VAZ-11189 ईन्जिन
सामग्रीहरू
AvtoVAZ ईन्जिनियरहरूले अर्को सफल मोडेलको साथ आठ-भल्भ इन्जिनहरूको लाइन पुन: भरेका छन्। छोटो समयमा डिजाइन गरिएको पावर एकाइ मोटर चालकहरू बीचको मागमा भयो।
विवरण
VAZ-11189 इन्जिन 2016 मा सिर्जना गरिएको थियो। पहिलो पटक यो कार Lada Largus मा मास्को मोटर शो मा राखिएको थियो। मुद्दा Togliatti मा VAZ अटोमोबाइल प्लान्ट द्वारा महारत थियो।
प्रश्नमा रहेको ICE सफलतापूर्वक प्रमाणित VAZ-11186 को सुधारिएको प्रतिलिपि हो। अलि अगाडि हेर्दै, म नोट गर्न चाहन्छु कि मोटरको नयाँ संस्करण अघिल्लो मोडेलको तुलनामा सुधार र परिष्कृत भएको छ।
VAZ-11189 - चार सिलिन्डर पेट्रोल एस्पिरेटेड 1,6-लिटर, 87 एचपी। र 140 Nm को टर्क संग।
रिलीज को क्षण देखि, इन्जिन लार्गस मा भ्यान र स्टेशन वैगन निकायहरु संग स्थापित गरिएको थियो। पछि अन्य Lada मोडेल (Priora, अनुदान, Vesta।) मा अनुप्रयोग फेला पर्यो।
VAZ-11189 उच्च गतिमा "तल" र "चपलता" मा उच्च कर्षण द्वारा विशेषता छ, 16-भल्भ आन्तरिक दहन इन्जिन जस्तै। कार मालिकहरु मोटर को दक्षता संग खुशी छन्।
उदाहरणका लागि, राजमार्गमा Lada Largus (स्टेसन वैगन, म्यानुअल ट्रान्समिशन) को लागि इन्धन खपत 5,3 l / 100 किमी छ। साथै, अर्को सुखद क्षण इन्जिन लागि AI-92 पेट्रोल प्रयोग गर्न निर्माता को आधिकारिक अनुमति छ। तर, हामीले यो ईन्धनमा इन्जिनको प्राविधिक र परिचालन क्षमताहरू पूर्ण रूपमा खुलासा गर्न असम्भव छ भन्ने तथ्यलाई श्रद्धांजलि दिनै पर्छ।
Lada Largus VAZ-11189 को लागि डिजाइन गरिएको संलग्नक मा यसको पूर्ववर्ती देखि भिन्नता थियो। त्यसैले, जेनेरेटर, पावर स्टेयरिङ पम्प र वातानुकूलित कम्प्रेसर थप भरपर्दो र आधुनिक संग प्रतिस्थापन गरिएको थियो, CPG पुन: डिजाइन गरिएको थियो।
इन्जिनले निकास मेनिफोल्डमा निर्मित थप कुशल उत्प्रेरक प्राप्त गर्यो। आन्तरिक दहन इन्जिनको विशेषता भनेको पम्पको स्थान हो, जसले समय बेल्ट मार्फत रोटेशन प्राप्त गर्दछ।
इन्जिन निर्माण मा, नयाँ प्रविधिहरू लागू गरियो। उदाहरण को लागी, जोड्ने रड टाउको च्यातेर बनाइन्छ। यसले जडान रड शरीरको साथ कभरको जंक्शनमा खाली ठाउँहरूको उपस्थितिलाई पूर्ण रूपमा हटाउँछ।
सिलिन्डर ब्लक र यसको टाउको को कूलिंग प्रणाली मा च्यानल परिवर्तन गरिएको छ। फलस्वरूप, गर्मी हटाउने प्रक्रिया थप तीव्र भयो।
एन्टी-फ्रक्शन ग्रेफाइट स्पटरिङ पिस्टन स्कर्टहरूमा लागू गरिन्छ, जसले चिसो इन्जिन सुरु गर्दा सिलिन्डर र पिस्टनमा स्कफिङ हटाउँछ।
सेवन प्रणालीले महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू प्राप्त गर्यो। नयाँ रेजोनेटर-शोर अवशोषक र नयाँ पुस्ताको थ्रोटल पाइप जडान गरिएको छ।
फेडरल मोगलबाट हल्का पिस्टन समूहको प्रयोग गरेर मोटरको दक्षता बढाउन सम्भव थियो, धेरै आयातित भागहरू र विधानसभाहरूको प्रयोग, नवीन प्रविधिहरूको परिचय (इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल नियन्त्रण - पीपीटी ई-ग्यास)।
ईन्जिनियरिङ् समाधानहरूको सेटले राम्रो प्रदर्शन सुनिश्चित गर्यो, आवाज र कम्पनको स्तर कम गर्यो।
माथिको ग्राफले स्पष्ट रूपमा देखाउँछ कि VAZ-11189 लगभग 16-भल्भ VAZ-21129 को रूपमा शक्ति र टोक़को सन्दर्भमा राम्रो छ। कम इन्धन खपतको पृष्ठभूमिमा, यी तथ्याङ्कहरू सन्तोषजनक भन्दा बढी छन्।
VAZ-11189 सञ्चालनको लागि एकदम स्वीकार्य भयो। धेरै कार मालिकहरूले यसलाई धेरै सफल इकाईको रूपमा मान्यता दिए।
Технические характеристики
| निर्माता | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| रिलीज वर्ष | 2016 |
| भोल्युम, cm³ | 1596 |
| शक्ति, एल। संग | 87 |
| टोक़, एनएम | 140 |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.5 |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| इन्धन इंजेक्शन आदेश | 1-3-4-2 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 82 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 75.6 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | २ (SOHC) |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| भल्भ समय नियामक | कुनै |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल | 3.5 |
| लागू तेल | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| तेल खपत (गणना), l / 1000 किमी | n / a |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | इंजेक्टर, पोर्ट इंजेक्शन |
| ईन्धन | पेट्रोल AI-95* |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | ५ युरो** |
| स्रोत, हजार किमी | 200 |
| स्थान: | अनुप्रस्थ |
| वजन किलो | 112 |
| ट्युनिङ (सम्भावित), hp | 130 *** |
* आधिकारिक रूपमा पेट्रोल AI-92 प्रयोग गर्न अनुमति; ** युरोपको लागि दर यूरो 6 मा बढाइएको छ; *** संसाधन घटाउन बिना शक्ति मा वृद्धि - 100 hp सम्म। संग
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
विश्वसनीयता
VAZ-11189 इन्जिन एक विश्वसनीय शक्ति एकाइ मानिन्छ। विभिन्न फोरमहरूमा धेरै समीक्षाहरूले के भनिएको छ भनेर पुष्टि गर्दछ। उदाहरणका लागि, बर्नौलबाट एलेक्सी लेख्छन्: "... मैले ८ भल्भ १११८९ भएको लार्गस किनेको छु। इन्जिन एउटा बञ्चरो जस्तै सरल छ। उहाँसँग कुनै समस्या छैन। एक्सेलेरेट र ड्राइभ जसरी हुनुपर्छ। म हरेक 8 माइलमा मेरो तेल परिवर्तन गर्छु। त्यहाँ कुनै खर्च छैन। Lew शेल 11189 देखि 9 अल्ट्रा ..."। उफाबाट दिमित्रीले घोषणा गरे: "...हाम्रो कम्पनीमा २ वटा लार्गस छन्। एउटा 2-भल्भको साथ, अर्को 16-भल्भ इन्जिनको साथ। शेस्नारले अलिकति मक्खन खान्छ, १११८९ पटक्कै खाँदैन । रन लगभग समान छ - क्रमशः 8 र 11189 हजार किमी। निष्कर्ष - 100-भल्भ लार्गस लिनुहोस् ..."।
समीक्षाहरूको सामान्य प्रवृत्ति भनेको कार मालिकहरू इन्जिनसँग सन्तुष्ट छन्, इन्जिनले समस्या उत्पन्न गर्दैन।
VAZ-11189 को विश्वसनीयता स्पष्ट रूपमा यस तथ्यले संकेत गरेको छ कि निर्माता द्वारा घोषित संसाधन नाघ्यो। समयमै मर्मतसम्भारको साथ, मोटरले ठूलो मर्मत बिना 400-450 हजार किमी सम्म काम गर्न सक्षम छ। (यस्ता तथ्याङ्कहरू "कठोर" ट्याक्सी चालकहरूले पुष्टि गरेका छन्)।
र थप एक स्पर्श। AvtoVAZ अटो चिन्ताले VAZ-4 को पक्षमा आयातित रेनो K7M र K11189M इन्जिनहरू त्यागेको छ। निष्कर्ष सरल छ - यदि 11189 विश्वसनीय थिएन भने, फ्रान्सेली इन्जिनहरू लाडा लार्गसमा हुन्थ्यो।
कमजोर ठाउँहरू
VAZ-11189 को उच्च विश्वसनीयता को बावजूद, यो धेरै कमजोरी छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण निम्न हुन्।
कम गुणस्तर मास हावा प्रवाह सेन्सर। उनको गल्तीका कारण कहिलेकाहीँ हिँड्दा इन्जिन रोकिन्छ ।
एक अविश्वसनीय थर्मोस्टेट मोटर को अधिक तताउने नेतृत्व गर्दछ।
पानी पम्प। यो जामको लागि असामान्य छैन। यस अवस्थामा, भाँचिएको समय बेल्ट अपरिहार्य छ।
तैरिरहेको निष्क्रिय। धेरै जसो हुन्छ जब विभिन्न सेन्सरहरू असफल हुन्छन्। सबै भन्दा पहिले - थ्रोटल नियन्त्रण प्रणाली (ई-ग्यास) मा।
इन्जिन ट्रिपिङ। खराबीको कारण इग्निशन प्रणालीको खराबी वा भल्भको बर्नआउटमा निहित छ।
इन्जिन डिब्बामा अनाधिकृत दस्तक। धेरै जसो अवस्थामा, तिनीहरू गलत समायोजन भल्भको कारणले हुन्छन्। थर्मल ग्यापहरूको समयमै समायोजनले आन्तरिक दहन इन्जिनको यो कमजोर बिन्दुको उपस्थिति हटाउँछ।
कुनै पनि खराबी को घटना मा, एक विशेष सेवा स्टेशन मा इन्जिन निदान अनिवार्य छ।
भाँचिएको टाइमिङ बेल्टले भल्भलाई झुकाउँछ। बेल्टको लामो स्रोतको बावजुद (180-200 हजार किमी), यो पम्प र तनाव रोलरको अविश्वसनीय असर एकाइहरूको कारणले 40-50 हजार किमी पछि प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ।
अन्य खराबीहरू महत्त्वपूर्ण छैनन्, तिनीहरू विरलै हुन्छन्।
रखरखाव
VAZ-11189 उच्च रखरखाव क्षमता संग संरचनात्मक रूपमा सरल एकाई हो। धेरै कार मालिकहरूले आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा सजिलो पहुँचलाई नोट गर्छन्। अक्सर, मोटर आफ्नै हातले ग्यारेज अवस्थामा मर्मत गरिएको छ, किनभने समस्या निवारण कठिनाइहरू उत्पन्न गर्दैन।
पुनर्स्थापनाका लागि स्पेयर पार्ट्स अपेक्षाकृत सस्तो छन्, तिनीहरू कुनै पनि वर्गीकरणमा विशेष स्टोरहरूमा बेचिन्छन्।
छनौट गर्दा तपाईले ध्यान दिनु पर्ने कुरा भनेको फ्र्यांक नक्कली किन्नु हुँदैन। हाम्रा धेरै र विशेष गरी चिनियाँ उत्पादकहरूले बजारलाई नक्कली उत्पादनहरूले भरिदिए।
इन्जिन पुनर्स्थापना मूल स्पेयर पार्ट्स प्रयोग गरेर मात्र गरिन्छ। एनालॉगहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छैन, किनकि मरम्मतको गुणस्तर कम हुनेछ।
पुनर्स्थापना कार्य सुरु गर्नु अघि, सम्झौता इन्जिन प्राप्त गर्ने सम्भावनालाई विचार गर्नुपर्छ। कहिलेकाहीँ यो विकल्प कम बजेट छ। त्यस्ता मोटरहरूको मूल्य तिनीहरूको निर्माण र कन्फिगरेसनको वर्षमा निर्भर गर्दछ। 35 हजार rubles देखि सुरु हुन्छ।
VAZ-11189 इन्जिन समयमै र उच्च-गुणस्तरको सेवाको साथमा, भरपर्दो र किफायती छ। यसको सरल उपकरण र राम्रो प्राविधिक र परिचालन विशेषताहरूको कारण मोटर चालकहरू बीच यो उच्च मागमा छ।
