Volkswagen बाट V5 इन्जिन - के 2.3 V5 150KM र 170KM यस समयमा सिफारिस गरिएको डिजाइन हो?

फक्सवागनले रोचक इन्जिन डिजाइन मन पराउँछ। तपाईं यहाँ उल्लेख गर्न सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, 2.3 V5, 2.8 VR6 वा 4.0 W8। यी इन्जिनहरूसँग अझै पनि तिनीहरूका ठूला प्रशंसकहरू र शंका गर्नेहरूको ठूलो समूह छ। आज हामी तिनीहरूमध्ये पहिलो बारे कुरा गर्नेछौं - 5-लिटर V2.3 इन्जिन।

V5 इन्जिन Volkswagen बाट - सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्राविधिक डाटा

हामीले पहिले उल्लेख गरे अनुसार, यो एकाई दुई संस्करणहरूमा उपलब्ध थियो - 150 र 170 अश्वशक्ति। 5 सिलिन्डरहरू एक पङ्क्तिमा VR ब्लकहरूको रूपमा मिलाइएको थियो। त्यसैले यो परम्परागत V-ट्विन इन्जिन होइन किनभने सबै सिलिन्डरहरू एउटै टाउकोले ढाकिएका हुन्छन्। टाइमिङ ड्राइभ एक चेन द्वारा गरिन्छ जुन धेरै टिकाउ छ। के धेरै महत्त्वपूर्ण छ, 170 hp संस्करण। र 225 Nm लाई 98 को अक्टेन रेटिङ भएको इन्धन चाहिन्छ र निर्माताले अर्को प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दैन। परम्परागत V-ट्विन नभए पनि, स्वामित्वको लागत अलि बढी हुन सक्छ। निस्सन्देह, हामी सेवा जीवन, सञ्चालन लागत वा दोष बारेमा कुरा गर्दै छन्।

2.3 V5 - इन्जिन समीक्षा

पहिलो, बजारमा यस प्रकारका धेरै इन्जिनहरू छैनन्। यसले 1.8T वा 2.4 V6 जस्ता इन्जिनहरूको तुलनामा अलि बढी भागहरूको लागत समावेश गर्दछ। यद्यपि, उल्लेख गरिएका कुनै पनि २.३ V2.3 इन्जिनको तुलनामा, यो धेरै लचिलो छ र असाधारण रूपमा राम्रो ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ। दोस्रो, तपाईंलाई यो इन्जिनमा लोकप्रिय दुई-मास फ्लाईव्हीलको साथ गियरबक्स स्थापना गरिएको थियो भनेर जान्न आवश्यक छ। प्रतिस्थापन लागत 200 यूरो भन्दा धेरै छ। तेस्रो, इन्धन खपत पनि खातामा लिनु पर्छ। 170 अश्वशक्ति र 5 सिलिन्डरहरूको उपस्थितिले तपाईंलाई ट्याङ्कीबाट थप इन्धन लिन बाध्य बनाउँछ। राजमार्गमा, तपाईं 8-9 लिटर भित्र राख्न सक्नुहुन्छ, र शहरमा, 14 l / 100 किमी!

V5 इन्जिन - के खोज्ने?

यो इन्जिन संग कारहरु को लागी समर्पित फोरम को धेरै प्रयोगकर्ताहरु लाई मुख्यतया ईन्धन को गुणवत्ता मा ध्यान दिन। र यो सत्य हो, किनभने विशेष गरी 170-अश्वशक्ति संस्करणहरू यस बिन्दुमा अत्यन्त संवेदनशील छन्। निर्माताले पेट्रोल 98 प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछ, त्यसैले कुनै पनि विचलन अस्वीकार्य छन्। खराब इन्धन गुणस्तरले शक्ति गुमाउन र सुस्त समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ। VR5 ब्लकमा पनि महँगो टाइमिङ चेन छ जसलाई मर्मत गर्न आवश्यक छ। निस्सन्देह, यो फैलिएको छैन, किनकि यो अहिले उत्पादन गरिएको छ (1.4 TSI दोषपूर्ण छ), तर 20 वर्ष भन्दा पुरानो कारमा यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। इन्जिनलाई टिपट्रोनिक गियरबक्सहरूसँग जोडिएको थियो, जसमा नियमित तेल मर्मत गर्नुपर्छ। केही मोडेलहरू इन्जिन तेल जलाउन पनि मन पराउँछन्।

2,3 V5 150 र 170 घोडाहरू र अन्य डिजाइनहरू

चाखलाग्दो कुरा के छ भने अडीले पाँच सिलिन्डर २.३ लिटर इन्जिन पनि जडान गरेको छ । यद्यपि, यी इन-लाइन प्रतिलिपिहरू थिए। तिनीहरूको शक्ति 2,3-133 देखि 136 hp सम्म थियो। तिनीहरू 170- र 10-भल्भ संस्करणहरूमा उपलब्ध थिए। कमजोर संस्करणहरूमा मेकानिकल इन्धन खुराक नियन्त्रण थियो, अधिक शक्तिशालीहरूमा इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन थियो। 2,3-लिटर VAG इन्जिनको लागि प्रतिस्पर्धा 1.8T वा 2.4 V6 हो। ती मध्ये पहिलो, एक मात्रको रूपमा, कम लागतमा शक्ति बढाउने क्षमता छ। थप रूपमा, यी एकाइहरूसँग सजिलैसँग उपलब्ध स्पेयर पार्ट्सहरू छन्, जसको लागत यति उच्च छैन।

VW बाट V5 इन्जिन - सारांश

त्यहाँ V5 इन्जिन भएका कम र कम कारहरू छन्, र दोस्रो बजारमा सहज प्रतिलिपिहरू अत्यन्तै दुर्लभ छन्। हाम्रो देशमा मूल्यहरू 1000 यूरो भन्दा बढी छैन, र समस्याग्रस्त कारहरू आधा मूल्यमा किन्न सकिन्छ। जर्मनी वा इङ्गल्याण्डमा - बाह्य बजार खोज्ने विकल्प हुन सक्छ। तर के यो यसको लायक छ? सम्भवतः कारलाई राम्रो अवस्थामा ल्याउनको लागत धेरै उच्च हुन सक्छ।