VAZ-2103 ईन्जिन
सामग्रीहरू
AvtoVAZ इन्जिनियरहरूले चिन्ताको क्लासिक पावर एकाइहरूको लाइनमा संक्रमणकालीन मोडेल सिर्जना गरेका छन्। अप्रत्याशित रूपमा, यो समान मोटर्स बीच सबैभन्दा "कठोर" हुन पुग्यो।
विवरण
1972 मा सिर्जना गरिएको, VAZ-2103 इन्जिन VAZ क्लासिक को तेस्रो पुस्ता को प्रतिनिधित्व गर्दछ। वास्तवमा, यो बिरुवाको पहिलो जन्मेको परिमार्जन हो - VAZ-2101, तर यसको तुलनामा यसको महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरू छन्।
प्रारम्भमा, मोटर विकसित VAZ-2103 कार सुसज्जित गर्न उद्देश्य थियो, तर पछि दायरा विस्तार भयो।
आन्तरिक दहन इन्जिन को रिलीज को समयमा बारम्बार अपग्रेड गरिएको छ। यो एकाइको सबै परिमार्जनहरूले प्राविधिक क्षमताहरूमा सुधार गरेको विशेषता हो।
VAZ-2103 इन्जिन 1,45 लिटरको भोल्युम र 71 hp को शक्ति भएको चार-सिलिन्डर पेट्रोल एस्पिरेटेड इन्जिन हो। र १०४ एनएमको टर्कको साथ।
VAZ कारहरूमा स्थापित:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- २ ((१ 2107 ०२-१-1982 ०2012)
सिलिन्डर ब्लक कास्ट आयरन हो। आस्तीन छैन। ब्लक को उचाइ 8,8 मिमी द्वारा बढेको छ र 215,9 मिमी छ (VAZ-2101 को लागि यो 207,1 मिमी छ)। यो सुधारले मोटरको भोल्युमलाई माथितिर परिवर्तन गर्न सम्भव बनायो। नतिजाको रूपमा, हामीसँग आन्तरिक दहन इन्जिन (77 hp) को उच्च शक्ति छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट को एक विशेषता 7 मिमी द्वारा क्र्यांक को आकार मा वृद्धि हो। फलस्वरूप, पिस्टन स्ट्रोक 80 मिमी भयो। शाफ्ट जर्नलहरू बढ्दो बलको लागि कडा हुन्छन्।
जडान रड VAZ-2101 मोडेल बाट लिइएको छ। लम्बाइ - 136 मिमी। यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि प्रत्येक जडान रडको आफ्नै आवरण छ।
पिस्टन मानक छन्। एल्युमिनियम मिश्रबाट बनेको। स्कर्ट टिनले लेपित छ।
तिनीहरूसँग तीनवटा घण्टीहरू छन्, दुईवटा माथिल्लो कम्प्रेसन, तल्लो तेल स्क्र्यापर। पहिलो शीर्ष रिंग क्रोम प्लेटेड छ, दोस्रो एक फास्फेट छ (बल बढाउन)।
एल्युमिनियम सिलिन्डर टाउको। यसले क्यामशाफ्ट र भल्भहरू राख्छ। हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ता VAZ-2103 डिजाइन द्वारा प्रदान गरिएको छैन। भल्भको थर्मल क्लियरेन्स कारको १० हजार किलोमिटर पछि म्यानुअल रूपमा (नट र फिलर गेजको साथ) समायोजन गर्नुपर्छ।
क्यामशाफ्टको एक विशिष्ट विशेषता छ। दोस्रो सिलिन्डरको क्यामहरू बीचमा काम गर्ने गर्दन छैन। यो प्रशोधन गरिएको छैन, हेक्सागनको आकार छ।
टाइमिङ ड्राइभ दुई-पङ्क्ति दाँत भएको बुश-रोलर चेन हो। यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि जब यो भाँचिन्छ, भल्भ झुक्छ। एक V-बेल्ट संलग्न एकाइहरू घुमाउन प्रयोग गरिन्छ।
इग्निशन प्रणाली क्लासिक छ (सम्पर्क: ब्रेकर-वितरक, वा वितरक)। तर पछि यो इलेक्ट्रोनिक इग्निशन (गैर-सम्पर्क) द्वारा प्रतिस्थापित भएको थियो।
इन्धन आपूर्ति प्रणाली। काम गर्ने मिश्रण तयार गर्न, भ्याकुम इग्निशन टाइमिङ कन्ट्रोलरको साथ कार्बोरेटर प्रयोग गरिन्छ। इन्टरनेटमा, तपाईंले कथन पाउन सक्नुहुन्छ कि पछि इन्जिन मोडेलहरू कार्बोरेटरको सट्टा इन्जेक्टरसँग सुसज्जित थिए।
यो एक गलत कथन हो। VAZ-2103 सधैं कार्बोरेट गरिएको छ। VAZ-2103 को आधारमा, एक इंजेक्शन पावर प्रणाली पेश गरिएको थियो, तर यो इन्जिन फरक परिमार्जन (VAZ-2104) थियो।
सामान्य निष्कर्ष: VAZ-2103 सबै सन्दर्भमा अघिल्लो परिमार्जनहरू पार गर्दछ।
Технические характеристики
| निर्माता | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| रिलीज वर्ष | 1972 |
| भोल्युम, cm³ | 1452 |
| शक्ति, एल। संग | 71 |
| टोक़, एनएम | 104 |
| सङ्कुचन अनुपात | 8.5 |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| इन्धन इंजेक्शन आदेश | 1-3-4-2 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 76 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 80 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 2 |
| समय ड्राइभ | चेन |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| भल्भ समय नियामक | कुनै |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल | 3.75 |
| लागू तेल | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| तेल खपत (गणना), l / 1000 किमी | 0.7 |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | कार्बोरेटर |
| ईन्धन | एआई -२ gas gas पेट्रोल |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो 2 |
| स्रोत, हजार किमी | 125 |
| वजन किलो | 120.7 |
| स्थान: | अनुदैर्ध्य |
| ट्युनिङ (सम्भावित), hp | 200 * |
* संसाधनको हानि बिना 80 l। संग
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
विश्वसनीयता
VAZ-2103 लगभग सबै कार मालिकहरूले नम्र र भरपर्दो मानिन्छ। फोरमहरूमा विचारहरू आदानप्रदान गर्दा, मालिकहरूले सर्वसम्मत राय व्यक्त गर्छन्।
एन्ड्रयू लेख्छन्: "... "तीन रूबल" मलाई आउनु अघि, इन्जिन तीनवटा मर्मतबाट बच्यो। उमेरको बावजुद, आँखाको लागि पर्याप्त कर्षण छ ..."। रुस्लानले सजिलो प्रक्षेपणलाई नोट गर्छ: "... चिसो सुरुवात। उदाहरणको लागि, हिजो मैले सजिलैसँग -30 मा इन्जिन सुरु गरें, ब्याट्री घरमा ल्याएनन् भन्ने तथ्यको बावजुद। कडा मोटर। कम्तिमा 3000-4000 rpm को दायरामा, त्यहाँ पर्याप्त कर्षण छ, र गतिशीलता, सिद्धान्तमा, खराब छैन, विशेष गरी यस्तो पुरानो कारको लागि ..."।
अर्को उल्लेखनीय समीक्षा। Yuryevich (डोनेट्स्क) आफ्नो अनुभव साझा: "... मैले एउटा विशेषता पनि याद गरें र म मात्र होइन। तेललाई खनिज पानीबाट अर्ध-सिंथेटिकमा परिवर्तन गरेर, इन्जिनको स्रोत बढ्छ। राजधानी देखि 195 हजार बितिसकेको छ, र ऊ घडी जस्तै छ, कम्प्रेसन 11, तेल खाँदैन, धुम्रपान गर्दैन... "।
विश्वसनीयता मोटर को स्रोत द्वारा न्याय गर्न सकिन्छ। VAZ-2103, प्रमुख मरम्मत बिना उचित हेरचाह संग, सजिलै संग 300 हजार किलोमिटर भन्दा बढी नर्सहरू।
यसको अतिरिक्त, इन्जिन सुरक्षा को एक ठूलो मार्जिन छ। ट्युनिङका फ्यानहरूले यसलाई 200 hp हटाउन व्यवस्थापन गर्छन्। संग।
तर, यस विषयमा उचित सावधानी अपनाउनुपर्छ । मोटरको अत्यधिक बलले यसको स्रोतलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा घटाउँछ।
आन्तरिक दहन इन्जिन को डिजाइन को सादगी पनि एकाइ को विश्वसनीयता मा सकारात्मक प्रभाव छ।
मात्र निष्कर्ष VAZ-2103 एक सरल, सरल र भरपर्दो इन्जिन हो।
कमजोर ठाउँहरू
इन्जिनमा केही कमजोर बिन्दुहरू छन्, तर तिनीहरू छन्। एक विशेषता विशेषता आधारभूत मोडेल को पुनरावृत्ति हो।
इन्जिन ओभरहेटिंग दुई कारणले हुन्छ। अधिकांश अवस्थामा, समस्या पानी पम्प (पम्प) मा खोजी गर्नुपर्छ।
अधिक दुर्लभ रूपमा, एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट अपराधी हो। कुनै पनि अवस्थामा, एक दोषपूर्ण नोड समयमै पत्ता लगाउनु पर्छ र सेवायोग्य एक संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
द्रुत क्यामशाफ्ट पहिरन। यहाँ दोष पूर्णतया निर्माता संग छ। खराबीको कारण समय श्रृंखला तनावको कमी हो। चेनको समयमै तनावले समस्यालाई केही पनि कम गर्नेछ।
अस्थिर वा फ्लोटिंग इन्जिन गति। एक नियमको रूपमा, खराबीको कारण एक बन्द कार्बोरेटर हो।
समयमै मर्मतसम्भार, उत्तम गुणस्तरको पेट्रोलको साथ इन्धन भर्ने - यी जेट वा फिल्टर क्लगिंगका घटक हुन्। थप रूपमा, कार्बोरेटर नियन्त्रण ड्राइभको समायोजन जाँच गर्न आवश्यक छ।
इन्जिन सञ्चालनको क्रममा बाहिरी आवाज तब हुन्छ जब भल्भहरू समायोजन हुँदैन। एक फैलिएको समय श्रृंखला पनि स्रोतको रूपमा सेवा गर्न सक्छ। खराबी स्वतन्त्र रूपमा वा कार सेवामा हटाइन्छ।
इन्जिन ट्रिपिङ। यो घटना को सबै भन्दा सम्भावित कारण इग्निशन प्रणाली को खराबी मा छ।
ब्रेकर वा यसको पेडलरको कभरमा क्र्याक, उच्च-भोल्टेज तारहरूको भाँचिएको इन्सुलेशन, त्रुटिपूर्ण मैनबत्तीले पक्कै पनि तीन गुणा निम्त्याउँछ।
अन्य साना गल्तीहरू भल्भ कभर सिल वा तेल प्यान मार्फत तेल चुहावटसँग सम्बन्धित छन्। तिनीहरू घातक छैनन्, तर तत्काल उन्मूलन आवश्यक छ।
तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, खराबीको एक महत्त्वपूर्ण भाग इन्जिनको कमजोर बिन्दु होइन, तर कार मालिकले लापरवाही इन्जिन ह्यान्डल गर्दा मात्र हुन्छ।
रखरखाव
ICE VAZ-2103 अत्यधिक मर्मत योग्य छ। धेरै कार मालिकहरूले ग्यारेजमा इन्जिन आफैं मर्मत गर्छन्। सफल मर्मतको कुञ्जी स्पेयर पार्ट्सको लागि झन्झट-मुक्त खोज र जटिल समायोजनको अभाव हो। थप रूपमा, कास्ट-फलामको ब्लकले तपाईंलाई कुनै पनि जटिलताको प्रमुख मरम्मत गर्न अनुमति दिन्छ।
स्पेयर पार्ट्स आफैं खरिद गर्दा, तपाईंले निर्मातालाई ध्यान दिन आवश्यक छ। तथ्य यो हो कि अहिले बजार कम गुणस्तरका सामानहरूले भरिएको छ। एक निश्चित अनुभव बिना, यो मूल भाग वा विधानसभा को सट्टा मामूली नकली खरीद गर्न सजिलो छ।
कहिलेकाहीँ यो एक अनुभवी मोटर चालक को लागि पनि एक नकली देखि मूल भेद गर्न गाह्रो छ। र मरम्मत मा analogues को प्रयोग सबै काम र लागत nullifies।
पुनर्स्थापना कार्य सुरु गर्नु अघि, यो एक अनुबंध इन्जिन खरिद गर्न विचार गर्न अनावश्यक हुनेछैन। यो कुनै गोप्य कुरा छैन कि आज धेरै VAZ-2103s ले सबै कल्पनीय र अकल्पनीय स्रोतहरू समाप्त गरिसकेका छन्, एक भन्दा बढी प्रमुख ओभरहालहरू गुजरेका छन्। आन्तरिक दहन इन्जिनको थप पुनर्स्थापना अब सम्भव छैन।
यो यस मामला मा छ कि एक अनुबंध इकाई खरीद को विकल्प सबै भन्दा स्वीकार्य हुनेछ। लागत निर्माण को वर्ष र संलग्नक को पूर्णता मा निर्भर गर्दछ, 30 देखि 45 हजार rubles को एक विस्तृत दायरा मा निहित छ।
VAZ-2103 कार मालिकहरू बीच ठूलो लोकप्रियता प्राप्त गरेको छ। यी मध्ये, विशाल बहुमतले इन्जिनलाई उत्तम, उच्च गुणस्तर र भरपर्दो मान्छन्। के भनिएको छ को पुष्टि - नेटिभ इन्जिनहरु संग "troikas" अझै पनि रूस र छिमेकी देशहरु को सबै क्षेत्रहरु मा सडक मा आत्मविश्वास संग संचालित छन्।
