VAZ-2104 ईन्जिन
सामग्रीहरू
स्टेशन वैगन VAZ-2104 को नयाँ निर्मित मोडेलको लागि, शक्ति एकाइको असाधारण डिजाइन आवश्यक थियो।
विकास परम्परागत कार्बोरेटर को अस्वीकार मा आधारित थियो। आधुनिक इन्धन इन्जेक्सन प्रणालीको प्रयोगलाई प्राथमिकता दिइयो।
विवरण
VAZ-2104 इन्जिन कल गर्न नयाँ विकास पूर्णतया सही हुनेछैन। सफलतापूर्वक सिद्ध VAZ-2103 आन्तरिक दहन इन्जिन को आधार मोडेल रूपमा लिइएको थियो। यसबाहेक, सिलिन्डर ब्लक, एसपीजी, टाइमिङ ड्राइभ र क्र्याङ्कशाफ्ट संरचनात्मक रूपमा समान छन्, आयामहरूसँग अनुपालन गर्न।
यो नोट गर्न उपयुक्त छ कि प्रारम्भमा इन्जिनको आधारभूत संस्करण कार्बोरेट गरिएको थियो, र पछि मात्र इन्जेक्टर संग सुसज्जित हुन थाले।
पावर इकाई को उत्पादन 1984 मा वोल्गा अटोमोबाइल प्लान्ट (टोल्याट्टी) मा स्थापित भएको थियो।
VAZ-2104 इन्जिन 1,5 लिटरको भोल्युम र 68 hp को पावरको साथ वितरित इन्धन इन्जेक्सन भएको पेट्रोल चार-सिलिन्डर एस्पिरेटेड इन्जिन हो। र 112 Nm को टर्क संग।
लाडा कारहरूमा स्थापित:
- १ ((१ 2104 1984-१-2012 XNUMX)):
- १ ((१ 2105 1984-१-2012 XNUMX)):
- 2107 (1984-2012)।
यसको अतिरिक्त, इन्जिन, डिजाइन समाधानहरू परिवर्तन नगरी, कार मालिकहरूको अनुरोधमा अन्य VAZ मोडेलहरू (2103, 2106, 21053) मा स्थापित गर्न सकिन्छ।
सिलिन्डर ब्लक परम्परागत रूपमा कास्ट फलामको हो, लाइन गरिएको छैन। सिलिन्डरहरू ब्लकमा बोर छन्, सम्मानित।
क्र्याङ्कशाफ्ट पनि कास्ट आइरनबाट बनेको हुन्छ। शाफ्ट बियरिंग्स स्टील-एल्युमिनियम हो। अक्षीय विस्थापनबाट यो दुई थ्रस्ट रिंगहरू द्वारा तय गरिएको छ - स्टील-एल्युमिनियम र धातु-सिरेमिक।
नक्कली, इस्पात जडान रडहरू। क्र्याङ्कशाफ्ट जस्तै जडान गर्ने रड बियरिङ क्याप्स, आदानप्रदान योग्य छैनन्।
पिस्टन एल्युमिनियम, टिन लेपित छन्। कास्ट फलामको घण्टी। दुई माथिल्लो कम्प्रेसन, तल्लो तेल स्क्र्यापर। क्रोमियम (तल्लो कम्प्रेसन - फास्फेटेड) संग उपचार गरिएको सतहहरू।
एल्युमिनियम सिलिन्डर टाउको, एक इंजेक्शन ईन्धन आपूर्ति योजना संग सुसज्जित गर्न डिजाइन गरिएको। यसले धेरै गुणा सेवनको लागि क्षेत्रहरू विस्तार गरेको छ। इन्धन इन्जेक्टरहरूको स्थापनाको लागि प्रदान गर्दछ।
क्यामशाफ्ट एक हो, पाँच समर्थनहरूमा माउन्ट गरिएको छ। सिट र भल्भ गाइडहरू कास्ट आइरन हुन्। हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू समय डिजाइनमा प्रदान गरिएको छैन, त्यसैले भल्भको थर्मल क्लियरेन्स म्यानुअल रूपमा समायोजन गर्नुपर्छ। सिलिन्डर हेड कभर एल्युमिनियम हो, स्टडहरूमा माउन्ट गरिएको।
टाइमिङ ड्राइभ दुई-पङ्क्ति बुश-रोलर चेन हो। यसमा जुत्ताको साथ डम्पर र मेकानिकल टेन्सर छ। ड्राइभ सर्किट मा एक ब्रेक को घटना मा, भल्भ को विरूपण (मोड़) हुन्छ। सबैभन्दा खराब अवस्थामा - सिलिन्डर टाउको को विक्षेपन, पिस्टन को विनाश।
ईन्धन आपूर्ति प्रणालीमा दबाव नियामक र फिर्ता (नाली) लाइनको साथ ईन्धन रेल समावेश छ। नोजल प्रकार - Bosch 0-280 158 502 (कालो, पातलो) वा Siemens VAZ 6393 (बेज, गाढा)।
सञ्चालनको समयमा, तिनीहरू समान प्यारामिटरहरूसँग अरूले प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। रेलमा इन्धन आपूर्ति बिजुली ईन्धन पम्प मोड्युल (ईन्धन ट्यांकमा स्थापित) द्वारा गरिन्छ।
इग्निशन प्रणालीमा भएका परिवर्तनहरूमा दुई उच्च भोल्टेज कुण्डलहरू र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणहरूको साथ इग्निशन मोड्युलको प्रयोग समावेश छ। इग्निशन प्रणालीको समग्र नियन्त्रण इन्जिन ECU द्वारा गरिन्छ।
संलग्नक को मुख्य घटक को लेआउट फोटो मा स्पष्ट देखिने छ।
1 - क्र्याङ्कशाफ्ट चरखी; 2 - क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर; 3 - क्यामशाफ्टको ड्राइभको आवरण; 4 - जेनरेटर; 5 - शीतलक पम्प; 6 - थर्मोस्टेट; 7 - चेन टेन्सर; 8 - निष्क्रिय गति नियामक; 9 - इन्धन रेल; 10 - थ्रोटल स्थिति सेन्सर; 11 - थ्रोटल शरीर; 12 - रिसीभर; 13 - इन्धन आपूर्ति पाइप; 14 - फिलर टोपी; 15 - नाली ईन्धन ट्यूब; 16 - सिलिन्डर हेड कभर; 17 - तेल स्तर सूचक (डिपस्टिक); 18 - सिलिन्डर टाउको; 19 - शीतलक तापमान सूचक सेन्सर; 20 - सिलिन्डर ब्लक; 21 - तेल दबाव सेन्सर; 22 - फ्लाईव्हील; 23 - इग्निशन कुंडल (मोड्युल); 24 - इन्जिन समर्थन कोष्ठक; 25 - तेल फिल्टर; 26 - इन्जिन क्र्यांककेस।
VAZ-2104 सही रूपमा सबैभन्दा सफल AvtoVAZ इन्जिन मध्ये एक मानिन्छ।
Технические характеристики
| निर्माता | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| रिलीज वर्ष | 1984 |
| भोल्युम, cm³ | 1452 |
| शक्ति, एल। संग | 68 |
| टोक़, एनएम | 112 |
| सङ्कुचन अनुपात | 8.5 |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| इन्धन इंजेक्शन आदेश | 1-3-4-2 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 76 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 80 |
| समय ड्राइभ | चेन |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 2 |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| भल्भ समय नियामक | कुनै |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल | 3.75 |
| लागू तेल | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| तेल खपत (गणना), l / 1000 किमी | 0.7 |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | इन्जेक्टर, बहुबिन्दु इंजेक्शन* |
| ईन्धन | एआई -२ gas gas पेट्रोल |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो 2 |
| स्रोत, हजार किमी | 125 |
| वजन किलो | 120 |
| स्थान: | अनुदैर्ध्य |
| ट्युनिङ (सम्भावित), hp | 150 ** |
* उत्पादन को शुरुवात मा, इन्जिन कार्बोरेटर संग सुसज्जित थिए; ** संसाधनको कमी बिना 80 l। संग
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
विश्वसनीयता
त्यहाँ धेरै कारकहरू छन् जुन इन्जिनको विश्वसनीयतामा बोल्छन्। उदाहरणका लागि, माइलेज स्रोत। निर्माता मामूली थियो, 125 हजार किमी मा परिभाषित। वास्तवमा, मोटरले यसलाई दुई पटक ढाक्छ। र यो सीमा छैन।
विभिन्न विशेष फोरमहरूमा सहभागीहरूबाट धेरै सकारात्मक प्रतिक्रियाहरूले के भनिएको छ भनेर पुष्टि गर्दछ। सबैभन्दा सामान्य हो: "... इन्जिन सामान्य छ, सुरु हुन्छ र चल्छ। म त्यहाँ पटक्कै जान्दिन ... म उपभोग्य वस्तुहरू परिवर्तन गर्छु र 60 वर्षको लागि हरेक दिन 70-4 किलोमिटर ड्राइभ गर्छु... "।
वा "… हाल, कारले 232000 किलोमिटरको यात्रा गरिसकेको छ, इन्जिन अझै व्यवस्थित गरिएको छैन ... यदि तपाइँ कारलाई पछ्याउनुहुन्छ भने, यो गुनासो बिना चल्नेछ ..."। धेरै कार मालिकहरूले कम तापमानमा इन्जिनको सजिलो सुरुवातलाई नोट गर्छन्:... इन्जिन खुसी छ, अहिलेसम्म सबै ठीक छ, जाडोमा घुमाउरोमा कुनै समस्या थिएन, याद गर्नुहोस्, यो एक ठूलो प्लस हो ..."।
समान रूपमा महत्त्वपूर्ण आन्तरिक दहन इन्जिनको सुरक्षाको मार्जिन हो। तालिकाबाट, जब एकाइ जबरजस्ती, यो दुई पटक भन्दा बढी आफ्नो शक्ति वृद्धि गर्न सम्भव छ।
तर यहाँ यो ध्यान दिनुपर्छ कि मोटर ट्युनिङले यसको स्रोतलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा घटाउँछ। यदि कोही साँच्चै बलियो इन्जिन चाहन्छन् भने, स्वैपको बारेमा सोच्नु राम्रो छ नेटिभ आन्तरिक दहन इन्जिन रिमेक गर्नु भन्दा।
केही कमजोरीहरूको उपस्थितिको बावजुद, VAZ-2104 मोटर चालकहरू बीच व्यापक रूपमा लोकप्रिय छ। विशेष गरी पुरानो पुस्ताले । तिनीहरूले (र मात्र होइन) एउटा महत्त्वपूर्ण विशेषता सिके - इन्जिन सधैं भरपर्दो हुनको लागि, तपाईंले यसको हेरचाह गर्न आवश्यक छ।
अर्को शब्दमा, सावधानीपूर्वक सञ्चालन, समयमै मर्मतसम्भार, उच्च गुणस्तरको इन्धन र तेल उच्च विश्वसनीयताको कुञ्जी हो।
कमजोर ठाउँहरू
तिनीहरूमध्ये थोरै छन्। ती सबै पहिले VAZ द्वारा उत्पादित इन्जिनहरूबाट माइग्रेट गरियो। यो ध्यान दिनुपर्छ कि कार मालिक द्वारा साधारण निरीक्षणको कारणले गर्दा ठूलो संख्यामा खराबीहरू हुन्छन्।
इन्जिन अधिक तताउने। कारण दोषपूर्ण थर्मोस्टेटमा छ। यदि थर्मोस्टेट बन्द हुँदा जाम भयो भने, त्यसपछि मोटर ओभरहेटिंग धेरै समय लाग्दैन। र यसको विपरित - खुला स्थितिमा जामिङले सञ्चालन तापमानको धेरै लामो सेटको नेतृत्व गर्नेछ। चालक को कार्य समय मा इन्जिन को तापमान शासन मा विचलन पत्ता लगाउन छ। थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन गरेर मात्र खराबी हटाइएको छ।
तानिएको समय श्रृंखला। यो घटना अनियमित (१० हजार किलोमिटर पछि) चेन कडाईबाट आउँछ। खराबी इन्जिन सञ्चालन समयमा बाहिरी आवाज को घटना द्वारा विशेषता छ। सामान्यतया यो भल्भ दस्तक छ। भल्भहरू मिलाएर र चेनलाई कडा पार्दा समस्या समाधान हुन्छ।
इन्टरनल कम्बसन इन्जिनको इलेक्ट्रिकमा खराबी हुँदा इन्जिन सुरु गर्नमा समस्या आउँछ। प्रायजसो, दोष दोषपूर्ण DPKV हो। ECU असफल हुन सक्छ। एक विशेष कार सेवा मा इन्जिन को कम्प्युटर निदान खराबी को सही कारण पहिचान गर्न सक्षम हुनेछ।
प्रायः, मोटर चालकहरू काम गर्ने तरल पदार्थको चुहावटबाट रिसाउँछन्, प्रायः तेल। सामान्यतया, यो सबै क्लासिक AvtoVAZ इन्जिन को एक रोग हो।
छाडा फास्टनरहरू र भाँचिएका सिलहरू सबै प्रकारका धब्बाहरूको कारण हुन्। एक अनुभवहीन चालकले पनि यस्तो खराबी समाधान गर्न सक्छ। मुख्य कुरा यो काम समयमै गर्न हो।
VAZ-2104 को सबै भन्दा साधारण खराबीहरू सूचीबद्ध छन्। तिनीहरूको संख्या आन्तरिक दहन इन्जिनको समयमै र उच्च-गुणस्तर मर्मत गरेर घटाउन सकिन्छ।
रखरखाव
पहिले VAZ द्वारा उत्पादित सबै VAZ-2104 इन्जिनहरू जस्तै, यो एक उच्च रखरखाव छ।
मोटर मर्मत र मर्मत गर्न सजिलो होस् भनेर व्यवस्थित गरिएको छ। यो धेरै कार मालिकहरूले फोरममा सञ्चार गर्दा उल्लेख गरिएको छ।
उदाहरणका लागि, यस्तो सन्देश: "... सबै नोडहरू सजिलै पहुँचयोग्य ठाउँहरूमा स्थापित छन् ..."। स्पेयर पार्ट्स फेला पार्न कुनै समस्या छैन। यस अवसरमा, Vasily (मस्को) निम्नानुसार लेख्छन्: "... सानो ब्रेकडाउनहरू चाँडै, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, सस्तो रूपमा समाधान गरिन्छ ..."।
तपाईं लगभग कुनै पनि कार सेवा वा आफ्नै मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ। केही कार मालिकहरूले निजी ग्यारेज विशेषज्ञहरूको सेवाहरूको सहारा लिन्छन्।
साँचो, यस अवस्थामा त्यहाँ एक निश्चित जोखिम छ - असफल मर्मतको घटनामा, यस्तो मास्टरले कुनै जिम्मेवारी वहन गर्दैन।
एक प्रमुख ओभरहाल को एक विकल्प एक अनुबंध इन्जिन खरीद को विकल्प हुन सक्छ। यस्तो एकाइको लागत 3000 rubles देखि सुरु, संलग्नक संग निर्माण र कन्फिगरेसन को वर्ष मा निर्भर गर्दछ।
VAZ-2104 एक अत्यन्त सफल इन्जिन, धेरै शक्तिशाली र किफायती, मर्मत गर्न सजिलो र सञ्चालनमा माग गर्दैन। मर्मत तालिकाको अनुपालनले माइलेज स्रोतको महत्त्वपूर्ण अतिरिक्तमा योगदान पुर्याउँछ।
