VAZ-343 ईन्जिन
सामग्रीहरू
Barnaultransmash प्लान्टमा, AvtoVAZ R&D केन्द्रका इन्जिनियरहरूले यात्री कारहरूको लागि अर्को डिजेल इकाई विकास गरेका छन्। पहिले सिर्जना गरिएको VAZ-341 आधारको रूपमा लिइएको थियो।
विवरण
उत्पादित VAZ-341 डिजेल इन्जिनले यसको शक्ति विशेषताहरूसँग उपभोक्तालाई सन्तुष्ट पारेन, यद्यपि यो सामान्यतया राम्रो र भरपर्दो मानिन्छ।
भर्खरै निर्मित कार मोडेलहरूलाई थप शक्तिशाली, उच्च-टर्क र किफायती इन्जिनहरू, विशेष गरी एसयूभीहरू आवश्यक पर्दछ। तिनीहरूलाई सुसज्जित गर्न, एक मोटर सिर्जना गरिएको थियो, जसले VAZ-343 सूचकांक प्राप्त गर्यो। 2005 सम्म, यो ठूलो उत्पादन मा शुरू गर्ने योजना थियो।
एकाइ विकास गर्दा, इन्जिनियरहरूले लगभग पूर्ण रूपमा अवस्थित VAZ-341 प्रतिलिपि गरे। भोल्युम बढाउनको लागि, र त्यसैले शक्ति, यो सिलिन्डर व्यास 76 देखि 82 मिमी बढाउने निर्णय गरियो।
गणना परिणाम प्राप्त भयो - शक्ति 10 लीटर बढ्यो। संग।
VAZ-343 एक चार सिलिन्डर डिजेल इन्जिन 1,8 लिटर को मात्रा र 63 hp को क्षमता संग छ। र 114 Nm को टर्क संग।
स्टेशन वैगन VAZ 21048 मा स्थापनाको लागि डिजाइन गरिएको।
इन्जिनका फाइदाहरू निम्नानुसार थिए:
- इन्धन खपत। समान विशेषताहरु संग पेट्रोल इन्जिन संग तुलना मा, यो धेरै कम थियो। परीक्षणको समयमा प्रति 100 किलोमिटर छ लीटर भन्दा बढी छैन।
- ओभरहाल अघि संसाधन। इन्जिन पार्ट्स र एसेम्बलीहरूको बढ्दो शक्तिलाई ध्यानमा राख्दै, VAZ-343 ले वास्तवमा 1,5-2 पटक निर्माता द्वारा घोषित गरेको भन्दा बढि भयो। यसको अतिरिक्त, यस्तो आन्तरिक दहन इन्जिन को कार मालिकहरु धेरै कम बारम्बार यसको मरम्मत मा संलग्न थिए।
- उच्च टोक़। उहाँलाई धन्यवाद, इन्जिन कर्षणले राम्रो सडक र अफ-रोड अवस्था दुवैमा सहज रूपमा ड्राइभ गर्न सम्भव बनायो। यस अवस्थामा, कारको कार्यभारले कुनै भूमिका खेलेको छैन।
- कम तापमान मा इन्जिन सुरु गर्दै। VAZ-343 -25˚ C मा आत्मविश्वासपूर्वक सुरु भयो।
दुर्भाग्यवश, यस्तो वजनदार फाइदाहरूको बावजुद, आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको कुनै क्रमिक उत्पादन थिएन। यसका धेरै कारणहरू छन्, तर दुई मुख्य कारणहरू छुट्याउन सकिन्छ - सरकारबाट अपर्याप्त कोष र डिजाइन त्रुटिहरू, जसलाई हटाउन पैसा चाहिन्छ।
Технические характеристики
| निर्माता | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| रिलीज वर्ष | 1999-2000 |
| भोल्युम, cm³ | 1774 (1789) |
| शक्ति, एल। संग | 63 |
| टोक़, एनएम | 114 |
| सङ्कुचन अनुपात | 23 |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 82 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 84 |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 2 |
| टर्बोचार्जिंग | होइन* |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| भल्भ समय नियामक | कुनै |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल | 3.75 |
| लागू तेल | 10W-40 |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| ईन्धन | डिजेल |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो 2 |
| स्रोत, हजार किमी | 125 |
| वजन किलो | 133 |
| स्थान: | अनुदैर्ध्य |
* VAZ-3431 परिमार्जन टर्बाइन संग उत्पादन गरिएको थियो
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
विश्वसनीयता
VAZ-343 एक विश्वसनीय र आर्थिक एकाइ साबित भयो। तर यो निष्कर्ष परीक्षणको नतिजाको आधारमा बनाइएको थियो, किनकि इन्जिन ठूलो उत्पादनमा सुरु गरिएको थिएन।
कमजोर ठाउँहरू
तिनीहरू आधार मोडेल - VAZ-341 को कमजोर बिन्दुहरू समान छन्। कम्पन हटाउने, अत्यधिक आवाज र युरोपेली मापदण्डहरूमा निकास शुद्धिकरणको स्तर बढाउने मुद्दाहरू समाधान हुन सकेनन्।
रखरखाव
मर्मतसम्भार बारे कुनै जानकारी छैन। यस तथ्यको आधारमा, VAZ-341 को तुलनामा, भिन्नता केवल सिलिन्डरको व्यासमा छ, CPG को लागि भागहरू खोज्न गाह्रो हुनेछ।
आधार मोडेल VAZ-341 मा विस्तृत जानकारी लिङ्कमा क्लिक गरेर वेबसाइटमा प्राप्त गर्न सकिन्छ।
VAZ-343 इन्जिन torquey र किफायती मानिन्छ, जो एक सम्भावित खरीददार को चासो हुनेछ। डीजेल एकाइहरूको लागि स्थिर मागले VAZ-343 को मागमा बनाउने मौका थियो, तर दुर्भाग्यवश यो धेरैको लागि भएन।
