VAZ-11186 ईन्जिन
सामग्रीहरू
AvtoVAZ इन्जिनियरहरूले VAZ-11183 इन्जिन अपग्रेड गरे, जसको परिणामस्वरूप नयाँ इन्जिन मोडेल जन्मिएको थियो।
विवरण
पहिलो पटक, नयाँ VAZ-11186 पावर एकाइ 2011 मा जनता को एक विस्तृत श्रृंखला को लागी प्रस्तुत गरिएको थियो। मोटरको प्रदर्शन मस्को मोटर शो मास्क मा कार लाडा कालिना 2192 मा भएको थियो।
आन्तरिक दहन इन्जिन को उत्पादन AvtoVAZ (Tolyatti) को उत्पादन सुविधा मा गरिन्छ।
VAZ-11186 1,6 लिटरको भोल्युम र 87 एचपी क्षमताको चार-सिलिन्डर इन-लाइन पेट्रोल एस्पिरेटेड इन्जिन हो। र 140 Nm को टर्क संग।
Lada र Datsun कारहरूमा स्थापित:
- अनुदान 2190-2194 (2011-वर्तमान);
- कालिना 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-do 1 (2015-वर्तमान)।
इन्जिन यसको पूर्ववर्ती (VAZ-11183) को समान छ। मुख्य भिन्नता CPG मा छ। थप रूपमा, केहि असेंबली एकाइहरू र सेवा संयन्त्रहरूको बन्धनहरू अद्यावधिक गरिएको छ।
सिलिन्डर ब्लक परम्परागत रूपमा फलामको रह्यो। त्यहाँ कुनै महत्त्वपूर्ण संरचनात्मक परिवर्तनहरू छैनन्।
एल्युमिनियम सिलिन्डर टाउको। बल बढाउनको लागि, यसलाई नयाँ प्रक्रिया प्रविधि प्रयोग गरेर तातो उपचार गरिन्छ। परिवर्तनहरूले शीतलन च्यानलहरूमा वृद्धिलाई असर गर्यो। टाउकोमा क्यामशाफ्ट र आठ भल्भहरू छन्।
हाइड्रोलिक कम्प्रेसरहरू प्रदान गरिएको छैन। भल्भ क्लियरेन्स म्यानुअल रूपमा समायोजित गरिएको छ। दहन कक्ष 30 cm³ मा बढाइएको छ (पहिले यो 26 थियो)। यो ग्यास्केट को मोटाई घटाएर र 1,2 मिमी द्वारा सिलिन्डर टाउको को उचाइ बढाएर हासिल भएको थियो।
VAZ-11186 इन्जिनमा पिस्टन हल्का वजन, एल्युमिनियम मिश्र धातु बनेको छ।
त्यहाँ तीनवटा घण्टीहरू छन्, जसमध्ये दुईवटा कम्प्रेसन र एउटा तेल स्क्र्यापर छन्। पहिलो रिंगको क्षेत्रमा, अतिरिक्त एनोडाइजिंग प्रदर्शन गरिएको थियो, र पिस्टन स्कर्टमा ग्रेफाइट कोटिंग लागू गरिएको थियो। पिस्टन वजन 240 ग्राम। (क्रमांक - 350)।
पिस्टन कन्फिगरेसनले भाल्भहरू बिरूद्ध सुरक्षा प्रदान गर्दैन। तर, जुलाई 2018 पछि उत्पादन गरिएका इन्जिनहरू यस कमजोरीबाट मुक्त छन् - पिस्टनहरू प्लग-इन भएका छन्। र अन्तिम स्पर्श - VAZ-11186 पिस्टन समूह पूर्ण रूपमा AvtoVAZ मा निर्मित छ।
टाइमिङ बेल्ट ड्राइभ, स्वचालित टेन्सरको साथ। ICE बढेको सेवा जीवन (200 हजार किमी) संग गेट्स ब्रान्ड बेल्ट संग सुसज्जित छ। बेल्ट कभरको आकारमा परिवर्तनहरू गरियो। अब यो संकुचित भएको छ, दुई भाग मिलेर बनेको छ।
स्वचालित आइडलर पनि नयाँ छ।
रिसीभर अपडेट गरियो। यसको इनलेटमा इलेक्ट्रोमेकानिकल थ्रोटल भल्भ मोड्युल (ई-ग्यास) जडान गरिएको छ। यो स्पष्ट छ कि रिसीभर को उपस्थिति फरक भएको छ।
कलेक्टरले आवासमा अलग-अलग प्रवेशहरू प्राप्त गर्यो, जसले निकास ग्यासहरूको बाहिर निस्कने प्रतिरोधलाई कम गर्न सम्भव बनायो। सामान्यतया, यसले आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्तिमा थोरै वृद्धिमा योगदान पुर्यायो।
जेनेरेटर कोष्ठक संरचनात्मक रूपमा थप जटिल भएको छ। अब यसमा टाइमिङ बेल्ट टेन्सर छ।
इन्जिन शीतलन प्रणाली। गर्मी एक्सचेंजर एकल-पास भएको छ, थर्मोस्टेट थप उन्नत एक द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ। निर्माताका अनुसार, शीतलन प्रणालीको परिष्करणले इन्जिन ओभरहेटिंगको सम्भावनालाई पूर्ण रूपमा हटायो। (दुर्भाग्यवश, विचाराधीन ICE मा, सिद्धान्त र अभ्यासको नतिजा सधैं मेल खाँदैन)।
सामान्यतया, VAZ-11186 इन्जिनमा मूर्त परिवर्तनहरूले शक्तिमा वृद्धि, निकास विषाक्ततामा कमी र इन्धन खपतमा कमीको नेतृत्व गरेको छ।
Технические характеристики
| निर्माता | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| रिलीज वर्ष | 2011 |
| भोल्युम, cm³ | 1596 |
| शक्ति, एल। संग | 87 |
| टोक़, एनएम | 140 |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.5 |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 82 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 75.6 |
| इन्धन इंजेक्शन आदेश | 1-3-4-2 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | २ (SOHC) |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| भल्भ समय नियामक | कुनै |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल | 3.5 |
| लागू तेल | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | इंजेक्टर, पोर्ट इंजेक्शन |
| ईन्धन | एआई -२ gas gas पेट्रोल |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो-4/5 |
| स्रोत, हजार किमी | 160 |
| वजन किलो | 140 |
| स्थान: | अनुप्रस्थ |
| ट्युनिङ (सम्भावित), hp | 180 * |
* संसाधनको हानि बिना 120 l। संग
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
विश्वसनीयता
गम्भीर कमजोरीहरूको उपस्थितिको बावजुद (तलको बारेमा थप), धेरै कार मालिकहरू र कार सेवा मालिकहरूले VAZ-11186 एक विश्वसनीय र आर्थिक इन्जिनलाई विचार गर्छन्। तिनीहरूको धेरै समीक्षाहरू अनुसार, मोटर राम्रोको लागि यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा फरक छ।
उदाहरणका लागि, विभिन्न फोरमहरूमा इन्जिनको छलफलमा धेरै रोचक कुराहरू फेला पार्न सकिन्छ। त्यसैले, कार मालिक ई लेख्छन्: "... माइलेज पहिले नै 240000 छ। तेल खाँदैन। Lew 10W-40 चलिरहेको थियो। कार दिनको लागि ट्याक्सीमा काम गर्दछ"। उनको वार्ताकार अलेक्जेंडरले स्वरमा आफैलाई व्यक्त गर्दछ: "... माइलेज 276000, इन्जिन शक्तिशाली, स्थिर रूपमा काम गर्दछ। साँचो, त्यहाँ एक चमक थियो, र एक पटक मैले बेल्ट र रोलरको साथ पम्प परिवर्तन गरें"।
आन्तरिक दहन इन्जिन को विश्वसनीयता सेवा जीवन को अधिक द्वारा सुस्पष्ट रूपमा संकेत गरिएको छ। धेरै इन्जिनहरूले सजिलैसँग 200 हजार किलोमिटरको माइलेज पट्टीलाई पार गरे र सफलतापूर्वक 300 हजारमा पुगे। एकै समयमा, इन्जिनहरूमा कुनै महत्त्वपूर्ण ब्रेकडाउन थिएन।
बढ्दो सेवा जीवनको कारण इन्जिनको समयमै मर्मत, उच्च गुणस्तरको इन्धन र स्नेहकको प्रयोग र सही ड्राइभिङ शैली हो।
त्यहाँ गम्भीर फ्रस्टहरूमा आन्तरिक दहन इन्जिनको सजिलो सुरुवात छ, जुन रूसी मौसमको लागि राम्रो सूचक हो।
थप रूपमा, यो ध्यान दिनुपर्छ कि इन्जिनमा सुरक्षाको राम्रो मार्जिन छ, जसले पावरको दोब्बरसँग ट्युनिङ गर्न अनुमति दिन्छ। यो सूचक स्पष्ट रूपमा मोटर को विश्वसनीयता संकेत गर्दछ।
कमजोर ठाउँहरू
कार मालिकहरूले मोटरको धेरै कमजोरीहरू नोट गर्छन्। तिनीहरूको घटना दुवै मोटर चालक र कारखाना त्रुटिहरू द्वारा उत्तेजित छ।
पानी पम्प (पम्प) र टाइमिङ टेन्सरको कारण धेरै समस्या हुन्छ। यी दुई नोडहरू कामको कम स्रोत द्वारा प्रतिष्ठित छन्। एक नियमको रूपमा, तिनीहरूको विफलताले टाइमिङ बेल्टको दाँतको भाँच्न वा कतर्न जान्छ।
यसबाहेक, घटनाहरू शास्त्रीय योजना अनुसार विकसित हुन्छन्: वाल्व झुकाउने - इन्जिन ओभरहाल। सौभाग्य देखि, जुलाई 2018 मा CPG को आधुनिकीकरण पछि, भल्भहरू अक्षुण्ण रहन्छ जब बेल्ट भाँचिन्छ, इन्जिन मात्र रोकिन्छ।
अर्को सामान्य खराबी निष्क्रिय गतिमा सञ्चालन गर्दा एकाइमा दस्तक छ। प्रायः तिनीहरू असमायोजित थर्मल भल्भ क्लियरेन्सको कारणले हुन्छन्। तर क्र्याङ्कशाफ्टको मुख्य वा जडान रड जर्नलको पिस्टन र लाइनरहरू ढकढक गर्न सक्छन्। खराबी को सही ठेगाना एक विशेष सेवा स्टेशन मा इन्जिन निदान द्वारा पत्ता लगाउन सकिन्छ।
अक्सर मोटर को इलेक्ट्रीशियन को चिन्ता। कम गुणस्तरको सेन्सर, उच्च भोल्टेज कोइल (इग्निशन युनिट) र अधूरो Itelma ECU को कारणले गुनासोहरू आउँछन्। इलेक्ट्रीशियन मा खराबी फ्लोटिंग निष्क्रिय गति, इन्जिन ट्रिपिङ द्वारा विशेषता हो। यसको अतिरिक्त, मोटर कहिलेकाहीँ ड्राइभिङ गर्दा मात्र स्टल हुन्छ।
VAZ-11186 अधिक तताउने खतरा छ। अपराधी एक थर्मोस्टेट हो जुन धेरै भरपर्दो छैन।
प्रायः त्यहाँ तेल चुहावट हुन्छ, विशेष गरी भल्भ कभर बाट। यस अवस्थामा, कभर बन्धन कस्नुहोस् वा यसको ग्यास्केट बदल्नुहोस्।
रखरखाव
आन्तरिक दहन इन्जिन को सरल डिजाइन यसको मरम्मत संग कठिनाइहरु को कारण छैन। कास्ट-फलामको सिलिन्डर ब्लकले पूर्ण ओभरहालमा योगदान गर्दछ।
स्पेयर पार्ट्स र पुन: निर्माण पार्ट्स हरेक विशेषज्ञ पसल मा उपलब्ध छन्। तिनीहरूलाई खरिद गर्दा, तपाईंले निर्मातालाई ध्यान दिनुपर्छ। बजारमा प्रायः नक्कली उत्पादनहरू बिक्री गरिन्छ। विशेष गरी चिनियाँहरू।
उच्च-गुणस्तर मर्मतका लागि, तपाईंले मात्र मूल घटकहरू प्रयोग गर्नुपर्छ।
एकाइको पुनर्स्थापना सुरु गर्नु अघि, यो एक अनुबंध इन्जिन खरिद गर्ने विकल्प विचार गर्न अनावश्यक हुनेछैन। कहिलेकाहीँ यस्तो खरिद एक प्रमुख ओवरहाल भन्दा सस्तो छ। मूल्यहरू विक्रेता द्वारा सेट गरिएको छ, तर औसतमा तिनीहरू 30 देखि 80 हजार rubles को दायरामा छन्।
संक्षेपमा, यो ध्यान दिनुपर्छ कि VAZ-11186 कार मालिकहरू बीच धेरै उच्च उद्धृत गरिएको छ। इन्जिनले यसको सरलता, विश्वसनीयता र दक्षताको साथसाथै यसको उचित सञ्चालन र समयमै मर्मतसम्भारको साथमा उच्च माइलेज स्रोतको साथ मनमोहक बनाउँछ।
