयौं पटक सोच्नको लागि तपाइँको मूललाई ​​टाढा फ्याँक्नु अघि र हलुमटका सबै प्रकारहरू राख्नु अघि सोच्न आवश्यक छ) , त्यो मात्र अस्तित्ववादबाट जाप्त्सत्स्की आउनेछ ...
क्र्याब	इन्धन फिल्टर (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T) बाट कन्डेनसेट कसरी ठीकसँग निकाल्ने?
मस्तिष्क	तलबाट प्लग खोल्नुहोस् र यो नाली हो।
क्र्याब	प्लग पूर्ण रूपमा खोल्नुहोस्? पम्प गर्न आवश्यक छ?
मस्तिष्क	पूर्ण रूपमा खोल्नुहोस्, कन्डेनसेट ड्रेनहरू, पछाडि घुमाउनुहोस्। केहि पनि डाउनलोड गर्न आवश्यक छैन। निकासी भयो र अगाडि बढ्यो।
क्र्याब	कर्क खोलिदियो ... यो सफा सोलारियम जस्तै खन्यायो, सेकेन्ड 10 को लागी मर्ज गरियो र जारी रहने थियो, मैले अब पर्खिन र यसलाई फिर्ता गरें! कति निकास गर्नुपर्छ?
मस्तिष्क	मसँग 2-3 सेकेन्ड पानी बाहिर जान्छ र यो हो। के तपाईं यसलाई घाउमा खोल्न सक्नुहुन्छ?
क्र्याब	होइन, घाउमा होइन - फिल्टरको तलबाट कर्कलाई पूर्ण रूपमा खोलियो र सोलारियम बग्यो .... त्यसैले मोनो र लिटर नाली
Siekeman	कृपया मलाई रेनो डिजेल इन्जिनहरू बुझ्ने सेवा स्टेशन बताउनुहोस्। यो चाँडै समय परिवर्तन गर्न आवश्यक छ र म निदान गर्न चाहन्छु - Lambda धेरै पटक उच्च गतिमा जलिरहेको थियो, र त्यसपछि इन्जिन 70 किमी / घन्टा भन्दा बढि बड्न थाले।
सेमक	त्रुटिको बारेमा, सम्भवतः केवल अभिजात वर्गमा, tk। कार 98g हो, तर म यसलाई सल्लाह दिन चाहन्न, यो मात्र हो कि यदि त्रुटि उच्च गतिमा उज्यालो हुन्छ र कम्प्युटरमा दर्ता गरिएको छैन भने, तिनीहरूले अभिजात वर्गमा कुनै पनि मद्दत गर्दैनन्, तिनीहरू केवल कार चलाउँछन् र कम्प्युटरमा दर्ता भएका त्रुटिहरू पढ्नुहोस्, र कसैले कारलाई ओभरक्ल गर्नेछैन। सबैभन्दा धेरै, एउटा फ्यानोमिक त्रुटि पप अप हुन्छ, अभिजात वर्गमा उनीहरूले मलाई नेभारा देखाए र मलाई यो अन्जीरको लागि 47 हजार तिर्न भने।
मिहाई	मलाई भन्नुहोस्, साथी, रोलरहरूको संख्या र इन्जिन 1,9 डिजको लागि समय बेल्ट। V40, 01 को लागि vin YV1VW78821F766201 अन्यथा यो पहिले नै वाष्पीकरण भएको छ, कसले भन्यो 1 भिडियो, को - दुई! के यो पम्प पनि परिवर्तन गर्न राम्रो छ?
Stingray	टर्बाइन अन गरेन, २ हजार पछि कतै पिकअप हुँदैन, सिट्टी सुन्दैन, ३ हजारभन्दा माथिको इन्जिन स्पिन हुँदैन, कसरी टर्बाइनको सञ्चालन जाँच्ने, कस्तो प्रकारको ? त्यहाँ भल्भ छ? मैले अहिलेसम्म मास्टर गरेको एउटै कुरा भनेको इन्टरकुलरमा जाने पाइपहरू छुनु हो, गति बढ्दै जाँदा, पाइपहरू कम्प्रेस गर्न असम्भव हुन्छ, जसको मतलब टर्बाइनले हावा चलाउँदैछ। मलाई लाग्छ कि यो उत्प्रेरक हुन सक्छ ...
गोरे ६७	यो तपाईंको लागि सधैं काम गर्दछ, जस्तै यो मेरो लागि गर्छ। डिजेल सोरोकेटहरूमा, यस्तो देखिन्छ कि त्यस्ता सबै टर्बाइनहरू (कम्तिमा सर्छन्। (D4192T र D4192T2)
डिमोस	सबै मेसिनहरूमा टर्बाइनहरूले इन्जिन सुरु भएको क्षणदेखि काम गर्दछ, निष्क्रिय अवस्थामा, टर्बाइनले हावा पम्प गर्दैन, तर एयर फिल्टर पछि मात्र यसलाई मिलाउँछ।
गोरे ६७	यदि मेरो स्मरणशक्तिले उनीहरूले मलाई बताएको कुरा परिवर्तन गर्दैन भने, त्यहाँ उच्च दबाव टर्बाइनहरू छन् (जसले 2500-3000 rpm बाट काम गर्दछ), कम दबाव (तिनीहरू निरन्तर काम गर्छन्)। माथिको कारमा कम चाप छ।
डिमोस	तिनीहरूले काम गर्दैनन्, तर मोटरको शक्ति र टोक़मा उल्लेखनीय वृद्धि दिन्छ।
भिटालिच	हावा निश्चित रूपमा, हुनसक्छ मैनबत्तीहरू पनि, फिल्टरबाट पम्पमा हावा हेर्नुहोस्, तपाइँ अस्थायी रूपमा पारदर्शी नली IMHO राख्न सक्नुहुन्छ
Siekeman	उच्च-चापको इन्धन पम्पमा निप्पल छ, यदि तपाईंले यसलाई हेर्नुभयो भने, त्यसपछि, तपाईंले यसलाई ढीलो गर्नुहोस् र सोलारियम बाहिर नआउन्जेल प्रणालीलाई पम्प गर्नुहोस्।

सेन्सरहरू	शीतलक तापक्रम, हावाको तापक्रम, इन्जिनको गति, गाडीको गति, इन्जेक्सनको सुरुवात
ECU नियन्त्रित	उच्च दबाव इन्धन पम्प, रिले मार्फत उच्च-उचाई सुधारकर्ता, इन्जेक्शन अग्रिम सोलेनोइड भल्भ, कोल्ड स्टार्ट प्रणाली, निकास ग्यास पुन: सर्कुलेशन प्रणाली, इंजेक्शन प्रणाली विफलता बत्ती, प्रिहिटिंग प्रणाली बत्ती, द्रुत निष्क्रिय एयर कन्ट्रोल solenoid भल्भ
के इंजेक्शन पम्प मा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ	लोड potentiometer, इंजेक्शन अग्रिम solenoid भल्भ, उचाइ सुधारक, बन्द-अफ solenoid भल्भ