VAZ १ engine ईन्जिन
सामग्रीहरू
1.3-लिटर 8-भल्भ VAZ 2108 कार्ब्युरेटर इन्जिन पहिलो पटक 1984 मा फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ लाडा स्पुतनिकको साथ प्रस्तुत गरिएको थियो। मोटर तथाकथित आठौं श्रृंखला मा आधारभूत शक्ति एकाइ हो।
आठौं परिवारले आन्तरिक दहन इन्जिनहरू पनि समावेश गर्दछ: 21081 र 21083।
VAZ 2108 1.3 लिटर इन्जिन को प्राविधिक विशेषताहरु
| टाइप गर्नुहोस् | क्रममा |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| भल्भको | 8 |
| सटीक भोल्युम | २1289०० सेमी³ |
| सिलिन्डर व्यास | 76 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 71 मिमी |
| उर्जा प्रणाली | कार्बोरेटर |
| पावर | H 64 h.p. |
| टोकरी | 95 एनएम |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.9 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| पारिस्थितिक मापदण्डहरू | यूरो। |
सूची अनुसार VAZ 2108 इन्जिन को वजन 127 किलो छ
इन्जिन Lada 2108 8 भल्भ को डिजाइन को बारे मा छोटकरीमा
AvtoVAZ ले अघिल्लो शताब्दीको सत्तरीको दशकमा फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ मोडेलको उत्पादनको बारेमा सोचेको थियो, र पहिलो प्रोटोटाइप 1978 मा देखा पर्यो। विशेष गरी उनको लागि, VAZ ले समय बेल्ट ड्राइभको साथ पूर्ण रूपमा नयाँ ट्रान्सभर्स मोटर विकास गर्यो। प्रसिद्ध जर्मन कम्पनी पोर्श को ईन्जिनियरहरु यो शक्ति एकाइ ठीक-ट्यूनिंग मा सक्रिय भाग लिए।
इन्जिन नम्बर VAZ 2108 टाउको संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ
परिणामस्वरूप मोटरमा कास्ट-फलामको सिलिन्डर ब्लक र एकल ओभरहेड क्यामशाफ्टको साथ एल्युमिनियम आठ-भल्भ सिलिन्डर टाउको समावेश थियो। त्यहाँ कुनै हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू छैनन् र भल्भ क्लियरेन्सहरू म्यानुअल रूपमा समायोजन गर्नुपर्छ।
VAZ कम्पनीको कुन मोडेल इन्जिन 2108 स्थापना भयो
यो मोटर निम्न लोकप्रिय कार मोडेल को हुड अन्तर्गत पाइन्छ:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
अन्य निर्माताहरु बाट समान मोटर्स:
मालिक समीक्षा, तेल परिवर्तन र आन्तरिक दहन इन्जिन संसाधन 2108
आठौं र नवौं परिवारका लाडा कारका मालिकहरूले तिनीहरूको डिजाइनको सरलता र सञ्चालनको कम लागतको लागि तिनीहरूको इन्जिनहरू मन पराउँछन्। तिनीहरू व्यावहारिक रूपमा तेल उपभोग गर्दैनन्, तिनीहरू मध्यम आर्थिक छन्, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, तिनीहरूका लागि कुनै पनि स्पेयर पार्ट्स एक पैसा खर्च गर्छन्। यहाँ स-साना समस्याहरू सधैं उत्पन्न हुन्छन्, तर तिनीहरू पनि सस्तोमा समाधान हुन्छन्।
यो हरेक 10 हजार किलोमिटर तेल परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छ, र अधिमानतः धेरै पटक। यो गर्नको लागि, तपाईंलाई 3W-5 वा 30W10 जस्ता कुनै पनि सामान्य अर्ध-सिंथेटिक्सको लगभग 40 लिटर, साथै नयाँ तेल फिल्टर चाहिन्छ। भिडियोमा थप।
निर्माताले 120 किलोमिटरको इन्जिन स्रोत घोषणा गर्यो, तथापि, उपयुक्त हेरचाहको साथ, आन्तरिक दहन इन्जिनले सजिलैसँग दुई गुणा बढी सेवा गर्न सक्छ।
सबैभन्दा सामान्य इन्जिन विफलता 2108
पावर एकाइको अस्थिर अपरेशनको साथ धेरै समस्याहरू सोलेक्स कार्बोरेटरसँग सम्बन्धित छन्। तपाईंले यसलाई कसरी सफा गर्ने र यसलाई आफैं मर्मत गर्ने वा उपयुक्त विशेषज्ञसँग साथी बनाउनु पर्छ, जसको साना सेवाहरू तपाईंलाई नियमित रूपमा आवश्यक पर्दछ।
इन्जिन ट्रिपिङका दोषीहरूलाई इग्निशन प्रणालीको घटकहरू बीच खोजी गर्नुपर्छ। चेक वितरकको आवरणबाट सुरु हुनुपर्छ, त्यसपछि स्पार्क प्लगहरू र उच्च-भोल्टेज तारहरू पनि निरीक्षण गर्नुहोस्।
कूलेन्ट चुहावट, भाँचिएको थर्मोस्ट्याट र फ्यान तपाईंको इन्जिन बढी तातो हुनुको सबैभन्दा सामान्य कारणहरू हुन्।
सबैभन्दा कमजोर बिन्दु जहाँ तेल चुहावट सबैभन्दा सामान्य हुन्छ भल्भ कभर ग्यास्केट हो। सामान्यतया यसलाई प्रतिस्थापन गर्न मद्दत गर्छ।
चर्को अपरेशन सामान्यतया गलत समायोजन भल्भ को कारण हो, तर कहिलेकाहीं विस्फोट दोष छ। यो या त प्रारम्भिक इग्निशन वा कम ओक्टेन ईन्धन हो। अर्को ग्यास स्टेशन खोज्नु राम्रो।
दोस्रो बजार मा VAZ 2108 इन्जिन को मूल्य
आज पनि दोस्रो बजारमा यस्तो प्रयोग गरिएको मोटर किन्न सम्भव छ, तथापि, एक सभ्य प्रतिलिपि फेला पार्न, तपाईंले फोहोरको ठूलो थुप्रोबाट जानु पर्छ। लागत 3 हजार बाट सुरु हुन्छ र एक आदर्श आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि 30 rubles पुग्छ।
| दशा: | boo |
| कार्य भोल्यूम: | ..1.3 लिटर |
| पावर: | H 64 h.p. |
| मोडेलहरूको लागि: | वाज 2108, 2109, 21099 |
* हामी इन्जिनहरू बेच्दैनौं, मूल्य सन्दर्भको लागि हो
